Renault

Renault réaffirme sa volonté de rester en F1

Renault ne compte pas quitter de si tôt le monde de la Formule 1, révèle Carlo Ghosn, le Président de la marque au Losange. Voilà de quoi redonner du baume au coeur aux usines de Viry-Châtillon et d'Enstone qui n'ont plus gouté à la victoire depuis le Grand Prix de Japon 2006. "Nous sommes engagés en F1 pour de nombreuses années n'avons pas l'intention de partir malgré cette période difficile." a déclaré Ghosn à la Gazzetta dello Sport.

"Nous sommes sur le bon chemin et nos progrès seront visibles en seconde partie de saison." a-t-il ajouté.

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Fernando doit être rassuré ou énervé?
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..et vive nous!

Belles paroles pour rassurer Mélonso. Carlos n'a pas la patience des japonnais de Toyota et de Honda (il apparait toutefois que leur patience s'use en ce moment).
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Piquet garde le soutien de Symonds

Le directeur de l'ingénierie du Renault F1 team, Pat Symonds, est convaincu que le jeune pilote brésilien du Losange, Nelsinho Piquet, va se reprendre après un début de saison totalement raté.

"Sa confiance a un peu souffert, mais nous espérons le voir rebondir. Il a le talent et nous savons qu'il est rapide." déclare Symonds. "Il doit simplement regagner et la confiance et nous l'aiderons." Le Britannique s'est ensuite penché sur le développement de l'équipe française depuis l'entame du championnat: "Nous avons prouvé que notre rythme de développement pouvait être plus rapide que celui des autres écuries, c'est la chose la plus positive. Nous avons tenté de refaire notre retard lors du premier tiers de la saison et il y a toutes les raisons de penser que nous pouvons continuer de progresser. Je ne dis pas que nous nous battrons pour la victoire, mais je pense fermement que nous avons les plans en place qui devraient nous aider pour réaliser un gros bonds en avant, et qui pourraient nous permettre de nous rapprocher des BMW et des McLaren en seconde partie de saison."

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Sinon Fernando deviendra "rouge" de déception non?
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..et vive nous!

bizar comme ils montrent tous leur soutien à Nelsinho, Fernando restera jamais si rien ne bouge s'il ne peu pas jouer la gagne, rouge pourquoi pas, mais pas avant 2010 leur tandem Massa, Kimi fonctionne bien et sera surement reconduit
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Justement As..
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Alonso dit ne pas penser à Ferrari

C'est trop loin 2010...

06/06/08 15:20

Hier à Montréal, Kimi Raikkonen a confirmé qu'il ne savait pas de quoi serait fait son avenir à l'échéance de son contrat actuel avec la Scuderia Ferrari, c'est-à-dire à la fin de l'année 2009. Il n'a pas démenti qu'il pourrait quitter la F1, mais ne l'a pas vraiment confirmé non plus. Quoi qu'il en soit, la rumeur qui veut que Fernando Alonso prenne sa place chez Ferrari à partir de l'année 2010 s'en est trouvée quelque peu renforcée.

Mais Fernando Alonso est heureusement là pour nous rappeler que tout cela n'est que pure spéculation pour l'instant. "Il est étrange de parler déjà de 2010 - déclare le pilote espagnol dans les colonnes du Diario AS - Je ne sais même pas ce que je vais faire l'année prochaine, alors que penser de 2010? Je vois cela comme une rumeur sans fondement."En disant cela, Alonso a quand même avoué qu'il ne savait pas encore s'il allait rester chez Renault l'année prochaine. "Je ne sais pas si je vais rester chez Renault. Je n'en ai aucune idée, car j'ai arrêté de penser à ça. Il n'y a aucune urgence et de toute façon, ce n'est pas le bon moment pour penser à ça. Nous verrons à la fin de l'année."

Alonso n'est cependant pas mécontent chez Renault, car ce qui lui arrive, il s'y attendait un peu. Il avoue en effet qu'il ne s'attendait pas à se battre avec les meilleurs en 2008, mais plutôt en 2009. "J'ai toujours pensé que j'allais rester deux années chez Renault," ajoute Fernando Alonso.

© CAPSIS International et pour le f1club

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Pour le coup Fernando avoue être agréablement surpris non?

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Renault réduit son département moteur
F1 50% des effectifs en moins

Pat Symonds a confirmé des rumeurs qui circulaient depuis plusieurs jours : l’équipe Renault s’est séparée d’une partie de son personnel à Viry-Chatillon, où les moteurs français sont conçus et montés. Le gel du développement des moteurs pousse les équipe à réduire leurs effectifs, le travail étant beaucoup moins important qu’auparavant sur les V8. Renault a décidé de réduire son nombre d’employés d’environ 50% à Viry-Chatillon.

« Nous avons réduit la taille du département moteur, » a confirmé Symonds, le responsable de l’ingénierie de Renault, au site web de ITV. « Je pense qu’une chose dont nous sommes très conscients chez Renault est qu’il faut travailler efficacement et exploiter au mieux les règlements avec le budget que nous avons. »

Les équipes vont conserver leur moteurs pendant plusieurs saisons, et elles auront le droit d’en changer en 2011 ou 2013, selon différentes rumeurs. Pat Symonds est persuadé que Renault saura réagir malgré des effectifs moins importants.« Évidemment, il faut des designers, des ingénieurs et des personnes qui font les calculs, » reconnaît-il. « Je dirais qu’à Viry, nous avons conservé le noyau de ces personnes. Ce que nous avons perdu est plutôt des personnes dans le développement, parce qu’il n’y a pas de développement prévu pour l’instant. »

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En même temps il n'y a pas le choix.....
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Grands débuts de Grosjean chez Renault

Le français Romain Grosjean, actuel troisième du championnat GP2 et accessoirement quatrième pilote chez Renault, s'est glissé ce matin à Barcelone dans le baquet de la Renault R28: une première !

L'expérience a malheureusement tourné court: Grosjean a été coupé dans son élan par un souci technique sur la R28. Espérons que le Losange parvienne à localiser la panne et lui permette de reprendre la piste...

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C'était la voiture de qui? Du pti'Piquet? Elle a la poisse Romain...non?
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Piquet engrange les kilomètres

Renault a mené aujourd'hui la deuxième des trois journées d'essais prévues sur le circuit de Catalogne, situé près de Barcelone. L'équipe a bénéficié de conditions météorologiques idéales, le début de journée plutôt couvert évoluant peu à peu vers un temps chaud et ensoleillé. L'équipe a pu bien avancer dans un programme de développement étoffé. Pour l'occasion, Nelson Piquet était de retour au volant de la R28. Il a passé la journée à effectuer des évaluations aérodynamiques et châssis en vue du prochain Grand Prix de France, qui se déroulera le 22 juin à Magny-Cours.

Le Brésilien a couvert 129 tours aujourd'hui et il a connu une séance quasiment dépourvue de tout problème technique. Il sera de nouveau en piste demain, pour le dernier jour d'essais, durant lequel l'équipe a l'intention de boucler son programme technique.

Nelson Piquet a déclaré : "La journée a été bien remplie et, même si j'ai perdu un peu de temps avant le déjeuner, j'ai pu accomplir la quasi-totalité du programme prévu. Nous avons passé la journée à évaluer de nouvelles pièces qui devraient être utilisées à Magny-Cours la semaine prochaine. Tout s'est très bien passé. Une nouvelle journée de travail nous attend demain et, si tout se passe comme prévu, elle devrait nous permettre d'aborder la prochaine course en étant bien préparés."

Source: ING Renault F1 Team

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Le programme est respecté. Nelson à beaucoup roulé.
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Et aussi..
Grosjean ne souhaite pas remplacer Piquet

Romain Grosjean, qui a roulé cette semaine pour Renault sur le circuit de Barcelone, a déclaré qu’il ne souhaitait pas rouler en Formule 1 pour l’instant. Plusieurs rumeurs indiquent que le pilote de GP2 pourrait éventuellement remplacer Nelson Piquet, qui n’obtient pas des résultats satisfaisants.

"Ce n’est pas dans ma tête, ni dans celle de Renault. Il y a un championnat GP2 où je suis bien placé. Je vais me concentrer là-dessus, et pas du tout sur le fait de remplacer Nelson," a déclaré le pilote français à la radio RMC Info. Dont acte..

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Alonso sera ''agressif'' à Magny-Cours

Il n'a rien à perdre...

15/06/08 20:09

Renault peut adopter "une stratégie agressive" en qualifications, notamment lors du Grand Prix de France le week-end prochain, a déclaré Fernando Alonso dimanche au Technocentre Renault de Guyancourt, en région parisienne."Les qualifications dépendent de la stratégie que vous choisissez en termes de carburant pour la course", a observé Fernando Alonso lors d'une conférence de presse dans le cadre d'une journée d'animations pour les dix ans du Technocentre."Dans la situation où nous nous trouvons actuellement -nous ne nous battons pas pour le championnat- nous pouvons être agressifs en termes de stratégie", a-t-il estimé, en ajoutant qu'une pole position à Magny Cours serait "un rêve"."Nous verrons", a encore dit Fernando Alonso. "Cela dépendra comment nous sommes compétitifs".

Il a estimé que les essais la semaine dernière à Barcelone ont permis d'améliorer la voiture.
"Nous devrons voir si nous nous sommes améliorés plus ou moins que les autres", a-t-il dit, en soulignant que le Grand Prix de France était "un Grand Prix spécial pour nous" avec la présence de très nombreux supporters.Il a ajouté que "le championnat est très long", que sa "motivation restait très élevée" et qu'il "se battrait à chaque course. Je veux gagner des courses. Il y a peut-être une possibilité et je veux la saisir", a encore déclaré le double champion du monde.

D'après AFP

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Je me répète, Fernando est seul (Piquet?). Comment Renault peut elle laisser cet état de fait ? Il n'a peut être besoin de personne?

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Pour moi la F1 c'est du sprint, donc on doit être aggressif. Sinon on fait Le Mans.
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Dossier technique : RenaultCourse à domicile

Course à domicile pour l’escadron Renault, le circuit de Magny-Cours compte une variété de défis intéressants pour les pilotes et les voitures : trois virages à haute vitesse au début du tour, une épingle très lente à Adelaïde et deux chicanes très rapides. Une fois encore, il faudra trouver le meilleur compromis pour garantir une performance optimale de la R28 en tous points de ce circuit que ING Renault F1 Team connaît bien !

Appuis aérodynamiques
Magny-Cours exige un niveau d’appuis plus important que le circuit de Montréal, qui réclamait un d’appui relativement faible. Magny-Cours requiert une configuration du type moyen à élevé pour garantir une bonne vitesse de passage dans les virages rapides comme le virage numéro 3 et les deux chicanes 6/7 et 11/12. On pourrait facilement être tenté de réduire le niveau d’appuis pour gagner en vitesse de pointe et ainsi permettre au pilote de doubler à l’épingle d’Adelaïde mais cette option ne s’avèrerait que peu efficace : la ligne droite est précédée par le virage 3, négocié en 5ème, et si réduire le niveau d’appuis permet de gagner en vitesse de pointe, cela se ferait au détriment de ce virage ce qui impacterait la vitesse et ne permettrait finalement pas au pilote de rester en contact avec le concurrent qui le précède. Une fois encore il s’agit de faire des compromis et un niveau d’appuis aérodynamiques plus important se révèlera plus efficace au chronomètre.

Suspensions
Peu de bosses viennent perturber le tracé de Magny-Cours, réputé pour être un des plus lisses du calendrier. Il est donc possible d’opter pour une garde au sol très réduite et pour des suspensions plutôt dures. On gagnera ainsi sur le plan aérodynamique mais aussi dans les changements de directions rapides, où la voiture sera alors plus réactive. Il faudra cependant encore trouver un compromis car le tracé français compte plusieurs virages très lents où un réglage plus souple permettrait d’avoir plus d’adhérence. Il faudra alors trouver le meilleur équilibre entre le comportement de la voiture dans les virages rapides et ceux plus lents.

Pneus
Les conditions de piste sont souvent changeantes à Magny-Cours car le circuit est très sensible au changement de température. Quelques degrés de plus ou de moins et les conditions d’adhérence sont toutes autres. Bridgestone a prévu les pneus médiums et tendres de sa gamme 2008 pour ce Grand Prix, et comme toujours, être capable de faire fonctionner les deux types de pneus disponibles en toutes circonstances sera la clé du succès.

Transmission
Les rapports de boîte sont généralement courts et rapprochés à Magny-Cours afin d’optimiser la vitesse en sortie de virages lents. L’équipe accordera une importance toute particulière aux performances entre 0 et 250 km/h car cela souligne un solide niveau de performance dans la partie sinueuse du circuit, qui détermine ensuite la vitesse de pointe dans la partie plus rapide. La transmission peut être soumise à rude épreuve au passage des vibreurs, que les pilotes sont amenés à franchir à plusieurs reprises, notamment en fin de tour. En qualifications, monter sur les vibreurs sera nécessaire pour améliorer son chrono, mais nous devrons demander aux pilotes d’être plus attentifs en course afin de garantir la fiabilité tant de la transmission que du moteur.

Moteur
Magny-Cours n’est pas ce que l’on considère être un circuit difficile pour le moteur. Le V8 ne passera pas en effet plus de 63% du tour à pleine charge, ce qui est à peine supérieur à la moyenne de la saison. Un moteur souple est toujours un atout sur ce circuit car il garantira une bonne vitesse en sortie de virages lents, tout en étant capable de délivrer de façon linéaire toute sa puissance, de manière à ne pas perturber l’équilibre châssis. C’est très utile lors du passage des chicanes ou du virage numéro 3.

Source : Renault

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Magny Cours est un GP de compromis quoi...
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En même temps pour le pti' Piquet...
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Piquet visera les points en France

Il répond à quelques questions

17/06/08 11:49

Nelson Piquet

Nelson Piquet est sous très forte pression depuis quelques semaines et cela a malheureusement une influence néfaste sur ses performances. L'équipe Renault essaye bien sûr de lui faire retrouver sa confiance, et le meilleur chrono de la semaine signé lors des essais privés de Barcelone devrait peut-être aider le jeune Brésilien.

Nelson, la course de l’équipe au Canada était prometteuse, mais elle a une nouvelle fois été malchanceuse...
Nelson Piquet: Nous aurions pu y marquer des points, c’est vrai, mais nous avons rencontré quelques problèmes et nous n’avons pas pu terminer la course. Cela dit, il y a quelques éléments positifs à retirer de ce Grand Prix: j’ai gagné en expérience et appris un nouveau tracé. De plus, ma course se passait bien jusqu’à mon abandon. Nous avons démontré que la voiture avait le potentiel pour être compétitive. Nous nous concentrons donc sur cet aspect et nous continuerons à attaquer lors du prochain rendez-vous.

Comment se sont passées vos préparations pour Magny-Cours et à quoi vous attendez-vous pour le week-end?
NP: Mon approche de la course n’a pas changé depuis le début de la saison. Je reste déterminé et j’aborde Magny-Cours en étant bien décidé à faire de mon mieux pour l’équipe. La voiture devrait bien se comporter, car c’est un circuit qui privilégie l’efficacité aérodynamique. Or, la R28 était compétitive à Barcelone et à Istanbul, qui présentent les mêmes caractéristiques. La surface est très lisse, mais il faut pouvoir escalader les vibreurs. Il nous faudra donc travailler en essais libres afin de trouver une bonne palette de réglages avec mes ingénieurs et être compétitifs en qualification.

Ce sera une course à part pour l’équipe. Cela se traduit-il par de la pression supplémentaire?
NP: Nous aimerions réaliser un bon résultat, bien sûr, mais je ne pense pas qu’il y ait davantage de pression. En effet, je donne toujours le meilleur de moi-même et j’attaque à la limite en permanence. Après deux courses en ville, Monaco et Montréal, revenir sur un circuit plus traditionnel fera du bien. De plus, c’est un endroit où j’ai été compétitif en GP2 Series.

Quels sont vos espoirs pour le Grand Prix de France?
NP: Il s’agit d’une course importante pour l’équipe et j’aimerais beaucoup y décrocher mes premiers points. Ce sera mon objectif. Nous avons mené des essais très productifs à Barcelone la semaine dernière et nous avons apporté quelques nouveautés à la voiture. Elles devraient aider. Je suis sûr que nous pourrons compter sur le support de tous les spectateurs et j’essaierai d’en profiter. Je devrai surtout bien me qualifier, car il est difficile de dépasser à Magny-Cours. Si j’y parviens, nous pourrons tabler sur une course solide.

© CAPSIS International et pour le f1club

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On ne sait plus quoi dire de plus..........

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Dino Toso quitte ING Renault F1 :
Le directeur de l'aérodynamisme

Après huit années de collaboration, ING Renault F1 Team est aujourd’hui désolé d’annoncer le départ de Dino Toso. En tant que Directeur de l’Aérodynamisme depuis 2003, Dino Toso a participé à la mise en place d’un des départements aérodynamiques les plus performants qu’a connu la discipline. Avec lui, l’équipe a toujours terminé parmi les trois premiers du championnat du monde Constructeurs et a décroché deux doubles couronnes mondiales dans la catégorie reine.

Après avoir proposé un nouveau package aérodynamique pour le dernier Grand Prix d’Espagne à Barcelone, qui devrait permettre à la R28 de se battre avec les équipes leaders d’ici la fin d’année, Dino est désormais impatient de relever de nouveaux défis dans le monde du sport automobile. « Je tiens à remercier Flavio Briatore et Bob Bell pour leur soutien tant professionnel que personnel lors de ma carrière au sein de Renault F1 Team et des succès que nous avons vécus tous ensemble, » commentait Dino Toso.« Ma passion pour le sport automobile a toujours tourné autour des innovations aérodynamiques et été motivée par ma soif de compétition. Je suis maintenant impatient de relever d’autres défis qui me permettront d’exprimer pleinement ma créativité technique dans les années à venir et de me concentrer sur ce que j’aime par dessus tout, c’est-à-dire la compétition. »

Dirk De Beer a pris la relève de Dino Toso à la tête du Département Aérodynamique de ING Renault F1 Team.

[ING Renault F1 Team]

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Et il part pour qui ou pour quoi alors?
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Une course à domicile...

ING Renault F1 Team présente la huitième épreuve du championnat du monde de Formule 1 2008, le Grand Prix de France, à Magny-Cours.

Fernando Alonso
« C’est clair que nous avons raté une belle occasion de marquer de gros points à Montréal mais il faut positiver et continuer d’avancer. Notre niveau de performance était ce week-end là encore en progrès et il faut justement maintenant poursuivre notre effort car on voit que cela en vaut vraiment la peine. Il y a toujours dans les tribunes beaucoup de collaborateurs Renault et ils portent fièrement les couleurs de l’équipe. C’est une grande source de motivation ! En plus, c’est le Grand Prix de France et l’équipe est française, j’ai donc forcément envie de faire une belle course ici et je ferai mon maximum ! C’est un circuit qui peut se révéler sélectif car la voiture doit être performante dans toutes les sections du circuit pour faire un bon chrono. Il y a quelques virages rapides et des changements de directions brutaux, des freinages importants et des secteurs qui requièrent une bonne reprise. La température est généralement assez élevée, il faudra donc trouver un réglage qui permettra d’exploiter les pneus au mieux et d’optimiser l’équilibre général de la voiture. Je n’ai pas d’inquiétude particulière, nous travaillerons sur ces différents points dès les premiers roulages. Nous avons tourné trois jours à Barcelone la semaine dernière. Il s’agissait de valider certaines des dernières évolutions, notamment aérodynamiques et mécaniques, prévues pour le Grand Prix de France et les prochaines courses. Cela s’est bien passé, l’équipe a enregistré beaucoup de données et j’espère que nous verrons ce week-end de nouveaux progrès. C’est important pour le moral des troupes et nous avons encore beaucoup à faire pour nous rapprocher des meilleurs. Je suis confiant et je sais que dans tous les cas, je ferai mon maximum pour tirer le meilleur de ma monoplace et me faire ma place en course ! »

Nelson Piquet
« Nous aurions pu y marquer des points, c’est vrai, mais nous avons rencontré quelques problèmes et nous n’avons pas pu terminer la course. Cela dit, il y a quelques éléments positifs à retirer de ce Grand Prix : j’ai gagné en expérience et appris un nouveau tracé. De plus, ma course se passait bien jusqu’à mon abandon. Nous avons démontré que la voiture avait le potentiel pour être compétitive. Nous nous concentrons donc sur cet aspect et nous continuerons à attaquer lors du prochain rendez-vous. Mon approche de la course n’a pas changé depuis le début de la saison. Je reste déterminé et j’aborde Magny-Cours en étant bien décidé à faire de mon mieux pour l’équipe. La voiture devrait bien se comporter car c’est un circuit qui privilégie l’efficacité aérodynamique. Or, la R28 était compétitive à Barcelone et à Istanbul, qui présentent les mêmes caractéristiques. La surface est très lisse mais il faut pouvoir escalader les vibreurs. Il nous faudra donc travailler en essais libres afin de trouver une bonne palette de réglages avec mes ingénieurs et d’être compétitif en qualifications. Nous aimerions réaliser un bon résultat, bien sûr, mais je ne pense pas qu’il y ait davantage de pression. En effet, je donne toujours le meilleur de moi-même et j’attaque à la limite en permanence. Après deux courses en ville, Monaco et Montréal, revenir sur un circuit plus traditionnel fera du bien. De plus, c’est un endroit où j’ai été compétitif en GP2 Series. Il s’agit d’une course importante pour l’équipe et j’aimerais beaucoup y décrocher mes premiers points. Ce sera mon objectif. Nous avons mené des essais très productifs à Barcelone la semaine dernière et nous avons apporté quelques nouveautés à la voiture. Elles devraient aider. Je suis sûr que nous pourrons compter sur le support de tous les spectateurs et j’essaierai d’en profiter. Je devrai surtout bien me qualifier, car il est difficile de dépasser à Magny-Cours. Si j’y parviens, nous pourrons tabler sur une course solide. »

Source : Renault

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Ce qui est sur c'est que Renault se doit de marquer le coup en France. Les dés ne sont pas pipés. Fernando est super motivé, les voitures sont performantes et le petit amiral Nelson le sent bien (encore) donc...?

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Alonso brille sur les terres de Renault

Fernando Alonso a ravi les supporters du Losange en signant le meilleur temps de la seconde séance libre du Grand Prix de France. L'Espagnol a effacé la marque de Felipe Massa, deuxième, dans les ultimes minutes de la session. Kimi Räikkönen décroche le troisième temps.Le pilote Renault a donc renoué avec ses bonnes vieilles habitudes. Felipe Massa a du s'avouer vaincu et concède 76 millièmes à l'Ibère. Kimi Räikkönen a su se rapprocher de son équipier.

Lewis Hamilton a signé le quatrième temps, devant l'étonnant Sebastian Vettel. Robert Kubica est sixième, Heikki Kovalainen septième et Nick Heidfeld huitième.

Rarement à la fête depuis le début de l'année, Nelson Piquet a hérité du neuvième chrono, un souffle devant David Coulthard, qui ferme la marche du top 10. Sebastien Bourdais, qui court à domicile, a nettement amélioré sa meilleure marque. Le Français pointe au treizième rang.

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La troisième et dernière séance libre débutera dès demain à 11h00. Nelson est dans le top 10, tabernacle!!
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Alonso prêt à enflammer le public

Renault peut se satisfaire de son niveau de performance aujourd'hui sur le circuit de Magny-Cours puisque Fernando Alonso et Nelson Piquet se sont respectivement qualifiés 3ème et 10ème, ce qui laisse présager une course solide pour l'écurie française lors du Grand Prix de France. Dans le rythme depuis le début du week-end, avec Fernando en tête hier et Nelson à son tour ce matin lors de la dernière séance d'essais libres, les deux pilotes ING Renault F1 Team ont confirmé les récents progrès enregistrés cet après-midi encore lors des qualifications. Qualifiés confortablement pour la deuxième manche, Nelson doit finalement laisser échapper sa place en Q3 pour quelques centièmes et décroche la 11ème place. Il s'élancera cependant de la 10ème position sur la grille demain.

Fernando, quant à lui, décroche le quatrième chrono à l'issue de la Q3. Comme son coéquipier, il gagne une place sur la grille et s'élancera demain de la troisième position ce qui laisse espérer une belle course pour l'écurie du Losange dans le cadre de son Grand Prix national.

Fernando Alonso a déclaré: "Les temps étaient très serrés en Q1 et Q2. Une fois entré en Q3, il s'agissait de faire un bon temps. La voiture a réellement progressé et nous avons pour la première fois cette saison la possibilité réelle de nous battre pour le podium dans des conditions de course normales. Les Ferrari sont sans doute encore un cran au-dessus mais nous ferons notre maximum pour faire un beau résultat demain."

Nelson Piquet a ajouté: "C'est frustrant de laisser échapper Q3, nous avons peut être mal anticipé le comportement des pneus tendres qui se sont révélés plus lents que ce que nous pensions. Mais nous avons finalement la possibilité d'opter demain pour une stratégie décalée et je compte bien en profiter car il est ici particulièrement difficile de doubler. Les chronos étaient très serrés, notre voiture semble bien se comporter. Nous pouvons être dans le rythme dans des conditions de course normale et je ferai mon possible pour décrocher mes premiers points demain."

Source: ING Renault F1 Team

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Une stratégie "décalée" pour Nelson non non des points voilà tout...
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Renault place ses deux voitures dans les points !

Renault voit pour la première fois cette saison ces deux monoplaces entrer dans les points lors de son Grand Prix national, qui se courait aujourd'hui sur le circuit de Magny-Cours.Au fur et à mesure de l'avancée de la course, l'équipe a opté pour une stratégie à deux arrêts sur ces deux monoplaces qui pointaient à la 7ème et à la 8ème positions après leur deuxième ravitaillement. En fin de course, Nelson a finalement pris l'avantage sur son coéquipier sorti un peu large à Adelaïde et marque ainsi ses premiers points en Formule 1.

L'équipe se prépare désormais à aborder le Grand Prix d'Angleterre, neuvième épreuve au championnat du monde et sera en piste la semaine prochaine pour trois jours d'essais à Silverstone.

Fernando Alonso a déclaré: "Je suis forcément déçu. Nous pouvions jouer le podium j'en suis persuadé mais j'ai perdu trop de places au départ et après je n'ai pas réussi à retrouver mon rythme d'hier. La voiture était rapide en ligne droite mais cela ne m'a pas permis de remonter. Je marque un point et je suis bien déterminé à me rattraper au prochain Grand Prix d'Angleterre."

Nelson Piquet Jr a ajouté: "C'est la première fois que tout s'est passé sans problème pour moi. La voiture, la stratégie de l'équipe, moi, tout s'est mis en place et cela a payé puisque je marque aujourd'hui mes deux premiers points. Je suis content bien entendu et j'espère que cela continuera ainsi pour le reste de la saison."

Source: ING Renault F1 Team

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Et bien le pt'i Piquet s'est montré à son avantage today, il était temps non?
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Symonds ne veut rien changer : « Renault doit rester agressive »

Renault doit maintenir son approche agressive pour les courses plutôt que jouer la sécurité en marquant quelques points, déclare Pat Symonds – directeur exécutif de l’ingénierie de l’équipe d’Enstone.

L’écurie française n’a pas encore obtenu de podium cette année et, même si Fernando Alonso et Nelson Piquet Jr ont tout deux marqué des points au Grand Prix de France, le résultat était beaucoup moins bien que ce que Renault espérait, après avoir réalisé de solides qualifications. Mais, bien qu’ils aient perdu du terrain sur leurs principaux adversaires – Red Bull Racing et Toyota – lors des dernières courses, Pat Symonds insiste sur le fait que son équipe ne peut pas changer son approche et opter pour la sécurité en marquant quelques points.

Quand on lui a demandé si son équipe prévoit de réduire l’écart avec ces adversaires au championnat des constructeurs, Pat Symonds précise à ''Autosport.com'' : « Vous courez pour la meilleure place au championnat. On doit donc tout simplement continuer à pousser, on ne modifie rien – ce que nous faisons, le développement agressif et les courses agressives : c’est ce qu’on continuera à faire. Jusqu’à ce que la voiture soit plus rapide, la vie ne va pas être facile. »

Pat Symonds est convaincu que la R28 est plus rapide que ce qu’indiquent les résultats obtenus jusqu’à présent – et qu'elle est même meilleure que sa performance affichée au cours du Grand Prix de France. « Pour une raison quelconque, on a eu un premier relais mauvais. On avait sous-estimé le rythme de (Jarno) Trulli, même si dans les derniers relais on a pu suivre son rythme, une fois la quantité d’essence corrigée. Mais jusque là, nous étions sur une stratégie très différente qui n’était pas optimale. Le premier relais nous a tout simplement tué et on ne sait pas pourquoi. On semblait ne pas avoir d’adhérence. Nous ne sommes pas satisfaits. Avoir les deux voitures dans les points est une bonne chose, mais nous sentons que nous pouvions faire plus. Bien que nous disons depuis un certain temps que la voiture est meilleure mais qu’on n’a pas encore vu son potentiel, je pense encore qu’on n’a pas vu son potentiel en France. Même si on avait deux voitures dans les points, on est capable de plus que ça. »

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N'oubliez pas chez Renault que Fernando dira son avis dans un mois. Et les clauses suspensives de son contrat pourons être triturée par une armée d'experts non?

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Renault vise de gros points
F1 Silverstone - Renault - Samedi

Avec Fernando Alonso sixième sur la grille et Nelson Piquet septième, l’équipe Renault veut marquer des points à Silverstone.
Alonso est moins bien placé qu’à Montréal et qu’à Magny-Cours sur la grille, mais il pourrait y obtenir un meilleur résultat.

« C’était une séance de qualifications difficile avec des conditions de piste changeantes, du vent, de la pluie, » résume le double champion du monde. « Nous avons fait notre maximum et c’est finalement un résultat satisfaisant pour l’équipe. Si la course de demain se déroule dans des conditions normales, nous pouvons espérer marquer de gros points. S’il pleut, la course sera alors ouverte et tout pourra arriver, le pire comme le meilleur. Il faut donc s’y préparer et je ferai mon maximum une fois de plus pour accrocher un bon résultat. »

Nelson Piquet continue de progresser. A Magny-Cours, il marquait ses premiers points. Cette fois, il signe sa meilleure qualification. « Je suis très content de ma qualification, » sourit le Brésilien. « La voiture se comportait bien et nous avons progressé tour après tour. J’ai eu un peu plus de mal en Q3 avec Heidfeld mais tout s’est finalement bien passé et les choses se présentent plutôt bien pour demain. J’ai maintenant hâte d’être en course et j’espère pouvoir faire un bon Grand Prix pour cette deuxième course à domicile de l’équipe. »

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Y a pas Renault est à son top en qualif du moins non?
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..et vive nous!

Dimanche 6 juillet 2008 - 19:52

Alonso satisfait, Piquet déçu

F1 Silverstone - Renault -
Renault n’a marqué que trois points en Grande-Bretagne. Fernando Alonso termine sixième et Nelson Piquet Jr est sorti de la piste. Fernando Alonso aurait pu faire mieux si Renault lui avait changé ses pneus lors du premier arrêt. Comme Kimi Räikkönen, il a perdu beaucoup de temps mais il se contente de sa sixième place.

« J’avais dit que sous la pluie tout pouvait arriver, cela a finalement été le cas, » déclare Alonso. « Cela a été une course difficile, avec parfois beaucoup d’eau sur la piste. J’usais beaucoup mes pneus, j’ai fini la course avec quasiment des pneus slicks et je perdais beaucoup de temps dans certains secteurs de la piste. Nous aurions pu peut être faire un meilleur résultat aujourd’hui mais au final, je marque trois points, c’est important du point de vue du championnat. »

Nelson Piquet a fait une très belle course avant d’abandonner. Le Brésilien était quatrième lors qu’il est parti en aquaplaning et qu’il est passé dans les graviers. « Je suis forcément très déçu d’avoir abandonné cet après-midi, » explique-t-il. « La voiture se comportait très bien, notre stratégie était la bonne et nous pouvions prétendre à un bon résultat aujourd’hui. Cependant, lorsqu’il a commencé à pleuvoir plus fort, la piste était complètement inondée, même dans les lignes droites. J’ai perdu tout contrôle, je ne pouvais rien faire. Si on regarde les choses positives, la voiture s’est bien comportée ce week-end et nous nous sommes montrés compétitifs. Il va maintenant falloir conserver ça pour Hockenheim. »

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Les rouges et les jaunes au 1er arrêt sans changer de pneus mais pourquoi? Enfin Fernando et Nelson ont fait le maximum et les points marqués ou non à Silverstone, compteront double au final vous verrez!
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..et vive nous!

Les pilotes ne voient-ils rien? Interview de Heidfeld : on avait prévu de ne pas changer les pneus, mais comme il y avait de gros nuages noirs en bout de ligne droite j'ai pensé que la pluie arrivait.

Et il a bien pensé. Lui.
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lonso va se battre pour Renault

Et beaucoup moins pour lui-même...

09/07/08 12:38

Fernando Alonso n'attend plus rien de cette saison, du moins pour lui. En revanche, il fera le maximum pour que Renault termine à la quatrième place du championnat des constructeurs. Voilà un objectif très ambitieux, car pour l'atteindre il faudra que l'équipe Renault rattrape et dépasse Toyota, Red Bull et Williams. Rien de moins! Dans les colonnes du journal espagnol El Pais, Alonso avoue d'ailleurs qu'il ne rêve plus de podium pour lui cette année. "Cela n'a pas grande valeur pour moi. Ce que je veux, c'est la quatrième place dans le Championnat du monde des constructeurs pour Renault."

Il faudra donc remonter sur Toyota, Red Bull, Williams... et tenir à distance Honda. Alonso pense qu'il suffira pour cela que Renault ait aussi un peu de chance. "Le podium de Red Bull au Canada peut être attribué à la chance. Quant à Honda, ce n'est pas leur podium de Silverstone qui va les faire subitement avancer comme des fusées. Il nous faut rester calmes et marquer des points. Il y a des saisons qui vous sont favorables et d'autres durant lesquelles vous avez moins de chance. Cependant, je préfère être malchanceux cette année, car je ne me bats pas pour le titre," conclut Alonso.

© CAPSIS International et pour le f1club

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Fernando a raison de relativiser à mi saison. Kimi était bien loin l'année passée à la même époque et Lewis était comme au pinacle déjà et c'est le tout à l'envers qui s'est imposé au final, alors?

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..et vive nous!