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BMW prête pour la victoire demain : Theissen affiche son optimisme

Après leur excellent résultat en qualifications, BMW Sauber ne manquera pas l’opportunité de remporter sa première victoire de son histoire demain à Melbourne et précise qu’elle est plus proche que prévu de Ferrari et de McLaren Mercedes.

Aujourd’hui en qualification, le constructeur allemand a confirmé sa progression avec la deuxième place de Robert Kubica – le polonais aurait même été en pole position sans son erreur dans son tour rapide, et la cinquième position de Nick Heidfeld. « Je serais content avec un podium, bien sûr, mais nous ne resterons pas derrière. S’il y a une opportunité, nous la saisirons,» a déclaré Mario Theissen, Directeur de BMW Motorsport. « Je pense que nous sommes assez forts sur le rythme de course. Nous avons eu quelques bons longs runs. Tout dépend de la durée du premier relais, mais je ne sais pas. Je veux dire, après avoir fait une saison, vous pouvez normalement faire une estimation, mais pas lors de la première course avec de nouveaux règlements, » a-t-il poursuivi.

Se référant à son interview de jeudi dans laquelle il avait indiqué que BMW Sauber visait la victoire plus tard dans la saison, il a ajouté : « Eh bien, c’était déjà il y a deux jours… Nous allons voir. Apparemment, nous sommes plus proches que ce que nous pensions, du moins, ici et aujourd’hui. Je ne sais pas quand cela se produira, mais je suis vraiment convaincu que nous pouvons le faire. »

Mario Theissen est également convaincu que Robert Kubica aurait été en pole position s’il n’avait pas commis son erreur lors de son dernier tour rapide.

« Absolument. Cette erreur a coûté plus de deux dixièmes. C’était possible, c’était même plus que ça, » a-t-il précisé.

BMW salue la décision des stewards : Kubica et Heidfeld remontent

Nick Heidfeld s’est félicité de la décision des commissaires de course de Sepang de rétrograder de cinq places les pilotes McLaren Mercedes sur la grille de départ. Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen ont tout deux écopé d’une pénalité après qu’ils aient gêné Nick Heidfeld et Fernando Alonso en fin de qualifications. L’allemand pense que cet incident l’a privé de la troisième place, se qualifiant seulement septième. Avec deux places de gagner, il s’élancera finalement cinquième demain et prend ça comme une consolation pour le temps perdu. « Oui, bien sûr. J’ai gagné deux places – c’est mieux que septième. J’ai senti que j’avais été gêné lors de mon tour rapide et bien évidemment les commissaires de course ont ressenti le même sentiment. J’étais bloqué et j’ai perdu du temps, de même que Fernando, » a déclaré Nick Heidfeld.

L’allemand a insisté sur le fait que la réglementation doit être examinée afin d’éviter que les pilotes qui ralentissent de trop à l’issue des qualifications pour économiser de l’essence. « Absolument, » a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé si le règlement devait être changé. « Je suis certain qu’ils ne l’ont pas fait exprès, mais, malheureusement, cela n’a aucune importance. Je crois qu’une option serait de faire quelque chose de semblable lors des tours de formations, où nous avons vu des choses dangereuses par le passé. Il y a un temps minimum à parcourir et peut-être que quelque chose de semblable peut être fait, » a-t-il expliqué.

Mario Theissen, directeur de BMW Motorsport, s’est également réjouit de la décision des stewards. Il estime que les pilotes McLaren Mercedes se sont montrés responsables d’une situation dangereuse.

« Pour moi, la décision est importante parce que la différence de vitesse entre Nick et les deux voitures lentes était de plus de 200 km/h – ce qui est une situation très dangereuse, » a-t-il précisé.

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Tout est fait aussi pour le spectacle mais tout de même Shumis en son temps en avait remis des couches aussi non?

BMW travaille déjà sur la F1.09 : Theissen et Rampf le confirment

Dans un entretien accordé au journal allemand ''Sport Bild'', Willy Rampf indique qu’une partie du personnel de BMW Sauber travaillent déjà sur la conception de la monoplace de 2009. « Le travail sur la voiture de 2009 a déjà commencé depuis quelques temps. Le nombre d’employés qui y participent varie selon ce qui est en cours de conception ou à l’essai en soufflerie. Le développement de la F1.08 et de la monoplace de 2009 se déroule en parallèle. Au fil du temps, de plus en plus de ressources sont consacrées sur la voiture de l’année prochaine, » déclare Willy Rampf, directeur technique d’Hinwil.

Mario Theissen confirme l’information et ajoute : « Nous avons clairement dû commencer plus tôt que d’habitude : le règlement aérodynamique de 2009 offre tellement de libertés que ceux qui ne sont pas déjà occupés à concevoir leur nouvelle voiture n’auront aucune chance l’année prochaine. Nous travaillions sans relâche en soufflerie : sur l’amélioration de la voiture de 2008 et en même temps pour concevoir la monoplace de 2009, » conclut-il.

On ne se gratte pas chez BM c'est le moins que l'on puisse duire non?