Toute la MotoGP ..

Heureusement qu'a l'instar de Schumacher il s'est donné de nouveaux challenges, car sinon, combien aurait il de titres aujourd'hui.
Pour moi, il reste de loin le meilleur. C'est pas pour rien qu'il est LE docteur
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Yes Doug Stoner comme Valentino est né sur une moto. Et comme tu le soulignes bien Rossi n'a pas choisi la facilité en roulant pour Yam. Il serait encore CDM sur Honda ou il aurraît développé Ducati plus vite. Avant Casey, Ducati était sous représenté. Le binôme est né cette année.
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..et vive nous!

Ca y est c'est officiel, Sylvain Guintoli a signé chez Ducati D'Antin .
super

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Sylvain Guintoli vient de signer pour la saison 2008 avec le team Ducati Pramac D'Antin. Le pilote français âgé de 25 ans avait débuté sa carrière internationale en 2000 lors du GP moto du Mans. En 2003, il enchaînait chez Yamaha Tech3 en tant que pilote de développement, la même structure avec laquelle il participe actuellement au championnat du monde Moto GP. Son intégration dans le team italo-espagnol au guidon de la Ducati Desmosedici l'année prochaine constitue-t-elle une nouvelle marche vers les plus grands succés ? Réponse en 2008 !

Thanks Doug et pour le coup si Sylvain suit la veine d'un certain Casey....Yes!

Merci

pour Sylvain d'intégrer le "giron" Ducati (la Ferrari sur 2 roues non?)
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..et vive nous!

Mon 100ième message sourire

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La grille de Motegi :
Pedrosa en pole, les Honda reviennent, Rossi bien placé, Stoner pas dans le coup, Randy toujours aussi rapide sur un tour, si seulement il pouvait confirmer en course...

Valentino Rossi

1 D Pedrosa (ESP) Honda Repsol 1:45.864
2 V Rossi (ITA) Yamaha Factory 1:46.255
3 N Hayden (USA) Honda Repsol 1:46.575
4 R De Puniet (FRA) Kawasaki Racing 1:46.643
5 A West (AUS) Kawasaki Racing 1:46.912
6 C Edwards (USA) Yamaha Factory 1:46.997
7 L Capirossi (ITA) Ducati MotoGP 1:47.047
8 C Stoner (AUS) Ducati MotoGP 1:47.121
9 C Checa (ESP) Honda LCR 1:47.334
10 M Melandri (ITA) Honda Gresini 1:47.386
11 T Elias (ESP) Honda Gresini 1:47.479
12 K Akiyoshi (JAP) Suzuki MotoGP 1:47.872
13 S Nakano (JAP) Honda Konica 1:47.931
14 J Hopkins (USA) Suzuki MotoGP 1:48.210
15 C Vermeulen (AUS) Suzuki MotoGP 1:48.248
16 M Tamada (JAP) Yamaha Tech3 1:48.374
17 S Guintoli (FRA) Yamaha Tech3 1:48.451
18 A Barros (BRA) Ducati d'Antin 1:48.893
19 A Yanagawa (JAP) Kawasaki Racing 1:49.588
20 S Itoh (JAP) Ducati d'Antin 1:50.810
21 K Roberts (USA) KR 1:50.960

Super Doug pour ta centième au club et vive nous!
Et merci pour ton implication en motoGP. Tu ne trouves pas comme beaucoup que la motoGP monte en puissance en terme de retentissement médiatique? Mais pourquoi à votre avis si peu d'écuries et de pilotes au départ?

ordinateur

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..et vive nous!

Ducati sur toute la ligne
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Le Grand Prix du Japon MotoGP 2007 a été riche en rebondissements et émotions. Disputée dans des conditions humides, la course a été animée et a vu les pilotes défiler aux stands pour changer de machine et passer des pneus plus adaptés. Et c'est là que la victoire s'est jouée…pour Loris Capirossi sur sa Ducati aussi.

La valse des passages aux stands a permis à Randy de Puniet de prendre la deuxième place sous le drapeau à damier, juste devant la Honda Gresini de Toni Elias ! L'Espagnol a du s'employer pour garder sa troisième place, convoitée par un brillant Sylvain Guintoli ! Le Français de l'équipe Yamaha Tech3 Dunlop n'en a pas moins signé le tout meilleur résultat de sa carrière. Il a devancé Marco Melandri, le nouveau champion du monde Casey Stoner et Anthony West.
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Barros, Hayden – meilleur pilote Michelin – et John Hopkins complètent le top dix. Valentino Rossi a finalement terminé treizième, juste devant son équipier Colin Edwards. A noter qu'il aurra fallu le courage que peut avoir un CDM comme Valentino pour terminer la course sur une machine qu'il ne "sentait" plus! Je crois que la relève a sonné pour notre Valentino et ce n'est pas Yamaha qui pourra l'aider d'avantage en 2008. La motoGP devient "rouge" les amis...
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..et vive nous!

Bravo au nouveau champion !
Ducati était vraiment fort cette saison
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Guintoli a été HEROIQUE : terminé 4ième avec la Yamaha Tech 3 aux portes du podium en Dunlop, c'est comme si un pilote de Torro Rosso terminait 4ième d'un GP de F1.
bravo

Randy confirme enfin, 2ième, si seulement il avait pas perdu 7 secondes en début de course en allant trop au large dans un virage, il aurait pu jouer la gagne avec Capirossi.
parano

Pour te répondre Clousot, le moto GP monte en puissance parcequ'il offre plus de spectacle et personnellement je pense que le pilote a un rôle plus important en moto GP qu'en F1. Et paradoxallement il y a pénurie de bon pilote en moto GP.
Par contre les budgets explosent, ce qui a tendance à écarter les teams privés, ce qui n'est pas bon pour le plateau.

Thanks Doug !! et TTAFait

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..et vive nous!

Un peu de nouvelles du Superbike, James Toseland est champion après une course mouvementé, 2ième titre pour lui, il rejoint l'equipe yamaha Tech 3 en moto GP l'année prochaine.

Avenir incertain pour Biaggi (3ième place finale au championnat) et Charpentier en supersport.
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WSBK de Magny-Cours : Toseland champion du monde !
Pour deux petits points d'avance au général, James Toseland vient de remporter le titre Superbike 2007 cette après-midi à Magny-Cours. Il offre par la même occasion le doublé au team Honda Ten Kate, déjà titré chez les 600 Supersport avec Kenan Sofuoglu.

Au terme d'une course folle marquée par les frictions entre Corser, Biaggi et Nieto, James Toseland réussit à maintenir une petite avance au général pour emporter pour la deuxième fois le titre mondial en Superbike à Magny-Cours.

Deux petits points pour un grand titre mondial !
Dimanche, 15h20, à quelques minutes du départ, le soleil est revenu sur la grille du circuit de Magny-Cours pour la dernière manche du Mondial Superbike 2007. Installé sur sa Honda CBR1000RR Ten Kate, James Toseland se recueille. Un signe de croix... C'est sûr, il y croit. Après sa déconvenue de la première manche, il lui suffit de terminer huitième pour s'assurer de la couronne mondiale en cas de victoire de Noriyuki Haga. Au baisser du drapeau, le Japonais qui joue son va tout, s'envole. Derrière, Corser, Biaggi, Nieto et Toseland qui précède Baylis. L'Anglais semble gérer, mais dans son dosseret, Neukirchner, la révélation du week-end, et Régis Laconi n'amusent pas le terrain. Au troisième tour, l'écart s'est creusé entre les hommes de tête et le groupe emmené par Toseland. Chaud bouillant, Max Neukirchner lui montre sa roue avant au virage du Musée avant de le passer. Et Laconi qui colle toujours aux basques de James... Devant, c'est l'autre Max, Biaggi, qui met la pression à Corser qu'il finit par doubler. La course s'affole ! Pour la seconde fois de la journée, Haga fait cavalier seul. Sixième, Toseland sent l'épée de Damoclès descendre sur sa tête.

Toseland, calculateur ; Biaggi, cascadeur
Neukirchner, à force de faire le spectacle, finit par chuter. Au même instant, Biaggi sur l'autre Suzuki Alstare, part en rodéo et se rattrape miraculeusement... sans perdre une once de terrain. Cinquième, Toseland, calculateur, sait qu'il a encore trois points d'avance au championnat. Max Biaggi, peu marqué par sa figure acrobatique, ne s'en laisse pas compter par Troy Corser. Portes fermées, dépassement à l'accélération, plongeon à l'intérieur. Ca se passe et ça se repasse... sans casser. A la remontée d'Adélaïde, le duel tourne à l'avantage de l'Italien, duquel l'Anglais touche le carénage du coude avant de partir dans l'herbe. Il se récupère. Géant ! A mi-course, Haga poursuit son cavalier seul, avec, comme en première manche, cinq secondes d'avance sur son premier poursuivant, Max Biaggi. La Kawasaki de Nieto revient sur la Yamaha de Corser pour la dépasser au quatorzième tour. Troisième. Et Toseland finit par céder aux intimidations de Baylis. Derrière, Rolfo, l'autre pilote Honda Ten Kate, est à trois secondes. On imagine qu'il ne forcera pas pour revenir sur son co-équiper. Toseland s'accroche à ses trois points de marge. Peu avant la fin, Fonsi Nieto va au contact. Il porte une attaque décisive sur Troy Corser qu'il bouscule. Il est virtuellement sur le podium. Alors qu'en tête, Noriyuki Haga n'est toujours pas maître de son destin, les positions se figent. En terminant sixième au terme d'une course d'attente, James Toseland coiffe sa seconde couronne mondiale avant de partir en Moto GP chez Tech 3 en 2008. Côté Français, Laconi assure la huitième place, Tibério termine douzième et Dietrish treizième. Nous devrions les retrouver l'an prochain en Mondial Superbike.

Après le décès accidentel de Mc Rae, une autre ex-star des sports mécaniques s'est tué aussi accidentellement, Norifumi Abe : pleur

Très populaire dans le monde de la vitesse moto, Norifumi Abe, vainqueur de deux grands prix en 500cc, s'est tué dimanche, à Kawasaki. Il avait 32 ans.
Le décès accidentel du pilote japonais Norifumi Abe (32 ans) dans un accident de la circulation, dimanche à Kawasaki (Japon), où il a percuté en scooter un camion qui faisait demi-tour à un endroit interdit, a profondément ému le monde de la moto.

Norifumi, dit "Norick", Abe était né le 7 septembre 1975 à Tokyo. Il avait commencé à rouler sur une moto à l'âge de cinq ans. Son père était pilote professionnel. Après avoir terminé le collège en 1991, il partit en Californie pour apprendre le pilotage moto, y compris le dirt-track. De retour au Japon à 18 ans, il prit part à son premier championnat japonais (All-Japan) en 1993 dans la classe 500cc et gagna le titre.

Il fit irruption dans le milieu de la compétition avec une performance fulgurante comme pilote invité sur une Honda NSR 500 lors du Grand Prix du Japon 1994 à Suzuka. Il lutta en tête de la course avec Michael Doohan et Kevin Schwantz jusqu'à ce qu'il chute à trois tours du drapeau à damiers. Abe marqua ses premiers points en Grand Prix cette même année à Brno (République tchèque) et Laguna Seca (Etats-Unis), en se classant deux fois sixième, au guidon d'une Yamaha YZR 500 d'usine.

En 1995, il termina le Championnat en 9e position, son meilleur résultat étant une troisième place (son premier podium) à Rio de Janeiro. En 1996 il remporta sa première victoire, chez lui au Japon, sur le circuit de Suzuka. Il monta encore trois fois sur le podium: 3e à Donington Park, Salzbourg et Rio; il finit la saison à la cinquième place, son meilleur résultat.

Septième en 1997, 6e en 1998 et 1999 (cette année-là il remporta son deuxième Grand Prix, à Rio), il gagna à nouveau à Suzuka en 2000. A la fin de 2004, il arrêta sa carrière en Grands Prix, et prit part au championnat Superbike du Japon ainsi qu'au championnat du monde Superbike, dans l'équipe Yamaha France (13e en 2005 et 2006).

Cette année, il disputait le Championnat du Japon (classe 1000cc), dans lequel il était actuellement 3e avec 97 points. Au nom de la Fédération internationale du motocyclisme (FIM), le président Vito Ippolito et le directeur général Guy Maitre ont présenté, lundi, leurs sincères condoléances à sa famille et à ses amis.
AFP

Thanks Doug. Je me rappelle maintenant de ce pilote au nom très nippon. Ah ces pendules qui se remettent à l'heure. Elles font souvent mal surtout à cet âge.
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pas cool ça.
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Les pilotes Michelin impatients d'être en Australie
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Michelin se rend à Phillip Island, l'épreuve la plus rapide et la plus difficile de la saison MotoGP, en espérant des conditions plus stables afin de démontrer le niveau de performance des dernières versions de ses pneumatiques.

Lors du GP du Japon le mois dernier, les meilleurs pilotes du manufacturier français de pneumatiques avaient à nouveau dominé les essais et la qualification, et semblaient être en mesure de répéter le splendide doublé de la course précédente, au Portugal. A Motegi, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team RC212V-Michelin), Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin) et Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC212V-Michelin) monopolisaient non seulement la première ligne de la grille de départ en pneus de qualification, mais ils occupaient également, avec des pneus de course, les trois premières places des essais, de sorte qu'ils étaient clairement favoris pour la course.

Mais le jour de la course, la pluie transformait Motegi en une loterie. Et bien que Rossi et Pedrosa aient chacun mené la course brièvement, la chance ne devait pas leur sourire.
Le regain de performance des pilotes Michelin en MotoGP s'explique par le travail de développent intensif autour de la nouvelle construction du 16.5 pouces arrière et du 16 pouces avant du manufacturier. La construction plus rigide à l'arrière améliore l'adhérence sur l'angle maxi et la motricité, tandis que deux nouveaux profils avant, introduits récemment, procurent aux pilotes un meilleur feeling ainsi qu'une surface de contact au sol plus large qui augmente les performances en entrée de courbe.

D'après un communiqué Michelin Compétition

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Pedrosa en pole à Phillip Island
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Dani Pedrosa décroche la pole position du Grand Prix d'Australie au terme d'une séance des plus disputées... Alors que Casey Stoner avait largement dominé les séances d'essais libres, c'est Dani Pedrosa qui décroche le meilleur temps et qui partira, pour la seconde fois consécutive, en tête de la course. Le pilote officiel Honda a bouclé son meilleur tour en 1'29"201 à seulement 181/1000ème du record du tour décroché par Nicky Hayden l'an passé.

Pedrosa partira donc en tête avec à ses côtés Valentino Rossi et Casey Stoner. Les pilotes avaient joué la prudence en utilisant un premier train de pneus de qualification en début de séance car on craignait que la pluie ne s'invite. Finalement, les qualifications se seront tenues sur une piste sèche et ce choix stratégique aura joué des tours à certains comme Casey Stoner, qui ne pouvaient pas bénéficier d'un jeu de pneus supplémentaires en fin de session.

La seconde ligne de la grille de départ sera occupée par Nicky Hayden, Loris Capirossi et Randy De Puniet. Côté français, on retrouve Sylvain Guintoli en neuvième position sur la troisième ligne avec Alex Barros et Shinya Nakano.
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Une très belle carte postale que ce circuit
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- Victoire de Stoner devant Capirossi et Rossi

Casey Stoner remporte sa neuvième course de la saison et Loris Capirossi complète le doublé de Ducati. Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin) a pris la troisième place aujourd'hui lors du Grand Prix d'Australie, il n'a jamais manqué le podium à Phillip Island, réputé comme étant le tracé le plus rapide du calendrier MotoGP. L'ex-champion du monde a dû se battre pour obtenir ce résultat, signant le record du tour en course pour ensuite monter sur la troisième marche du podium, avec seulement 1.6 seconde d'avance sur Dani Pedrosa (Repsol Honda RC212V-Michelin). La veille, Pedrosa avait signé sa deuxième pole position consécutive, juste devant Rossi.

D'après un communiqué Michelin Compétition
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C'est ce qui s'appele finir en beauté.
C'était son année
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MotoGP - Sepang, essais libres : De Puniet devant !

Randy De Puniet a signé le meilleur chrono de la première journée d'essais du Grand Prix de Malaisie sur le circuit de Sepang.
Au guidon de sa Kawasaki, Randy De Puniet a signé le meilleur chrono des essais libres du vendredi à Sepang. Le Français a devancé le Champion du Monde Casey Stoner de 11/1000ème de seconde.

Les deux pilotes se sont d'ailleur livré un joli duel à distance et ont été les deux seuls à passer sous la barre des 2'03. Il faut dire que les conditions de piste ne sont pas évidentes, le tracé ayant été récement ressurfacé et le goudron restant "vert" après une averse qui perturba les essais des 125 et des 250.

Melandri, Pedrosa et West rentrent dans le Top 5. Suivent Elias, Guintoli et Vermeulen alors que Valentino Rossi ne fait pas mieux qu'un 16ème temps à plus de 2"5 du meilleur chrono de Randy De Puniet.

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Fatigué Valentino, on le comprend quelle saison!!!
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..et vive nous!

10ième victoire de la saison de Stoner en Malaisie devant Melandri et Pedrosa. De Puniet finit à une belle 4ième place devant Rossi. Il semble qu'il ait enfin résolu ses problèmes de départ manqué et de chute mais trop tard pour rester chez Kawasaki... dommage la Kawa en Bridg est très proche des Hondas et Ducati.

La grosse annonce du we, c'est que Rossi roulera en Bridgestone l'année prochaine, apparement Rossi fait payer à Michelin ses mauvais résultats.

L'autre rumeur serait le retour de "Max la menace", alias Biaggi, l'enemi juré de Rossi, il serait en contact avec Honda Gresini.

La menace du manufacturier unique s'envole
La proposition a été retirée

Brandie à l'occasion du Grand Prix du Japon, la menace du passage à un manufacturier pneumatique unique en championnat du monde MotoGP n'est désormais plus qu'un mauvais souvenir.

Carmelo Ezpeleta, président de la Dorna, avait émis cette hypothèse à Motegi, provoquant de vives réactions dans le paddock. Les manufacturiers – Michelin, Bridgestone et Dunlop – s'étaient tous positionnés contre cette idée et se seraient entendus sur un nouvel aménagement de la réglementation, entrée en vigueur au début de l'année et sujette à quelque polémique au cours de la saison.
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..et vive nous!

Ce we, c'est le dernier GP de la saison en moto GP.

Point de vue transfert, ca se finalise :
- Toni Elias (Honda Gresini), 24 ans, pilotera pour Ducati d'Antin en MotoGP 2008. Il fera équipe avec Sylvain Guintoli (Yamaha Tech 3
- Nakano a signé chez Gresini. Honda a apparement tout fait pour que Biaggi ne signe pas chez Gresini... quand on se plaint trop d'un grand constructeur comme Honda, il vous le fait payer à vie. C'est dommage, Biaggi est un pilote énorme mais trop capricieux.

Thanks Doug...
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..et vive nous!

Qualif GP de Valence :

Pedrosa en pole. Stoner 2ième. Hayden 3ième.

Belle perf des Français : De Puniet 4, Gunitoli 5.

Grosse chute de Rossi : fracture du poignet droit, probablement forfait demain.
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S'il a une fracture et qu'il roule demain je remeurs.... infirm

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..et vive nous!

Le pilote Fiat Yamaha est tombé à la sortie du virage un et s'est relevé avec la main droite fracturée. Immédiatement conduit à la Clinique Mobile, l'Italien a passé des radios qui ont révélé une fracture à la base du petit doigt, de la tête ulnaire et du pyramidal.

Une telle blessure pourrait le contraindre à manquer le dernier rendez-vous de la saison mais Rossi entend tout tenter pour prendre sa place sur la grille de départ. Il devra cependant attendre dimanche matin, et une nouvelle visite au docteur Costa et aux médecins du circuit, pour prendre une décision. « Je vais bien, mais j'allais mieux avant la chute ! », confiait Valentino en fin d'après-midi. « Je roulais pas mal mais, d'un seul coup, j'ai perdu l'arrière à l'accélération. J'ai essayé de rattraper la moto mais il était trop tard. »

« J'ai immédiatement compris que j'avais la main cassée mais je ne savais pas quelle était l'ampleur des dégâts. Je me suis aussi fait mal dans le bas du dos, c'est assez douloureux, mais il n'y a rien de grave », poursuivait le ‘Docteur'. « Je vais voir comment je me sens demain matin et je prendrai une décision après concertation avec Claudio et les médecins espagnols. »

« Je n'ai jamais manqué une course de toute ma carrière et je n'ai pas l'intention de commencer demain. Je me rappelle qu'à Assen, la saison dernière, la douleur était à peu près aussi forte. Mais j'étais alors en bagarre pour le championnat… la donne est différente cette fois, je joue la deuxième place. Ce n'est pas la même chose mais j'aimerais être au départ », terminait Rossi. S'il décide de courir, Valentino n'aura pas la partie facile. Il lui faudra s'élancer depuis la 17ème place de la grille, alors que Dani Pedrosa partira de la pole position. Rappelons que l'Espagnol compte 24 points de retard sur Rossi au championnat du monde. Un seul point suffirait donc à l'Italien pour conserver sa place de dauphin.
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Quelle saison pour Valentino!!
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..et vive nous!

Petite vidéo de l'incident :

http://www.dailymotion.com/video/x3dkil_rossi-crash_sport
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Fameuse pirouette, on voit bien Valentino qui mesure ce qui lui arrive. Ce serait encore les pneus?
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..et vive nous!

Une vengeance de Michelin vexé de son départ chez Bridgestone ? Non je plaisante...

Cette année, il a la plus mauvaise moto de sa carrière, il est obligé de prendre tous les risques pour rester en contact. La 2ième place au championnat n'était pas acquise face à Pedrosa.

En plus, c'est la main droite, la plus utile à moto. S'il court le GP, il va souffrir... Jusque ici Rossi a toujours été chanceux dans ses chutes, il n'a jamais été blessé à l'inverse des autres pilotes.

Mauvaise année pour Rossi.
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Visiblement les médecins ont autorisé Rossi à prendre la départ.
c'est fou !
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Il a bien pris le départ mais abandonné à mi-course. De toute façon, c'était pas très réaliste malgré tous les anti-douleurs qu'ils lui ont injecté.

Du coup, il perd la 2nde place au championnat au profit de Pedrosa qui a gagné la course devant Stoner et Hopkins.

Du coup il déclare également forfait pour le rallye de GB. Mauvaise anné pour Rossi : blessure, moto pas performante, divorce avec Michelin, problèmes fiscaux, il aurait mieux fait de faire de la F1 non ?
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