Force India

Il faut toujours un dernier, et c’est Spyker F1 qui a pris le rôle de lanterne rouge depuis la démonstration de Super Aguri durant le week end de Grand Prix à Melbourne.

Cependant, l’équipe néerlandaise, refusant ce cuisant échec, a décidé de porter plainte auprès de la FIA, parce que soit disant la SA07 n’est autre qu’une Honda RA106 de l’année dernière, ce qui est strictement interdit d’après la réglementation de la Fédération Internationale de l’Automobile.

Spyker F1 a donc commencé sa démarche pour porter plainte contre les équipes qui utiliseraient des voitures modifiées, à savoir Super Aguri F1 et la Scuderia Toro Rosso. La procédure durera tout de même quelques mois, ce qui laisse le temps à ces équipes d’engranger éventuellement des points.

Il est d’ailleurs possibles que la cour de justice rejette la réglementation technique de la FIA pour l’année 2008. Décidement, Spyker aura remué le petit monde de la F1 dès son arrivée (c’est la premier début de saison de Spyker F1 sous ce nom) et cela risque de déplaire à un grand nombre....

Peut-être que l’équipe n’est pas faite pour durer ou pour marquer des points après tout... D’autres sont déjà entré dans l’histoire sans même réaliser d’exploits, comme Minardi par exemple.

Côté "pilote" chez Spyker rien n’a véritablement fonctionné pour Christijan Albers en Australie !
La pluie le vendredi matin a limité ses apparitions en piste. Le samedi matin, c’est un ennui avec la boite de vitesses qui lui a fait perdre un peu plus de temps.

Très déçu des performances de sa voiture de course lors de la séance de qualification, Christijan a décidé de changer son fusil d’épaule.
« Dans le parc fermé, l'équipe ne pouvait pas changer les réglages pour dimanche, nous avons donc choisit de partir des stands, avec la voiture de réserve. Ceci leur a permis d’effectuer quelques changements » expliquait Albers.

Malheureusement, cela n’a pas eu les résultats escomptés – et la course du Néerlandais s’est achevée prématurément suite à une sortie de route. La justification de cet écart ? Ses écouteurs radio se sont détachés pour venir se coincer sous ses ceintures de sécurité – ce qui a créé une distraction importante - une nouvelle mais véritable raison à inscrire dans le livre d’excuses des pilotes de F1 !

« C'était un week-end frustrant pour moi. Je dois juste rester calme et surmonter cette déception. Ça n'est pas facile pour nous, mais nous continuons à travailler dur – et nous verrons comment ça se passera en Malaisie pour le prochain Grand Prix » déclarait Christijan. « Nous avons déjà trouvé des choses sur lesquelles nous pouvons progresser, c’est juste qu’il me faut me réhabituer à tout. Ces pneus exigent un style de pilotage différent de l'année dernière – et nous n’avons pas eu beaucoup de temps pour faire des essais. Peut-être les autres s'y sont-ils adaptés plus vite que nous » s’interrogeait le pilote néerlandais.

D’après Albers, pas de quoi paniquer : le potentiel est là ! « Si vous regardez la course, mes temps au tours étaient corrects jusqu’à ce que je doive renoncer. J’ai eu de la malchance tout au long du week-end, et je dois m’en débarrasser – mais c’est mieux que ça arrive lors de la première course plutôt que la dernière. »

Le Grand Prix d’Australie était le premier week-end de compétition avec l’équipe pour Mike Gascoyne. Une présence qui devrait faire la différence. « C’est sûr » répliquait aussitôt Albers. « Tout le monde doit trouver son chemin, et je pense que Mike le trouve assez rapidement et facilement. »

Invité

Effectivement c'était un week-end compliqué pour Albers. Mais son excuse aurait pu être un peu recherché, mais bon peut-être es-ce vrai.

Invité

Williams ne soutiendra pas Spyker dans sa démarche

Sur les 22 monoplaces au départ de chaque Grand Prix de F1, huit sont issues d’équipes aux moyens très limités, influençant fortement leurs résultats : Williams, Toro Rosso, Spyker F1 et Super Aguri F1.

Si Williams et Spyker se débrouillent par leurs propres moyens, les deux autres n’hésitent pas à faire les yeux doux à leur équipe mère, à savoir Honda pour SAF1 et Red Bull Racing pour STR.

D’ailleurs, une première plainte a été déposée par les deux premières équipes qui se sentaient défavorisées par rapports à SAF1 et STR en raison des châssis RA106 et RB3 repris de leur équipe mère. Depuis, les choses ont évolué.

Williams commence bien sa campagne 2007, contrairement à Spyker, qui n’a jamais quitté la queue de course depuis le départ du Grand Prix d’Australie. C’est pour cette raison que l’écurie néerlandaise a porté officiellement plainte, mais sans le soutien de Williams cette fois....

"Nous ne sommes pas impliqués dans cette histoire pour le moment", déclare un porte-parole de l’ancienne équipe championne du monde. "Nous ne nous sentons pas en danger vis à vis de ces équipes, et ne voulons pas dépenser d’énergie dans une bataille qui n’en vaut pas la peine."

Spyker n’a vraiment qu’une solution pour finir devant ses deux rivaux : travailler. Et visiblement, le manque de moyens n’arrange rien. L’écurie semble également plus soucieuse de trouver des sponsors et une décoration sympathique pour la voiture plutôt que de faire de bons temps...

Invité

Une évolution aéro pour les Spyker
F1 Testée en soufflerie, mais pas en piste

L’équipe Spyker était la seule à ne pas participer aux essais de Sepang cette semaine. Mais cela n’a pas empêché l’équipe néerlandaise de travailler, et elle apportera de grosses nouveautés sur sa voiture pour le Grand Prix de Malaisie.

Adrian Sutil et Christijan Albers, qui seront seuls à rouler, puisque Spyker a décidé de ne pas faire tourner un seul de ses nombreux pilotes d’essais, découvriront donc au dernier moment un nouveau package aérodynamique.

« Nous nous attendions à ces écarts en qualifications pour l’Australie, mais en course nous étions assez proches du groupe devant nous, » souligne Mike Gascoyne, le responsable technique. « Pour la Malaisie, le but est maintenant de mettre la mise à jour aérodynamique sur la voiture, et de progresser. »

« Les simulations que nous avons fait en soufflerie montrent que les modifications vont nous permettre de faire des progrès significatifs en performance, et j’espère que nous seront en mesure d’être plus haut dans la hiérarchie. »

Mais sans avoir testé son ensemble aérodynamique en piste, Spyker passera beaucoup de temps à le découvrir, pendant que les autres équipes, qui ont déjà bien défini leurs réglages pour Sepang, seront en train de peaufiner les derniers détails. La course pourrait donc être assez difficile pour les monoplaces oranges !

SpykerF1 en location

L’information n’est pas vraiment remontée dans les médias, mais Colin Kolles, le responsable de l’équipe SpykerF1, a déclaré que Alex Shnaider le patron de Midland n’a pas vendu son équipe à Spyker, il la loue.

C’était le feuilleton de l’été entre les hommes d’affaires hollandais et le milliardaire russe. Au final tout le monde a été étonnés de voir que après avoir racheté l’équipe Jordan pour 50 millions de dollars fin 2005, Schnaider là revende 150 millions l’année suivante sans n’avoir rien investit sur la période. En faite ces 150 millions de dollars sont la somme que la marque Spyker déboursera pour louer l’équipe Midland durant une période de 3 ou 5 ans.

C’est le magazine hollandais Sportweek qui a vendu la mèche à propos du deal entre les deux entreprises, car le milliardaire russe a hésité de long mois avant de se décider et a demandé l’appui de Bernie Ecclestone pour avoir un changement de propriétaire sans vraiment vendre son équipe.

En faite Spyker a payé une caution, comme toute personne qui loue une voiture et cette caution lui sera redonnée après avoir utilisé la voiture, mais Spyker payera aussi le prix pour investir dans l’équipe. Midland ne mettant à sa disposition que l’usine et les hommes.

Une idée a confirmée pour l’avenir, mais une idée curieuse malgré tout.

Invité

C'est en efftet une idée curieuse. Mais ceci explique en partie les démarches d'Alex Shnaider.

Et oui Christijan une F1 ça fait du bruit et après un début de saison en demi-teinte à l’occasion du Grand Prix d’Australie, l’écurie Spyker sera de retour dans l'action pour le deuxième rendez-vous, sur le circuit de Sepang en Malaisie.

Christijan Albers et Adrian Sutil disposeront d’une F8-VII modifiée pour en améliorer son efficacité aérodynamique. Cette ‘mise à jour’ est le résultat direct de l’association de l'équipe néerlandaise avec la société Aerolab, qui lui permet l'accès à une deuxième soufflerie et à un staff technique de 30 personnes supplémentaires.

Albers et Sutil n’étaient pas présents lors des essais privés organisés à Sepang, et profiteront des deux premières séances libres du vendredi pour tester et préparer les voitures en vue de la course.

Douzième l’an passé en Malaisie, Christijan espère intégrer le Top 10 cette année. Une façon d’oublier la déception d’être passé à côté du sujet à Melbourne ! « J'attends avec intérêt la deuxième course de la saison car la première ne s’est pas tellement bien passée pour moi » déclarait Albers. « Je veux vraiment obtenir un bon résultat, particulièrement parce que l'équipe a travaillé dur pour nous permettre de disposer de quelques mises à jour. Sepang est un circuit très intéressant, j'attends avec impatience d’y reprendre le volant » avouait le pilote néerlandais.

Adrian Sutil se déclare prêt pour affronter la deuxième étape du championnat : « Je n'ai jamais roulé à Sepang, mais je connais le tracé. Je suis impatient d’y être. J’ai beaucoup appris en Australie et je veux mettre cela en pratique en Malaisie. Le but est d'être rapide, ne prendre aucune pénalité et faire une bonne course. »

Colin Kolles – directeur de l’équipe néerlandaise – est très confiant : « Après la course en Australie, j’avais dit qu’il nous fallait rester positif au sujet des performances de l’équipe sur l’ensemble du week-end. Je crois que nous avons toutes les raison d'être optimistes. Adrian a bouclé la distance d’une course, Christijan est très motivé - et nous avons une mise à jour significative sur la F8-VII qui leur permettra de se battre. »
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Invité

Pour s'améliorer, il faut rester positif. Par contre, Albers fait pas mal de faute pour un pilote qui entame sa 3ème saison de f1.

Tu trouve qu'ii était présent ces deux dernières années??
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Invité

Pas vraiment, mais l'an passé je les trouvé plus présent que cette année. C'est certainement du au fait que Super Aguri est passé devant, et qu'il se retrouve assez loin derrière les moins bons.

Invité

Son évolution aéro donne confiance à Spyker

Spyker se félicite de n’avoir pas participé aux essais privés de Sepang. Mike Gascoyne a convaincu la direction de l’écurie de Silverstone de se concentrer sur le peaufinage de son nouveau package aérodynamique dans le confort de ses usines et de celles de son partenaire, Aerolab, plutôt que de limer le bitume au sud de Kuala Lumpur en avant-première du Grand-Prix de Malaisie. Les essais libres, longs de deux fois 90 minutes, donneront tout le loisir aux hommes de Victor Muller d’apprendre le comportement de la F8-VII et der ses pneus sur le circuit de Sepang.

Le résultat est convaincant aux dires des responsables techniques et administratifs de l’écurie, et l’objectif de Spyker sera de se rapprocher de ses adversaires directs. « Après le Grand-Prix d’Australie, j’avais déclaré que la performance de l’écurie était positive et je pense que j’ai désormais encore plus de raisons d’être enthousiaste » explique Colin Kolles, directeur de l’écurie, en préambule. « Adrian a bouclé son premier Grand-Prix, Christijan est très motivé, et nous disposons maintenant d’une évolution majeure qui offrira à nos pilotes l’opportunité de se battre en course pour gagner des places. »

L’évolution concoctée par Mike Gascoyne comprend une refonte des pontons de la F8-VII, de sa carrosserie – plus cintrée – et du diffuseur, autant d’éléments clefs qui influent sur le comportement d’une F1 moderne, et plus particulièrement de son efficacité aérodynamique. « Nous étions à notre place en Australie en termes de temps au tour en qualifications, mais le rythme de course était plus proche du groupe devant nous » rappelle Mike Gascoyne.

« En Malaisie, l’objectif est de transférer l’évolution aéro sur la voiture et d’aller de l’avant. Les simulations effectuées en soufflerie suggère que les modifications apportées permettent un accroissement significatif des performances et nous espérons pouvoir grimper dans la hiérarchie. »

J'espère pour eux... c'est vraiment une écurie sympathique, plus que SA à mon goût.
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Invité

S'ils sont là c'est pour le business, et puis Spyker ce n'est pas un constructeur automobie... donc on pourrait la définir juridiquement comme une société anonyme.

Invité

Modifications sur les F8-VII...

Spyker se présentera au Grand Prix de Malaisie avec deux F8-VII modifiés en carrosserie, afin d'améliorer leur efficacité aérodynamique. Ces modifications seront visibles au niveau des ouvertures dans les pontons latéraux et au niveau du diffuseur arrière.

Ces substantielles changements sont le résultat direct du nouveau partenariat avec l'Aerolab, qui permet à l'équipe d'accéder à une seconde soufflerie et au travail additionnel d'un staff de trente personnes. Spyker n'a pas participé aux aissais de Sepang du 27 au 30 Mars et disposera donc, seuleument de deux séances d'une heure et demie le vendredi avant le Grand Prix pour tester les modifications à apporter dans les conditions de course.

Les deux titulaires Christijan Albers et Adrian Sutil seront en action dès vendredi pour prendre contact avec les nouvelles modifications apportées sur leur monoplace et le climat chaud et humide de Malaisie.

Colin Kolles, Directeur général de l'équipe : "Après l'Australie, j'ai dit que notre prestation pendant ce week-end devrait être meilleure qu'à Melbourne, et maintenant, je pense que nous avons des raisons pour être encore plus optimiste.

Adrian peut maintenant se vanter d'avoir l'expérience d'un Grand Prix, alors que Christijan est très motivé et nous avons apportés des modernisations significatives qui permettront à nos deux pilotes d'avoir l'occasion de rivaliser avec nos concurents".

Mike Gascoyne, Directeur Technique : "En Australie, nous étions à la place où nous pensions être en termes de retard dans les essais, mais pedant la course nous nous sommes rapprochés du groupe devant nous. Pour la Malaisie, l'objectif est d'appliquer les transformations aérodynamiques sur la monoplace et de faire un pas en avant.

Les simulations que nous avons mené en soufflerie attestent que les modifications apportées donneront une augmentation significative de notre prestation, et par conséquent, nous espérons nous rapporcher de nos concurrents".

Christijan Albers : "Je suis vraiment impatient de débuter la seconde course de la saison, vu que nous avons complétement raté la première ! Je pense obtenir un bon résultat, tout spécialement pour l'équipe, qui travaille aussi très durement pour mettre en place les modifications aérodynamiques. Sepang est une piste très intéressante et je suis content de pouvoir tourner sur ce tracé".

Adrian Sutil : "Je n'ai jamais couru à Sepang auparavant, mais j'ai une certaine connaissance du tracé et j'attends avec impatience de pouvoir tourner dessus. J'ai beaucoup appris en Australie et maintenant je souhaite mettre en pratique au Grand Prix de Malaisie, ce que j'ai appris. En plus, être rapide, ne pas prendre de pénalité comme cela m'est arrivé à Melbourne, et faire à une bonne course".

Bien sûr que Spyker est un constructeur automobile !! au même titre que Pagani !!
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Invité

Dans ce cas, autant pour moi. Pagani, je connais, mais je savais pas que Spyker était un constructeur. Je pensais que c'était une marque hollandaise qui n'avait pas grand chose à voir avec l'automobile.

Ils faisaient des avions auparavant... mais ils ont construit des voitures et en construisent toujours... j'ai découvert la marque au salon de Genève l'an passé...
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Invité

Fauzy s’excuse auprès de ses supporters
Le pilote essayeur malais Fairuz Fauzy a tenu à faire des excuses à ses supporters après l’annonce de Spyker concernant les pilotes qui rouleront en Malaisie le vendredi lors des essais libres 1 et 2.

Le jeune pilote de 24 ans aurait dû rouler mais son équipe a changé ses plans et a officiellement annoncé un changement vendredi dernier. Il n’y aura donc pas d’enfant du pays qui roulera à Sepang.

"Je voudrais faire des excuses à tous les supporters malais qui voulaient me voir à l’oeuvre vendredi", indique Fauzy. En plus de cela, Spyker était la seule équipe n’ayant pas participé aux essais privés de Sepang la semaine dernière, chose qui avait déjà déçu les fans de Fairuz.

Rappelons que Spyker F1 n’a pas moins de 4 pilotes essayeurs. Dur de choisir ceux qui participent à des essais donc...

Spyker pense avoir franchi une étape avant d’aborder la deuxième manche du championnat du monde à Sepang. Selon Mike Gascoyne, les chances sont réelles car la firme hollandaise présentera une évolution aérodynamique de sa F8 - VII. "Nous avons fait des progrès substantiels avec ce nouvel ensemble et je pense que cela va se vérifier sur la piste."

C’est tout ce qu’on peut souhaiter aux benjamins du peloton, car en Australie, les deux monoplaces oranges étaient purement et simplement lanternes rouges. Qualifiés en 8ème ligne sur la grille de départ, les pilotes Spyker connurent des fortunes diverses.Tandis qu’ Albers s’éliminait au 10ème tour, Sutil coupait la ligne d’arrivée bon dernier et à deux tours du vainqueur pour son premier grand prix.

"Christjian a connu des soucis avec sa voiture durant le week-end et il a donc du se rabattre sur la voiture de réserve. Il a fait une faute et il est sorti, ce sont des choses qui arrivent. Je suis sûr qu’il a hâte de faire oublier Melbourne, tout comme le reste du team. Les gars ont très bien travaillé pour rendre la voiture plus compétitive et je suis certain que nous ferons mieux ce week-end."

"Je mentirais en disant que je suis satisfait de notre premier grand prix. Mais il y a des choses positives à retirer de cette course. J’ai appris pas mal de choses sur la voiture depuis le muret des stands et maintenant, le tout est de motiver le staff afin que lui-même motive les pilotes."

"C’est le seul moyen pour devenir meilleur. La saison va , pour moi, véritablement commencer en Malaisie", termine Gascoyne. Rendez-vous à Sepang donc. Et vive lui...

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..et vive nous!

Et en rebondissant sur le sujet l'équipe Spyker est la seule à ne pas avoir participé aux essais privés de Sepang de la semaine passée. Mike Gascoyne, le responsable technique de cette équipe, a en effet préféré que ses troupes travaillent en soufflerie sur de nouvelles pièces qui apparaîtront ce week-end sur la F8 VII.

Vous allez avoir un nouvel ensemble aérodynamique pour le Grand Prix de Malaisie...
Mike Gascoyne: Nous avons quelques modifications qui devraient nous permettre de progresser. Nous avons testé ces éléments dans la soufflerie d'Aerolab et notre seconde soufflerie en Grande-Bretagne les a validés. Je suis donc assez sûr que cela nous fera progresser.

Vous n'avez participé à aucune séance d'essais privés avant la course de Sepang... est-ce que cela donnera encore plus d'importance aux premiers essais libres du vendredi?
MG: Le temps supplémentaire dont nous bénéficions maintenant le vendredi nous donnera l'occasion de tester les nouvelles pièces en condition de course. Mais ce sera probablement encore plus nécessaire à nos pilotes qu'à nous. Nous ne ferons pas rouler notre pilote de réserve afin que Adrian et Albers puissent passer un maximum de temps en piste. Pour Adrian ce sera encore plus utile puisqu'il n'a jamais roulé à Sepang.

Adrian a eu un début de course mouvementé en Australie, mais le reste de son week-end avait été très encourageant...
MG: Adrian a commis quelques erreurs de jeunesse, mais sa performance a été globalement bonne à Melbourne. Je pense que ses erreurs de jeunesse sont maintenant derrière lui. En course, il était plutôt compétitif par rapport aux pilotes qui le précédaient. Quelqu'un a parfaitement résumé sa situation en disant qu'heureusement on ne participe qu'une seule fois à la première course de F1 de sa carrière.

Les chronos d'Albers ont aussi été prometteurs en Australie...
MG: Christijan a souffert de quelques problèmes techniques et n'était pas totalement à l'aise au volant de sa voiture. Nous lui avons donc demandé de prendre la voiture de réserve. En course, il a manqué un point de freinage et est parti à la faute. C'est la perte de son oreillette qui l'a distrait. C'est des choses qui arrivent parfois. Cette fois-ci, il pilotera la même voiture et je suis sûr qu'il aura très envie de faire mieux en Malaisie qu'en Australie.
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Invité

Interview Adrian Sutil

Avec Lewis Hamilton – son ancien équipier en F3 Euroseries – Adrian Sutil fut l’une des révélations du Grand-Prix d’Australie. Le jeune Allemand découvrait les grilles de départ de la F1 en Australie, et s’il n’avait pas manqué de marquer les esprits des spécialistes dans les formules de promotion et en essais libres F1 en 2006 (5è et 7è meilleur temps en France à bord d’une modeste MidlandF1), peu s’attendaient à ce qu’il fasse une entrée en matière aussi convaincante.

Contrairement à Lewis, Adrian n’a pas été couvé par son employeur, n’a pas eu le loisir d’accumuler les séances d’essais privés depuis la fin de l’année dernière, et arrivera en Malaisie sans connaître le terrain, SpykerF1 ayant décidé de faire l’impasse sur les essais privés organisés la semaine dernière à Sepang.

Une nouvelle piste sur laquelle vous n’avez jamais roulé. Comment vous êtes-vous préparé ?

Etant donné que je connais peu de circuits du calendrier, ma préparation pour ceux que je ne connais pas est quasiment toujours la même. Avant le week-end de course, j’essaie d’apprendre le tracé en jouant sur des simulateurs F1 sur mon ordinateur et je regarde les courses des années précédentes pour affiner mon approche. Lorsque j’arrive sur la piste, je fais le tour du circuit avec mon ingénieur, je jette un œil aux virages et à la surface de la piste, je cherche les trajectoires et les bosses qui peuvent exister et qu’il faudra éviter une fois en piste. Après quelques tours tout est OK.

Vous étiez occasionnellement pilote du Vendredi l’année dernière, et vous êtes désormais titulaire ; quelle est l’importance des séances d’essais libres ?

Elles ont été rallongées à 90 minutes et on a donc beaucoup plus de temps pour apprendre le circuit, ce qui est important pour moi qui n’ait pas piloté sur la plupart d’entre eux auparavant. C’est une bonne préparation à la course car on peut s’habituer à la voiture le Vendredi plutôt que le Samedi matin juste avant les qualifications.

L’écurie n’a pas participé aux essais privés de Sepang la semaine dernière et étrennera un nouveau package aérodynamique en Malaisie. Est-ce que cela souligne d’autant plus l’importance des séances d’essais libres du Vendredi ?

Le package sera placé sur l’auto pour la première fois à l’occasion de la première séance d’essais libres, mais je ne pense pas que le fait de n’avoir pas rouler en essais sera néfaste. Je sais que l’équipe s’est assurée que les modifications fonctionnent bien en soufflerie et elle sait qu’elles rendront la voiture plus rapide – vous n’avez pas besoin de rouler si vous êtes sûr de vous. La voiture sera plus facile à conduire, et non plus difficile !

Qu’avez-vous appris en Australie et qu’apprendrez-vous en Malaisie ?

Je n’ai jamais couru à Sepang, mais le tracé m’est familier et je suis impatient de remonter dans l’auto. J’ai beaucoup appris en Australie et je veux appliquer ces leçons en Malaisie. L’objectif est d’être rapide, de ne pas recevoir de pénalités – je sais que ça n’arrivera plus – et de faire une bonne course.

Qu’avez-vous fait de votre temps libre entre les deux courses ?

C’était très agréable, pas seulement des vacances, nous avons dû nous entraîner également ! Je suis allé avec mon entraîneur, Alex, et avec Lewis Hamilton, à Koh Samui puis à Bali. Lewis nous a quittés pour se rendre aux essais, mais je suis resté sur place pour m’entraîner avant de me rendre en Malaisie. Ce sera exténuant pour les pilotes et il faut être bien préparé !

Sutil oublie de dire que en F3 eurosérie, quand ils étaient coéquipiers chez ASM, Hamilton lui à mis la branlée de sa vie avec le même matériel.
Couvé ou pas.
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Invité

Exact. Mais en même temps sa doit être dur d'avouer ça aux journalistes.

Invité

Spyker porte plainte contre Toro Rosso

L’affaire de la propriété intellectuelle des châssis de Formule 1 2007 rebondit ce soir à Sepang avec le dépôt de plainte de Spyker contre la Scuderia Toro Rosso, accusée de faire courir un châssis identique à celui de Red Bull Racing.

A peine les vérifications techniques effectuées par la FIA, Spyker – par la voix de son directeur Colin Kolles – a en effet déposé une réclamation auprès des commissaires du Grand-Prix de Malaisie. Déposée à temps – contrairement à la procédure engagée à Melbourne – la plainte devra être examinée

En confiant la conception et la production de ses châssis à une nouvelle entité, Red Bull Technologies, Red Bull pense être hors d’atteinte et avoir l’usufruit de ses châssis en toute légalité, que l’écurie s’appelle Red Bull Racing ou Toro Rosso.

Spyker pense détenir une preuve confondant Toro Rosso et prouvant que l’écurie de Faenza n’a pas conçu sa STR02. En Australie, Spyker avait porté plainte contre Super Aguri – trop tard – et il est étonnant que Ferrari, motoriste de Spyker et de Toro Rosso, n’ait pas tenté de jouer les médiateurs entre les deux parties.

Quelle suite à cette affaire ? Les commissaires peuvent se déclarer incompétents et renvoyer les deux parties dos à dos. Mais ils peuvent aussi trancher dès avant le début des essais libres. S’ils donnent tort à Toro Rosso, cette dernière pourra faire appel – un appel suspensif qui lui permettrait de courir en Malaisie – et il appartiendrait alors au conseil mondial de la FIA de légiférer en la matière. Un scénario que la F1 a connu l’année dernière avec l’affaire du mass damper.

Entre temps, Bernie Ecclestone pourrait essayer de trouver une solution. Interdire une écurie de grille de départ serait en effet une publicité désastreuse pour l’image de la F1. Spyker doit beaucoup à Bernie. C’est par son entremise qu’elle a pris contact avec son sponsor-titre, Etihad (compagnie aérienne d’Abu Dhabi).

Invité

Lol, mais bon, après il y a des pilotes qui n'étaient pas terrible dans les formules de promotion et qui sont très doué en f1.

Certes, mais il doit pas y'en avoir beaucoup quand même.
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Spyker cherche des sponsors sur eBay ! En vendant les espaces libres sur la voiture. Allez au F1 club, faut y aller. C'est pas cher!

Toujours à la recherche de sponsors, l’équipe Spyker a eu une idée originale : vendre les espaces encore disponibles sir voiture sur le plus célèbre des sites d’enchères en ligne, eBay ! Le procédé est très surprenant, mais ce n’est pas un poisson d’avril...

Spyker vend un emplacement sur le nez de la voiture à 500 000 €, les dérives de l’aileron arrière à 750 000 €, un espace sur le côté du nez à un 1 000 000 €, et le capot moteur, l’un des éléments les plus visibles, à 5 000 000 € !

Les plus fortunés d’entre vous peuvent consulter l’annonce en cliquant ici... Personne n’a enchéri pour l’instant, vous avez donc toutes vos chances !

L’équipe arrive tout de même à trouver des sponsors de manière plus conventionnelle, et Spyker a annoncé aujourd’hui l’arrivée de MaxCredible comme sponsor. Cette société néerlandaise (comme la majorité des partenaires de l’équipe) est un organisme de crédit. Et puis y a aussi un producteur de moules paraît! Ben quoi?
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Le Grand Prix de Malaisie 2007 a tourné court pour l’équipe Spyker. Avant même le début du 8ème tour, il n’y avait plus de monoplaces oranges en course.

Adrian Sutil avait pris un bon départ, toutefois un problème de suspension survenu avant le virage n°4 ne lui a pas permis d’éviter un contact avec la Honda de Button. L'impact l’a envoyé dans les graviers, il y est resté planté.

Christijan Albers a également bien commencé, et réussi à dépasser la Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi au deuxième tour. Rapidement, un problème de boite de vitesses l’a contraint à regagner les stands pour y abandonner sa F8-VII.

L’équipe a néanmoins pu enregistrer des informations très utiles sur son nouveau package aérodynamiques dont ils espèrent pouvoir profiter le week-end prochain au Bahreïn… où ils ne peuvent que faire mieux !

« Une triste fin de Grand Prix pour un week-end difficile. Adrian a eu un problème à l'arrière – un contact avec une Honda au virage n°4 – et la boite de vitesses de Christijan qui s’est coincée en première » expliquait Mike Gascoyne. « Nous devons analyser pour connaître la raison de ce problème, mais comme il a roulé pendant longtemps – à très haut régime – pour revenir au stand, les échappements sont devenus très chauds et la carrosserie s’est enflammée » poursuivait le grand patron du staff technique de l’équipe néerlandaise. « Nous prenons maintenant la direction du Bahreïn pour le prochain Grand Prix, dès le week-end prochain, avec l’espoir d’obtenir un bien meilleur résultat. »

Colin Kolles – team-manager de l’écurie Spyker – était lui aussi très déçu : « Nous n’avons pas eu la chance de démontrer les progrès que nous avions accompli avec la voiture ce week-end. Nous savions qu’elle serait plus efficace sur la distance de la course, nous étions vraiment confiants. Nous continuerons à travailler sur ces développements au Bahreïn, où nous pourrons - si tout va bien - démontrer que nous avons progressé. »
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Sponsor sur EBay

La recherche de sponsor est difficile pour tout le monde.

C’est pourquoi l’équipe SpykerF1 a décidé d’innover et de mettre aux enchères sur le célèbre site d’enchère le coté du nez de sa machine, la dérive latéral de l’aileron arrière et la surface de l’aileron avant.

L’équipe espère touché 3 millions d’euros pour la première enchère et respectivement 750.000 et 500.000€ pour les suivantes.

Moi je reste quasiment sur qu'ils finiront pas la saison.
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Au fait on a déjà vu une écurie qui jettait l'éponge?
Comme ça rapido je vois pas mais vous?

ordinateur

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Je ne crois pas, j'en ai pas souvenir en tout cas.
Mais Spyker je la sent pas cette écurie.
La voiture n'avance pas, l'écurie est louée, bref pleins de choses qui me font dire que ça va pas durer.
Mais je peux me tromper.
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on vera bien se que le futur nous réserve peu être une année et puis sen vont