Excellentissime mon cher MC

Coucou Camille

Trop bien la caricature!! je suis fan!!


Coucou Lako ;-) !!

Du moins au vu et au lu de tout ce qui se dit pour l'instant ça va pas être triste chez les rouges on dirait. Mais bon les journaleux doivent vivre aussi en hiver non?

C'est bientôt Noël, donc voici (déjà) un petit cadeau pour nos amies Camille & Lakota, concernant la rivalité entre HAMILTON et ALONSO...

http://www.youtube.com/watch?v=c4CVz74DNbc&feature=player_embedded

Pas mal...

Les pauvres ils dorment et prennent une douche avec leur casque !!! :-)

Alonso dans une voiture mytique et plusieurs fois championne du monde au main d'un Schumacher qui lui s'installe dans la voiture championne du monde. Un rêve. C'est aussi simple que ça.

Et comme je l'ai déjà dit FERNANDO est le seul à avoir déjà battu MICKAËL et sa Ferrari et deux fois de surcroit. Je ne pense pas qu'il sera intimidé par son retour, au contraire cela peut lui augmenter son capital motivation. à mon avis

oui, mais je ne l'aime pas trop, certe c'estun bon pilote, mais pas le meilleur de la F1....apres, oui il a battu Myckael, c'est bien, mais quand il est sur le podium, il sourrit même pas, normalement on est content d'y etre...Ba pas lui.......sa m'enerve quand je le vois !!!

Et comment. Cette future saison 2010 n'aura jamais autant "abattu" de potentiels CDM.

Dans le désordre je précise:
Alonso / Schumi / Vettel / Hamilton / Button et aussi des gars comme Marko Webber et qui encore? Rubens ?

Je serais plus restrictif : Alonso, Vettel, Button,, Webber et Rosberg.

Je crois pas au "retour gagnant" de MS. A noter que tout le monde se fout des envies de retour de Villeneuve, et qu'à coté de ça les mêmes personnes pensent que MS pourrait gagner. MS a 41 ans, Villeneuve seulement 38.

Us dit "Villeneuve seulement 38"

Ca y est je remeurs. implacable Us!

Pourquoi Villeneuve serait-il vieux à 38 ans, alors que MS serait encore jeune à 41 ans?
Ne laissons pas le plaisir (qu'ont certains, mais pas tous) de le voir revenir, passer devant la simple objectivité.

Je suis de trop mauvaise foi pour imaginer la F1 autrement qu'en Rouge ;)

Et comme en plus j'ai une adoration conséquente pour le Kaiser, je ne vais pas me contredire encore plus…

Donc 2010 ce sera un combat à mort entre FA et MS, na !

Et bien entendu, un autre se pointra juste pour le plaisir de me donner tort, c'est un peu aussi pour ça que j'aime la F1 ;)

Il a une grande famille le Caribou.

Au boulot (je travaille dans une banque) j'ai toujours expliqué qu'aucune étude médicale n'avait prouvé que le port de la cravate rendait intelligent. De la même façon je ne suis pas sur qu'être un bon chanteur aide à piloter vite (ou vice versa d'ailleurs).

Z'êtes super au club. J'adore de lire tout ça.
Et mon zorro en rouge avec mon Schumix en grix..

Je sais pas comment je vais entammer la saison avec ces deux là moi ?

Comme nous, tu vas entamer la saison en voyant Vettel et Rosberg battre tout ce beau monde!

et vlan!

on est bien logé au club je vous dis..

Ce n'est pas grave s'il la tâche, il l'a lavera et elle rétrécira un peu, elle semble trop grande pour lui.

Ca fait drôle tout de même de "le" voir en rouge.....

à zorro chez les rosso!

Alonso imite Schumacher et Räikkönen...

Fernando prend la même voie – et voix ! – que ses prédécesseurs, Michaël Schumacher et Kimi Räikkönen : la Scuderia Ferrari sera (bien évidemment) sa dernière écurie !

On sait ce qu’il est advenu du septuple champion du monde et le Finlandais, exilé en WRC pour son plus grand bonheur, n’exclut pas de courir en F1 pour le compte d’un autre employeur – il était jusqu’à récemment en pourparlers avec McLaren Mercedes et ses connexions avec Red Bull pourraient ouvrir quelques portes s’il venait à les entrebâiller dans les deux années à venir.

Peu importe, comme un leitmotiv que chaque nouvel employé de la Rossa devrait ânonner une fois franchi les portes de Maranello, Alonso s’est à son tour fendu d’une formule définitive… « Je me suis senti à l’aise dès le premier jour. L’écurie m’a souhaité la comme si on le fait dans une famille. Je pense que Ferrari est unique en Formule 1. Vous tous avez rêvé de conduire une Ferrari de route, je suis comme vous. Ce sera ma dernière écurie à 100%. Je veux finir ma carrière avec un bon goût dans la bouche. »

Dans le cas d’un Alonso frondeur chez McLaren Mercedes et vitupérant chez Renault lorsque sa suprématie se lézardait, le propos fait sourire, tout comme son affirmation du moment « Je n’ai jamais demandé à être un numéro 1 mais je ne veux pas être un numéro 2 et parfois c’est arrivé en 2007. »

« Ici nous sommes dans un environnement familial, l’usine vibre de la passion de la course. Les méthodes de travail m’ont vraiment frappé. J’avais l’habitude que les gens s’envoient des e-mails alors qu’ils sont distants de 10 mètres. Je travaille à 110% avec l’équipe et si elle ne fait pas de même ça ne va pas. »

(automoto)

Ferrari, dernière écurie de MS? J'en doute fortement!

C'est vrai que pour Fernando entrer chez Ferrari c'est un aboutissement comme pour beaucoup de pilotes qui ont eu la chance d'y passer.
Alors de là a dire "j'y suis, j'y resterai jusqu'au bout" et bien je trouve ça assez humain. Prenez votre respiration et puis soufflez lentement, vous ressentirez comme un soulagement comparable à celui de mon zorro d'Alonso je crois..

C'est juste le meilleur pilote du plateau selon tous les observateurs. Seulement il avait un tank à la place d'une voiture ces deux dernières années. Il est un des seuls pilotes à avoir battu schum à la régulière sur deux saisons. Maintenant qu'il a une ferrari, les succès vont revenir et je pense que certains vont vraiment pleurer. Alors oui se sera certainement sa dernière écurie.

Fernando Alonso ou l'art d'éluder les questions.

Saison 2010 - Alonso : "Des attentes très élevées"



Ferrari S.p.A. - jeu, 14 janv 14:39:00 2010

Après avoir tant espéré rejoindre Ferrari, Fernando Alonso est enfin apparu en tenue officielle rouge, mercredi à Madonna di Campiglio. "Heureux et motivé", avec un seul but : "gagner le championnat".


[b]Quelle est votre impression de votre première journée en rouge ?[/b]






F.A. : C'est fantastique. Je suis venu à Madonna di Campiglio pour prendre part à l'événement "Vroom", et c'est bien de pouvoir côtoyer les membres de l'équipe, Giancarlo [Fisichella, pilote réserviste], Felipe [Massa]. Nous avons fait des trucs amusants, du ski, et aussi travaillé. L'ambiance est géniale, l'année commence bien.

Avez-vous été en contact avec l'équipe ces dernières semaines, et que savez-vous de la nouvelle voiture ?

F.A. : Oui, spécialement avec mon ingénieur de course. Nous nous sommes envoyés des mails et parlé au téléphone pour préparer les tests de pré-saison. Ils viennent avoir un maximum d'informations sur moi, sur mon feeling. Je voulais aussi avoir des informations sur la voiture, car nous sommes un peu tendus du fait qu'il faut encore tester la voiture pour savoir ce qu'elle vaut.

Que pensez-vous des nouvelles règles, et en particulier de l'absence de ravitaillement ?

F.A. : Ça ne représente pas tellement de changements, en fait. Sans ravitaillement, les stratégies seront similaires. Le plus important est de travailler avec l'équipe, les partenaires comme notre pétrolier pour avoir le moins d'essence possible à bord, car la quantité de carburant embarquée au départ sera élevée. Nous sommes confiants d'avoir un package très compétitif de ce point de vue.

Ressentez-vous de la pression de la part des supporters ?

F.A. : Les attentes sont très élevées, indubitablement, et spécialement dans mon cas. Nous avons été en discussion, Ferrari et moi, lors des trois ou quatre dernières années. J'ai répondu à des questions au sujet de Ferrari durant cette période, et maintenant j'y suis. Tout le monde attend donc beaucoup de nous. Nous sommes prêts pour le défi. Nous savons que nous figurons parmi les favoris mais nous respectons tout le monde.

Felipe Massa est votre nouvel équipier. Qui est-il pour vous ?

F.A. : C'est un super équipier. Il y a un caractère latin comme moi, il parle italien comme moi, la communication est donc très fluide entre nous. Et puis, il est chez Ferrari depuis quatre ou cinq ans (ndlr : essayeur en 2003, titulaire depuis 2006). C'est important pour moi d'arriver dans une équipe ou l'équipier n'est pas non plus nouveau, car autrement il peut y avoir de la perdition pour les gens de la technique, etc... De part son expérience, il va beaucoup m'aider. Je suis impatient de travailler avec lui.

N'avez-vous pas peur que deux pilotes latins puissent se combattre dans une équipe latine ?

F.A. : Non. C'est un tandem parfait. A Maranello, tout le staff technique est passionné par la course. Ils savent que c'est l'histoire de Ferrari et qu'il faut laisser les pilotes évoluer dans cette passion latine, avec leurs tempéraments latins. Il y aura une grande passion autour de nous et ça va se voir.

La grande nouvelle de ces dernières semaines est le retour de Michael Schumacher. Qu'en pensez-vous ?

F.A. : C'est super, d'abord pour le sport car le championnat 2010 va être vraiment intéressant pour les gens de l'extérieur. L'attention des médias est énorme à présent, avec Michael en lice. Et puis, en 2009 a été compliquée (polémique du double diffuseur, mensonge de Hamilton, conflit FOTA/FIA, affaire du crashgate, etc...) et là, la communication va en revenir au sport. Pour nous aussi ça change, après tant d'années (avec Michael).

Le plus intéressant sera de se battre contre Hamilton ou Schumacher ?

F.A. : Les deux. Quand on gagne une course, on ne pense pas à un nom en particulier. Mais c'est sûr qu'avec Lewis chez McLaren, Michael chez Mercedes, nous avons un grand défi à relever pour les battre. C'est une bonne motivation. Nous sommes confiants de pouvoir y parvenir. Pour ça, je devrai être le meilleur pilote, installé dans la meilleure voiture. Je suis heureux et motivé.

Il y aura un nouveau système de points. Il y a même des discussions pour donner un point à l'auteur de la pole position et un point à l'auteur du meilleur tour en course...

F.A. : C'est difficile de se prononcer. La pole position est toujours importante. C'est toujours un grand plaisir d'être en pole. Ça rend tellement heureux. Bien sûr, on peut avoir plus que ça, un ou deux points ; la même chose pour le meilleur tour en course. C'est toujours une bonne motivation de marquer des points de différentes façons. Mais au bout du compte nous sommes des pilotes et il faut laisser faire les gens qui s'y connaissent. Nous pilotons juste les voitures et nous ferons avec ce qu'ils décideront.

Qui sont les favoris du championnat ?

F.A. : C'est difficile de dire. En 2009, il y a eu des contrastes en termes de performances de voitures (ndlr : avec ou sans diffuseur, avec ou sans KERS). Red Bull, McLaren et Ferrari sont les quatre principaux favoris. La bonne chose est que nous sommes dans ce groupe mais il faut attendre les essais hivernaux pour avoir une meilleure image.
Et quel sera votre objectif ?

F.A. : Il n'y en a qu'un : gagner le championnat

oui moi aussi j'ai relever cette incohérence mais je ne l'ai pas signaler; tu peut laisser tes lunettes où elles sont...

Merc Yoh ça me rassure

Zorro se trouve ici sous les feux de la rampe Ferrari. Alors dans ce cas de figure il faut avoir bien préparé son oral. Allez il faut rajouter Fernando à la longue liste des carnassiers de la F1 2010. Ca va pas être triste.

C'est bien qu'il dise ce qu'il pense même si ses réponses sont parfois très génériques. Les premiers essais il n'y a plus que ça qui compte non?

Alonso veut plus d’essais privés

A peine la tenue rouge officielle enfilée, la semaine dernière lors des rencontres du cheval cabré avec la presse, Fernando Alonso a commencé à remplir son devoir d’ambassadeur de la Scuderia Ferrari.

Le double champion du monde a relayé la voie des hautes instances de l’écurie de Maranello en expliquant que les restrictions draconiennes des essais privés avaient été trop loin et qu’il était urgent de desserrer l’étau pour permettre aux écuries de développer leurs monoplaces avant et pendant le championnat du monde de Formule Un.

« 7 ou 8 jours avant le championnat, ce n’est pas assez pour n’importe quel pilote, peu importe qu’il soit à peine arrivé dans une nouvelle « écurie » regrette Alonso en dramatisant un peu plus la part laissée aux essais 2010 (15 jours sont planifiés et Bahreïn tente d’intercaler une session de rattrapage avant son GP, le 14 Mars). « Je ne pense pas qu’il y ait un seul autre sport mondial qui ait les mêmes pratiques. »

Sous la pression des écuries historiques et de leurs pilotes, la Fédération Internationale de l’Automobile pourrait lâcher du lest mais en prenant soin de ne pas donner à l’opinion publique le sentiment qu’elle a jeté aux orties ses vœux d’économie et de préservation de l’environnement.

(automoto)