Force India

Shnaider est prêt à vendre MidlandF1

Il pourrait se laisser séduire par un acheteur potentiel, qu’il soit Alfonso de Orleans Bourbon (patron de Racing Engineering et cousin du Roi d’Espagne) ou un consortium d’investisseurs Néerlandais: Lost boys, actuellement sponsors de Christijan Albers.

« Alex n’a pas encore pris sa décision » avoue Ron Fine, attaché de presse de MidlandF1, à Autosport en réponse à une question concernant le rachat de son écurie par Lost Boys et son patron, Michel Mol, pour la bagatelle de €100 millions.

« L’offre permettrait à Alex d’avoir un retour sur investissement conséquent et de laisser l’écurie en de bonnes mains. Cet investisseur est passionné par la F1 et par le sport. »

La question n’est donc officiellement plus de savoir si MidlandF1 est à vendre, mais quel sera le repreneur qui mettra une mise suffisamment élevée sur la table pour devenir propriétaire de l’entreprise fondée par Eddie Jordan.
Battant pavillon russe, MidlandF1 devait à l’origine recevoir de gros capitaux en provenance de Moscou.

Une promesse qui ne fut jamais tenue pour d’obscures raisons politiques.

Après avoir fait florès au niveau médiatique - Alex Shnaider et le Midland Group sont désormais mondialement connus - l’énigmatique patron Canadien d’origine russe aurait tout intérêt à vendre son écurie au plus offrant.

Affaire à suivre...

lunettes

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Rubens

c'est fait depuis quelques semaines

c'est acheté par Spyker qui va relooker la voiture en orange/argent (mix d'arrows et mclaren ^^) et qui possiblement pourrait avoir Klien comme 3eme pilote vu que le gros sponsor de l'ecurie est autrichien.
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j'ai vu la voiture en photo,elle est top...

Pourquoi Spyker fait de la F1 ?

Ce tout petit constructeur, ressuscité au début du 21éme Siècle, n’a construit que 48 voitures en 2005, mais son implication en F1 fait remarquer son ambition.

Un petit constructeur face au géant comme Toyota, BMW et même Ferrari. Voici l’ambition de la marque hollandaise qui a un projet extrêmement ambitieux et qui va plus loin que juste l’idée d’exister en Formule 1.
Michel Mol, l'homme qui se cache derrière un consortium dont Spyker fait partie, a parlé pour la première fois à Shanghai concernant les motifs du programme F1 de l’équipe : « Spyker est un fabricant encore très petit et inconnu. Nous sommes sûr, en nous impliquant en F1, que la marque sera plus visible et connue. De plus, les technologies de la F1 peuvent être employées chez Spyker.»
L’idée n’est pas nouvelle et avait été expérimentée il y a 14 ans par Venturi, qui s’était associé à l’équipe Larousse (qui était équipé d’un moteur Lamborghini), dans le même ordre d’idée que Spyker.

La vision de Mol est beaucoup plus ambitieuse que celle de Venturi à l’époque, car en plus de vouloir élargir sa gamme avec l’arrivée d’un SUV fabriqué sur commande, son idée s’inspire plus de Ferrari que de Toyota. En effet, le but est de voir les Fans de F1 accrocher des posters de Spyker dans leur chambre ou éventuellement acheter une voiture. La même stratégie que la Scuderia.

L’autre raison de l’arrivée de Spyker en F1 est que la FIA va rendre la F1 moins coûteuse d’ici 3 ans. Pour le constructeur, le timing est parfait.

Pour 2007, le budget n’a pas été clairement défini. On sait déjà depuis Samedi que l’équipe sera propulsée par des blocs Ferrari coûtant $20m environ. On peut estimer que le budget de l’équipe devrait se situer autour de $20m, pour pouvoir espérer se battre face à Williams et RedBull.
Une chose est déjà sûre, cette équipe continuera à recourir à des pilotes payant pour 2007. Albers a signé un contrat et Monteiro négocie lui aussi un vrai salaire pour l’année prochaine car il ne touche que $350.000 cette année.

Finalement, le programme Spyker sera intéressant à observer et l’annonce de l’officialisation de Albers et du moteur Ferrari semble rendre l’équipe déjà attrayante aux yeux de la F1.
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Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

Depuis la fin de la saison dernière et le début des essais hivernaux, l'écurie Spyker n'a pas fait tourner une de ses monoplaces. Par contre, Colin Kolles était présent la plupart du temps lors de ces essais pour observer le travail des autres écuries. Il a notamment fait pas mal de bruit en déclarant par la suite qu'il était très étonné de voir certaines similitudes entre la SA06 (future SA07) et la RA106 puis entre la Toro Rosso et la Red Bull Racing. Après avoir tenté de rallier les autres écuries à sa cause et d'avoir fait parvenir une lettre de protestation à la FIA, Colin Kolles n'a toujours pas obtenu gain de cause. Toute fois et avec un peu de retard, la nouvelle Spyker Ferrari sera présentée sur le circuit de Silverstone le 5 février prochain et fera ses premiers tours de roues les deux jours suivant sur ce même circuit. La semaine suivante, l'écurie Spyker quittera l'Angleterre pour l'Espagne en direction du circuit de Catalunya avec à son bord Mike Gascoyne et toute son équipe. Lors de cette présentation, on pourra donc voir à quoi ressemble cette nouvelle Spyker ex Midland ex Jordan!! A vos souhaits!

Ca sent le fonds de grille tout ce retard. Ce qui explique les démarches anti STR et Aguri

Super Aguri conteste
L'écurie japonaise de Formule 1 Super Aguri a contesté vendredi le transfert de son jeune pilote essayeur néerlandais Giedo van der Garde chez Spyker, annoncé la veille par l'équipe concurrente.
"Super Aguri a un contrat valide avec Giedo van der Garde qui en fait un pilote d'essais et du vendredi pour le Championnat du monde 2007 de Formule 1", assure Super Aguri dans un communiqué.
Jeudi, l'écurie néerlandaise Spyker avait annoncé avoir recruté van der Garde comme essayeur, alors que le pilote de 21 ans avait roulé la veille au volant d'une Super Aguri dans le cadre des essais privés de Valence en Espagne
"C'est un moment de fierté pour moi d'être sélectionné par une équipe néerlandaise pour commencer réellement ma carrière en Formule 1", s'était félicité jeudi soir van der Garde dans un communiqué de Spyker.
Super Aguri avait annoncé dès le 15 décembre avoir fait signer le Néerlandais en tant que 3e pilote pour épauler en 2007 le Japonais Takuma Sato et le Britannique Anthony Davidson.

N'importe quoi !!!
Tout ça pour un pilote qui en plus, à mon avis, ne vaut pas le coup.
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Convoitée par Michiel Mol – soutenu par un consortium d’entrepreneurs néerlandais et d’investisseurs de divers horizons – l’écurie Midland (ex Jordan) a changé de mains dans le courant de la saison 2006. Elle porte désormais le nom de Spyker – le nom, sorti d’outre tombe, d’un petit constructeur automobile hollandais.
Nouveau venu dans le monde de la F1, Victor Muller - président de Spyker Cars – est plein d’espoir pour la saison qui s’annonce.

« De l'extérieur, la F1 semble être le sport le plus attrayant, le plus concurrentiel et le plus sexy - et c'est vrai quand vous êtes à l'intérieur. C’est vraiment fascinant. Aucune déception » se réjouit-il. L’objectif de Victor Muller est simple : «En premier lieu - je veux que le nom de Spyker soit associé au succès. Nous voulons être compétitifs, c’est notre mission. Nous ne sommes pas en F1 juste pour faire de la figuration. Nous voulons gagner. Si vous êtes performants dans le sport automobile, cela a un effet très positif sur votre image de marque et sur les ventes ! »
Le patron de Spyker Cars compte beaucoup sur ses associés pour la réussite du projet : «La F1 joue évidemment un rôle important dans notre stratégie, en tant que société, mais je n'ai pas besoin de m’impliquer dans les affaires quotidiennes de l'équipe. Ce rôle est assuré par Michiel Mol et Colin Kolles. »
Sur un plus long terme, Victor Muller a de plus grandes ambitions : « Nous savons que nous n'allons pas faire de miracle. Nous devons être réalistes au sujet de ce que nous pouvons réaliser. Vous ne pouvez pas tout changer en claquant des doigts. Nous devons contrôler nos envies : nous voulons être en position de marquer des points dans la dernière partie de l'année. Pour nous, 2007 sera une année de transition pour nous créer des bases solides pour l’avenir. Nous sentirons l’influence de Mike Gascoyne en milieu de saison – les véritables résultats de notre travail n’arriveront pas avant l'année prochaine » concluait-il.

Spyker a annoncé de très nombreux sponsors au cours de l’hiver... Mais aucun n’est d’une très grande importance, comme on peut le voir sur la voiture : les pontons, l’un des endroits favoris des sponsors, restent libres... Il se murmure en ce moment que la place pourrait être prise par DHL, une société spécialisée dans les livraisons de colis. C’est une marque déjà impliquée en sports mécaniques, puisqu’elle a une filière de jeunes pilotes, qui a révélé Timo Glock, et qu’elle est un partenaire logistique de la F1, et également de... Spyker.
De plus, les liens entre DHL de Silverstone ont été très forts dans le passé : la Deutsche Post a longtemps été sponsor de Jordan et en 2002, DHL était même le sponsor principal...
La marque de bière Heineken pourrait également devenir l’un des commanditaires de l’équipe néerlandaise, pour venir s’ajouter à la longue liste de petits sponsors. Allez santé.

L’équipe Spyker a conclu ses essais sur le circuit de Catalunya avec la nouvelle F8-VII.
Lors de la dernière journée, le Néerlandais Christijan Albers a couvert plus de 400 kilomètres aux commandes de la monoplace propulsée par un moteur Ferrari sans avoir de problème majeur sur le plan mécanique, lui permettant ainsi de bien se familiariser avec les gommes Bridgestone.
« Aujourd’hui, nos chronos ont progressé - naturellement nous aurions aimé faire mieux, mais nous avons fait de notre mieux. L’équipe travaille vraiment dur pour progresser. Je suis heureux des résultats même si en tant que pilote, vous voulez toujours aller plus vite » déclarait Albers.
« Je pense que nous faisons un travail raisonnable actuellement. Nous savons que la route est longue – mais au moins nous pouvons nous battre. Je suis heureux d’avoir pu couvrir autant de kilomètres – ça me rend plus fort avant le début de la saison » affirmait-il.

Question sponsors et au vu de la photo ça se précise on dirait...

Pour James Key, directeur technique de l’équipe néerlandaise, le bilan est encourageant : « C'a été une semaine très productive, la voiture a bien roulé, elle était fiable. Bel effort de la part de tous ! »
« Je suis très heureux de nos progrès et du kilométrage effectué par Christijan et Adrian. Tous les deux se sont familiariser avec les nouveaux pneus Bridgestone et ça s’est très bien passé. Notre fiabilité nous a permis de progresser et je suis maintenant très optimiste pour nos prochains essais. Nous avons une très bonne base de départ » concluait Key.

Faute de moyens, Williams et Spyker ont décidé de rester en Europe cette semaine. Alors que leurs petits camarades se rendent à Bahrein pour avoir des conditions plus chaudes, et donc plus proches des premiers Grands Prix de la saison, Williams et Spyker sont donc à Valencia cette semaine.
Williams faisait rouler Kazuki Nakajima, son pilote d’essais, et Alexander Wurz. Nakajima a été le plus rapide, mais sa journée a été assez difficile : il n’a bouclé que 22 tours et il est sorti de la piste au premier virage. Wurz, lui, n’a lui non plus pas beaucoup roulé : 33 tours seulement au compteur.
Chez Spyker, il y avait pour la première fois deux F8-VII. Adrian Sutil en avait une pour lui, et il se classe cinquième. Adrian Valles et Giedo van der Garde se partageaient l’autre, pour leurs premiers roulages de l’année dans l’équipe. Van der Garde a été le plus rapide, en roulant cet après-midi, alors que Valles termine bon dernier. Il roulait ce matin.
C’était le tout premier roulage de Giedo van der Garde pour l’équipe. Le néerlandais a également un contrat avec Super Aguri, que l’équipe japonaise entend bien appliquer. Mais il a également signé pour Spyker, et il veut désormais rouler pour cette équipe...cette mayo va t'elle prendre?

C'est pas une mayo mais une sauce hollandaise. lol!

Mais à mon avis elle va tourner au vinaigre cette sauce
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En essai sur le circuit de Silverstone en Angleterre, Spyker F1 arborait de nouvelles couleurs sur sa monoplace. Au orange très fluorescent, l’équipe néerlandaise a ajouté des nuances sombres.

Colin Kolles, le patron de l’équipe, explique que ces modifications ont pour but d’améliorer l’esthétisme de la F8 VII.
"Durant les trois semaines de tests nous avons utilisé cette couleur très brillante. Le orange donnait une grande visibilité à la voiture quand elle était dans le stand ou en piste mais ça ne rendait pas très bien à la télévision, ni sur les photos. C’est très important pour nous que les couleurs de la marque soit uniformément représentée par les médias et nous sommes convaincus que nos nouvelles couleurs conviendront mieux."

L’écurie Spyker était de sortie, mardi à Silverstone, pour ses derniers kilomètres d’essais avant de s’envoler en direction de l’Australie pour le premier Grand Prix de la saison.
C’est l’Allemand Markus Winkelhock qui était chargée de ce ‘shakedown’ – 50 km – du troisième châssis F8-VII. En plus de la vérification des divers systèmes, l'équipe a réalisé plusieurs simulation d’arrêts ravitaillement.

« Nous avons effectué nos derniers tests sans le moindre problème. L’objectif était principalement de s’assurer que le troisième châssis était fiable. C’était un peu trop court pour faire une comparaison précise avec la monoplace de l’an dernier – mais je peux déjà dire que la nouvelle voiture est plus stable - elle semble également fantastique » déclarait Markus.
A l’occasion de ce galop d’essais, l’équipe néerlandaise a dévoilé sa nouvelle robe – où le ‘tout orange’ à fait place à des couleurs moins criardes.
« Nous avons expérimenté des couleurs très lumineuses lors de nos essais hivernaux. C’était très caractéristique quand vous l’aviez devant les yeux, dans le garage - ou sur la piste – mais cela n’était pas aussi évident une fois filmée » expliquait Colin Kolles. « Il est important pour la marque que la couleur soit uniformément représentée dans tous les médias - et nous sommes confiants que ce sera le cas avec la nouvelle robe ! »

Les Spyker n’ont pas surpris aujourd’hui : Adrian Sutil termine au 20ème rang, juste devant Christijan Albers. Ils ont tous les deux eu beaucoup de mal à rester sur la piste, avec une monoplace très instable... Ils sont donc dans le fond du classement, mais on ne s’attendait pas à mieux dans l’équipe.

« C’était difficile aujourd’hui parce que je n’avais jamais piloté la voiture dans un circuit en ville auparavant, donc on a eu un peu de problème d’adhérence et pour faire marcher les pneus dans le froid, mais nous savons ce que nous devons faire, » explique Adrian Sutil, qui fait ses débuts en F1 ce week-end.

« Le circuit n’est pas très difficile à apprendre, mais certaines portions sont compliquées et nous manquons d’adhérence, » ajoute l’allemand. « Comme nous l’avons vu avec plusieurs sorties de pilotes, c’est facile de bloquer une roue et de passer hors-piste, mais j’aime beaucoup cette piste. J’espère que ce sera meilleur en qualifications qu’aujourd’hui. »

Albers a également eu une journée difficile, mais il est satisfait du travail effectué. « Même si c’était une journée assez difficile avec une piste humide et des températures fraîches, je pense que c’était assez productif, » note le néerlandais. « Tout est en place pour la bagarre : nous savons que ce ne sera pas facile mais nous serons là demain, en faisait de notre mieux pour tirer le meilleur de la voiture et comprendre les pneus autant que possible. »

Mike Gascoyne est de retour
Les premiers essais libres du Grand Prix d’Australie, disputés ce vendredi, n’ont pas réservé de mauvaise surprise à l’équipe Spyker, pas plus qu’à son responsable technique Mike Gascoyne.

Le Britannique, de retour aux affaires après son renvoi de chez Toyota, a expliqué que la journée s’était déroulée comme prévu, soulignant que les deux monoplaces du team n’avait souffert aucun problème mécanique sérieux.

Le travail n’a été perturbé que par les conditions mixtes rencontrées dans la matinée, ce qui n’a pas empêché Adrian Sutil de découvrir le tracé de Melbourne et d’aligner les tours. L’Allemand a d’ailleurs été le plus assidu en piste avec 61 tours bouclés.

« Les conditions mitigées de la première séance ne nous ont pas permis d’engranger beaucoup d’informations utiles, mais Adrian a eu l’opportunité d’aligner les tours et de se familiariser avec le circuit », expliquait Gascoyne.

Le seul souci auquel se sont heurtés les ingénieurs de l’équipe, de même que leurs adversaires, est venu des pneumatiques, difficiles à faire chauffer.

« Dans la deuxième séance, nous avons évalué deux types de pneus mais nous avons encore du mal à les faire monter en température dans ces conditions fraîches. Ceci devrait s’arranger au fil du week-end. Nous avons également souffert de graining, particulièrement avec le pneu le plus tendre », indiquait-il.

« Nous devons juste trouver la bonne fenêtre de fonctionnement des pneus, ensuite nous nous concentrerons sur la performance de la voiture », concluait Gascoyne.

Les Spyker F8 VII ont signé les 20ème (Sutil) et 21ème temps (Albers) de la journée, à plus de trois secondes du pilote Ferrari Felipe Massa.

Invité

Des débuts prévisibles, rien de bien méchant du côté de Spyker.

il sont devant les super aguri non?? c'est l'essentiel !!
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Invité

Non, ils sont derrière contrairement à l'an passé.

Oui efectivement j'ai vu ça après... Mais ils ne sont pas derniers c'est déja ça !!
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Invité

Lol. Il y a juste Liuzzi derrière...

^^ sa fait 4 moteurs Ferrari en fin de grille pour les essais ^^
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Invité

Bonne remarque mais il y a les deux principaux devant, donc c'est bon.

Oui il ya les Ferrari qui encadrent les autres équipes!! Newey doit de mordre les doigts de voir Renault derrière Ferrari !!
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Invité

C'est juste le moteur, ce qui compte c'est le chassis et l'aéro surtout que cette année tout les moteurs ont quasiment la même puissance.

Enfin ils n'ont pas la même fiabilité aussi, la même montée dans les tours etc.
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Invité

Oui, mais je pense pas que le fait que Renault soit légèrement en retrait soit du à son moteur.

moi non plus... mais on ne sait jamais !!
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Invité

Même si ça venait du moteur (ce que je pense pas du tout) la perte serait minime.

Comme on pouvait s’y attendre, les F8 VII de l’écurie Spyker F1 n’ont pas fait de miracles. Elles monopolisent la dernière ligne de la grille de départ et il leur tâche ne sera pas aisée demain en course.

Adrian Sutil (21e) :
"Je suis satisfait de mes tours et je pense que j’aurais pu devancer Liuzzi mais dans le dernier virage quelqu’un est sorti de la piste, projetant du sable et de la poussière donc j’ai pris mon virage prudemment. Nous sommes à l’arrière mais je suis content de ma qualification, je n’ai pas fait d’erreur et j’espère que la course sera meilleure pour nous."

Christijan Albers (22e) :
"Je suis déçu par nos début car nous sommes loin mais je ne pense pas que ces temps soient représentatifs de notre potentiel. Durant la première séance les mécaniciens ont du changer ma boîte de vitesses donc je n’ai pas pu rouler avec les pneus tendres et ce sont ces gommes que l’on a utilisées en qualification. Comme les pneus sont très importants pour l’équilibre de la voiture, je n’ai pas été en mesure de réaliser de bons tours."

Invité

Sortie de piste pour Albers qui fait pas mal de faute je trouve pour quelqu'un qui va entamer sa 3ème saison. Sutil a été pénalisé pour ne pas avoir respecter les drapeau bleus, néamoins il finit la course et au volant d'une Spyker il ne pouvait rien espéré de mieux. Néamoins beau début pour Sutil.

Journée très difficile pour Sutil et Albers GP d’Australie

Spyker s’attendait à se battre pour les dernières positions... Et l’équipe néerlandaise avait raison ! Adrian Sutil est 17ème, c’est à dire dernier de ceux qui ont fini la course, et Christijan Albers a abandonné suite à une sortie de piste.

Sutil a eu beaucoup de mal pour sa première course. Au début, il a percuté Anthony Davidson et endommagé la monoplace de l’anglais... Son seul fait d’arme par la suite a été de gêner Lewis Hamilton, et de se faire sanctionner par un drive through pour cela. En quittant l’allée des stands après avoir effectué sa pénalité, il a roulé sur la ligne blanche, ce qui lui a valu un deuxième drive through !

« J’ai eu un bon départ et j’ai gagné quelques places, mais j’ai eu ce contact avec Davidson et je me suis retrouvé à l’arrière, » explique l’allemand. « Avec un peu d’espace, j’ai pu attaquer et rouler dans des chronos similaires au groupe devant moi, mais j’ai malheureusement eu deux pénalités au milieu de la course. Je pense que ça forge l’expérience, et je ne peux que faire mieux. »

Christijan Albers a lui aussi eu un week-end difficile. Dominé par son équipier depuis vendredi, il a décidé de prendre le mulet aujourd’hui, en espérant trouver un meilleur équilibre. « J’ai pris le départ dans la voiture de réserve parce que je n’était pas satisfait de l’équilibre de ma voiture de course après les qualifications, » confirme le néerlandais.

« J’ai fait un bon départ et j’ai eu de bons chronos dans les dix premiers tours, mais malheureusement j’ai fait une erreur et je suis sorti de la piste. C’est dommage pour l’équipe mais nous ne pouvons qu’améliorer nos performances en Malaisie. »