Williams

C'est tout de même énorme le pognon est roi. Pire que ça le pognon sert à acheter un pilote mais aussi à le "retirer" comme un pion sur un échiquier...Quelle image et si près de la vérité non?
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..et vive nous!

Williams a besoin d'argent, mais aussi d'un pilote capable de tirer le maximuim de sa voiture, c'est à dire des podiums.
Vendre Rosberg c'est un gros chèque, mais qui ferait sans doute reculer l'écurie en terme de résultats.
C'est un peu la même situation que chez BMW avec Heidfeld qui est trop peu médiatique mais incroyablement rapide avec sa voiture.
Alors avoir de l'argent sans résultat, c'est bon pour Toyota mais pas pour Williams et BMW.
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williams viens de confirmer son line up pour la saison prochaine!
ROSBERG ET NAKAJIMA
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Nakajima c'est sur, pour Rosberg j'attends.
Ils en font trop en ce moment chez Williams. Je pense qu"ils cherchent à faire monter les enchères.
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Info Spéciale F1club: Lenovo aide Williams
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Collaboration gagnante. Un super-ordinateur fourni par Lenovo va aider l’équipe de Formule 1 AT&T-Williams à perfectionner l’aérodynamique de ses monoplaces qui est une des clés du succès dans les Grands Prix.

Sommet du sport automobile, la Formule 1 est non seulement une des disciplines les plus populaires et des plus médiatisées, mais aussi celle qui met en œuvre les technologies d’avant-garde les plus pointues. La moindre innovation, insignifiante pour le profane, peut faire la différence entre la victoire et la défaite. De plus, une amélioration technologique ne procure jamais un avantage très long car les autres équipes s’efforcent de trouver la parade. C’est pourquoi les grandes équipes se livrent à une escalade permanente de R&D et de tests.

C’est aussi pourquoi la Formule 1 est devenue, avec l’aéronautique, une des industries qui utilise le plus l’informatique sous toutes ses formes : CAO, CFAO, monitoring, mais aussi et surtout études aérodynamiques.

Trois quarts des performances

L’aérodynamique occupe en effet aujourd’hui une place prépondérante dans la conception des monoplaces de Formule 1. Selon Alex Burns, directeur d’exploitation de l’équipe AT&T Williams, «l’aérodynamique compte actuellement pour trois quarts dans les performances d’une monoplace.» Tous les top-teams possèdent une ou plusieurs souffleries pour effectuer des simulations de l’écoulement du flux d’air (dynamique des fluides informatisée) autour d’une maquette de monoplace placée virtuellement dans les conditions des divers circuits. Cela permet d’étudier l’influence de la moindre modification sur l’appui et la traînée aérodynamiques et par conséquent sur la vitesse et la tenue de route.

Géant! Le super-ordinateur de dernière génération remplaçant celui que Williams utilisait jusqu’ici pour ses études aérodynamiques.

Gain de 75%
Le partenariat noué depuis cette saison entre l’équipe AT&T Williams et Lenovo apporte les technologies du constructeur informatique à tous les niveaux d’activité de l’équipe anglaise, de la CAO à l’administration en passant par le monitoring sur la piste. Une nouvelle étape a été franchie cet été avec la fourniture d’un super-ordinateur de dernière génération remplaçant celui que Williams utilisait jusqu’ici pour ses études aérodynamiques.

Williams en bref

Fondée en 1978 par Franck Williams, l’écurie qui porte son nom est une des plus titrées de la Formule 1. Elle a à son actif sept titres de champion du monde – pilotes et neuf titres des constructeurs ainsi que 113 victoires en Grands Prix. Elle emploie actuellement plus de 500 personnes – la plupart ingénieurs et techniciens de haut niveau – dans un complexe ultra-moderne de l’Oxfordhire, au nord-ouest de Londres.

Avec une puissance de crête de huit téraflops (1000 milliards d’opérations à virgule flottante par seconde), le nouvel ordinateur de Lenovo est quatre fois plus puissant que son prédécesseur. En termes pratiques, il accélère de 75% environ les simulations aérodynamiques. «Cette énorme augmentation de puissance de calcul va nous permettre d’effectuer quatre fois plus rapidement les opérations que nous faisons couramment», souligne Alex Burns.

En Formule 1, le temps, c’est non seulement de l’argent, mais aussi et surtout un gain de performances par rapport aux adversaires. Les hypothèses qui pourront ainsi être vérifiées permettront à Williams de trouver de nouvelles solutions qui devraient renforcer sa compétitivité dans les Grands Prix. «C’est passionnant de donner à une équipe de Formule 1 comme AT&T Williams les moyens informatiques de se battre au sommet dans une des disciplines les plus technologiques et les plus exigeantes qui existent», a conclu Deepak Advani, vice-président de Lenovo.

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L'informatique est incontournable mais qui aurrait parier qu'un super ordinateur allait mieux faire encore que des milliers de kilomètres sur circuit. Et vous voudriez qu'en plus ils lachent Rosberg? Sir Franck si vous nous lisez!
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..et vive nous!

Nakajima titulaire chez Williams en 2008

L'écurie Williams F1 a confirmé aujoud'hui sa paire de pilotes pour la saison 2008. Après des débuts encourageants à Interlagos, Kazuki Nakajima sera titulaire aux côtés de Nico Rosberg.

Le Japonais était le troisième pilote de l'écurie britannique. Il participait également aux GP2 Series. Ancien membre du programme de développement Toyota, Nakajima a également piloté en F3 japonaise et en F3 Euroseries.

Titulaire à Interlagos, Nakajima a également couvert plus de 7,000 kilomètres dans le baquet de la FW29. "Cette année s'annonce très bien." a déclaré Nakajima. "C'était déjà extraordinaire de sortir du garage à Melbourne en Mars dernier, et maintenant, être titulaire, c'est un rêve qui devient réalité. Je remercie Toyota pour son soutien lors de son programme de développement et Williams qui a toujours cru en moi. Il y a encore beaucoup de travail à effectuer avant le début de la saison et je vais faire le nécessaire afin de prouver que Williams et Toyota ont pris la bonne décision."

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Bon ça c'est fait...?
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..et vive nous!

Je pense que pour Nakajima y'a pas de doute sourire

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Yes...mais le reste? TTAFait

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..et vive nous!

Durant deux semaines, Sam Bird, jeune pilote britannique très prometteur, a réalisé une série de tests basés sur l’aérodynamique pour le compte de l’écurie Williams.

Pour ses premiers tours de roues en Formule 1, l’actuel pilote de F3 a pris les commandes d’une FW29 sur l’aéroport de Kemble, dans le Gloucestershire."L’expérience était fantastique. J’aimerais dire un grand merci à Sir Frank Williams et à toute l’équipe pour m’avoir offert cette opportunité. C’était une occasion formidable, j’ai beaucoup appris durant ces deux dernières semaines et je suis persuadé que cela me sera très utile pour mon avenir."

Le patron de l’équipe Williams tenait d’ailleurs à souligner le professionnalisme du britannique. Les essais étant concluants, il se pourrait donc que cette collaboration soit renouvelée dans le futur.

"La participation de Sam Bird aux tests aérodynamiques qui se sont déroulés lors des deux dernières semaines a été très précieuse pour nous. Il a assumé ses fonctions dans le cockpit de la FW29 avec professionnalisme, et je voudrais le remercier pour sa contribution à notre programme de développement."

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Décidément les "rookies" pointent à l'horizon comme jamais non?
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..et vive nous!

La F3 britannique a toujours été un vivier de jeunes talents.
Et ça continue
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Personnellement je préfererais que Nico Rosberg reste chez Williams. Chez Mac Laren il y a pas la place pour 2 bons pilotes, la preuve cette année. Et en plus tout le monde sait que Ron Dennis préfère Hamilton.
Un duo Rosberg / Hamilton ca aurait de la gueule mais ca tiendrait pas un an.
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Rosberg serait meilleur, alors on avantagerai Hamilton. Ca rappelle quelque chose. Et au final Rosberg part en claquant la porte en fin de saison.

Chez McLaren ils n'ont qu'à prendre Fisico qui ne fera pas d'ombre à Lewis.
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Yes Fisico ou alors Kova? Mais comme tu le dis Us, en 2008 il ne faut plus trop de soleil sur la tête à Lewis. Tonton va veuiller au coup de soleil de Lewis bien que, tant au propre comme au figuré, Lewis n'a pas peur des coups de soleil. La saison 2007 doit et servira de leçon à Ron Dennis. On ne joue pas sur deux pilotes à la fois non?
Tiens au fait, selon vous, Ron Dennis aurait il pû anticiper le duel Alonso Hamilton?
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..et vive nous!

Bien sur, c'est meme lui qui en est a l'origine en favorisant tel ou tel pilote et en ne sachant pas controler son "poulain"
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Fan de Fernando Alonso depuis 2001
Fan de Renault depuis 2005

Pour faire venir Alonso chez McLaren ne lui a-t-il pas promis la place de n°1?
Mais des que Lewis est devenu compétitif exit Alonso, c'est Ron lui même qui a provoqué cette situation
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Le problème de Ron Dennis c'est qu'il affirme donner autant à chaque pilote mais en réalité il a toujours eu ses préférences :
- Prost par rapport à Lauda
- Senna par rapport à Prost
- Hakkinen par rapport à Coulthard
- Raikkonen par rapport à Montoya

En ce moment c'est le tour de Lewis, il suffit que dans 2, 3 ans un nouveau pilote arrive et fasse des merveilles et c'est Lewis qui partira.
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Mais pourquoi le succès de Ron Dennis avec tout ses partipris depuis des années alors?
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..et vive nous!

Dans la vie, il faut faire des choix et un seul pilote peut être champion pas 2. La logique veut ce soit sur la piste qu'un pilote qui prenne l'ascendant sur l'autre. Et dans ce cas, il y a pas contestation (genre Fisichella et Alonso, ou Massa et Schumacher).

Avec David Coulthard, ca marchait très bien pour Ron, il acceptait d'être derrière. A l'époque de Prost/ Senna, la Mc Laren était tellement supérieure aux autres qu'ils pouvaient se permettre de s'accrocher.

Ce qui est dangereux avec Dennis, c'est qu'il essaye de faire des équipes avec des pilotes de qualité égale en disant ne vouloir pas choisir. Viens un moment où quand on se bat pour un championnat, il faut choisir. Je reste persuadé que cette année, il fallait mettre Alonso N°1, mettre Hamilton légèrement en retrait pour qu'il prenne de l'expérience.
Dennis a choisi Hamilton qui a fait des erreurs sous la pression lors des 2 derniers GP. Résultat, il a tout perdu. Et pour moi c'est pas Hamilton qui a perdu le championnat mais Ron Dennis.

Pour l'année prochaine, il faut un equipier transparent pour Hamilton genre De La Rosa. En mettant Rosberg ou Kovalainen, les ennuis vont recommencer.
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Thanks Doug. Hamilton restera c'est sûr. Maintenant dans quelle mesure vas t'il être consulté pour le choix son équipier?
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..et vive nous!

En pleurnichant si il se retrouve avec un mec de son calibre (pilotage j'entends, parce que niveau honnetete....)
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Fan de Fernando Alonso depuis 2001
Fan de Renault depuis 2005

Je crois que ce qui a vraiment péché chez Dennis c'est de donner les sets-ups d'Alonso à Hamilton...
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L'avis de Sir Franck..

Williams a accueilli avec satisfaction le verdict rendu par la cour d’appel internationale de la FIA. Rosberg et Nakajima n’ont pas été déclassés, ce qui permet à l’allemand de conserver le gain de sa quatrième place. Muette depuis le début de cette histoire, l’équipe dirigée par Sir Frank Williams a expliqué qu’elle ne s’était pas prononcée par respect pour la procédure engagée par la FIA.

Etant donné que la réclamation n’a pas abouti, l’écurie britannique a publié un communiqué dans lequel elle clarifie certains points clés de ce dossier.

"1. L’article 6.5.5 du règlement technique de la FIA stipule que l’essence embarquée dans les voitures ne pourra pas être à une température inférieure de plus de 10°C à la température ambiante."

"2. Il n’existe aucune source spécifique pour la mesure de la température ambiante, puis il n’y a aucun capteur homologué et approuvé pour mesurer la température de l’essence, que ce soit celle embarquée dans les voitures ou celle contenue dans les machines de ravitaillement."

"3. Lors du Grand Prix du Brésil, Météo France, qui fournit les relevés officiels de température à la FIA et aux équipes de F1, a enregistré une température ambiante maximale de 33°C."

"4. Pendant le Grand Prix, les plus faibles températures enregistrées par Williams via les capteurs placés dans le réservoir d’essence et dans le système d’injection étaient respectivement de 31° et 35°C, et ce sur ses deux voitures."

"5. Par conséquent, comme l’ont découvert les commissaires, il n’y a eu aucune infraction au règlement."

"6. Tous les points précédents coïncident avec les clarifications et les opinions exprimées au sujet des températures d’essence lors des réunions des responsables d’équipe. Dans l’affaire qui est présentée à la cour d’appel internationale de la FIA, les avis résultant de ces réunions sont totalement favorables à Williams."

"L’écurie Williams est heureuse d’avoir pu présenter ces faits à la cour d’appel internationale et est ravie de voir que la décision des commissaires a été maintenue, confirmant que les deux voitures Williams étaient légales lors du Grand Prix du Brésil. Dans cette affaire, l’appel de la décision des commissaires a été jugée irrecevable car McLaren n’a pas réussi à documenter suffisamment la procédure de réclamation."

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C'est "carré" comme Sir Franck.
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Wurz: " Il était temps pour moi d'arrêter "

Alexander Wurz, qui a mis un terme à sa carrière en Formule 1 après le Grand Prix de Chine, a expliqué qu'il était temps d'arrêter la catégorie reine.

"Si vous commencez à douter dans votre travail, l'heure de la retraite a sonné." a déclaré Wurz à F1.com. "J'ai commencé à penser cela en début d'année et j'ai ensuite décidé de prendre ma retraite. J'ai passé dix ans en F1, et je peux affirmer que ce furent dix années magiques! Terminer ma carrière en tant que titulaire a été la cerise sur la gâteau. Piloter cette année a été un grand plaisir et mon podium au Canada, dix ans après mes débuts sur cette même piste, a récompensé mes efforts et mon travail."

"Je ne veux pas tirer un trait sur le sport automobile, on me verra peut être au Mans. Pour le moment, je veux m'occuper de ma famille. Je suis père de trois enfants et il est important de prendre conscience des dangers des courses. J'ai adoré chaque minute passée dans ce sport mais il est désormais temps de clore ce chapitre."

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Un avis sur Alex?
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Encore un qui a su arrêter au bon moment. Il a bien raison de s'occuper de ses enfants.
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Oui, mais pourquoi est il revenu alors s'il dès le début de la saison il pensait à arréter. Bizarre
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Rosberg veut rester chez Williams

Malgré les rumeurs qui l'annoncent chez McLaren, Nico Rosberg a déclaré qu'il souhaitait rester chez Williams. L'Allemand veut entamer sa troisième saison consécutive avec l'écurie britannique et se concentre sur la saison à venir.

"Je reste ici, je n'ai que 22 ans, je ne suis pas pressé." a déclaré Rosberg au journal The Telegraph. "J'espère connaitre les joies du podium la saison prochaine."

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On le sait le paddock attend toujours la confirmation des pilotes McLaren et Renault pour l'année 2008...
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La F1 sortira vainqueur des affaires d'espionnage

Sam Michael, directeur technique de l'écurie Williams, pense que les différentes affaires d'espionnage qui ont écorné l'image de la Formule 1 rendront ce sport plus fort une fois que tout sera dit et fait afin de conserver son intégrité.

"Certaines personnes ont comparé ces affaires aux problèmes de dopage dans le cyclisme, c'est mauvais pour le sport." a déclaré Michael à ITV. "En réalité, je crois que nous reviendrons sur ces faits et dirons que ce fut bénéfique pour le sport. Lorsque vous y repenserez dans quelques années, vous vous direz 'ils l'ont arrêté' Si vous laissez ces affaires se poursuivre, les gens ne sauront jamais différencier le bien du mal." a ajouté le Britannique. "C'est un message fort qui a été lancé récemment et nous devons continuer à nous battre."

"Si vous revenez sur ces évènements dans plusieurs années, vous verrez que le sport a été sauvé." a-t-il ajouté.

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Yes or no?
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On vera dans plusieurs années
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Je suis tout de même d'accord avec lui...
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Rosberg n'ira pas chez McLaren : Frank Williams l'affirme !

Sir Frank Williams a définitivement fermé l'hypothèse d'une possible arrivée de Nico Rosberg chez McLaren Mercedes. L'anglais a réaffirmé, pour l'énième fois, que son pilote allemand n'était pas à vendre.

« Si je cédais Nico, qu'est-ce que je dirais à mon personnel à l'usine et à nos sponsors ? Je dis toujours que nous retournerons au plus haut niveau, et après je me mets à vendre nos pilotes de pointe ? Ce serait mieux alors de vendre l'équipe. Il y a un an, il aurait pu être cédé, car nous avions vraiment besoin d'argent, mais ce n'est plus le cas maintenant, » a-t-il précisé

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Sir Franck est un maître de la F1 et Nico ne doit pas ignorer qu'il doit encore appendre non?
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Karthikeyan veut retrouver la compétition en 2008

Narain Karthikeyan compte bien retrouver la compétition la saison prochaine. Après deux saisons chez Williams en tant que pilote d'essais, l'Indien pense que son temps de conduite sera de plus en plus réduit. Selon son manager, Mark Perkins, Karthikeyan ne prolongera pas l'aventure avec Williams même si l'écurie Britannique lui propose un nouveau contrat. Il a déclaré au journal The Asian Age: "Nous avons décidé de ne pas continuer avec eux même s'ils sont prêts à nous proposer un nouveau contrat. Avec l'interdiction des aides au pilotage, les pilotes titulaires souhaitent effectuer le plus de séances possibles, les essayeurs auront difficilement leur chance la saison prochaine."

Perkins ne comprend pas pourquoi l'écurie Force India ne s'interesse pas à Karthikeyan, qui pourrait être un candidat crédible pour le second baquet disponible. "Il est le meilleur pilote du pays et Mallya a aidé Narain au début de sa carrière. Je ne comprend pas pourquoi il ne prend pas en compte son compatriote."

Cependant, Karthikeyan ne s'attend pas à signer avec le team indien. Il a déclaré: "Je ne suis pas dans les débats et je n'attend même pas un appel à la dernière minute de Mallya pour participer au tests qui se dérouleront à Jerez. S'ils me voulaient, ils m'auraient appelé le mois dernier." Karthikeyan se concentre donc sur d'autres pistes. "Mon contrat avec Williams expire le 31 décembre. Beaucoup de choses peuvent arriver. Mon manager, Mark Perkins, négocie avec plusieurs grandes écuries. J'espère revenir sur la grille en 2008."

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Force India sans Indien le pognon ou quoi?
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Bah pourtant Khartikeyan en apporte du pognon grâce à TATA...
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Head : « Rosberg ou un pilote de pointe »

Patrick Head, co-propriétaire de Williams, a déclaré que l'équipe de Grove pourrait évaluer la possibilité de céder Nico Rosberg si elle avait l'opportunité d'engager un pilote de pointe.

« Nico Rosberg est compétitif et tant que nous ne trouverons pas quelqu'un en mesure de le remplacer, il serait sûrement très difficile de le laisser partir, » a indiqué Patrick Head.

D'après les dernières rumeurs, Ron Dennis serait prêt à débourser vingt millions de dollars pour avoir Nico Rosberg en 2008, mais Williams aurait refusé l'offre.

« Le laisser partir de ne serait pas un message positif pour les personnes qui travaillent dans l'équipe et qui occupent des postes importants. Ne pas avoir un pilote en mesure de faire une bonne utilisation de leur travail engendrerait des doutes. Donc, le libérer, n'est pas quelque chose que Frank (Williams, ndlr) ou moi évaluons pour l'instant, » a-t-il ajouté.

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