Et oui je sais, on a pas encore fini 2009, dernière course ce soir.

Cela étant il y a des situations qui font se poser des questions pour le futur non immediat.

Volswagen construit actuellement une usine aux Etats Unis pour y fabriquer une berline concue spécialement pour le marché Nord-Americain.

Or on a vu depuis le début du WE une délégation de ce constructeur à Miami pour justement le dernier meeting de Nascar. Et ce n'est pas le premier circuit sur lequel ils se balladent.

Alors ça veut dire quoi? Les patrons locaux de VW aiment simplement la Nascar? Ou l'entrée gagnante de Toyota dans ce sport leur donne des idées?

2011 ou 2010 Us ?
De toute façon on prépare déjà demain et c'est normal au ryhtme de fous que pratique la discipline.

Je dis bien 2011, au plus tôt.
Pour faire de la Nascar il faut avoir une voiture dérivée de la série , produite aux States.
Alors il faut d'abord finir l'usine, et vendre la VW. Ensuite on passe à la course.

J'ai hâte de voir ça !

[size=24]

ARCA: Milka Duno au volant d'un stock-car à Daytona !

[/size]
[size=18]

Danica Patrick n'a qu'a bien se tenir, sa grande rivale prendra le volant d'un stock-car pas plus tard que la fin de cette semaine, à Daytona !

[/size]



La Vénézuélienne, qui a terminé seconde au 24heures de Daytona en 2007, un record pour une femme, prendra le volant de la Toyota No 90 de l’équipe Braun Racing. Elle détient également quatre victoires en série American Le Mans à laquelle elle participait en 2001.

« Il s’agira d’un nouveau défi pour moi. Ce sera beaucoup de travail, mais je suis prête ! Mon but a toujours été de faire carrière en monoplaces en Amérique et de participer aux 500 miles d’Indianapolis. Je viens de compléter ma troisième saison d’IndyCar ! J’ai donc décidé de ne pas laisser passer une autre opportunité de prendre le volant d’un stock-car », a expliqué Duno.

« Quand j’ai rencontré Milka, j’ai tout de suite manifesté mon intérêt de la voir conduire un stock-car », a indiqué le propriétaire de l’équipe, Todd Braun. « L’intérêt était mutuel et nous sommes tous très heureux que cela devienne réalité.« Nous avons convenu que pour disputer une saison complète de NASCAR, il lui faut d’abord faire ses classes en série ARCA. Milka est une pilote très talentueuse et elle a connu du succès à la fois en sportscars et en série monoplace.

« Il était tout naturel pour elle de passer au stock-car. J’ai toujours aimé travailler avec des nouveaux venus dans ce sport et j’ai très hâte de commencer mon travail avec Milka en ARCA », a conclu Braun.

(Par Lewis Franck)

Chez nous, Milka c'est...(je n'ose pas dire)

Ne comparons pas Milka Duno et Danica Patrick!

En Grand Am il y a une équipe, et Milka commançait les courses, faisait le minimum de tours réglementaires et laissait le volant.

En Indy elle finit généralement à plusieurs tours du gagnant, mais elle est dans une petite écurie moins performante que Andretti, Penske ou Ganassi.

On verra bien ce qu'elle va donner en Arca, si elle peut "monter" en Nascar.

Milka Duno pour moi c'est zéro.

Et voilà un nouvel arrivant

Sans programme
Piquet en NASCAR
ESPNF1 Staff
12 janvier 2010

Nelson Piquet Jr courra en NASCAR en 2010

Nelson Piquet a annoncé sur son site Internet qu'il serait l'année prochaine présent en NASCAR, sans préciser dans quel championnat il entend courir : Truck Series, Nationwide ou Sprint Cup.

"Il me fallait choisir et la décision n'a pas été facile à prendre", a déclaré le Brésilien, qui a déclenché l'affaire du Crashgate. "Réussir en F1 a toujours été mon but mais au cours des 18 derniers mois j'ai réalisé combien le bonheur était aussi important que l'ambition. Après ces 18 mois où tout ne s'est pas déroulé comme prévu, j'ai décidé de prendre la direction de l'Amérique. La NASCAR est un défi énorme. Personne n'y est jamais venu en outsider pour s'imposer d'entrée."

Piquet a testé cet hiver pour l'équipe Red Horse, sur un Toyota Tundra des Truck Series. "Je pense que l'environnement est bon et que ce sera une bonne expérience de vie", a ajouté le fils de Nelson Piquet qui promet de donner très bientôt son programme.

© ESPN EMEA Ltd.

On va la faire dessuite comme ça on sera tranquile :

Cette discipline où il n'y a que des murs lui était prédestinée...

Oui, bravo du reflexe ami Las!

Cela étant à chaque course il y a de nombreuses voitures dans le mur, alors là bas il passera inaperçu.

Il arrive même que là bas aussi ce soit volontaire. Mais ça n'occasionne qu'un stop and go. Voir Scott Speed en Arca 2008 :

http://www.youtube.com/watch?v=0ANaTaNYz20

La Nascar, ça conserve.

Je regardais la retrospective de la saison ARCA 2009 (Merci Motors TV). Et j'ai vu courir James Hylton. (ne pas confondre avec l'écrivain James Hilton 1900 - 1954 dont je n'ai rien lu)
C'est qui me direz vous? Le rookie de la saison Nascar 1965 (oui je dis bien 1965 soit il y a 44 ans!)

http://www.jameshylton.com/

Ca me laisse dubitatif. Il y a tellement de bons pilotes qui veulent acceder à la Nascar, pourquoi s'embarasser d'un tel bras cassé.

Pout être pour les dollars qu'il va apporter, car là bas comme ailleurs, le manque de sponsors sa fait cruellement sentir.

NASCAR: Kyle Busch prolonge sur le long-terme avec Joe Gibbs Racing

Lorsque la tournée des médias de Charlotte a démarré, il y a presque 30 ans, la période entre la dernière course de la saison et l'ouverture de la suivante au Daytona International Speedway était un grand trou noir virtuel sans aucune nouvelle de course.

Cette tournée des médias a été un succès immédiat avec la presse et les supporters affamés de connaître les derniers développements des équipes et de voir les nouvelles "couleurs" des bolides.

Avec environ 200 collègues des médias imprimés et "électroniques", nous avons roulé en bus vers différents endroits de courses comme Wood Brothers en Virginie ou une boutique en Caroline du Sud. Il n'y avait pas d'Internet pour apaiser notre soif de nouvelles. Récemment les essais de Daytona ou d'autres festivals de supporters sont devenus générateurs de nouvelles et de rumeurs, laissant très peu de place maintenant pour les "nouvelles insolites et autres scoops".

Cette année, du fait de la situation économique, il n'y a pas eu de changements majeurs de pilotes dans les équipes de pointe, aucun méga commanditaire annonçant son arrivée, le premier jour de cette tournée des médias était donc très maigre en ce qui concerne les nouvelles.

La grande nouvelle du jour est venue de l'équipe Joe Gibbs Racing, de son fondateur et président Joe Gibbs et de son fils JD Gibbs, annonçant une prolongation du contrat de "l'enfant terrible", Kyle Busch.

Gibbs, qui a été trois fois entraîneur dans le Super Bowl de la NFL, est un exemple de perfection dans sa manière de parler à un large groupe de journalistes. Nous demandons de quelle durée est cette prolongation? Il répond avec un petit sourire, "Je n'en verrai probablement pas la fin. C'est ainsi que c'est signé."

Heureusement en nascar la notion d'écurie n'est pas la même qu'en F1.
Chaque pilote à sa propre équipe, et ne confie par forcement ses secrets aux soeurs.
De même les "consignes" d'écurie ne sont jamais pratiquées.

Voir chez Hendricks le "cas Johnson".
Hendricks a 4 voitures (ou plutôt 3 1/2). L'une d'elle est pilotée par Jeff Gordon. L'autre par Jimmie Johnson, dont il ne detient que 50%, les autres 50% appartenant à? A Jeff Gordon. Il est dont co propriétaire de la voiture de son concurrent.

Tout ça n'empechera pas Kurt Busch de se battre pour la Chase, et Kaselowski de continuer à être aussi dangereux sur la piste.

Ce que je trouve lamentable, c'est un pilote de cette qualité soit cantonné à des courses canadiennes.
Il mérite l'Indy ou le Nascar.

NASCAR annonce des changements à la réglementation de 2010

Du fait que les voitures ont déjà commencé les essais en piste, il n'y a pas eu de grosse surprise au Centre de recherche et de développement de NASCAR à Concord en Caroline du Nord.

Étape de la tournée médiatique annuelle, les 200 journalistes de la presse écrite et audiovisuelle étaient invités à rencontrer les officiels NASCAR pour découvrir les changements de la nouvelle année.

Le retour des becquets est confirmé, à la place des ailerons arrière tant décriés, dévoilant au passage que quatre équipes ont déjà essayé ces becquets plus tôt cette semaine au Texas Motor Speedway. Les spécifications ne sont pas encore définies, mais nous estimons les dimensions autour de 4 pouces de large pour 65 pouces de long.

Le président de NASCAR, Mike Helton (photo), a précisé que puisque ce becquet est toujours en essais, les angles d’inclinaison n’ont pas encore été figés. La première course avec les becquets pourrait être au mois d'avril au Texas Motor Speedway. Les officiels NASCAR ont tenu à préciser que ce changement de règlement n'avait rien à voir avec l'accident de Ryan Newman à Talladega survenu l'automne dernier.

NASCAR a aussi annoncé utiliser une bride d’air moteur plus grosse sur les superspeedways de Daytona et de Talladega. Chacune des quatre ouvertures sera grossie de 63/64e de pouce à un pouce. De plus, on autorisera les pilotes à employer l’aspiration sur ces deux pistes, une méthode qu’on appelle le « bump drafting ». On leur donnera aussi un peu plus de liberté en piste.

Le règlement de la ligne jaune sera toutefois renforcé. À la demande des pilotes, il sera interdit de doubler un autre compétiteur en coupant la ligne jaune continue située à l’intérieur de la piste. Finalement, NASCAR étudie toujours la possibilité de passer des carburateurs aux injecteurs. Des essais auront lieu au cours de six à huit prochains mois.

« Notre objectif est de passer aux injecteurs en 2011, » de dire Robin Pemberton, vice-président de la compétition à NASCAR.« Je crois que cette décision est assez volontaire. Mais vous savez, nous poussons très fort pour obtenir certains changements et nous visons à appliquer celui-là dès 2011. »

(Par Lewis Franck)

Il faut ditre que la Nascar, comme toute la FIA d'ailleurs, a énormément travaillé sur la sécurité.
Oui mais voilà, le spectacle des courses en a subi le prix, et l'aileron a eut les même effets en Nascar qu'en F1.
Alors, la voiture étant très sécurisante, il faut redonner plus de liberté pour faire revenir le beau spectacle.