J'aime bien ces modifs annuelles.
Ca redistribue les cartes, et les écuries de milieu de peloton peuvent jouer le titre.

Le meilleur champion? Celui qui obtient son premier titre. Je serais presque d'accord pour que les titrés ne puissent plus courir dans la discipline.

Je crois qu'elles vont être belles les F1 en 18 pouces. Je me base sur les vues de protos lorsque le capot est retiré : de vraies F1

Pirelli ennuyée par son ancienne image...

Paul Hembery, directeur de la compétition chez Pirelli, a tenté de faire taire ceux qui affirment que PIRELLI n’a pas une bonne réputation en Formule 1.

Lors de son dernier passage en F1, Pirelli a remporté quelques victoires, certains affirment que le manufacturier italien s’était surtout fait remarquer par l’inconsistance de ses produits. « Certaines personnes aiment bien vivre dans le passé, » a déclaré Hembery au magazine Auto Bild.

« Nous avions évidemment ce problème à cette époque, mais nous avions développé un pneu de qualification très agressif. Mais au cours des 20 dernières années, les règlements et les technologies ont énormément évolué, » a-t-il ajouté.

D’autres personnes soutiennent que le choix de Pirelli à titre de manufacturier de pneus n’est pas une bonne idée et qu’il aurait mieux valu choisir Michelin.

Ce à quoi Hembery a répondu : « Nous connaissons les caractéristiques de presque tous les circuits européens à cause de notre implication en série GP3. Les circuits outremer nous sont inconnus toutefois. Cela nous forcera donc à adopter une attitude conservatrice dans notre choix de gomme ».

Hembery a terminé en affirmant que le choix de Pirelli ne présentera pas un avantage à Ferrari...

« Le seul avantage qu’aura Ferrari est que nous parlons tous les deux italien et nous aimons les pâtes, » de rigoler Hembery. Il a terminé en indiquant que dix trains de prototypes des nouveaux pneus seront vendus aux écuries pour une somme variant entre 1 et 1,5 million d’euros afin de les essayer après la finale tenue à Abu Dhabi.

Disons que même dans l'actualité moderne (disons en rallye), la marque s'est pris des raclées par Michelin.

Là c'est différent, ils seront tout seul.

Et pour moi lorsque je faisais de la moto de route Pirelli était une référence de choix. Je crois qu'elle l'est restée.
Au fond Pirelli fera aussi bien qu'un autre je ne vois pas comment tout le monde ne serait pas content ?

du coup ce pourrait être très interressant de mettre Heidfeld pilote titulaire l'an prochain. Et pourquoi pas chez Force India a defaut de place chez MERCEDES...

Ou chez HRT si cette écurie arrive à acheter les chassis Toyota utilisés actuellement. Quel avantage ce sera de faire tous ces essais.

ou lalala que de belles idées ici pour un retour de N.HEIDFELD et qu'en pense notre NICK a nous?

Nick chez Sauber, c'est tout a fait envisageable.
Ou chez Force India à la place de Luizzi c'est aussi envisageable. (moteur Mercedes)

Ca me rappelle l'année passée où Nick Heidfeld était dans les 8 pratiquement à chaques GP. C'était comme Webber. Une constance qui rassure.
Mais ce petit chouia ne lui manquerait il pas ?

Merci MC.
Magnifique !

ils devraient aller sur le banking d'indianapolis pour les essayer aussi

Et c'est pour cela que Michelin s'est désisté à l'époque.
Bien vu Fitz

Attention MC !!
Cet aileron arrière date de Shanghai 2009 !!!
C'est bel et bien la Toyota TF109

Pour nick, il "connaitra" les pneus, mais les données récoltées seront dévoilées à toutes les équipes, et les simulateurs réglés en conséquence. Il n'aura pas un si gros avantage, si tant est qu'il trouve une équipe, ce dont je doute fortement !
De plus, tous les pilotes testeront les pirelli au lendemain d'abu Dhabi.

C'est la nouvelle Stefan GP qui roule déjà!

Doc top secret..............

Je suis sur de mon coup MC, via google, on y trouve sa photo et on sait qu'il a été introduit en chine !!

Pirelli fait vœu d’impartialité...

A partir de 2011 et pour 3 ans, Pirelli sera le fournisseur exclusif de pneus du championnat du monde de Formule Un. Le manufacturier Italien qui retrouve le plus haut niveau du sport automobile sur circuit après 20 ans d’absence sera attendu au tournant au propre comme au figuré.

La performance – rapidité et endurance – des deux spécifications de gommes qu’il proposera aux écuries sera passée au crible par les acteurs et les observateurs et Pirelli ne pourra se cacher derrière son petit doigt sur la totalité d’une saison où les Grand-Prix se déroulent dans un large éventail de conditions climatiques.

Le comportement politique et sportif de Pirelli sera lui aussi décortiqué. Dans son cahier des charges figure dans la catégorie prioritaire l’assurance de ne prêter le flanc à aucun soupçon de favoritisme. C’est la raison pour laquelle le pilote de développement de Pirelli, Nick Heidfeld, n’est officiellement plus un membre de Mercedes GP. C’est également ce besoin impérieux qui justifie le choix de travailler avec un châssis qui n’a aucun lien technique avec l’un de ses homologues présents sur les grilles de départ.

« Nous avons une politique de totale impartialité et nous ne voulons donc pas favoriser une écurie » martèle le directeur du département compétition de Pirelli, Paul Hemebery, « La Toyota TF109 était donc la solution idéale car c’est une machine contemporaine dont la vitesse et la fiabilité sont prouvées et elle n’a aucune connexion avec aucun des constructeurs impliqués à l’heure actuelle en Formule 1. »

Pirelli a conclu deux jours d’essais en France... Les Italiens se disent en avance !

Après avoir fait débuter ses pneus sur une Formule 1 il y a quinze jours au Mugello, Pirelli a poursuivi mardi et mercredi son programme d’essais avec Nick Heidfeld et la Toyota TF109 sur le circuit Paul Ricard, en France.

Le développement a continué également sur la GP2 de 2011, conduite cette fois par Giorgio Pantano. Pirelli a utilisé plusieurs configurations du circuit mais s’est principalement concentrée sur les tests de charge sur ses pneus à hautes vitesses, profitant de la longue ligne droite du Mistral et des virages rapides de la fin du circuit. Le constructeur italien indique enfin avoir travaillé autant sur la structure de ses pneus que sur les différentes qualités de gommes.

Lors des deux jours d’essais, la voiture et les pneus n’ont montré aucun problème. Les performances et la constance des pneus ont même dépassé les attentes du directeur de la compétition, Paul Hembery. "On est très heureux des progrès réalisés, qui nous permettent d’être un peu en avance par rapport à ce qu’on avait prévu. On a commencé le programme de développement des prototypes de nos pneus dans différentes conditions, types de virages ou vitesses. On a été très encouragé par ce qu’on a pu voir et Nick Heidfeld nous a encore bien aidé avec ses impressions claires et précises. Les différentes possibilités de configuration du circuit Paul Ricard nous ont également apporté une aide précieuse."

Aucun temps ni nombre de tours réalisés n’ont été communiqués. Le programme de Pirelli devrait se poursuivre d’ici deux semaines en Espagne, certainement à Jerez. Par ailleurs la marque a annoncé qu’elle ne poursuivrait pas en WRC l’année prochaine, se concentrant principalement, sur le plan des compétitions mondiales, sur la Formule 1.

Une première année éprouvante avec les nouveaux pneus

Adrian Sutil a dit prévoir une année éprouvante pour la Formule 1 en 2011 alors que le cirque s’adaptera aux nouveaux pneumatiques Pirelli.

La marque italienne, qui n’a pas été du Championnat du monde de F1 depuis le début des années ’90, remplacera Bridgestone comme manufacturier unique dès l’an prochain. Le programme de développement a déjà été entamé.

Le pilote Force India Adrian Sutil a déclaré : « Je prévois une année éprouvante. C’est compréhensible parce qu’un nouveau manufacturier doit faire sa propre collecte de données et vivre ses propres expériences. Ça prendra un ou deux ans avant que Pirelli nous offre des gommes parfaites », a prédit l’Allemand qui accueille toutefois ce défi avec enthousiasme.

« Ce sera la même chose pour tout le monde. On devra tous s’adapter à la situation. Ça rendra les choses plutôt excitantes », a-t-il déclaré.

Bridgestone avait fait son entrée en F1 en 1997. Le patron de la compagnie japonaise, Hirohide Hamashima, explique : « Nous avons eu l’avantage de pouvoir entrer progressivement puisque Goodyear était toujours là. Nous avons équipé une puis deux puis trois équipes. »

« C’est très différent pour Pirelli parce qu’ils doivent immédiatement fournir tout le plateau. Pour le moment, ils ne nous ont pas demandé notre aide parce que les ingénieurs sont trop fiers, surtout lorsqu’il s’agit de faire affaires avec la compétition », a-t-il commenté.

« Par contre, si Pirelli souhaitait rencontrer nos employés pour obtenir des conseils, ce serait avec plaisir que nous les aiderions. Nous avons bâti une solide relation avec les équipes au fil des ans et nous ne voudrions pas que tout le monde soit confus. Nous souhaitons que la transition entre Bridgestone soit faite le plus en douceur possible », a conclu Hamashima

Romain Grosjean va rouler pour Pirelli

Après Nick Heidfeld, c'est Romain Grosjean qui prendra le volant de la Toyota à gommes Pirelli

Romain Grosjean succèdera à Nick Heidfeld, qui termine cette semaine ses essais avec Pirelli. L’ancien pilote Renault F1 prendra le volant de la Toyota TF109 la semaine prochaine à Monza.
Romain Grosjean, après avoir disputé une demi-saison de Formule 1 en 2009, va reprendre le volant d’une F1 dès la semaine prochaine, à Monza. Après avoir roulé en Trophée Andros, en Championnat du Monde GT1, aux 24 Heures du Mans et aux 24 Heures de Spa, en Auto GP et en GP2 Series, le Franco-Suisse va prendre le volant d’une nouvelle voiture cette saison, à savoir la Toyota TF109, qui permet à Pirelli de développer sa gamme de pneus de Formule 1.

La manufacturier italien, partenaire unique de la F1 (2011-2013), a donc trouvé un remplaçant de pointe à Nick Heidfeld, qui dispute cette semaine sa dernière session d’essais avec Pirelli, à Jerez. L’Allemand, qui remplacera Pedro de la Rosa chez Sauber dès la semaine prochaine, à Singapour, laissera donc sa place comme pilote de développement Pirelli à Romain Grosjean à l’issue de la séance de Jerez.

L’ancien pilote Renault F1, après avoir assisté à cette session, partira mouler son baquet à l’usine Toyota de Cologne. Il se rendra la semaine prochaine à Monza, circuit sur lequel il participera à ses premiers essais de développement avec Pirelli. Le manufacturier italien, après ce rendez-vous de Monza, prendra la décision de poursuivre ou non avec le Genevois. Ce dernier pourrait toutefois, grâce à ces essais sur des pneus qui équiperont la Formule 1 dès l’an prochain, marquer de gros points dans le cadre d’un éventuel retour en F1.

Jeudi 16 septembre - 16h15 Auto Hebdo

du coup malgré ses essais avec pirelli c'est pas gagner pour ROMAIN ou alors mal placé

Surtout qu'il n'a pas fait grande impression lors de son passage chez Renault.

Exact MC.

Il s'en était pas mal sortit pour un débutant face au montrueux Alonso. Mieux qu'un piquet. J'espère que cet avvantage lui servira pour trouver une équipe.

Voici le mien.

Rien que du beau quoi...

Preum's !

Je prends la 3ème en partant de la gauche

Celle qui a du caractère !

je prends la deuxieme en partant de la gauche