F1 CLUB

Laureus World Sports Awards 2007 : Hamilton primé !

Lewis Hamilton a remporté le titre de la ''révélation de l’année 2007'', à l’occasion de la remise, à Saint-Petersbourg, des prestigieux Laureus World Sports Awards, les Lauriers du Sport qui récompensent les meilleurs sportifs de la planète.

Roger Federer remporte pour la quatrième année consécutive le titre de Sportif de l’année. Le champion du monde Kimi Räikkönen était en lice dans cette catégorie. La Scuderia Ferrari était en lice comme ''meilleur équipe de l’année 2007'', mais c’est l’équipe d’Afrique du Sud de rudby qui a eu la préférence des quarante-trois membres de la Laureus Wolrd Sports Academy, tous d’anciens grands champions sportifs.

Quelques personnalités de la Formule 1 étaient présentes aujourd’hui à Saint-Pétersbourg : Bernie Ecclestone, Mika Hakkinen et Lewis Hamilton. En revanche, Kimi Räikkönen n’avait pas fait le déplacement.

Finalement, noter que Justine Henin a été couronnée Sportive de l’année 2007.
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Pouvais pas le cacher voilà. Vive no't Juju non?
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

Vite pour le F1club...
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Les excès de vitesse des champions

L'attaquant lyonnais Milan Baros-Photo : Panoramic
Les sportifs aiment se payer de grosses voitures avec un moteur monstrueux. Résultat, ils alignent les excès de vitesse et les P.V avec une régularité impressionnante. Voici un palmarès des infractions récentes...

Footballeurs et pilotes de Formule 1 se font régulièrement prendre par les radars mais aucun sportif n'est à l'abri puisque le boxeur retraité Mahyar Monshipour vient de se faire prendre à 203 km/h sur l'autoroute, samedi. L'ancien champion du monde reste loin du record...

271 km/h : Milan Baros
En novembre 2007, l'attaquant tchèque de Lyon Milan Baros atteint cette vitesse avec sa Ferrari sur l'autoroute A42 dans l'Ain, entre Genève et Lyon alors que la vitesse est limitée à 130 km/h. Il "voulait faire entendre le bruit du moteur" à un ami et décroche "le record de vitesse du département". "Son plus grand succès sportif de la saison", ironise un quotidien tchèque.

196 km/h : Lewis Hamilton
En décembre 2007, le pilote britannique de F1 Lewis Hamilton est pris en excès de vitesse au volant d'une Mercedes CLK 63 AMG -un bolide dont certains modèles sont utilisés comme "safety car" en F1- sur l'autoroute A26 près de Laon (Aisne), dans le sens Calais-Reims. Le vice-champion du monde 2007, "cordial" selon les gendarmes, explique que la voie était "très dégagée".

148 km/h : Giancarlo Fisichella
En novembre 2005, le pilote italien de F1 Giancarlo Fisichella est appréhendé à 148 km/h au petit matin dans la périphérie de Rome, où la vitesse est limitée à 60 km/heure. Fisichella explique qu'il était pressé de se retrouver au chevet de son enfant, fiévreux.

135 km/h : Sylvain Wiltord en pleine ville
En juin, la police vient interpeller l'international français de Lyon Sylvain Wiltord à l'entraînement. Pris à 135 km/h dans la zone urbaine lyonnaise (limitée à 50 km/h !), il n'avait répondu à aucune de ses trois convocations.

120 km/h sans permis pour Nicolas Marin
En mars 2007, Nicolas Marin se fait flasher à 120 km/h à Reims. Le joueur de Sedan (L2) n'avait pu présenter son permis, invalidé parce qu'il avait déjà perdu ses douze points... A l'audience, un magistrat estimera qu'"en tant que sportif professionnel, (Marin) a un devoir d'exemplarité par rapport à l'ensemble de la société"

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Et les flash pour nos petites autos ca donne quoi?
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

sur eurosport.fr

Qui sera champion du monde de F1 2008 ?

Nombre de votes : 2378

1. Fernando Alonso.....18%
2. Lewis Hamilton......17%
3. Nick Heidfeld........1%
4. Heikki Kovalainen....2%
5. Felipe Massa........10%
6. Kimi Räikkönen......49%
7. Nico Rosberg.........1%
8. Un autre pilote......3%

Vous en pensez quoi ?

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La moitié des gens pense que kimi sera champion

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C'est bidon, Massa n'est qu'à 10 %, il ne sera pas si loin de Kimi si Ferrari est au top

Kimi est favori, c'est clair et en plus il est apprécié de tous
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J'ai eût peur de voir le classement dans l'ordre (sans regarder les chiffres!!). Pour Felipe je crois pas qu'il sera jamais en mesure de surpasser Kimi. La poisse en moins (celle de 2007) il fera des podiums.....
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ça nous fait une chance sur 2 des e tromper.
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Nico 1% ????
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Tu aurais vu plus ou moins??
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Plus bien sûr, moins il n'est pas. Il n'existe pas.
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Entretien avec Jean-Louis Moncet avant le début de la saison :

http://video.autoplus.fr/category/3
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C'est pas Jean-louis Moncet ça, c'est Eva Longoria lol!

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Merci Remo et Jean Louis
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Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

De rien

On aura droit cette année à une nouvelle Safety Car et une nouvelle voiture médicale.

Pour la SC, il s'agira d'une SL 63 AMG

ELLE EST CANON !!! NON ???

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Je ne la voit pas, et vous ??
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Que dalle !
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L'hébergeur pionce ou alors??????? lol!

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Je me permet de mettre quelques images Rémo

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Même l'ambulance je prends....
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Yep elles sont superbes !!
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Décès de Jean-Marie Balestre

Disparition de l’ex-président de la FIA

28/03/08 16:45

Jean-Marie Balestre.

Jean-Marie Balestre, ancien journaliste puis président de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), est mort à l’âge de 86 ans, a-t-on appris vendredi de source proche des milieux de l’automobile. La famille de M. Balestre n’a pas souhaité communiquer, et aucun détail n’a été donné sur la date ou les causes de son décès. « C'est une perte immense pour le sport automobile. Il avait toujours su porter haut la voix des institutions qu'il a dirigées », a déclaré le président de la Fédération française du sport automobile (FFSA), Nicolas Deschaux en apprenant son décès. Jean-Marie Balestre fut longtemps président de la Fédération Française de Sport Automobile puis, par la suite, Président de la FISA (Fédération internationale du sport automobile) et de la FIA (Fédération internationale de l'automobile).

© CAPSIS International et pour le f1club

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Encore un "cas" qui s'en est allé voilà. Respect tout de même monsieur Balestre.

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Jean-Marie Balestre : un autocrate au service de la F1

Jean-Marie Balestre (à droite) s'est illustré par son combat pour la sécurité des pilotes face aux écuries, avec le soutien, notamment, d'Alain Prost (à gauche). (Gérard Fouet / AFP)

La postérité retiendra de Jean-Marie Balestre son action déterminante en faveur de la sécurité des pilotes de Formule 1. Ce qui n'empêche nullement ceux qui l'ont côtoyé sur les circuits d'évoquer son caractère trempé et son peu de goût pour la diplomatie. Passionné d'automobile, Jean-Marie Balestre débuta sa carrière au journal L'Auto en 1937. Après s'être fourvoyé pendant la guerre dans un farouche militantisme d'extrême droite, il revient à l'automobile en lançant, en 1950, le magazine L'Auto Journal avec Robert Hersant. Avec en scoop les photos inédites d'une voiture révolutionnaire, la Citroën DS.

Délaissant le journalisme, il crée, dans les années 1960, la Fédération de karting, qui lui servira de tremplin pour accéder dès 1968 au poste de secrétaire général de la FFSA (Fédération française de sport automobile), puis quatre ans plus tard à la présidence. Poursuivant son ascension, il prend en 1978 la tête de la Fédération internationale (FISA), la branche sportive de la FIA (Fédération internationale de l'automobile), qu'il présidera en 1985, tout en conservant ses autres casquettes. Un long règne sans partage s'ouvre, où il restera célèbre pour son opposition aux écuries britanniques de F1, regroupées au sein de la FOCA (Formula One Constructors Association), sous la houlette du redoutable Bernie Ecclestone.

Des «chassis plus sûrs»
Balestre mène alors un combat qui restera sa grande fierté, en faveur de la sécurité des pilotes. Le journaliste Gilles Gaignault, alors son attaché de presse, se rappelle : «C'était en 1980, à Maranello, dans le bureau d'Enzo Ferrari. Jean-Marie lui dit : “Si les écuries ont les moyens de s'offrir des hélicoptères et des avions, elles peuvent investir dans des châssis plus sûrs pour les pilotes.”»

La hache de guerre entre la FISA et la FOCA sera enterrée quelques mois plus tard lors des accords de la Concorde. Au nom de la sécurité, Jean-Marie Balestre rendra obligatoire en F1 le caisson de protection pour les pilotes et interdira les voitures à effet de sol. En rallye, il interdira les redoutables « Groupe B ». En 1991, après vingt-six ans de règne, il perd la présidence de la FISA au profit d'un jeune avocat anglais, un certain Max Mosley, qui prendra également la tête de la FIA en 1993.
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Le Trophée Bandini pour Kubica

Robert succède à Felipe Massa

14/04/08 08:43

Le pilote polonais de F1, Robert Kubica, se verra remettre le Trophée Lorenzo Bandini. Une récompense, dont c’est le 15ème anniversaire, offerte par la ville de Brisighella – près d’Imola - en souvenir du pilote italien, mort dans un horrible accident lors du Grand Prix de Monaco 1967. L'année dernière, le lauréat avait été le Brésilien Felipe Massa. Avant lui, ce sont Mark Webber, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Jarno Trulli, Alex Wurz, Giancarlo Fisichella, Jacques Villeneuve et David Coulthard avaient été honorés. Outre son excellent début de saison – deux podiums et une pole-position - les organisateurs ont également souligné l’amabilité de Kubica, sa modestie, son amour pour l'Italie, ainsi que son aptitude à parler l'italien.

La remise du Trophée Lorenzo Bandini aura lieu à Brisighella, le 18 mai, une semaine avant le Grand Prix de Monaco.

© CAPSIS International et pour le f1club

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Il est sensé récompenser quoi donc ce trophée??
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C'est un trophée du souvenir qui doit récompenser un pilote "qui monte" et qui fait preuve de fairplay on va dire..
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ok, merci Clousot !!
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Un trophée qui récompense le fair-play et qui a été décerné à Schumacher mdr

Ils étaient à 6 gr les membres du jury infirm

Un volant à gagner pour le Grand Prix de France !
Grand concours pour le public!

Le Grand Prix de France fait parti de ceux qui offrent un maximum d’animations à leur public. Cette année ne fait pas exception à la règle. La FFSA est heureuse d’annoncer qu’en plus du GP2 et de la Porsche Supercup, le public du Grand Prix de France 2008 assistera à des courses de Formul’Academy Euro Series et de Mitjet. Cerise sur le gâteau, un grand jeu-concours permettra à un heureux gagnant de participer à l’épreuve de Formul’Academy du Grand Prix de France.

La Mitjet
La Mitjet, c’est un concept imaginé en 2005 par Jean Philippe Dayraut pilote automobile. Avec déjà deux championnats, un en France et un en Espagne, c’est une série qui est en cours de développement dans le monde entier. Avec ses 600 Kg pilote à bord, son châssis tubulaire, son moteur Yamaha 4 cylindres de 150 CV, sa boite de vitesses séquentielles et son pont arrière rigide ; la cinquantaine de ces autos très joueuses, devrait offrir des images de réel sport automobile avec des dépassements à tous les freinages et des bagarres à tous les étages d’un peloton générateur de spectacle.

La Formul’Academy Euro Series
Centre de formation international pour l'apprentissage des métiers du sport automobile, l’Auto Sport Academy organise pour la première année la Formul’Academy Euro Series, appelée à remplacer le Championnat de France FFSA Formule Campus Renault Elf. Approuvée par la FIA, cette série internationale met en scène les toutes nouvelles monoplaces appelées Formula Academy. Ouverte aux garçons et filles, français ou étrangers, âgés de 14 à 23 ans, la Formul’Academy Euro Series est la formule idéale pour faire ses premiers pas dans la compétition automobile. Elle est considérée comme un véritable tremplin vers les disciplines monoplaces internationales de niveau supérieur. Plus de 400 pilotes ont débuté leur carrière à l'Auto Sport Academy et le meilleur exemple de réussite reste sans doute Sébastien Bourdais, quadruple champion du monde de Champ Car et cette saison pilote titulaire au sein de l'écurie de F1 Toro Rosso.

Le Volant Total Grand Prix de France
Et pour les passionnés de sport automobile qui rêvent de piloter devant le public du Grand Prix de France de Formule 1, un jeu-concours se déroulera entre le 28 avril 2008 et le 6 mai 2008 sur www.gpfrancef1.com.

A la clé, un volant pour l’épreuve de Formula’Academy Euro Series organisée dans le cadre du Grand Prix de France. Pour plus de renseignements, téléchargez le règlement du jeu-concours « Volant Total Grand Prix de France » sur www.gpfrancef1.com.

Source : Communiqué FFSA pour le f1club

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Dimanche 1er Mai 1994 - Grand Prix de Saint Marin

14h : les voitures sont en place sur la grille de départ. Ayrton Senna est en pole position, Michael Schumacher est à ses côtés sur la première ligne. Les feux s’éteignent, le départ est lancé mais déjà un incident se produit. Pedro Lamy percute la monoplace de JJ Lehto, des débris s’envolent dans les tribunes, blessant des spectateurs et un policier. La course est immédiatement neutralisée.

La voiture de sécurité est présente pendant que la piste est nettoyée puis, 5 tours plus tard, le safety car s’efface et la course redémarre.

14h18 : Ayrton Senna est en tête, suivi de près par Michael Schumacher. La Williams du brésilien arrive à très haute vitesse dans la courbe de Tamburello puis la colonne de direction de sa monoplace casse. La voiture de Senna est incontrôlable et percute le mur à près de 210 km/h.

La course est de nouveau interrompue, les secours se précipitent sur les lieux de l’accident. Ayrton Senna est héliporté vers l’hôpital Maggiore qui se situe à Bologne. A la télévision les ralentis passent en boucle, le choc est d’une rare violence.

A la stupeur générale, après 20 minutes d’interruption, les responsables du Grand Prix prennent la décision de faire repartir la course alors qu’au bout de six tours deux tragédies ont déjà eu lieu. Le fiasco continue puisqu’à quelques boucles de la fin, Michele Alboreto perd une roue, plusieurs mécaniciens seront d’ailleurs blessés.

Tout le monde attend des nouvelles de Senna et le résultat de la course n’est qu’anecdotique. Schumacher s’impose devant Larini et Hakkinen dans ce qui restera comme l’un des Grands Prix les plus noirs de la Formule 1.

Vers 18h40 : ce que les spectateurs craignaient est officiellement annoncé. Ayrton Senna da Silva est décédé mais il était cérébralement mort dès son arrivée à l’hôpital.

L’un des plus grands pilotes de l’histoire de la F1 nous quitte donc ce 1er Mai 1994 alors qu’il avait envisagé d’arrêter sa carrière le matin même. En effet, ce Grand Prix de Saint Marin aura été encore plus catastrophique que ça si l'on peut dire!

Le vendredi, Rubens Barrichello est victime d’un accident violent dont il sortira heureusement indemne. En revanche Roland Ratzenberger n’a pas eu cette chance : lors des qualifications, sa monoplace perd un aileron et l’autrichien sort de la piste dans le virage de Tosa.

Cet accident lui fut fatal. Ratzenberger a sans doute perdu la vie sur le coup mais les secours n’ont annoncé son décès qu’après l’avoir évacué du circuit d’Imola. Dans le cas contraire, la suite du Grand Prix n’aurait pas eu lieu.

Après ces drames, Ayrton Senna se posait des questions sur l’intérêt de la F1 et des risques qu’encourraient les pilotes. Malgré cela, le brésilien âgé de 34 ans prendra le départ, emportant dans sa combinaison un drapeau autrichien pour rendre hommage à Ratzenberger, au cas où la FW16 franchirait l’arrivée en vainqueur.

Ayrton Senna n’en aura finalement pas l’occasion. Le 1er Mai 1994, une page importante de la F1 s’est tournée. Remember ce 1 mai 2008.
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J'y pense tous les ans. Et tous les ans je me dit, heureusement y'en a pas eu d'autres depuis
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Oui heuresement.
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La villa de Häkkinen ravagée par un incendie

Sans mal pour Mika et ses proches

17/05/08 10:38

Mika Häkkinen

La villa du double champion du monde de F1, le Finlandais Mika Häkkinen (1998, 1999), a été ravagée par un incendie qui n'a pas fait de victimes, dans la nuit de vendredi à samedi à Callian (Var), a-t-on appris de sources concordantes. La compagne du pilote et une amie ont réussi en pleine nuit à s'extraire de la maison en flammes. Elles n'ont pas été blessées mais, à titre préventif, ont été évacuées par les sapeurs-pompiers sur l'hôpital de Fréjus (Var). Les flammes ont ravagé le premier et le deuxième étage de la villa de 800 m2, située au coeur d'un domaine privé, au nord du lac de Saint-Cassien. "Seul le rez-de-chaussée est intact", ont précisé les gendarmes. Selon les premiers constats effectués par la gendarmerie, le feu s'est déclaré à 4h30 et serait d'origine électrique. Il aurait pris naissance au premier étage, dans la vitrine où étaient exposés les trophées du champion finlandais.

Un chien appartenant à l'une des deux occupantes a été retrouvé mort. Quarante sapeurs-pompiers ont été mobilisés sur ce sinistre.

D'après AFP

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