Torro Rosso

Il était temps de créer un topic pour cette écurie. La seule à n'avoir pas voulu confirmer ses pilotes. probablment pour en chercher d'autres. On parle se Monteiro avec sa solide experience et ses Euros. Et on continue de parler de discutions entre Berger et Newman au sujet de Seb. Dans le cadre d'un échange avec Speed, pour avoir un pilote américain dans cette série.

Franchement pourquoi ils casseraient leur tirelire pour Bourdais alors qu'ils peuvent avoir un Monteiro avec des valises pleines d'Euros.
A moins qu'ils optent pour une stratégie sur le long terme.

sauf que bourdais après, tu le negocies plus cher que Monteiro XD
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Cette année, la Toro Rosso STR2 et la Red Bull RB3 pourraient être identiques alors que le règlement sportif de la FIA l'interdit. Le règlement sportif de la FIA précise en effet qu'un constructeur ne peut pas utiliser le châssis d'un autre constructeur présent lui aussi en F1.

Pour néanmoins aligner des châssis identiques, Red Bull a eu recourt à une astuce: la STR1 de l'année dernière était en effet une évolution de la Jaguar de 2005 dont Red Bull avait acheté les droits. C'était donc un châssis conçu par Jaguar et ce constructeur n'est plus présent en F1...

Quant à la STR2 et la RB3 de cette saison, elles seront conçues par Red Bull Technologies, une filiale de Red Bull dirigée par Adrian Newey. Red Bull et Toro Rosso utiliseront donc un châssis conçu par une société qui n'est pas présente en F1, mais à qui elles achèteront les droits sur leurs monoplaces respectives.

Cette astuce vaut ce qu'elle vaut et elle ne contentera pas tout le monde, notamment l'équipe Spyker qui conteste cette démarche. Une pirouette utilisée aussi par Honda et Super Aguri qui via une société tierce pourraient utiliser la même base en 2007.

Gerhard Berger, le copropriétaire de l'équipe Toro Rosso, est confiant quant à son bon droit. "Nous sommes persuadés que la FIA approuvera notre voiture. Toro Rosso détiendra la propriété intellectuelle de sa monoplace."

La Toro Rosso STR2 devrait effectuer ses premiers tours de roue au début du mois de février. Précisons encore que cette monoplace sera motorisée par Ferrari alors que la RB3 de Red Bull sera propulsée par un moteur Renault.

Toro Rosso utilisera un châssis Red Bull

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Go Renault !
Vainqueur du 1er GP automobile de l'histoire et initiateur du Turbo en F1

logiquement selon ton articl, tu peux pas appeler la photo "STR aura un chassis RB" parce qu'il est fait pas une société tierce XD
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Rendez vous à Barcelone La seconde équipe Red Bull – la scuderia Toro Rosso – lancera sa saison 2007 le 13 février prochain sur le circuit de Catalunya (à partir de midi !)
L’écurie italienne y annonce la présence de ses principaux dirigeants – Gerhard Berger, Franz Tost, Alex Hizinger et des pilotes sans en dévoiler le nom. Cela commence à faire un peu long, enfin.
Scott Speed et Vitantonio Liuzzi sont les mieux placés pour se succéder à eux-même mais une surprise de dernière minute n’est pas à exclure !
« Ils sont en pole position » affirme l’ancien pilote autrichien. « Nous suivrons très probablement cet itinéraire, mais ce n'est pas encore fait. L’argent n'est pas le problème , nous essayons d’avoir les meilleurs pilotes possibles. Nous recherchons la performance. Si notre critère principal était l’argent, nous aurions déjà signé ! »
Toutefois, à en croire le communiqué, rien ne garantit l’apparition de la STR2 équipée d’un V8 Ferrari. Quel feuilleton....

j'ai lu que la voiture ne serait pas prete pour le 13 et qu'il n'y aurait qu'une conference de presse, avec interviews etc... uniquement pour presenter lequipe.
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Vitantonio Liuzzi

L’équipe Toro Rosso, qui fait sa présentation aujourd’hui, a confirmé que Vitantonio Liuzzi serait bien un des pilotes de l’équipe cette année. Une confirmation qui arrive enfin, mais qui n’est pas totale, puisque son équipier Scott Speed n’est pas assuré de rester.
Le sort de l’américain reste inconnu, même s’il est le grand favori pour la seconde place. Gerhard Berger a confirmé à Reuters qu’il y avait encore des détails contractuels à résoudre...
De son côté, Tiago Monteiro, le seul candidat crédible pour la place restante, a déclaré qu’il ne croyait plus à la F1 pour cette année. Toro Rosso devrait donc signer avec Speed, même si une surprise de dernière minute reste possible. Allez savoir...

Toro Rosso ne craint pas Spyker et Williams ! Menacée par ses deux équipes d’une action en justice si sa STR02, qui devrait être visible dans les prochains jours, est trop proche de la Red Bull RB3, la petite Scuderia semble sereine.

« Nous pensons que nous sommes dans les règles, » affirme Franz Tost, manager de l’équipe. « Donc il n’est pas nécessaire de faire le moindre compromis. De toute façon je ne sais pas quel compromis nous pourrions faire parce que soit nous sommes dans les règles, soit nous ne le sommes pas. »
Par « compromis », Tost évoque la possibilité de ne pas marquer des points au championnat constructeur, comme le souhaitent Spyker et Williams... « Non non, hors de question » rétorque Tost.
« Nous avons notre propre voiture, qui, par de nombreux aspects, est totalement différente de la voiture de Red Bull, et le design de la voiture a été fait par Red Bull Technology, avec Adrian Newey, en coopération avec les ingénieurs de Toro Rosso. Donc je pense que nous sommes dans les règles. »

Puisqu’il est interdit d’avoir un châssis conçu par une autre équipe, Red Bull et Toro Rosso font appel à une société tierce, Red Bull Technology, qui revend ensuite les droits intellectuels sur les monoplaces...
Mais visiblement, Red Bull Technology fait partie d’une base, exploitée très différemment par les ingénieurs de Red Bull et de Toro Rosso. Visiblement, les deux voitures devraient donc se ressembler, mais elles ne seront pas jumelles... On pourra plutôt parler de cousines ou de saga...

Monteiro espère revenir en F1 après "Torro Rosso".

Le pilote portugais Tiago Monteiro, absent du Championnat du monde cette année car aucune écurie ne lui a donné les "garanties de progression", espère revenir en Formule 1 dès l'année prochaine, a-t-il déclaré mardi à l'agence de presse Lusa. "J'ai estimé que les conditions et les garanties de progression qui m'étaient proposées, ne correspondaient pas à mes ambitions", a déclaré Monteiro, pilote chez Spyker (ex-Midland) l'année dernière, pour expliquer son absence des circuits cette saison. En 2008, il y aura "huit ou neuf pilotes" dont les contrats arrivent à échéance, ce qui "est très rare en Formule 1", a-t-il expliqué. Ces pilotes auront 35 ou 36 ans. "Il y a de fortes chances pour qu'ils ne prolongent pas. C'est sur ce scénario que je mise et que reposent mes contacts actuellement", a dit le pilote de 30 ans.
Monteiro a en outre indiqué qu'il avait failli signer un contrat avec Toro Rosso, qui a échoué en raison notamment de "conflits internes" au sein de l'écurie italienne. Gerhart tu fais quoi maintenant?

Tonio Liuzzi, l’un des deux pilotes de Toro Rosso pense que son équipe va vivre un début de saison difficile dû au lancement tardif de leur monoplace.
En effet, la petite Scuderia n’a effectué son shakedown que durant la mi-février, soit un mois après ses principaux rivaux pour la saison 2007.

"Ce retard est la raison pour laquelle nous lutterons sans doute en début de saison", explique l’italien. "Nous cherchons des solutions pour que la voiture soit performante, mais avec notre retard il faudra continuer à travailler durant les Grands Prix."
Cependant, STR peut se réjouir d’avoir terminé la semaine devant l’écurie mère, à savoir Red Bull Racing. "Je ne suis pas inquiet, nous comptons bien marquer des points et faire un grand pas en avant sur les grilles de départ", termine Tonio.

Avec un bloc Ferrari qui semble marcher à merveille, la Scuderia Toro Rosso aura pour objectif de terminer devant Spyker F1 et Super Aguri, comme en 2006, lorsque l’équipe avait empoché son seul point à Indianapolis.

Photos : La Toro Rosso STR2 en studio De très belles images pour le F1club!

Jusqu’à présent, la Toro Rosso n’avait été vue qu’en piste... La voici en photos, dans une mise en scène beaucoup plus artistique !

Toro Rosso : des nouveautés et des progrès Ils ont fait mieux que Red Bull !
Après avoir découvert plus amplement sa STR02 la semaine dernière, l’équipe Toro Rosso a lors des trois derniers jours d’essais à Bahrein commencé à la développer. Scott Speed, présent mardi et aujourd’hui, et Vitantonio Liuzzi, qui a roulé hier, ont ainsi pu perfectionner leurs monoplaces.

« La semaine dernière était vraiment un shakedown pour nous et chaque jour, de plus en plus de pièces arrivaient de l’usine, ce qui nous a aidé à amélioré la fiabilité et la performance, » explique l’ingénieur en chef de l’équipe, le français Laurent Mekies.

« Cela a vraiment occupé les mécanos et ils sont travaillé très dur. Si on regarde la performance d’aujourd’hui en particulier, avec un chrono respectable et 135 tours, il est clair que nous allons dans la bonne direction, même s’il reste beaucoup à faire. »

Les progrès sont en effet visible : hier, Liuzzi est entré dans le top 10, une performance ré-éditée par Scott Speed aujourd’hui. La Scuderia Toro Rosso a même fait mieux que le Red Bull Racing, alors que cette monoplace a surtout été dessinée pour elle ! Red Bull Technology, une société tierce, a cédé les droits commerciaux du châssis aux deux équipes, mais surtout pour Red Bull...Quelle salade tout de même!

Les Toro Rosso avaient montré des progrès lors des derniers essais, à Bahrein. Mais la première journée à Melbourne a remis les pendules à l’heure : la STR2 est à cours de développement, et l’équipe est loin des meilleurs. Scott Speed n’a réalisé que le 19ème chrono de l’après-midi, et Vitantonio Liuzzi a terminé bon dernier !

« Comme prévu, nous sommes assez loin pour le moment parce que nous apprenons beaucoup de choses alors que nous aurions du le faire en essais, » explique Speed. « Beaucoup de choses sont totalement nouvelles sur la voitures aujourd’hui, et inévitablement, certaines ne marchent pas. »

« L’élément positif est qu’il est clair que nous pourrons développer ce package au cours de la saison et en faire quelque chose, » ajoute-t-il. « Ce sera difficile tant que nous n’aurons pas fait beaucoup d’essais, parce que nous avons l’air assez loin des meilleurs, même si certains d’entre eux roulaient avec peu d’essence. »

La journée de Vitantonio Liuzzi a été pire. L’italien a eu de gros soucis d’équilibre, et il a fait de nombreux passages hors piste, avec deux têtes à queue, dont un qui l’a mené dans les graviers, et qui a abîmé sa Toro Rosso. « Un début assez mauvais, » résume Liuzzi. « Nous avons eu quelques problèmes sur la voiture, parce qu’elle était très instable à l’arrière. »

« Nous n’avons pas vraiment réussi à en trouver la cause. J’ai fait un tête à queue et j’ai endommagé l’aileron arrière et le dessous de la voiture, donc j’ai du m’arrêter jusqu’à la fin de la séance, » conclut-il. « C’est décevant, parce qu’en ce moment nous devons faire autant de kilomètres que possible. j’espère que nous pourrons faire plus de tours demain. »

Invité

On attendais pas les Toro Rosso aux avant-postes mais on ne les voyait pas si loin non plus. Ils ont encore une séance d'essais pour rectifier ça et passer devant ceux qui devraient être derrière (Spyker et Super Aguri).

Il parraissaient plus en forme que cela...
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Invité

Ouai mais ils ont déjà prouver qu'ils pouvaient faire mieux.

Avec un V10 : tu parles !!
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Invité

Lol, mais il était limité et en fin d'année ils étaient désavantagés, c'est pourquoi la FIA a revu la limitation de leur régime à 17 000 trs au lieu de 16 700 trs.

Il était néanmoins très, très fiable !!
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Invité

Ben oui, un V10 limité à 17 000 trs alors qu'il est capable de prendre 18 900 trs. C'est une bonne économie de tours.

tu m'étonnes !!
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Invité

Et par conséquent une durée de vie allongée. Donc plus fiable.

Toro Rosso n’a pas beaucoup roulé cette hiver et les performances s’en ressentent. Les deux pilotes de la petite Scuderia n’occupent que les 18ème et 20ème place et il est difficilement imaginable de les voir remonter dans la hiérarchie.

Scott Speed (18e) :
"La voiture n’était pas aussi bonne qu’hier parce que nous n’avons pas été capables de l’améliorer durant les essais. En plus ma qualification a été perturbée par le trafic. Lorsque je me suis lancé à l’assaut du chronomètre, trois autres pilotes prenaient la piste et je me suis retrouvé derrière eux dans le premier virage, puis dans mon dernier tour il y avait des saletés sur la piste. Si demain j’arrive à garder la voiture sur la piste, je serais content."

Vitantonio Liuzzi (20e) :

"Dans les stands il y a eu un problème avec la pompe à essence et j’ai du faire ma seconde tentative sans essence. Mais ce n’est qu’un problème parmi ceux que nous avons en ce moment car malheureusement nous n’avons pas beaucoup testé notre voiture avant cette course. Nous aurions pu faire un peu mieux mais je ne pense pas que la seconde phase aurait été plus réussie. Nous devons énormément travailler pour avoir des jours meilleurs."

Invité

Abandon de Speed et un Liuzzi glué en queue de peloton, il n'y a pas de cas galvaniser chez Toro Rosso.

Leur V10 leur manque ^^
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Invité

Je pense pas que le V10 leur manque car en fin de saison leur moteur était dépassé par ceux de la concurrence.

Ouais mais ils étaient tout de même mieux qu'actuellement avec le V8 Ferrari...
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Invité

Oui, mais sa vient plutôt du chassis et de l'aéro. Ferrari n'ont pas de souci avec leur moteur.

Toro Rosso ne s’attendait pas à des miracles avant le Grand Prix. La STR2 est à cours de développement, et le seul objectif était d’être à l’arrivée, pour avoir de nouvelles données à analyser. Seul Vitantonio Liuzzi y est arrivé...

« Un grand merci à tout le monde dans l’équipe qui a travaillé très dur pour voir le drapeau à damier aujourd’hui, » déclare l’italien. « Vu que nous avons eu du mal tout le week-end, La course a été difficile pour nous. Il était important pour nous de finir pour couvrir le maximum de kilomètres, parce que nous en avons fait très peu cet hiver. »

« La 14ème place n’est pas le résultat que l’on espérait, mais c’était une journée positive pour nous, parce que nous avons collecté énormément de données sur lesquelles nous allons nous baser pour le futur. »

Scott Speed expliquait hier que son seul espoir était de garder ses roues en piste, et de voir l’arrivée. Il n’y est pas arrivé, puisqu’il a abandonné suite à une sortie de piste, apparemment causée par deux crevaisons.

« Vers la fin du premier relais j’étais plutôt dans le rythme des pilotes devant moi, mais j’ai eu du mal à garder la voiture sur la piste, » explique l’américain. « Après le premier arrêt, la situation s’est empirée et j’ai eu un peu de sous-virage, parce qu’à l’évidence, j’avais une crevaison lente dans les deux pneus à l’avant. »

Mais alors Liuzzi ne finit pas dernier?? même Button est derrière lui et Coulthard l'aurait été aussi s'il n'avait pas abandonné !! c'est plutôt positif !!
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Invité

Oui si tu veux, c'est une façon de voir les chose. Lol.
Mais je ne suis pas sûr que les dirigeants de Toro Rosso est la même vision que toi... Pilote

Si je pense, car ils disent eux mêmes que la STR2 n'est pas encore au point, et ils auraient dû finir devant la RB3 qui l'est !!
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Invité

On s'en doutait qu'elle n'était pas au point, après reste à voir comment ils vont progresser.

Scott Speed

Dernier pilote officialisé en Grand Prix, Scott Speed a retrouvé sa place chez Toro Rosso pour une saison supplémentaire. Soupçonné de s’être fait taper sur les doigts par son commanditaire et le copropriétaire de la scuderia pour son manque de concentration, le jeune américain s’inscrit en faux contre ces allégations :
« C’est ridicule, je suis certainement celui qui fait le moins la fête dans le paddock – je ne bois même pas d’alcool ! »

Sans surprise, la STR2 dévoilée très en retard cet hiver, n’a pas permis au Californien de vivre un week-end inoubliable en Australie. Relégué à trois secondes du meilleur temps le vendredi, l’écart s’est réduit le samedi.

« Comme prévu, nous sommes assez loin derrière à l'heure actuelle. Nous devons encore apprendre beaucoup de choses avec cette nouvelle voiture, des trucs que nous aurions du faire lors des essais de l’intersaison » déclarait Speed.

« Il y a beaucoup de nouveautés – inévitablement, une partie d’entre elle n'a pas fonctionné. L'un des éléments positif est qu'il est clair que nous avons un potentiel de développement certain avec cette nouvelle voiture. Nous pouvons faire quelque chose avec elle » affirmait-il.

« Ça va être difficile jusqu'à ce que nous ayons fait plus de kilomètres ! Nous évoluons un peu dans l’inconnu – et ma séance de qualification a été grandement perturbée par le trafic. »

Dimanche, la course de Scott Speed – 17ème sur la grille de départ - s’est achevée brutalement, la faute à une double crevaison :
"Heureusement, il y avait un bac à graviers et pas un mur à cet endroit!
Ça venait d’une défaillance mécanique avec les valves. J’ai commencé à perdre de la pression dans les pneus avants et – juste après mon ravitaillement – j’ai commencé à souffrir d’un sous-virage massif. A l’entrée de la courbe la plus rapide du circuit, un pneu avant à éclaté, et je suis allé tout-droit » concluait-il.

Invité

C'est un peu normal que l'équipe Toro Rosso accuse tant de retard par rapport à la concurrence puisqu'ils n'ont quasiment pas fait d'essais durant l'intersaison.

Invité

Monteiro a failli signer chez Toro Rosso

F1 Il en était vraiment très proche !
Tiago Monteiro n’a pas trouvé une place en Formule 1 cette année. Il fera donc ses débuts en WTCC, mais il est passé très près d’un baquet en F1, chez Toro Rosso ! Le portugais a négocié pendant un long moment, ce qui explique la longue attente dans la confirmation des pilotes, Vitantonio Liuzzi et Scott Speed.

« Les négociations avec Toro Rosso se sont très bien passées, pendant un long moment, mais c’est devenu plus difficile lorsque Red Bull a décidé de donner une nouvelle chance à ses pilotes, » a révélé Monteiro à Crash.net.

« C’est passé très près, et c’était presque fait jusqu’à la fin, et c’est pour cela que l’annonce de leurs pilotes a été si tardive, parce qu’avec moi cela a vraiment failli se faire, » a-t-il ajouté. « Autant je n’ai pas du tout été déçu avec Spyker, mais on était tellement proche avec Toro Rosso que ça me déçoit. »

Gerhard Berger aurait bien aimé s’offrir les services de Monteiro, puisque ce dernier aurait apporté un budget... Ce n’est pas le cas de Liuzzi et Speed, qui ont, au contraire, été soutenus toute leur carrière par la boisson autrichienne.

« Le budget pour Toro Rorro était bien plus réduit que celui dont Spyker avait besoin, donc en terme de sponsorship, c’était également meilleur, » a confirmé Monteiro. Le portugais a atteint la F1 grâce à ses sponsors, mais seule Spyker a des pilotes amenant un budget cette année. Et les deux titulaires, Christijan Albers et Adrian Sutil, ont une valise de billet plus importante que la sienne !

Il se retrouvera donc en WTCC, avec Seat... une équipe sponsorisée par Red Bull !

Et on lui souhaite plein de réussite !!
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Invité

C'est pas de bol. Mais la f1 réserve toujours des surprises...même de dernière minute alors que tout semble aller pour le mieux.

Scott Speed espère des points cette saison

Le pilote américain Scott Speed espère remporter ses premiers points en F1 cette saison. La saison passée le pilote Toro Rosso n'était en effet pas parvenu à s'imposer une seule fois dans les points.
"Les objectifs en F1 se modifient et suivent votre niveau de compétitivité. Pour le moment, nous esperons entrer régulièrement dans les points. Si je parviens à terminer la saison avec 5 points au total, je serai heureux, mais ca dépend de tellement de choses." a t il déclaré.
"Les essais que nous effectuons à Sepang sont très importants et nous allons certainement faire un pas en avant." a t il ajouté.
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..et vive nous!

Invité

En attendant, ils leurs restent du boulot, car au