Honda

Il leur a fallu 3 ans chez Ferrari (pour les constructeurs), mais je pense que ça peut-être plus long chez Honda. Sûrement même.
_________________

Barrichello souligne un pas en avant important

Après deux journées d'essais sur le circuit de Barcelone au volant de sa Honda RA108, Rubens Barrichello se félicite des évolutions aérodynamiques apportées à sa monoplace. "Nous avons réalisé des essais bien remplis et très réussis." déclare le Brésilien. "Mercredi, j'ai passé une bonne journée à évaluer les pneus slicks et nous avons été capables de progresser sur les réglages de la voiture. C'était super de terminer en haut de la feuille des temps, même si cela n'a pas une grande signification car seulement la moitié du plateau était en slicks."

"Nous avons roulé pour la première fois avec notre nouveau package aérodynamique et je suis encouragé par ses performances." ajoute-t-il. "J'ai senti une amélioration importante, même si les conditions venteuses ne nous permettent pas de bien la quantifier. Nous avons parcouru de nombreux kilomètres et testé de nouvelles pièces, en particulier jeudi lorsque j'ai bouclé 140 tours. Dans l'ensemble, j'ai de bonnes raisons d'être positif pour le Grand Prix d'Espagne et j'espère que nous pourrons terminer dans les points."

-----------------------------------------------------
L'aéro à ce point serait le chainon manquant pour Honda?
_________________

www.meilleurduweb.com : Annuaire des meilleurs sites Web.

..et vive nous!

Le hic c'est que pratiquement toutes les écuries vont elles aussi sortir leurs nouvelles évolution, et là c'est la loterie
_________________

On n’arrête pas le progrès

Espagne : Honda -

21/04/08 08:36

Rubens Barrichello

Le quatrième round du championnat du monde de F1 2008 emmènera l’équipe Honda en Espagne pour le début de la saison européenne. Ce sera le 17ème Grand Prix à se dérouler sur le circuit de Catalunya – un tracé très souvent utilisé pour les séances d’essais privés du Formula One Circus. La semaine passée, Honda y a participé à quatre journées de travail où de nouveaux éléments mécaniques et aérodynamiques ont été testés sur la RA108. « L'équipe a fait de gros progrès lors de chaque journée d’essais, la semaine dernière et ainsi gagner en confiance » se félicitait Ross Brawn. « Nos récents développements sur la RA108 - avec un nouveau package aérodynamique et des modifications sur les suspensions – ont donné de bons résultats. J’espère que cela nous aidera à progresser et à prétendre marquer des points, en Espagne ainsi que lors des prochaines courses. » Le circuit de Catalunya est un circuit test. Impossible d’y cacher une mauvaise voiture. A l'inverse, une bonne voiture y est susceptible d’y briller. C'est une piste où chaque aspect du set-up doit être parfaitement régler. Néanmoins, la piste a beaucoup évolué au cours des années. Une chicane a été construite dans la dernière portion du circuit. La surface a été refaite, et a perdu beaucoup de grip.

-----------------------------------------------------
Le premier GP vérité?

_________________

..et vive nous!

Barrichello égale le record de Patrese

Il va prendre le départ pour la 256ème fois en F1

24/04/08 16:08

Le Brésilien Rubens Barrichello va égaler dimanche le record du nombre de Grands Prix disputés par un pilote en prenant à Barcelone le départ de sa 256ème course de Formule 1, selon son écurie Honda. Le record était détenu jusqu'ici par l'Italien Ricardo Patrese, qui a couru en F1 de 1977 à 1993. Barrichello devrait donc devenir le seul détenteur du record à partir du prochain Grand Prix, en Turquie le 11 mai, qui sera son 257ème. La première course de Rubens Barrichello remonte au Grand Prix d'Afrique du Sud à Kyalami en 1993. Il a gagné neuf courses, réussi 13 pole positions et est monté sur 61 podiums avec les écuries Jordan, Stewart, Ferrari et Honda. Il aura eu la malchance de piloter pour la scuderia en même temps que Michael Schumacher et n'a donc jamais pu remporter de titre mondial des pilotes, terminant deuxième en 2002 et 2004. Il a toutefois contribué à cinq titres constructeurs.

De nombreux chiffres différents circulent quant au nombre exact de courses disputées par le vétéran brésilien.
Certains prennent en compte le nombre d'engagements dans un Grand Prix, d'autres retiennent le nombre de départs effectifs. Or Barrichello a parfois participé aux essais d'un Grand Prix sans pouvoir en prendre le départ, comme à Imola en 1994 où après une impressionnante sortie de piste en essais il n'avait pu disputer la course fatale à Ayrton Senna.

De la même manière, il a pu s'aligner sur la grille des Grands Prix de Belgique-1998, de France-2002 et d'Espagne-2002 mais n'a pas pris les départs de ces courses en raison de problèmes mécaniques.

D'après AFP

-------------------------------------------
Il y a de ces pilotes qui sont en F1 sur la longueur mais qui n'ont jamais "cassé" la baraque on va dire. Rubens est de ceux là non? Qui d'autres?

_________________

..et vive nous!

Vu que pour lui un titre de CdM semble innaccessible, il s'en est donné un autre : faire son 300 ème GP.
_________________

C'était la pensée du jour de notre Us ix. Il me sidère quelque fois. Vive toi allez...

sourire

_________________

..et vive nous!

Button vante l'influence de Brawn sur Honda

Jenson Button s'est montré opportuniste hier pendant le Grand Prix d'Espagne et a récolté les points de la sixième place, les premiers de la saison pour l'écurie Honda. Le Britannique s'est empressé de féliciter de son directeur, Ross Brawn, qui a selon lui transfiguré l'équipe. "C'est bien de terminer dans les points et c'était une belle course." a déclaré le pilote Honda. "Nous avons eu une intervention de la voiture de sécurité et heureusement, Heikki va bien, nous avions énormément d'essence et cela a un peu compromis notre stratégie, mais finalement tout a fonctionné. J'ai utilisé le nouveau package aérodynamique qui marche désormais très bien sur la voiture et nous pouvons profiter de cette avancée." a-t-il ajouté. "Ce que nous avons vu sur la voiture est ce que nous avions aperçu en soufflerie, c'est bien et nous faisons les bons choix, mais nous n'arriverons jamais à nous retrouver au niveau des Ferrari et des McLaren en une nuit."

"Le management technique de Ross Brawn a eu un grand impact et tout le monde se sent très motivé pour les prochaines courses et le futur de Honda."

------------------------------------------------
Honda sur la petite trace de Toyota?
_________________

..et vive nous!

Tout le secret d'une bonne écurie : un grand manager et un pilote hors classe.
Brawn est un grand manager. Il fallait bien ça chez Honda qui d'ailleurs comme Toyota manquait d'un "head of" comme on dit en anglais.
_________________

Button reste prudent : Malgré sa sixième place à Barcelone

Jenson Button pense qu’il lui sera difficile de répéter la performance obtenue en Espagne où il franchit la ligne d’arrivée en sixième position, décrochant ainsi ses premiers points de la saison mais également les premiers de son équipe. « Je pense que la Turquie sera un peu mieux qu’ici concernant la performance. Mais il faut tenir compte de la performance en remarquant tous ceux qui ont fini la course et si les deux McLaren, les deux Ferrari et les deux BMW n’ont pas de problèmes, il ne reste que deux points pour tous les autres, » explique Jenson Button.« Ensuite, vous avez Fernando Alonso et Mark Webber avec qui vous vous battez, et peut-être Jarno Trulli. Ce sera beaucoup plus difficile de marquer des points si tout le monde termine la course en Turquie, mais si vous regardez notre rythme par rapport à celui de nos adversaires, vous verrez que nous sommes plus compétitifs. »L’anglais indique également qu’il a été déçu par les performances de la RA108 affichées en début de saison : « Je pense que nous sommes à peu près où nous nous attentions être. Nous avons commencé la course beaucoup plus bas que je l’espérais. J’espérais être dans les dix premiers et cela nous aurait rendu la vie plus facile. Mais comme je l’ai dit, je ne pense pas que ce circuit (Barcelone) est le meilleur circuit pour nous et je n’ai pas tiré le meilleur parti de la voiture le week-end, avant la course, car je ne me sentais pas à l’aise avec l’équilibre et je ne pense pas vraiment que nous avions le meilleur équilibre avec cette voiture. »

« Quand la gomme s’est déposée sur le circuit, alors la voiture est devenue bonne, mais je pense que cela a montré que nous avions essayé de courir avec trop d’appuis aérodynamique. On a essayé d’en mettre un peu plus à l’avant de la voiture pour se débarrasser du sous-virage, mais ça n’a pas fonctionné. La chose importante est donc que nous comprenions à présent bien mieux le package aérodynamique et de se rendre en Turquie où j’espère marquer à nouveau des points. »

-------------------------------------------------------
Les ailes d'oiseaux sur le nez appuyaient trop? Incroyable non?
_________________

..et vive nous!

Une femme bientôt en Formule 1

Danica Patrick entre dans la légende du sport auto et rejoint Jutta Kleinschmidt au panthéon.-Photo : AFP

L'écurie japonaise Honda propose à Danica Patrick, la première femme à avoir remporté une course Indycar, d'effectuer des essais en Formule 1. L'Américaine ne dit pas non. " Si Danica veut faire un essai, je serais enchanté d'en discuter avec elle ". Avec cette déclaration, Nick Fry, patron de l'écurie Honda ouvre la porte à un éventuel retour d'une femme en Formule 1. Il y a deux semaines, l'Américaine de 25 ans avait remporté une course Indycar au Japon. Une première pour une femme. Depuis, elle a expliqué qu'effectuer quelques essais " sérieux " en F1 ne lui déplairait pas. " Tout pilote, à un certain moment de sa vie, rêve de piloter une Formule 1, donc moi aussi, je ne pense pas que ce soit négatif de faire un véritable essai ", a affirmé Danica Patrick. Pour arranger les choses, Honda est déjà le motoriste de l'écurie de la pilote, Andretti-Green Racing.

Lombardi la pionnière
En 2005, elle avait refusé de tourner un film avec BAR Honda à Indianapolis, considérant l'événement comme un pur " show publicitaire ". Si les essais s'avéraient concluants, Danica Patrick ne serait pourtant pas la première femme à piloter une Formule 1. La Sud-africaine Désiré Wilson (en 1980), l'Italienne Giovanna Amati (1992) et l'Anglaise Divina Galica (1976) avait pris part aux qualifications mais pas aux Grands Prix. En revanche, l'Italienne Lella Lombardi avait terminé sixième du Grand Prix d'Espagne en 1975. Danica Patrick pourra-t-elle mieux faire ?

-------------------------------------------------
Et pourquoi pas? Et même no't Us carix qui la connait perso, si si!
_________________

..et vive nous!

De toute façon quand on voit les perf de Rubens, elle pourra difficilement faire pire.
Et puis pourquoi pas. Mais elle aura besoin de roulage car sur les routiers elle a l'air moins à l'aise
_________________

Il va falloir qu'elle s'y mette aux routiers. Ca fait 50% cette année et ce devrait être plus l'année prochaine avec la reprise de certains circuits Champ Car.
Elle n'est peut être pas un super génie du pilotage, mais elle est surement à la hauteur de certains pilotes actuels de F1.
Reste que pour moi les deux pilotes Indy les plus aptes à faire de la F1 ce sont Kanaan et Castroneves. Deux ex Cart qui se débrouillaient bien en routiers.
Et pour finir la reconversion : Schekter en........................BTCC, face à Plato!
_________________

Ah il me semblait aussi!
_________________

..et vive nous!

Honda a dépensé $35 millions : Pour aider Super Aguri

Hier, Aguri Suzuki a annoncé le retrait de Super Aguri du championnat du monde de Formule 1, faute d’avoir pu trouver un accord avec le groupe automobile allemand Weigl Group. De plus, Honda ne voulait plus aider financièrement l’équipe japonaise, une décision qui se comprend d’après le ''Times''...

Ainsi, depuis l’année dernière, le constructeur japonais aura dépensé pas moins de 35 millions de dollars (22.6 millions d’euros) pour aider Super Aguri – dont 100.000 dollars (65.000 euros) pour lui permettre de disputer le Grand Prix d’Espagne. Ceci explique la position de Ross Brawn. Le nouveau directeur de Honda F1 Racing Team voulait disposer de toutes les ressources disponibles pour son équipe et donc que le constructeur japonais n’aide plus Super Aguri...

---------------------------------------------
En même temps, Ross ne peut pas être accusé de s'occuper au mieux de Honda non?
_________________

..et vive nous!

Je savourerais bien un camouflet de Toyota à sa cousine niponne.
_________________

Les essais ont débuté au Paul Ricard

Les dix écuries de Formule 1 sont arrivées dans le sud de la France, sur le circuit Paul Ricard, pour y préparer pendant trois journées de tests les Grand Prix de Monaco - prévu le 25 Mai - puis du Canada.
L'écurie Honda Racing a légèrement retouché les deux ailettes présentes sur l'aileron avant de sa RA108. Son directeur, Ross Brawn, a révélé les objectifs de son équipe tout au long de cette semaine: "Nous réalisons des essais sur le circuit du Paul Ricard en France pour préparer Monaco et Montréal, suivis d'un test aérodynamique à Barcelone pour valider notre nouvelle évolution aéro. Nous devrions disposer de nouvelles pièces visiblement intéressantes pour Monaco, le circuit réclamant pour le moment le plus d'appui. Cependant, nous ne pensons pas que Monaco soit le tracé le plus exigeant en terme d'appui dans l'année, nos calculs ont montré que Singapour en réclame encore plus. Montréal est à l'opposé de cette gamme et demande une excellente vitesse de pointe."

-----------------------------------------------
C'est ce que je disais ailleurs. L'aéro oui mais pour Monaco?
_________________

..et vive nous!

Ca ressemble à un bouchon de radiateur de Rolls cette photo.
_________________

C'est vrai ça, tiens vla Rolls qui s'impose en F1!
_________________

..et vive nous!

Rolls c'est pas BMW maintenant?
_________________

Tu as raison US, mais ils vont gagner quoi avec ce truc-bidule, comme tu dis Clousot, ce ne sera pas vraiment nécessaire à Monaco.

Le motoriste britannique Rolls-Royce, contrôlé par le constructeur allemand BMW, a nommé hier un nouveau directeur général, Tom Purves, qui prendra ses fonctions en juillet. Tom Purves, 59 ans, occupait jusqu'à présent le poste de directeur de BMW pour l'Amérique du nord, après avoir eu plusieurs fonctions de direction en Europe, au Moyen-orient et en Afrique.
"Cela été un plaisir de voir Rolls-Royce prospérer sous le contrôle du groupe BMW", a dit M. Purves.

Source: AFP
_________________
--------------------------------------------------------------------

Abandonner vos remarques et laissé les ingénieurs bosser, si ce n'est pas pour Monaco, ce sera pour après.

Je trouve que les innovations même burlesque sont toujours bénéfique pour la F1.
_________________

D'autant que ces appendices devraient soit disparaitre soit être sévèrement reglementés.
_________________

C'est ça que je comprends pas, ils devraient déjà se poser la question pour savoir comment ils feront l'an prochain. Et apparement c'est ce que fait Ferrari. Pas sur que le Gate soit autorisé, alors que l'aileron de la F2008 pourrait l'être !!
_________________

c'est la faute au gel du moteur on y touche plus donc il faut bien cherché ailleur le moyen d'être compétitif, point négatif c'est un gouffre financier faire tourner les turbine a tous va
_________________

Je suis vos arguments cependant aujourd'hui nous sommes dans cette époque de l’essor par la turbine, alors pourquoi s’offusquer lorsque l’aérodynamisme est singulière, observer une seconde la Renault avec son plateau abominable.

Renault --à Honda même combat ne l’oubliez pas, peu importe l’équipe, les évolutions aérodynamiques sont partout, donc je pense qu’il ne faut pas davantage se rendre malade des appendices de la Honda que celle de Renault, si vous voyez ce que je veux dire.
_________________

J'aime pas le nez de la Honda, sinon question dessin et couleurs elle est plus belle que la R28 !!
_________________

Honda se concentrerait sur 2009 ? : Et abandonnerait sa RA108...

Après sept courses disputées, et un début de saison difficile où elle n’occupe que la huitième place du championnat des constructeurs, Honda Racing F1 Team est soupçonnée d’avoir abandonné le développement de sa RA108 actuelle pour concentrer tous ses efforts sur 2009.

Plus tôt cette année, Ross Brawn n’avait pas caché que son équipe allait bientôt être amenée à faire un choix difficile : continuer à développer la RA108 actuelle ou pleinement se concentrer sur la prochaine saison.

Le choix de l’équipe de Brackley semble à présent être clair : avec seulement quelques évolutions de prévues pour les Grand Prix de Grande-Bretagne et d’Allemagne, la majorité des efforts de l’équipe est déjà dédiée à 2009. « Il n’y a que deux ou trois choses que nous ferons avec la voiture de cette année, il y aura une introduction progressive (de nouvelles pièces) qui débutera à Silvertone, » déclare Ross Brawn, directeur de Honda Racing F1 Team, à ''Autosport.com''.

------------------------------------------------
Les meilleurs résultats de Honda Racing F1 Team cette saison sont deux sixième places obtenues par Jenson Button en Espagne et Rubens Barrichello au Canada et c'est tout pour le moment!!!
_________________

..et vive nous!

l'année dernière deja ils avaient abandonné le développement de leur F1 pour se concentré sur 2008 et la rebelote, Brawn a une montagne de boulot qui l'attend pour la faire brillé
_________________

_________________

Ross Brawn est optimiste pour Magny-Cours

Il voit Honda terminer dans les points

18/06/08 12:06

Ross Brawn

Rubens Barrichello a marqué des points à Monaco et ensuite à Montréal. Dès lors, pourquoi ne pas envisager de faire aussi bien en France, ce week-end? Ross Brawn, le directeur de l'équipe, y pense sérieusement."Même si Rubens a mené la course au Canada pendant quelques instants et a marqué de précieux points, nous savons très bien que cela s’explique par le passage de la voiture de sécurité et de nombreux abandons," déclare Brawn.

"Le Circuit de Nevers est une piste qui requiert beaucoup d’appuis aérodynamiques et qui a une surface plane, ce qui devrait bien mieux convenir à notre voiture que le circuit Gilles Villeneuve de Montréal. Nous nous attendons donc à de meilleures performances ce week-end, et nous allons tout faire pour rentrer dans les points," ajoute-t-il. L'équipe Honda a marqué 8 points jusqu'à présent. Rubens Barrichello en totalise 5 alors que Button n'en a que 3. La moisson a n'est pas formidable, c'est peu de le dire, mais pour l'équipe Honda, cela se passe déjà mieux que l'année dernière puisqu'en 2007 elle n'avait marqué que 6 points...