Honda

Jenson Button avait prévenu avant la course que la Honda n’est pas dans le coup, il ne nous a pas menti. Les deux pilotes terminent avec un tour de retard sur le vainqueur.

La RA107 est fiable mais ses performances sont loin d’être suffisantes pour les objectifs qu’ils se sont fixés en début d’année. Pour preuve, le meilleur temps d’une Honda durant la course est effectué par Barrichello en 1:28.098 soit presque trois secondes de plus que le chrono de Räikkönen.

Rubens Barrichello (11e) :
"Bien que je finisse en dehors des points j’ai l’impression que nous avons été compétitifs durant cette course. Les pneus ont très bien fonctionné et notre stratégie a marché. J’ai perdu du temps derrière Jenson dans la première partie du Grand Prix mais ce sont les aléas de la course. Nous n’avons pas de consignes d’équipe donc j’ai du trouver un moyen pour le passer."

"En dehors de ça, je pensais que nous serions en mesure de marquer quelques points. Nous avons tiré le maximum de la voiture donc ça montre qu’il y a encore beaucoup à faire pour s’améliorer. Au moins nous savons où sont nos problèmes et nous avons quelques idées pour les résoudre. Je suis sûr que nous ferons des progrès avant Melbourne."

Jenson Button (15e) :
"Malheureusement ce n’est pas un très bon jour pour nous. Je roulais avec beaucoup d’essence mais j’ai du rentrer aux stands assez tôt à cause du sous virage. A mon premier arrêt j’ai demandé que l’on change quelque chose sur l’aileron avant mais en raison d’un problème radio, l’équipe n’a pas été en mesure de satisfaire ma demande."

"Quand je suis rentré de nouveau, nous avons mis plus d’appui sur l’aileron mais ça n’a rien changé. Il se peut que le problème soit lié à la partie avant de l’aérodynamique. Si cela s’avère être le cas, nous devons pouvoir corriger ça. Et pour ne rien arranger, j’ai eu une pénalité (un passage par les stands)." Then of course I had the drive-through penalty which just compounded things."

"Une fois les problèmes analysés et corrigés, nous aurons trois semaines dont une période d’essais pour voir si ça fonctionne. On espère être capable de démontrer une certaine amélioration aussitôt après, lors du Grand Prix de Malaisie."

Invité

Ils ont l'air dépités. Remarque, il y a de quoi avec les performances médiocres de cette voiture.

Jenson Button estime que son compatriote Lewis Hamilton est mieux préparé pour sa première saison de F1 que ne l’était Jenson lors de ses débuts en 2000 pour Williams.

A l’époque l’écurie de Sir Franck Williams commençait un nouveau partenariat avec BMW alors que, pour 2007, McLaren est déjà parmi les plus compétitives. "Lewis est très chanceux car il est dans une écurie qui semble posséder une voiture capable de gagner, et cela dès sa première course. Il est donc dans une bonne situation."

"Il n’a que 22 ans mais a un peu plus d’expérience que moi lorsque j’ai débuté. Il a gagné de nombreux championnats et Lewis est lié avec McLaren depuis longtemps, il va faire du bon travail."

Le fait que 2007 soit la première année de Fernando Alonso au sein de l’équipe de Woking devrait permettre au jeune britannique de se mesurer au champion du monde en titre, c’est en tout cas le point de vue du pilote Honda.

"Fernando est rapide mais il est maintenant dans une nouvelle écurie avec de nouveaux pneus. Il lui faudra donc s’adapter à cet environnement alors que Lewis Hamilton utilisait déjà des gommes Bridgestone en GP2 l’an passé."

Jenson Button souhaite cependant mettre en garde le jeune pilote McLaren. L’un des plus importants dangers pour lui sera la gestion de la presse qui sera régulièrement derrière le britannique.

"L’attention que lui portera la presse constituera un très très grand choc et ça risque un peu de le distraire. J’ai vécu ce phénomène quand j’avais 20 ans et il est vraiment difficile de rester concentré sur sa carrière."

Il est sympa le Button !!
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Il y a quand même une différence entre Button et Hamilton. Le second passe beaucoup moins de temps à faire la fête que le premier.
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Là je te rejoins dans la mesure ou tonton regarde bien au petit et à sa grenadine. Mais Lewis est certainement plus sage que Jenson. Dans la vie s'entend!!!
En course c'est un tigre.
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..et vive nous!

Qu'est-ce que je lis là !!!! Il a bien la place a attribuer à son existence propre non ?? Jenson est sérieux comme personne. Pas un pas de travers, il ne sort pas avec Raikkonen, c'est déjà ça.

Invité

Je suis d'accord pour dire que c'est pas excellent ce que fait Kimi durant les fêtes, mais bon, chacun mène sa vie comme il l'entend, même si je ne suis pas pour ce qu'il fait. Loin de là.

A la différence, c'est que kimi, il fait peut être des soirées trop arrosées, mais en course, voila, ca marche... Et on a quand même entendu à plusieurs reprise que les soirées de Button étaient aussi passablement arrosées (au whisky)... Faudrait peut-être qu'il se mette à la voska lol
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Invité

Personnellement, je n'ai jamais lu d'article où Button s'était fait surprendre en état d'hybriété. Là j'en apprend une belle. Mais, comme tu l'as dit barfan, du moment qu'en course sa marche, mais il faut tenir compte aussi des médias (et de tous ce qu'ils racontent) et l'image que le pilote donne de lui-même et de l'écurie. Donc, parfois il faut s'abstenir ou être super méga discret, ce qui est quasi impossible quand on est pilote de f1.

Regarde déjà sur le podium: on te sert 1,5L (ou 3L je sais plus si c'est un magnum ou plus gros...) de champagne...
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Tu parles d'un jéroboam !!!

J'ai l'habitude d'arroser les femmes autour de moi sourire

Oû on est là? A je vous vois maintenant. Et ce n'est pas de Nabucodonosor que vous parlez?
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..et vive nous!

le magnum c'est 1,5 L, mais après au dessus je sais pas... J'ai une bouteille de magnum Mumm que je met à coté de la F2002 !!
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Apparemment le sujet Honda donne soif dite moi. !!

Invité

Exact, personnellement je n'y connais rien en Alcool.

C'est mieux mon bon Jonathan. C'est vraiment mieux et je ne m'épanche pas sur le sujet mais proscrire le tabac en levant son verre, je ricanne. Oû est le pognon facile pour les politiques? Ben sur le paquet de clope pardi. Alors ils y vont les héros.......

C'est pas le paradis sur terre
L’équipe Honda s’est fixée le début de la saison européenne – le Grand Prix d’Espagne, le 13 Mai - pour être au niveau de performance indispensable pour rivaliser avec Renault et BMW Sauber.

En Australie, les deux RA107 n’ont pas été assez compétitives pour permettre à ses pilotes - Rubens Barrichello et Jenson Button – de figurer aux avant-postes.

Surclassés lors des essais qualificatifs en Australie par les deux Super Aguri, le Brésilien et son compagnon de galère britannique n’ont pas réussi des miracles en course. Barrichello 11ème et Button 15ème – à plus d’un tour des leaders faisaient grises mines.

Honda est toujours à l’œuvre pour trouver la source de leurs problèmes, et d’après Nick Fry - le patron de l’équipe – il faut encore un peu de patience. « Je pense que notre objectif doit être de rejoindre Renault et BMW Sauber au début de la saison européenne » indiquait-il dans les colonnes d’Autosport.

« L'année dernière – ça nous a pris jusqu'à la mi-saison pour revenir au niveau. Il n’y a pas de raison pour que nous ne soyons pas beaucoup plus proches lorsque nous arriverons en Europe » insistait-il.

Avant ça, l’équipe du constructeur japonais promet d’essayer plusieurs nouvelles pièces lors des essais privés de Sepang. Sur leur efficacité, Nick Fry préfère rester prudent : « Je m'attends à ce que ça nous permette d’aller de l’avant – mais nous devons comprendre entièrement le problème. Lors de ces deux dernières années, nous avons eu des problèmes intermittents, mais nous ne sommes pas vraiment arrivés à résoudre la question principale – et c’est quelque chose dont nous devons vraiment venir à bout. »

« Peut-être que les éléments que nous testerons en Malaisie nous rapprocheront de la solution, peut-être pas. Je ne pourrais pas jurer que nous avons entièrement compris les problèmes de la nouvelle voiture – et c’est pourtant ce que nous devons comprendre » poursuivait Fry.

« Maintenant que nous avons une soufflerie approprié, notre espoir est de pouvoir le faire beaucoup plus rapidement que l’année dernière. Notre début de saison est beaucoup plus faible que prévu, mais nous ne sommes pas découragés pour autant. Nous pouvons revenir dans la course » concluait-il.

Invité

Il leur faudra du temps avant d'être au niveau.

On le sait le premier Grand Prix de la saison n’a pas été très fructueux pour l’écurie Honda. Pour atteindre les objectifs fixés en début de saison, il faudra progresser fortement le plus vite possible.

L’équipe pense que ses voitures seront réellement compétitives à partir de la saison européenne, notamment au Grand Prix d’Espagne au mois de mai prochain. Le but de l’écurie japonaise Honda sera de revenir au niveau des meilleurs afin de concurrencer Renault et BMW.

"Notre objectif est d’être à la hauteur de Renault et BMW pour le début de la saison européenne." déclare le patron de Honda, Nick Fry dans une interview donnée au journal Autosport.

"Peut être que les pièces que nous testerons la semaine prochaine à Sepang nous apporteront quelques solutions. En tout cas nous devons beaucoup travailler pour comprendre la voiture car, pour le moment, il y a certains paramètre que nous ne maîtrisons pas totalement."

Rappelons que l’an passé Honda a terminé à la quatrième place du championnat et a remporté la première course de son histoire lors du Grand Prix de Hongrie par l’intermédiaire de Jenson Button.

Invité

Pour ma part, je les verrais bien revenir sur Renault à la mi-saison plutôt. Mais, je ne crois pas qu'ils ratrapperons Renault, ni BMW. Mais tout reste possible.

C'est ça la Formule 1: tout est possible... Renault ils peuvent les rattrapper mais BMW j'ai des doutes...
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Jenson va certainement rapporter une nouvelle victoire pour Honda cette saison mais pas plus.

C'est bien d'être optimiste Jenson, mais là ça n'en prend pas le chemin
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Invité

Pour le moment, c'est loin d'être fait. A moins, d'un coup de chance... qui sait?

L'an passé c'était déja un coup de chance alors...
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Nan là faut pas exagérer, cette victoire était quand même méritée...
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Invité

Elle était mérité certes...mais il n'y avait plus Kimi en course (alors qu'il avait une chance de gagner), plus Schumi, plus Alonso. C'est sûr qu'avec les 3 meilleurs du plateau en moins, c'est plus facile. Mais sa victoire était belle, je trouve.

Invité

Journée portes ouvertes chez Honda

Avis aux fans de l’écurie nippone, Honda ouvrira ses portes au public dans le cadre du "charity open day."

Non seulement les invités auront le privilège de contempler les installations, mais ils auront également la chance d’assister à des démonstrations de ravitaillements et autres divertissements.

Même les enfants auront droit à leur part du spectacle puisque Honda a prévu des activités pour les divertir.

Côté stars, l’anglais Jenson Button et le pilote d’essai Christian Klien seront de service tandis que d’autres invités spéciaux agrémenteront cette journée de leur présence. Les fonds récoltés seront reversés à deux oeuvres de charité : Helen & Douglas House et Stepping Stones Pre-School.

Les informations concernant la réservation des tickets seront disponibles dans les prochains jours sur le site officiel du Honda F1 Racing Team. Sûr qu’une escapade du côté de Brackley sera sérieusement envisagé pour certains cet été.

Je trouve la démarche de Honda sympa. Voilà une équipe qui se rapproche du public et de ses fans. C'est bien, je suis pour ce genre d'action.

Invité

Honda garde un oeil sur Andretti!!

Le week-end dernier, à l'occasion de la manche d'ouverture du championnat IRL à Miami, il y avait dans le paddock un observateur bien connu du monde de la F1: Gil de Ferran, le directeur sportif de l'équipe Honda de F1.

Il était bien sûr passé pour dire bonjour aux copains puisqu'il a lui-même fréquenté ce genre de compétition avec un succès certain, du temps où il était encore pilote de course. Gil de Ferran avoue cependant qu'il était aussi venu pour observer Marco Andretti, le petit-fils de Mario et le fils de Michael.

"C'est à la dernière minute que j'ai pris la décision de venir ici, affirme Gil de Ferran qui ajoute qu'il était tout simplement en vacances aux Etats-Unis avant de rejoindre la Malaisie où se déroulera la seconde manche du championnat de F1.

Mais même en vacances, Gil travaille toujours un peu.
"Nous serions négligents si nous ne regardions pas les jeunes talents prometteurs un peu partout dans le monde. Nous ne ferions pas complètement notre travail si nous ne prêtions pas attention aux jeunes qui montent."

Au début de l'année, Marco Andretti avait participé à deux séances d'essais privés pour l'équipe Honda de F1 et il y avait laissé un très bon souvenir...

Invité

La RA107 progresse lentement

Honda, très en retrait lors du Grand Prix d’Australie, a profité des essais de Sepang pour refaire une partie de son retard. La RA107 a évolué aérodynamiquement et les temps s’en ressentent.

Même si Honda semble reprendre la bonne direction, Jenson Button reste prudent et affirme que la voiture n’est pas encore assez performante pour terminer les Grands Prix en haut du classement.

"Ces tests ont été très importants parce que nous avons eu quelques difficultés à Melbourne. Nous avions de nouveaux éléments, principalement au niveau aérodynamique, et nous avons fait un pas en avant."

"Mais cela ne va pas résoudre tous nos problèmes. Il y a encore du chemin à faire donc ça ne changera pas énormément le résultat des courses."

Depuis cet hiver, les pilotes Honda se plaignent de l’instabilité de la RA107 lorsqu’elle freine. De côté le pilote britannique trouve que les évolutions ont corrigé le problème.

"Nous allons un peu plus vite mais, comme en Australie, ce circuit est basé sur le freinage. Notre voiture semble convenir un peu mieux ici, donc nous verrons. On ne s’emballe pas pour autant, c’est une petite progression."

Les soucis qui venaient de l’avant de la voiture ont été compris par les hommes de Nick Fry, en revanche ceux provoqués par l’arrière de la monoplace persistent et posent des problèmes aux ingénieurs.

"Nous allons porter notre attention sur l’arrière de la voiture, nous allons particulièrement regarder comment l’aileron avant agit sur les pneumatiques."

" Ca pourrait être dans la continuité des problèmes que nous avons eus durant les deux dernières années." conclut Nick Fry.

essai de post f1club30/03

Honda et c'est tant mieux, très en retrait lors du Grand Prix d’Australie, a profité des essais de Sepang pour refaire une partie de son retard. La RA107 a évolué aérodynamiquement et les temps s’en ressentent.

Même si Honda semble reprendre la bonne direction, Jenson Button reste prudent et affirme que la voiture n’est pas encore assez performante pour terminer les Grands Prix en haut du classement.
"Ces tests ont été très importants parce que nous avons eu quelques difficultés à Melbourne. Nous avions de nouveaux éléments, principalement au niveau aérodynamique, et nous avons fait un pas en avant. Mais cela ne va pas résoudre tous nos problèmes. Il y a encore du chemin à faire donc ça ne changera pas énormément le résultat des courses."

Depuis cet hiver, les pilotes Honda se plaignent de l’instabilité de la RA107 lorsqu’elle freine. De côté le pilote britannique trouve que les évolutions ont corrigé le problème.
"Nous allons un peu plus vite mais, comme en Australie, ce circuit est basé sur le freinage. Notre voiture semble convenir un peu mieux ici, donc nous verrons. On ne s’emballe pas pour autant, c’est une petite progression."

Les soucis qui venaient de l’avant de la voiture ont été compris par les hommes de Nick Fry, en revanche ceux provoqués par l’arrière de la monoplace persistent et posent des problèmes aux ingénieurs.
"Nous allons porter notre attention sur l’arrière de la voiture, nous allons particulièrement regarder comment l’aileron avant agit sur les pneumatiques. Ca pourrait être dans la continuité des problèmes que nous avons eus durant les deux dernières années." conclut Nick Fry.
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Invité

La voiture ne s'est pas montré à la hauteur durant les essais privée à Sepang. Mais, bon patience et longueur de temps font plus de force ni que rage.

Myearthdream encore en 2008 sur la Honda

En début de semaine, via un site de réputation très proche de l’équipe Honda, on pouvait lire que la livrée myearthdream allait être reconduite en 2008. Une stratégie que beaucoup encore une fois ne comprenne pas, qu’espère Honda ?

Ici et là on pouvait tout entendre sur ce concept, mais lors du salon de Genève sur le stand du constructeur japonais l’écologie et le sport était clairement à l’honneur et un document distribué explique assez bien la vision de Honda :

Une Monoplace citoyenne

"Chaque pixel formant cette image (la terre) représente en fait un nom, visible au microscope pour protéger la nature, d’un particulier qui aura choisi de s’engager, via la site Myearthdream.com, à modifier ses habitudes de vie pour protéger la nature, et à faire un don à une association se préoccupant de problème environnementaux. Il figurera également sur le site. Ainsi, comme le dit le slogan "this car is your car" , la RA107 sera bien le symbole de tous ceux qui veulent agir pour la planète. Les anciens sponsors de Honda Racing F1, comme Seiko, adhèrent au mouvement. Ils ont été suivis par Universal Music, Gatorade, IBM et bien d’autres. Leurs logos figurent sur les combinaisons et dans les stands.
Honda utilise la Formule 1, formidable tribune mondiale, pour sensibiliser le public aux bouleversements climatiques. La RA107, aux couleurs de la terre, nous rappelle que la victoire est le fruit d’un effort collectif – comme en compétition – et que ce sont les technologies nouvelles qui nous ouvrent la voie. La FIA est d’ailleurs très consciente du rôle que peut jouer la F1 : dés 2008, des systèmes de récupération de l’énergie de freinage vont devenir obligatoires en compétition et les constructeurs vont devoir utiliser plus de techniques transférables sur les voitures de série."

Honda en 2007, pour son équipe première, dépensera 265 millions de dollars et son budget total est de 368 millions de billets verts.

Alors alibi ou réellement une bonne intention ? Ami du F1 Club applaudissez bravo

Invité

En effet, on ne peut qu'applaudir bravo

Sepang : Un véritable défi pour Jenson!

Après une courte pause consécutive au Grand Prix d'Australie d'ouverture de saison, l'écurie Honda Racing F1 Team est arrivée à Kuala Lumpur à la fin de la semaine dernière pour effectuer une deuxième session d'essais de quatre jours, afin de préparer le Grand Prix de Sepang en Malaisie, qui constitue la deuxième étape de l'édition 2007 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA. Jenson Button, qui a décroché son premier podium de F1 lors du Grand Prix de Malaisie de 2004, a déclaré : « Le circuit de Sepang est un circuit très dur et la semaine de course qui l'accompagne est généralement difficile pour tout le monde, et pas seulement pour les pilotes, mais aussi pour l'équipe et la monoplace. La chaleur intense nous rappelle combien il est important de surveiller notre système de refroidissement, d'autant plus que nous roulons à plein gaz pendant 70% de la course.

L'humidité est très usante physiquement et il faut constamment conserver l'équilibre entre un bon refroidissement et la capacité à affronter la chaleur pendant la course. Lors du reste de la préparation au week-end de course, je vais m'entraîner le plus souvent possible en plein air, et le fait d'avoir passé la semaine précédente sur place m'a déjà permis de m'habituer à la chaleur. »

Les essais à Sepang la semaine dernière ont également permis à l'équipe de tester de nouveaux éléments pour la monoplace suite au GP d'Australie. Shuhei Nakamoto, le Directeur Technique Senior de l'écurie, est convaincu que l'équipe va être plus performante en Malaisie qu'en Australie.

« Lors des essais de Sepang, nous nous sommes concentrés sur l'évaluation des développements aérodynamiques de la RA107 tout en travaillant sur la stabilité de freinage et les réglages mécaniques de la monoplace. Même si nous n'avons pas pu dévoiler tout notre potentiel en Australie, nous sommes convaincus que la RA107 est fondamentalement une voiture performante et nous pensons pouvoir présenter de bons progrès techniques dans toute une gamme de caractéristiques. Lors des prochaines courses, nous allons nous montrer bien plus compétitifs. »

D'après un communiqué Honda F1

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Invité

Lors des gp en Malaisie, on a déjà vu la température monter jusqu'à