Super Aguri

Je ne sais pas si cette équipe va réussir à s'en sortir, elle me semble bien trop faible autant au niveau technique que pilotes.
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Rubens

C'est sûr que cette saison, ça va être difficile pour eux, ils vont sûremùent progresser avec de nouveaux investisseurs la saison prochaine.

Maintenant que Montagny va emmener plein de tune, ça va être bon :p:p:p
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Forza SCUDERIA

Arf, j'espere que montagny va beaucoup rouler et changer d'ecurie la saison prochaine, parce que sinon, il va se detruire dans cette vieille ecurie. :(
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http://asmactu.bb-fr.com

Elle n'est pas vieillle yeux

mais juste inexpérimentée,

mais tu as raison quand même. sourire

Ils n'ont pas les moyens financiers des top teams, et en F1 si t'as pas de moyens, t'as pas de resultats.

Moi je serais pour l'instauration d'une idée lancée il y a pas si longtemps que ca, qui consistait a ce que les top teams puissent mettre 3 voitures en course, ca enleverait 2 ecuries faibles et ca permettraient a 4 pilotes (pour moi il y a 4 top teams : McLaren, Ferrari, Renault, Williams) d'avoir une bonne voiture et a ceux qui sont dans les ecuries plus faibles d'aller dans une ecurie un peu plus competitive (Red Bull, Torro Rosso, etc...)
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Tu oubli les derniers constructeur qui ont des sous sous TOYOTA - HONDA - BMW

Je les places dans les bonnes equipes, mais pas dans les top teams, apres chacun sa vision du terme "top team", je suis pas convaincu que 3 voitures Toyota ou 3 Honda soit quelque chose de bien.
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Pas encore en effet..................... dingue

c'est clair que super-aguri a un wagon de retard par rapport aux autres.
par contre,il ne faut pas oublier que cette équipe a étée crée en trois mois a peine,et dans le seul but de placer un pilote jap en f1,merci honda.....

Voila la SA 06 est née mais on dirait juste une bref évolution du chassis SA05 ... D'un coté je doute que Montagny rate grand chose au vue des performances médiocres qu'ils alignent...
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Pas de Châssis Super Aguri en 2007 ?

Le team japonais a fait tourner une pétition en ce jour pour avoir l’autorisation d’acheter des châssis Honda pour 2007. La pétition a été un échec et l’équipe nippone ne sais pas quel sera son avenir technique.
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Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

Ils n'ont qu'à prendre la methode STR. pourquoi acheter un chassis Honda (ou RBR dans le cas de STR) alors qu'on peut simplement le copier?

Aguri Susuki cofondateur de Super Aguri et Anthony Davidson

Les principaux membres de l’écurie Super Aguri étaient invités à la conférence de presse, organisée par Honda pour présenter son programme sportif – dans un grand hôtel de Tokyo.
Nouveau venu dans l’équipe japonaise, Anthony Davidson s’est dit pressé de se rendre en Australie pour y prendre le départ d’une saison qu’il espère fructueuse, tant pour lui que pour son employeur.
« L’équipe et moi avons appris à nous connaître et à bien se comprendre au cours de l’hiver. L'année dernière, la voiture et l'équipe se sont améliorées extrêmement rapidement – et ils ont réalisé un bon résultat lors du Grand Prix du Brésil, j’attends avec impatience le début du championnat 2007 à Melbourne où je pourrais enfin mettre en pratique mon expérience acquise ces dernières années en tant que pilote d’essais » concluait Anthony Davidson.

Malheureusement je doute qu'il ait une voiture à la hauteur de son talent
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La SA07 serait très différente de la RA106
C’est ce qu’affirme Nick Fry

Nick Fry, le directeur général de l’écurie Honda, soutient que la voiture de l’équipe Super Aguri de 2007 sera différente de la voiture 2006 du Honda Racing Team, la RA106.
"Leur voiture sera différente à notre voiture de 2006", a soutenu le patron britannique à la chaîne de télévision américaine Speed TV, en rajoutant que les deux modèles seront "très, très différents l’un de l’autre".
Ces commentaires ont été fait à cause que certaines équipes, notamment Williams et Spyker, se sont plaintes sur le fait que certaines équipes, comme Super Aguri et Toro Rosso, ne construiraient pas eux-mêmes leur propre châssis. Mais Fry a tout de même admis que il y aurait quelques ressemblances entre la SA07 et la RA106.
Rappelons que l’équipe qui se veut "entièrement japonaise" a utilisé des RA106 pour les tests d’intersaison.

La nouvelle SA07 n'étant pas attendue avant le mois prochain, c'est toujours avec une Honda RA106, qui s'appelle SAF1 chez Super Aguri, que la petite équipe japonaise a poursuivi la préparation de sa saison 2007.
Lors de ces trois premières journées d'essais sur le circuit de Sakhir, c'est à Anthony Davidson qu'était confiée la seule monoplace disponible.
"Ce fut une séance d'essais positive pour l'équipe. Nous avons encore beaucoup appris sur les pneus Bridgestone - déclare Anthony Davidson - cela a été intéressant d'avoir deux types de pneus, et nous avons trouvé les bons réglages pour chacun d'eux. Nous avons signé quelques chronos compétitifs, surtout lors des longs relais. En outre, la voiture a été fiable.
"Au fur et à mesure que l'adhérence de la piste augmentait, la voiture se comportait de mieux en mieux. Cela m'a donné de bonnes indications sur le niveau de dépôt de gomme que nous verrons lors du week-end du Grand Prix," ajoute le pilote britannique qui ne roulera plus avant le Grand Prix d'Australie, première manche du championnat!!!

Super Aguri F1 ne présentera pas sa nouvelle voiture avant le Grand Prix d’Australie. Mais cela ne semble pas du tout préoccupé Anthony Davidson.

"Ne pas avoir la nouvelle voiture avant Melbourne ne devrait pas faire une grande différence, je ne m’inquiète pas pour ça. Au bout du compte une F1 restera toujours une F1, le plus important pour nous était de comprendre au maximum le comportement des nouveaux pneumatiques. Au début la plupart des pilotes ont surconduit, ça m’est arrivé à Barcelone. Il fallait que l’on s’habitue au changement d’adhérence, c’est ce qu’il y avait de plus dur à faire pendant les essais" concède le britannique.

"Désormais mon objectif est de faire mieux que mon équipier. Que nous courrions avec une brouette ou avec une F1, je veux le battre. En plus cette année je vais réaliser l’un de mes rêves, mon nom apparaîtra enfin dans les jeux vidéo. Anthony Davidson parait donc très détendu, mais n’en reste pas moins réaliste : "Nous savons évidemment que nous n’avons pas la voiture la plus rapide, mais nous serons meilleurs que l’an passé et notre package sera plus développé que celui qui a terminé la saison 2006. Au cours de la saison dernière nous sommes montés en puissance et nous avons terminé à la dixième place au Brésil. Cette année nous serons en mesure de marquer des points, ce serait fantastique pour toute l’équipe. Pour réussir nous devons continuer de travailler afin de rendre la voiture plus rapide." conclut le pilote de la SA07.

Sato est optimiste après ses derniers essais à Barheïn

Le team Super Aguri a conclu la semaine dernière ses essais hivernaux à Barheïn. Une fin malchanceuse puisque l'équipe a du mettre un terme à la séance de jeudi lorsque le team a rencontré un problème irréparable sur une de ses monoplaces.
"Ce fut une séance très productive pour nous" a déclaré Takuma Sato. "Nous avons essayé différents réglages et avons réalisé de grands progrès. Les deux premières journées ont été assez venteuses, donc les essais aéro ont été un peu perturbés. Mais le matin de notre dernière session, les conditions se sont nettement améliorées et nous avons pu travailler sur l'areo et ainsi collecter beaucoup d'informatiosn pour Melbourne. Il nous reste encore beaucoup de travail mais nous sommes satisfait de notre préparation." a t il ajouté.

Ca sent quand même la fin de peloton, juste devant Spyker
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Alors que la saison 2007 est sur le point de commencer, on en oublierait presque le fait que Super Aguri F1 n’a toujours pas présenté sa nouvelle monoplace.

Ce sera chose faite demain, sur le circuit de Melbourne, où SAF1 dévoilera sa SA07. Mais voilà, d’après un organisateur du Grand Prix d’Australie, elle est la copie conforme (ou presque) de la Honda RA106 victorieuse en Hongrie l’année passée.

Tout cela n’est bien évidement pas officiel. Cependant, l’homme prétend avoir vu la monoplace lorsqu’elle a été garée dans le stand de l’équipe nipponne.

Rappelons que Super Aguri avait déjà proposé une SA07 à la FIA, qui ne l’avait pas approuvé sur le plan de la sécurité. A noter également l’attention que Williams et Spyker portent sur la SA07 et la STR2, toutes deux inspirées de leur équipe mère, Honda F1 et Red Bull Racing.

Rendez-vous demain donc pour la présentation de la dernière des monoplaces 2007, après quoi la saison sera enfin lancée! Il est temps, non?

Elle s'est faite attendre
C’est dans la voie des stands de l’Albert Park de Melbourne que l’écurie japonaise a dévoilé sa nouvelle monoplace : la SA07 !

L’équipe Super Aguri – née il y a seulement 15 mois – a travaillé dur cet hiver pour concevoir cette voiture. Elle est due au crayon du designer en chef, Peter McCool, et au centre de recherche et développement de Honda, à Tochigi, au Japon.

Le nouveau moteur homologué par Honda représente un pas en avant important dans la puissance et la fiabilité pour l'équipe Super Aguri. Une boîte de vitesse en carbone fait désormais partie du package – ce qui laissera plus de flexibilité dans la répartition des masses et un avantage supplémentaire sur le plan de la fiabilité.

Un des plus grands défis récent auquel a fait face l’écurie japonaise a été de subir le crash-test de la FIA. Des changements substantiels ont dû être faits et donner beaucoup de travail aux aérodynamiciens de l’équipe.
Le but de l’équipe pour sa deuxième saison dans la catégorie reine est de consolider ses fondations et d’inscrire ses premiers points : un objectif partagé par les pilotes, le Japonais Takuma Sato et l’Anglais Anthony Davidson.

« L’intersaison s’est bien passée » déclarait Aguri Suzuki, patron et fondateur de l’écurie. « Nous avons pu accomplir la plupart des choses que nous avions projetés de faire, y compris l'évaluation de la fiabilité des nouvelles pièces pour la SA07. Il y a toutefois beaucoup de choses que nous n’avons pas pu faire en raison du temps et des ressources limitées, mais tout bien considéré, je suis très heureux de la voiture que nous présentons ici à Melbourne. »

« Takuma est avec nous depuis le début, et je crois qu'avec notre nouvelle voiture, il pourra réaliser de belles choses cette année. Anthony a été pilote d’essais pour Honda pendant cinq années et nous apporte une grande expérience. Bien qu'il n’ait participé qu’à trois courses en F1 – il a la possibilité d’obtenir faire de bons résultats » ajoutait Mr Suzuki.

« A la même époque l’an dernier, nous luttions toujours pour avoir deux voitures sur la grille. C'était notre première année - et tout était nouveau pour nous. Cette année, nous avons pu mieux nous y préparer – nous sommes prêts à nous battre. Notre objectif – dès la première course, sera de marquer quelques points. Et mon ambition pour la fin de la saison, ce que je pense être réaliste, est de voir nos voitures au milieu de la grille » concluait-il.

Je sait pas vous mais elle ne me rappele pas trop la RA106... enfin c'est une impression !!
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Invité

Avec des nouveautés tout de même au niveau de la carrosserie et de l'aileron avant (typé Ferrari que beaucoup ont recopiés, mais pas Mclaren comme à leur habitude).

Pourquoi recopier du McLaren alors que c'est réputé pour être fragile??
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Invité

L'aileron avant des Mclaren de 2005 a été recopié par Williams en 2006.

Les Super Aguri en très grande forme GP d’Australie - Super Aguri

Les Super Aguri ont été impressionnantes aujourd’hui. Lors de la seconde séance, Anthony Davidson a signé le onzième temps, deux places devant Takuma Sato, et devant les Honda !. Le japonais était déjà bien placé ce matin, mais pas son équipier, qui a choisi de ne pas rouler en pneus pour piste sèche en fin de séance.

« C’était une bonne journée et la voiture était une nouvelle fois fiable, » déclare Davidson. « Nous avons eu des conditions météo difficiles, en particulier dans la matinée, et nous avons décidé de ne pas rouler avec des pneus rainurés, comme l’ont fait la plupart des gens. La deuxième séance a été un peu plus difficile pour moi à cause de ça, mais c’était une bonne journée et je suis impatient d’être à demain. »

La SA07 faisait ses premiers tours de roue aujourd’hui, mais l’équipe avait fait de nombreux essais et la version finale de la monoplace est très proche de l’hybride vue lors des essais, elle même jumelle de la Honda de l’an dernier. Il n’y avait donc pas de surprise !

« Je pense que c’est un bon départ pour nous, » sourie Sato.« Nous n’avons pas eu le moindre problème sur la voiture et tout s’est bien passé. Nous avons du faire un compromis dans la première saison à cause de la météo changeante, mais c’était bien de tester des deux types de pneus. Mon premier roulage dans la SA07 a été bon et même si je pense que nous avons beaucoup à faire avant demain, je suis optimiste et j’espère que nous ferons encore des progrès. »

Invité

Je suis d'accord pour dire que Super Aguri a été au dessus que ce que l'on espérait. Ils sont bien plaçé, et ils vont certainement bien évolué tout au long de la saison.

Oui, mais tout cela grâce à Honda... je ne pense pas qu'ils aient beaucoup fait de recherches eux-mêmes...
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Invité

Une grosse aide de Honda.

Invité

Oui ta raison car pour le moment Super Aguri vient de passer devant Honda, et c'est la première fois qu'une Super Aguri atteint la dernière séance de qualification.

Je suis content pour eux c'est bien sa prouve que même avec de petits moyens on peut maintenant en F1 se hisser dans le top 10 !!
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J'espère qu'ils vont pouvoir maintenir un bon rythme en course. Empécher la remontée fantastique de Mr Massa!!!
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Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

Euh faut pas rêver non plus.. Massa je le voit bien finir dans les points !!
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Massa, je pense qui vont lui mettre le plein, quitte à partir des stands, et qu'il pourra même jouer le podium
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ON verra... c'est vrai que partir 16ème ou dernier, ya pas trop de différence ^^
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je parie qu'il vas se la jouer à la schumi , je pense qu'il sera sur le podium ...ou pas loin derriere ...

Invité

Je le vois dans les points c'est sûr. Après un podium sera difficile avec les Mclaren, BMW et Kimi. Je le vois vers la 5ème ou 6ème place.

Alors que l’écurie Spyker F1 a porté une réclamation sur la légalité de la Super Aguri SA07, c’est au tour d’Adrian Sutil de monter au créneau.

Le pilote allemand estime que le quatrième temps réalisé par Sato durant la troisième séance des essais libres n’est pas une surprise car la SA07 n’est qu’un copie de la Honda version 2006.

"Je ne suis pas surpris qu’ils soient aussi rapides parce qu’ils utilisent la Honda de l’an passé, ils ont juste ajouté quelques nouveaux éléments. Ce n’est pas bon pour nous car nous sommes leurs rivaux."

En attendant la réaction de la FIA, l’ensemble de l’équipe Spyker devrait arrêter de se soucier du team nippon et devrait se remettre au travail pour améliorer leurs piètres performances.