Honda

Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’écurie Honda a connu un week-end de course épouvantable! Après être partis respectivement 15e et 16e (derrière la Super Aguri de Davidson!), Rubens Barrichello a terminé la course au 13e rang, et Jenson Button n’a pas pu faire un tour complet.

Rubens Barrichello, 13e de la course
"La seule consolation de la course pour moi est que je l’ai finie! Les conditions du circuit étaient très difficiles, donc la conduite de la voiture était pénible, donc c’était une course très éprouvante, surtout en sachant que nous ne pouvions pas être compétitifs. Maitenant, nous avons à mettre les courses passées derrière nous, et voir comment nous pouvons améliorer la voiture. Il y a beaucoup de travail qui nous attend, mais nous allons devenir meilleur, j’en suis sûr."

Jenson Button, abandon
"J’ai eu un bon départ, et j’ai gagné au moins 3 places quand, au virage 2, Takuma Sato s'est rapproché de moi et a essayé de me doubler, donc je ne pouvais pas aller autre part que sur la partie intérieure de la piste, qui était sale. Ensuite, au 3e virage, Coulthard et un autre pilote se "battaient" autour de moi. Coulthard m'a serré et a coupé la route donc, une nouvelle fois, je ne savais pas où aller. Nous nous sommes touchés et je suis parti en tête à queue, mais le système anti-calage n'a pas fonctionné, donc j'ai calé et ce fut la fin de ma course après 3 virages seulement. La piste était vraiment glissante et il y avait du vent, donc ce fut une course difficile pour tout le monde. Malheureusement, je n'étais pas de la partie !"
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..et vive nous!

Jenson
L’Anglais Jenson Button n’a pas l’intention de laisser tomber l’équipe Honda en débit du mauvais début de saison de l’écurie. C’est ce qu’a déclaré son manager, Richard Goddard, dans les colonnes du magazine Autosport.

« Nous ne faisons pas notre marché, et je ne parle pas avec n'importe qui d’autre à l'heure actuelle. Il n'y a aucune autre équipe qui peut nous offrir mieux » affirmait-il. Même si d’autres pilotes arguent du fait qu’avec des carrières limitées dans le temps, il se doivent d’être égoïstes - un sentiment partagé par David Coulthard qui conseillait récemment à Button d’être « impitoyable » !

Pour Goddart, le souci vient de la situation au sein du staff technique de l’équipe japonaise : « Un certain nombre de personnes ont quitté l’écurie l'année dernière et ils doivent reconstruire une équipe dans ce secteur. Nous ne pouvons pas nous permettre de continuer à commencer le championnat avec une voiture lente. »

Au fond et on on le redit, les essais d'hiver était potable et puis plouf. Why?
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..et vive nous!

Klien: Honda va revenir

Le pilote d'essais de l'écurie Honda, Christian Klien, est revenu sur le début de saison catastrophique des son équipe et a expliqué que le team japonais va retrouver le chemin du top 8. La Honda version 2007 s'est montrée incapable de rivaliser avec les meilleurs et beaucoup de soucis ont été rencontrés et n'ont pas encore été résolus.

"Nous rencontrons beaucoup de problèmes avec notre voiture." a déclaré Klien. "Toute l'équipe travaille actuellement très dur afin de faire évoluer notre monoplace et d'oublier tous nos malheurs."

"Beaucoup de critiques venant des médias ont touché l'écurie et la voiture, mais tout le monde semble oublier que nous avons gagné un Grand Prix l'année dernière." a rappelé l'autrichien. "Nos techniciens et ingénieurs sont tous très talentueux, très motivés et travaillent dur pour que l'équipe puisse revenir dans les premières positions. Honda ne restera pas longtemps dans cette situation." Et là on en est sûr n'est-il pas au F1club?
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..et vive nous!

Avec la voiture actuelle il ne reviendront pas. Y'a pas de miracles en F1.
Si la voiture est loupée, c'est foutu.
S'ils ont pas compris qu'ils devaient en faire une autre dès 2007, ils vont tourner en rond, mais surtout ils vont tourner derrière.
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En même temps, ils ne peuvent pas tout tabler sur la saison prochaine. Vous imaginez une saison complète sans le moindre point, dur dur pour la firme.

Une saison sans point ça nous renvoie à BAR.
Je pense pas que la branlée soit dans la culture Japonaise. Ils vont se resaisir
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En hiver Honda au "zénith" et Toyota nulle part. Et puis maintenant l'inverse. Comprends plus rien!!

basket

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..et vive nous!

Je t'avoue que moi non plus.
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Honda teste un nouvel aileron aussi!!

Ils auront attendu le dernier jour d'essais pour lancer leur nouvel aileron. Le troisième pilote Christian Klien teste aujourd'hui cet élément qui fait penser "à des oreilles d'éléphant".
On ne sait pas encore si l'équipe utilisera cet aileron lors du Grand Prix d'Espagne. Il sera intéressant de savoir si cet élément améliore vraiment les performances de la RA 107. Ici des oreilles d'éléphants et chez Mac Laren?
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..et vive nous!

Moi ça me fait penser à une chauve-souris. Non ?
En tout cas c'est zarbi.
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C'est loin d'être esthétique en tout cas.
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Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

!!!!!!!!!!!!!!
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une batmobile qui a mal tourné

Barrichello: Honda s'est amélioré
Honda a retrouvé cette semaine la piste à Barcelone, afin de tester plusieurs nouveaux éléments aérodynamiques, dont certains assez étranges. Selon Rubens Barrichello, les "oreilles d'éléphant" n'ont pas servi à grand-chose, mais d'autres éléments ont bien amélioré la Honda.

"Nous avons réussi a effectuer beaucoup de tours le premier jour, et nous avons testé de nouvelles pièces sur la RA 107." a expliqué Barrichello. "C'était important de boucler beaucoup de tours afin de bien évaluer l'apport des nouvelles évolutions. Je suis content des résultats car la voiture va bien mieux. J'espère que le Grand Prix d'Espagne nous permettra d'obtenir un meilleur résultat. Ma deuxième journée d'essais a été tronquée par la pluie, et ce qui explique mon faible nombre de tours (40)." Allez les bridés, Toyota va mieux et Honda se rebouste non?
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..et vive nous!

Le point après les essais chez Honda avec Barrichello, Button et Klien qui ont effectué de longues séries de tour afin d’observer le comportement de leur nouvel ensemble aérodynamique. L’évaluation des gommes Bridgestone Potenza a aussi représenté une part importante des essais de Honda.

On notera également l’apparition d’ailettes sur l’avant de la RA107, cet élément était censé réduire l’instabilité entrevue au freinage. Ces "ailes de Dumbo" n’ont visiblement pas eu l’effet escompté et ne devraient plus être utilisées.
L’avis des pilotes :

Jenson Button : "Je n’ai passé qu’une journée dans la voiture cette semaine et je suis heureux que nous ayons couvert autant de tours, ça montre que la fiabilité est au rendez-vous. Mercredi j’ai testé de nouveaux éléments aérodynamiques en vue du prochain Grand Prix."

Rubens Barrichello : "Nous avons été capables d’effectuer une importante quantité de tours. Lors de mon premier jour j’ai ainsi pu essayer des petites choses. Il est satisfaisant d’avoir accumulé les kilomètres car nous voulions tester différents réglages en fonction de nos nouveau package. Je suis content des résultats, nous sommes dans la bonne direction et je pense que nous avons fait un pas en avant pour la prochaine course."

Christian Klien : "Ca fait plaisir d’être de retour au volant de la voiture, ce qui n’était plus arrivé depuis les tests de Sepang il y a quatre semaines. Les conditions étaient changeantes mais c’était bien de conduire sous la pluie."
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..et vive nous!

Si la fiabilité est là, peut-être une place dans les 8

Le circuit de Catalogne est déjà bien connu de l’écurie Honda car les essais de Formule 1 ont régulièrement lieu là-bas, comme par exemple cette semaine, au cours de laquelle l’équipe Honda a préparé pendant quatre jours le Grand Prix du week-end prochain.

Jenson Button donne ses impressions sur le tracé espagnol qu’il connaît bien...

"Ce week-end de Grand Prix nous donne toujours l’impression d’être en terrain connu car nous effectuons la plupart de nos essais ici et que nous connaissons déjà très bien le circuit," confirme Jenson Button sur le site officiel de Honda F1. "Pour enchaîner des tours rapides sur le circuit de Catalogne, il faut posséder une monoplace avec une bonne force d’appui, mais également être en confiance afin de bien négocier les virages à haute vitesse. Les dépassements sont un vrai défi sur ce circuit, et l’une des meilleures opportunités pour dépasser se situe à la hauteur du premier virage après le départ. Il est possible de gagner des places dans cette zone en début de course, mais la manœuvre est très difficile."

"La nouvelle chicane peut également s’avérer très dangereuse car elle est très glissante et à négocier à faible régime. Une seule erreur peut entraîner des pertes de temps conséquentes. Cette chicane a également changé la façon d’aborder le dernier vieux virage du circuit, qui représente un vrai défi," a t-il ajouté.
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Les Honda sont loin... mais c’était prévu!!!

Pas de Miracle chez Honda ! Jenson Button et Rubens Barrichello ont réalisé les 13ème et 14ème temps cet après-midi. Ils semble même assez dépités, puisqu’ils savaient à quoi d’attendre avant le début des essais, même si la RA107 est en progrès...

« Nous avons fait quatre jours d’essais ici la semaine dernière donc nous avions une bonne idée du niveau de notre voiture avant le début du week-end, » explique Jenson Button. « Aujourd’hui nous avons fait le travail classique pour un vendredi, c’est à dire régler la voiture pour les qualifications et la course. Nous avons fait des progrès dans la stabilité de la voiture depuis la dernière course mais nos performances n’ont pas beaucoup évolué. Mais Rubens et moi-même, nous avons beaucoup tourné aujourd’hui donc nous allons analyser les données cette nuit et voir quels sont les progrès que nous pouvons faire. »

Rien à signer du côté de Rubens Barrichello : « Un vendredi tout à fait classique, » résume le brésilien. « Nous avons fait tellement d’essais ici, la semaine dernière encore, que nous savons quel est le niveau de la voiture. Je pense que la voiture a progressé depuis Bahrein et nous avons un bon rythme de course, mais pas encore un bon rythme pour les qualifications, donc nous devons regarder ça ce soir et essayer de faire progrès pendant les derniers essais, demain matin. »
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..et vive nous!

Honda se reprend un peu mais Barrichello et Button ne sont pas parvenus à atteindre la dernière phase des qualifications. Quelques points serait bienvenus pour récompenser le travail accompli.

Rubens Barrichello (12e) :
"Même si nous n’avons pas encore atteint tous nos objectifs, cette session de qualifications est pour l’instant la meilleure de la saison et souligne que nous avons réussi à faire quelques progrès, ce qui est très encourageant. Nos avons commencé à nous améliorer ici lors des essais de la semaine dernière, et j’espère bien que nous allons continuer sur notre lancée dès demain. Nous avons une bonne stratégie et cela devrait nous aider à réaliser une meilleure course."

Jenson Button (14e) :
"Dans l’ensemble, la session de qualifications aura été bonne pour nous aujourd’hui. Nous avons amélioré nos places sur la grille de départ et nous nous sommes rapprochés de la 10ème place. Notre travail de réglages pour la course s’est avéré assez bon, mais j’ai vraiment eu du mal avec l’équilibre de la monoplace ce matin, et avec le rythme pendant un de mes tours."

"L’après-midi s’est encore mieux déroulé, même si j’ai fait une petite erreur lors du 6ème tour et que j’ai perdu du temps, ce que je regrette. La course de demain s’annonce fantastique mais je pense qu’il va être difficile de rentrer dans les points. Nous avons tout de même effectué des progrès, ce qui est plutôt bon signe."
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..et vive nous!

Honda déçoit encore une nouvelle fois avec un accrochage entre ses deux pilotes. La conséquence de cet incident est désastreuse. Jenson Button a du retourner aux stands pour changer le nez de sa monoplace. Barrichello continue sa course mais termine à une modeste 10° place.

Jenson Button, 12°, Honda :

Nous avions une bonne stratégie aujourd'hui, et notre travail de ce week end a été réalisé dans l'objectif de la course. Malheureusement quand je suis sortit des stands lors de mon premier arrêt je me suis accroché avec la voiture de Barrichello et j'ai perdu mon aileron avant. Il a bien fallut retourner aux stands pour changer le nez de la voiture ce qui m'a fait perdre beaucoup de temps. J'ai perdu la bataille pour les points dans cet incident. De façon générale, je pense que nous avons eu un très bon week end mais il reste encore beaucoup de travail à faire. En continuant dans cette direction la semaine prochaine lors des essais et à Monaco je pense que nous pourrons marquer des points au Canada.

Rubens barrichllo, 10°, Honda :

C'est une meilleure course que d'habitude aux vues de notre début de saison, mais nous devons améliorer encore significativement notre position finale. J'ai heurté Jenson dans le virage numéro 1, mais il ne s'agit que d'un banal incident de course. Nous avons encore 4 jours de test sur le circuit de Paul Ricard avant Monaco et j'espère bien que la voiture va encore progresser.

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Ce "fait de course" est lamentable dans la mesure oû il se passe entre pilotes de la même écurie! Mais cela me rappelle Indianapolis oû le même Rubens et Shumi avaient manqué de se toucher au sortir du ravitaillement d'un GP à 8 voitures en course!!!! Remember. C'était déjà ubuesque à l'époque non?
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..et vive nous!

On est pas loin de touche le fond chez Honda.
Faudrait pas que ça devienne ridicule quand même
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Alors qu’il sortait des stands suite à son deuxième ravitaillement, Jenson Button s’est retrouvé à la lutte avec son équipier brésilien Rubens Barrichello, qui n’avait rien demandé.

Malheureusement, la bataille a été de courte durée puisque Button a accroché la RA107 de son équipier dès le premier virage du circuit de Catalunya. Avec l’aileron avant en moins, Button n’avait plus qu’à rentrer une nouvelle fois aux stands.
"Je me suis arrêté quatre tours après lui et je pensais qu’il allait m’aider", explique le britannique. "Je n’ai pas suffisamment tourné mon volant et je me suis retrouvé sur le bord de la piste. J’ai été déséquilibré et j’ai tapé sa roue arrière avec mon aileron, qui s’est décroché."

Mais l’ex-pilote Renault reste philosophe. "Il vaut mieux que ça arrive dans des jours comme ça."

En effet, cet incident aurait pu être plus grave si les deux pilotes Honda avait été dans les points. Même si on sent qu’il y a du progrès, Honda dans les points, ce n’est pas pour tout de suite.
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C'est une excuse ça?
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..et vive nous!

Et ça continue chez Honda!

Le contrat liant Rubens Barrichello à Honda arrive bientôt à expiration et Christian Klien est bien décidé à lui subtiliser son baquet la saison prochaine.

L’actuel pilote essayeur de l’écurie japonaise n’a qu’un objectif en tête : revenir en F1 le plus rapidement possible.
"C’est une possibilité mais rien n’est encore garanti" confie t’il quand on lui parle d’une éventuelle place de titulaire en lieu et place de Barrichello. "Chez Honda ce serait une évolution logique parce qu’après une année passée comme pilote essayeur, je pourrais m’adapter facilement."

L’autrichien est tout de même conscient qu’avant de négocier de possibles contrats, l’écurie Honda a d’autres soucis à régler. La RA107 est loin d’être compétitive et il faut y remédier au plus vite.
"Notre plus gros problème est l’aérodynamique. Notre soufflerie n’était pas bien configurée, les données que nous avons collectées ne correspondent pas aux données que nous obtenons en piste. Ca nous a beaucoup retardé et il ne sera pas facile de rattraper le temps perdu" reconnaît Klien.

Maintenant que la saison européenne commence, il faudra faire très vite car les autres équipes ne se priveront pas pour engranger un maximum de points. Ben tiens!
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..et vive nous!

Honda retournera t'elle en arrière ?

Super Aguri qui signe ses premiers points à Barcelone tandis que Honda, l’équipe officielle n’est même pas en mesure de se battre pour avoir ses mêmes précieux points au championnat. Alors Honda peut-il revenir techniquement en arrière ?

La RA107 est une machine ratée, tout le monde le dit, même Jenson Button, qui pour resté corporate, contrat oblige, dit à demi mots : " J’attend de profonde évolution sur la voiture, car actuellement nous avons un problème de grip". En faite c’est un problème aérodynamique récurent qui est le mal de la RA107. Imaginez que Honda utilise des méthodes des années 80-90 pour essayer de résoudre ses erreurs. Cela laisse rêveur à l’heure de la haute technologie et des logiciels de BMW ou Mclaren de simulation ultra performant.

Pourtant ce n’est pas une question d’argent, car avec 280 millions d’ euros de budget déclarés en 2007, Honda n’est pas Renault et en 2005 le constructeur japonais avait dépensé 450 millions d’euros pour l’équipe, la soufflerie et la rénovation de l’usine de Brackley. Mais l’équipe qui ne dispose que de 360 personnes, alors que même Williams en a 600, laisse également songeur. BMW après avoir racheté Sauber n’a-t-il pas passé l’effectif de 280 à 500 en l’espace de 18 mois ? Bref il y a un problème de technique chez Honda. D’ailleurs le concepteur de la RA107 a été viré en début de saison dans le silence le plus complet.

Alors en voyant les performances de Super Aguri avec la RA106, simple et efficace, et ses erreurs avec la RA107 et une hypothétique version B prévue comme une chimère d’amélioration pour le GP du Canada, Honda ne devrait t’il pas revenir en arrière et engagé des RA106 ?

Cette réflexion n’est pas un non sens, même si les équipes ses dernières années ont plus tendance à vouloir améliorer une piètre machine, l’exemple de la Williams W26 est frappant en 2004, mais qui a débouché en 2005 sur une FW27, qui était une évolution de la FW25 de 2003 et qui a provoqué le retard aérodynamique de l’équipe de Franck Williams.
Donc pour Honda autant revenir en arrière tout de suite avec la RA106, comme Colin Chapman faisait revenir sa mythique Lotus 72 après avoir essayé ses modèles 74, 56B, et 76 qui furent des échecs techniques.

Alors Honda suivra t’il l’exemple de Lotus et revenir en arrière pour la fin de saison afin de mieux repartir en 2008, ou suivra l’exemple de Williams avec le risque de retard technique pour l’année prochaine ?

Je pense malheureusement que Honda va encore se fourvoyer longtemps avec la RA107. Revenir à la RA106 serait une telle déclaration d'échec a la surface du monde...
En tout cas, button ferait surement mieux de chercher un baquet ailleurs...

Après les essais encourageant qui se sont déroulés au Paul Ricard, le constructeur nippon espère être de retour pour la chasse aux points lors du prochain Grand Prix de Monaco. L’équipe, en panne de résultat, lutte actuellement pour trouver une solution lui permettant de revenir dans le coup et marquer ses premiers points en 2007.

Les choses sont d’autant plus difficiles à supporter pour Honda depuis que Sato a marqué le premier point de la jeune équipe Super Aguri F1 au Grand Prix d’Espagne, tout cela avec le châssis de la Honda de 2006.

Mais Button et Barrichello se déclarent satisfaits des progrès aérodynamiques effectués sur le circuit Paul Ricard et entrevoient la possibilité d’accéder au milieu de peloton à Monaco. "C’étaient de bons essais" déclare le pilote brésilien. "Nous y avons fait des progrès significatifs surtout au niveau de l’aérodynamique."

Jacky Eeckelaert, ingénieur chez Honda, a lui aussi observé une amélioration des performances tout au long des quatre jours de tests. "Nous pouvons conclure que nous avons franchi un petit pas de plus dans la bonne direction. La voiture a gagné en compétitivité sur les longs relais et sa rapidité s’est accrue. Donc nous attendons avec impatience le Grand Prix de Monaco qui, nous l’espérons, nous donnera de bonnes surprises."
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Bref ils sortent du coma?
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c'est pas encore gagné pour autant

Bravo monsieur Nick Fry!
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Aguri Suzuki et Nick Fry

Patron de l’équipe Honda F1, Nick Fry s’est dit heureux de voir l’équipe Super Aguri réaliser d’aussi bons résultats depuis le début de la saison 2007.

« Je suis heureux pour eux - nous faisons tous partie de la famille Honda » déclarait Fry dans le magazine F1 Race Report. Basée à Leafield – dans les anciens ateliers Arrows – la petite équipe japonaise est composée de 114 personnes, contre environ 500 pour la grande écurie nipponne !

Sato et Davidson – placés par Honda chez Super Aguri – ont été régulièrement plus rapides que Button et Barrichello.

« C’est merveilleux de voir Takuma et Anthony attirer une certaine attention. Mais, voir une équipe privée devancer la notre - je déteste cela » avouait-il. « Mais je dois les féliciter, ils ont fait du très bon travail. »

Fry espère toutefois que ça ne durera pas : « Le développement va très, très vite en F1. Vous devez avoir les ressources nécessaires pour rester au top. Je pense qu'il sera très difficile que les Super Aguri continuent à ce niveau. »

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Alors sincère ou pas le Nick?
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..et vive nous!

Il veut surtout rassurer ses fans !!
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Je suis un peu démoralisé

Toi Jenson plus particilièrement comment vois-tu l'avenirs 2007 de Honda? Que c'est-il vraiment passé chez eux depuis le début de saison? Comment ressent-tu cette situation?
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..et vive nous!

Erf pas dur, ils ont viré un très bon ingénieur (Willis), et du coup cette année, à vouloir faire trop différent de la RA106, ben ils ont fais un voiture de m****... sans compter la soufflerie totalement inopérante...
Et tant que j'y suis, vous avez jeté oeil sur l'organigramme de l'équipe sur le site ? Ben c'est franchement un gros bazar... et tout ca, entre le Japon et l'Europe. Comment on veut que ca marche avec ça ???
A noter que je suis super super fan de Honda (compet ou commercial), et pas nécessairement des pilotes, que ce soit Jenson, à qui il manque une paire de *