Super Aguri

Honda et Super Aguri effectuaient des essais privés mardi sur le circuit de Jerez, au sud de l’Espagne.
Seuls Christian Klien et James Rossiter étaient en piste, sous un ciel très ensoleillé et avec des températures assez élevées.

Rossiter, qui essayait différents réglages de son châssis, a bouclé 76 tours dont le plus rapide en 1:20.926.

Pour Honda, Klien évaluait les nouveautés aérodynamiques qui seront introduites en milieu de saison. L’autrichien a également effectué des simulations de départ puisque l’électronique a été modifiée.

En revanche, aucun temps n’a été communiqué. Les essais se poursuivent aujourd’hui sur ce même tracé.

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Des F1 "concurrentes" avec un même moteur sur le même circuit, il mange ensemble et pourrait parler de quoi au fait?
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..et vive nous!

une sortie entre pote ^^
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Tout comme l’écurie mère, Super Aguri F1 a choisi de passer ses trois jours d’essais sur le circuit espagnol de Jerez. Rossiter et Davidson n’ont pas connu le moindre ennui mécanique, leur permettant ainsi d’accomplir tous les objectifs qui leur étaient fixés.

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Le moins que l'on puisse souhaiter à cette jeune équipe c'est de poursuivre son décollage du fond de grille non?
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..et vive nous!

Ils sont plutôt pas mal vu leurs faibles moyens.
Donc bravo à eux et bonne continuation !
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Heuresement que la Honda 06 n'était pas si mauvaise
sourire

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heureusement que Honda (lecurie) est mal gérée ^^
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Aguri Susuki cherche ailleurs!
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Suzuki serait en pourparlers avec un homme d’affaire espagnol, Alejandro Agag, dans le but d’acquérir une partie du capital de l’écurie nipponne.

D'après Autosport.com, l’écurie recherche un associé qui puisse apporter des financements sur le long terme. Super Aguri est consciente du fait que Honda ne restera pas longtemps actionnaire de l’écurie. L’urgence de trouver de l’argent se fait de plus en plus sentir, car le principal sponsor SS United ne veut plus payer. L’équipe se trouve donc en déficit. Déficit qu’elle doit combler au plus vite.

Alejandro Agag, qui plus tôt dans la saison a apporté son soutien financier à l’écurie Campos Grand Prix dans le championnat GP2, ne cache pas qu’il cherche des occasions pour investir en F1. Lors du Grand prix de Hongrie, Aguri Suzuki, le patron de Super Aguri, a rencontré Agag pour commencer à parler d’une future association.
A Autosport.com, Suzuki a confirmé que les entretiens avec Agag continueraient.

« L’écurie n’est pas vendue, mais nous en parlons » a dit Suzuki. « Il (Agag) est une de ces personnes avec qui nous parlons en ce moment. Nous nous sommes rencontrés la première fois lors du Grand Prix de Hongrie. C’est Adrian Campos qui nous a présenté ».

Il est compréhensible qu’Auguri veuille vendre une part du capital de son écurie, étant donné ses difficultés financières. Si les discussions et les accords avec Agag réussissent, Suzuki tient à rester le patron, et l’écurie ne perdra pas son identité japonaise. Le directeur Marketing Daniel Audetto a dit : « Nous souhaiterons la bienvenue à quelqu’un comme Alejando, qui est disposé à monter un intérêt pour notre équipe et à nous aider ».
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Et oui car si Honda s'énerve déjà sur "lui même" monsieur Susuki peût se faire du soucis non?
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..et vive nous!

Encore une preuve supplémentaire que sans de bons et gros accords, il est vraiment très difficile de subsister en F1.
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Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

Un peu de Campos dans Super Aguri ?
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On en parle...

Aguri Suzuki
A l'instar de Spyker, l'équipe Super Aguri a aussi quelques soucis financiers par la faute de son sponsor SS United qui a manqué le payement de quelques traites. Sachant cela, Alejandro Agag et Adrian Campos, les propriétaires de l'équipe de GP2 Campos Grand Prix, se sont dit qu'il serait peut-être judicieux d'investir un peu de leur argent dans l'équipe japonaise de F1.

Alejandro Agag et Adrian Campos ont donc rencontré Aguri Suzuki lors du Grand Prix de Hongrie afin de lui proposer d'acheter une part minoritaire de son équipe de F1. Cela devrait donc, du moins provisoirement, laisser Aguri Suzuki à la tête de son équipe. "Aujourd'hui, nous sommes concentrés sur le championnat GP2, mais nous avons d'autres options. A mon avis, il sera trop tôt l'année prochaine pour se lancer en F1, mais on ne sait jamais," affirme Campos dans les colonnes d'Autosport.
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Donc eux aussi finiront la saison? (déjà Spyker...)
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..et vive nous!

Ce semble écarter l'éventuelité de faire de SA l'écurie n°1 de Honda. ce qui aurait pu paraitre logique vu ses résultats.

Davidson rempilera ou pas?
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Takuma Sato continuera bien sûr l’aventure avec Super Aguri F1 la saison prochaine puisque l’équipe s’est construite autour de lui et surtout pour lui.

Pour son équipier britannique, Anthony Davidson, rien n’est en revanche encore signé et tout dépendra des discussions entre son manager et son équipe. En effet, l’ex-pilote essayeur Honda n’a pas encore de contrat pour 2008.

Daniele Audetto avoue tout de même que Super Aguri ne devrait pas changer son line-up actuel pour la saison prochaine. "Nous voulons garder les mêmes pilotes", explique l’italien. "Nous sommes très satisfaits de leur travail. Anthony progresse beaucoup en course et reste rapide en qualifications."
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Son billet pour 2008 presque acquis, rien n’est encore fait pour Davidson. Souhaitons lui le meilleur d’ici la fin de la saison.

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Ma foi ils ont été corrects les 2 avec le matériel qu'ils avaient
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Je veux bien croire que Davidson prefererait une voiture capable de viser le titre (lui, est-il d'ailleurs capable de viser le titre?). Mais les places sont plus que chères. Alors quand une écurie veut vous garder, on ne s'en va pas.
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Contre performance des SA à Spa?

Pas vraiment si l'on en croit certaines indiscrétions. Vexées d'être dépassée par son écurie bis, Honda aurait "bloqué" la sortie d'un nouveau museau afin de passer devant!

Ceci à un moment où la fragilité financière de SA a obligé Suzuki à rechercher un partenaire financier qui devrait être révélé lors du prochain grand prix local.

Il ne fait pas bon devancer son "patron".
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C'est eux qui fournissent les ingénieurs, le capital, etc. Ils ont donc à mon avis beaucoup de pouvoir au sein de l'écurie !!
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source : un site spécialisé dans le F1 :

Zoom
Anthony Davidson

Les Super Aguri sont plus rapides que les Honda et cela fait désordre. L'équipe Super Aguri utilise en effet des châssis Honda de l'année dernière tout en se satisfaisant d'un budget squelettique...

Cette situation est très embarrassante pour Honda. Tellement embarrassante que l'équipe Honda aurait exigé que Super Aguri bride les performances de ses monoplaces lors du Grand Prix de Belgique.

C'est du moins ce que dit Speed TV en s'appuyant sur des sources "proches de l'équipe" Super Aguri.

D'après ces sources, Honda aurait donc demandé à Super Aguri de ne pas utiliser un aileron avant testé avec succès à Spa en juillet dernier. C'est donc en configuration aérodynamique "Barcelone 2007" que l'équipe Super Aguri aurait abordé le Grand Prix de Belgique.

C'est ce qui expliquerait la très terne prestation des Super Aguri à Spa. Anthony Davidson allant même jusqu'à affirmer que sa monoplace était incontrôlable.

"Notre position est celle qui était désirée depuis longtemps par notre opposition.
Ils espéraient que nous soyons à ce niveau et sportivement nous avons succombé à leur demande," déclarait le directeur sportif Graham Taylor samedi passé à Spa. Une déclaration nimbée d'un certain mystère...

Une autre rumeur veut qu'Aguri Suzuki, le patron de cette équipe qui doit aujourd'hui faire face à de gros soucis financiers, ait été obligé de vendre une grande partie de ses parts à un mystérieux homme d'affaires japonais. L'identité de ce dernier pourrait être révélée en marge du prochain Grand Prix du Japon.

Daniel THYS
© CAPSIS International
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Merci Us, et cet homme d'affaire Japonais ne serait tout de même pas un vague cousin du génial Soichiro Honda?

good

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Tant de chemin parcouru
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Super Aguri Honda

Il reste encore trois courses à disputer avant la fin du championnat du monde 2007. Pour la petite équipe japonaise, la deuxième campagne mondiale de sa courte histoire restera, quoi qu’il advienne, gravé dans la mémoire des membres de l’écurie – à commencer par Takuma Sato.

Par deux fois, en Espagne et au Canada, l’expérimenté Japonais a réussi l’exploit de terminer dans les points. 8ème sur le circuit de Catalunya, il a brillamment terminé 6ème à Montréal. « Il est difficile d’en sélectionner juste un, car il y a eu tant de moments spéciaux, mais je pense que l’Espagne et le Canada sont évidemment les deux que je choisirais » déclarait Sato. « Non seulement parce que nous avons marqué nos premiers points en championnat, mais également en raison des manœuvres de dépassements que j'ai réussies. C'était une course d’équipe chaque fois. »

Imaginait-il que l’équipe Super Aguri serait en si bonne position – la 7ème du championnat des constructeurs – à l’approche de la fin de sa deuxième saison ?
« Je ne pouvais pas m'attendre à un tel cadeau » avouait-il. « C'est le travail de toute une équipe qui a rendu ceci possible. Nous sommes allés au-delà de nos espérances, mais nous espérions toujours mieux que la 10ème place à laquelle nous avions terminé la dernière course, au Brésil, en 2006. Nous avons commencé la saison avec une grande motivation et je suis très heureux que nous ayons atteint notre objectif. »

La première des trois dernières étapes du championnat se déroulera sur le circuit de Fuji – ‘à domicile’ pour Takuma : « Je suis heureux de retourner au Japon et de voir cette nouvelle piste. Je n'ai jamais roulé à Fuji, mais c’est un circuit très célèbre et sa ligne droite d’un kilomètre et demi avec un gros freinage au bout pourrait fournir quelques grandes occasions de dépasser. Fuji a toujours donné des courses intéressantes dans d'autres catégories, je suis sûr que ce sera aussi le cas en F1. »
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Et en plus dans le jardin de Honda tout va bien non?
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Interview de Takuma Sato
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Takuma Sato réalise une belle saison avec Super Aguri. Le Japonais, âgé de trente ans, a déjà inscrit quatre points mais ne compte pas s'arrêter là. Cette semaine, Sato évoluera à domicile et il est impatient de débuter devant ses supporters.

La quinzième manche du Championnat est le Grand Prix du Japon, que pensez vous du Mont-Fuji ?
TS: Je suis excité à l'idée de revenir au Japon et voir cette nouvelle génération émerger. Je n'ai jamais piloté au Mont-Fuji, sauf en vélo, et le bout de la longue ligne droite devrait être une freinage très violent et proposer des opportunités de dépassements.

Que vous inspire le Mont-Fuji ?
TS: Fuji se trouve près de Tokyo, mais ville natale, et le circuit est entouré par les montagnes. J'ai fait beaucoup de vélo dans cette région. Les montagnes sont souvent cachées par les mauvais conditions atmosphériques, mais lorsque le ciel est dégagé, c'est magnifique.

Que pensez vous de l'alternance à partir de 2009 entre les circuits de Suzuka et du Mont-Fuji ?
TS: Personnellement, j'aime Suzuka et je suis heureux de revenir là-bas en 2009. C'est une bonne nouvelle pour les fans d'avoir deux circuits au Japon et ce sera excitant. Une nouvelle génération arrive en F1 et je suis certain qu'elle sera couronnée de succès

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Takuma chez lui et dans le jardin de Honda...Tout un programme non?
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Ils peuvent être contents chez SA, ils sont largement au delà de ce qu'ils avaient du esperer.
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Tellement au delà que Honda est obligé de leur couper les pattes lol!

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[quote=&quot;Clousot&quot;]Interview de Takuma Sato

Je n'ai jamais piloté au Mont-Fuji, sauf en vélo, et le bout de la longue ligne droite devrait être une freinage très violent et proposer des opportunités de dépassements.

Il a raison même en vélo il fera mieux que les Honda
lol!

Raahhhhhhh les vanneurs, mais pensez donc si TRosso faisait la nic aux ferrari? Ils seraient pas content non plus et en plus ici SA roule avec les anciennes pièces de Honda tralala.....
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..et vive nous!

Oui mais les vieilles pièces de Ferrari sont peut être meilleures que les doubles de RBR?

Qui dit d'ailleurs qu'avec Bourdais STR ne va pas fortement progresser? Une écurie bénéficie aussi du reglage de ses pilotes, pas vrai McLaren?
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Sato espère une course sous la pluie
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Takuma Sato est ravi de revenir sur ses terres et se réjouit à l'idée de piloter devant ses supporters lors du Grand Prix du Japon au Mont-Fuji. Selon certains, la pluie devrait être au rendez-vous et Sato espère une course sur piste mouillée.

Lorsque l'on demande au Japonais s'il aimerait l'aide de la pluie, Sato répond: "Ce serait génial car si nous nous penchons sur nos derniers essais, il n'ont pas été satisfaisants. Avant de venir ici, nous espérions être performants, mais nous sommes malheureusement une petite équipe. Nous nous sommes moins développés que les autres écuries, mais nous devons réaliser un truc, comme au Canada par exemple. Avant Montréal, personne, nous les premiers, n'imaginait voir un course aussi passionnante." a ajouté le pilote Super Aguri. "C'est ouvert mais il faut rester réaliste, le Grand Prix sera très compliqué. Nous aurons besoin d'un petit coup de pouce du destin, et nous espérons le voir ce week-end."
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Côté coup de pouce cette année aura été un bon cru pour SA non?
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c'est sur que la pluie nivelle les écarts entre autos. Mais je ne crois pas rappeler que Takuma soit un prodige sous l'eau
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Ils sont ''petits'' mais ils font le maximum
Brésil : Super Aguri Honda
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Takuma Sato et sa SA07
Malgré des ressources financières particulièrement limitées, l'équipe Super Aguri a fait mieux que se défendre cette année, notamment face à la "grande soeur" Honda.

Ben Wood, responsable du département aérodynamique, a ressenti ce manque de ressources financières, mais il est fier de ce que l'équipe a réalisé cette année. Il espère bien terminer l'année au Brésil. C'est bon pour le moral des troupes à l'approche de l'hiver...

Q: Ben, que pensez-vous des performances de la SA07 cette saison?
Ben Wood: Nous sommes plutôt satisfaits de notre première moitié de saison. Nous avons tiré le maximum de cette voiture, mais ensuite, nous n'avons pas été en mesure de lutter avec les plus grosses équipes. Le jeu consiste à se développer constamment et si vous n'avez pas de nouvelles pièces pour la voiture lors de chaque course, vous reculez sur la grille de départ. Etant donné les circonstances, notre équipe a fait un excellent travail en tirant le maximum de notre voiture. Nous sommes aussi très fiers du fait que nous avons marqué nos points sur piste sèche et au mérite, un peu plus tôt dans la saison.
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Et en 2008 SA va hériter de quoi?
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..et vive nous!

Si la FIA avance enfin sur le sujet des ventes de chassis, SA aura en 2008 le chassis Honda 2008 qui esperons le sera competitif. Sinon ils seront mal embarqués avec le Honda 2007.
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Bah vaudrait même mieux garder le chassis SA de 2007, dérivés du Honda 2006 !!
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Tu crois qu'ils pourront choisir, qu'il auraît donc le choix?
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..et vive nous!

J'espère pour eux !!
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Licenciements en vue chez Super Aguri

L'écurie Super Aguri pourrait effectuer plusieurs changements dans les semaines à venir. Plus de 30 postes dans différents départements sont menacés. Actuellement, 120 employés travaillent pour le team japonais à Witney, en Grande-Bretagne.

Un employé de l'écurie a commenté cette restructuration, interrogé par le journal Oxford Mail: "Beaucoup de personnes sont étonnées par ces agissements à quelques semaines de Noel. Nous avons toujours clamé que nous étions une petite équipe. Nous allons débuter notre troisième saison et nous sommes chaque année à la recherche de fonds supplémentaires. Ce que nous faisons maintenant est malheureux. Nous espérons que les personnes concernées retrouveront rapidement un travail dans l'industrie de la Formule 1."

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Comme partout on presse le citron mais sans son jus le citron fait rigoler non?
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Alors que Super Aguri F1 n’a pas encore annoncé son line up 2008, Takuma Sato a déclaré qu’il espérait poursuivre l’aventure avec l’équipe nipponne pour une troisième année consécutive.

"J’ai eu plusieurs options pour la saison prochaine, mais pour le moment je discute de mon avenir avec Super Aguri", déclare l’ex-pilote BAR Honda. "L’équipe fait tout son possible pour que nous tombions sur un accord."

A l’origine crée pour Sato, Super Aguri F1 va participer à sa troisième saison de Formule 1. "Lors de notre première saison, nous sommes parti de rien