F1 CLUB

au Monégasque GP, temple de la F1!
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

Y'aura du soleil et des nanas, darla dirla dada.
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Et surtout la STR3 darladidadada sourire

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Et la frime de chez frime. Nul part ailleurs que là ce jour là il faudra être vu pour certain. Contraste de l'ultra richesse, de la désinvolture et du show. Tiens qui a dit à Monaco "...ici les stands sont si petit que l'on se croirait dans le tiers monde..."

Une Enzo au gagnant.
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

Flavio ??

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Non pire
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

Bernie ?
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Non et au final ca ne m'étonne pas de lui d'avoir dit ça!
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

Lauda ?
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Max? Même pas moyen de manier tranquilement le fouet.
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Non. M'enfin c'est un ponte de la F1 qui a beaucoup fait parler de lui????

sourire

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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

En attendant le fruit de vos cogitations....

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Ferrari pense déjà à Monaco

Et aux pièges des qualifications...

13/05/08 11:41

Stefano Domenicali

La Scuderia Ferrari a remporté dimanche en Turquie sa quatrième victoire consécutive. Seul le Grand Prix d'Australie, première manche de la saison, lui a échappé. Stefano Domenicali, le directeur de la Scuderia, n'est pas rassuré pour autant..."Je ne pense pas qu'il est juste de dire que nous avons dominé le championnat jusqu'à présent, car si vous regardez le classement, on peut se rendre compte que nos adversaires sont très proches," déclare Domenicali.Les deux prochaines courses se disputeront à Monaco et ensuite à Montréal. Deux courses que la Scuderia Ferrari craint. "L'année dernière, ces courses ont été particulièrement difficiles pour nous. Cette fois-ci, nous avons eu une approche différente dans leur préparation. Nous verrons cette semaine au Paul Ricard si nous avons pris la bonne direction. D’après moi, l'équipe McLaren n'est pas la seule à être très forte. Je m'attends aussi à ce que BMW et Renault soient compétitifs, surtout sur des circuits où les qualifications se dérouleront différemment. Je pense que le Grand Prix de Monaco sera très important pour tout le monde. Je m'attends à ce que McLaren, mais aussi BMW et Renault comme je l'ai dit précédemment, seront particulièrement déterminés pour cette course," poursuit le directeur de la Scuderia.

"Il nous faudra beaucoup réfléchir à la meilleure manière d'aborder les qualifications, car celles-ci influenceront la course là-bas plus que nulle par ailleurs. Nous avons deux semaines de travail acharné devant nous pendant lesquelles nous devons trouver la meilleure façon de travailler, mais aussi pour penser à ce que les autres vont faire pour nous mettre en difficulté, surtout lors des qualifications," conclut Stefano Domenicali.

© CAPSIS International et pour le f1club

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Tiens un indice sur la citation c'est pas un gars de chez Ferrari.........?

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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

Qui va nous sortir un aileron "à la con" cette année pour Monaco ?
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Je n'espère rien de Ferrari pour Monaco, franchement. Je vois beaucoup plus BM et McLaren.

Dennis pour la citation??
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Yes Gaet et une Enzo pour toi allez voir le GP bravo.
C'est bien Ron qui a osé dire ça pour s'excuser après...

basket

Ah oui on te la gare où ça?
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..si ce n'est déjà fait et vive nous!

J'ai hâte de voir les 1ères libres pour avoir une tendance

La F2007 était pénalisée par son empattement l'an dernier, mais ce n'est pas dit que la F2008 soit mieux...
Je mettrais bien une pièce sur Kubica à Monaco
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Je pense pareil Suzuka, même s'ils ont réduit l'empattement.

Pour l'Enzo, bah à côté des autres sourire

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GP de Monaco - Preview :
Les pilotes McLaren vont briller !

Cela en devient presque une tradition à présent : les casques des pilotes McLaren Mercedes seront une nouvelle fois incrustés de centaines de diamants en Principauté, grâce à Steinmetz – sponsor de l’équipe de Woking. En échange, le logo Steinmetz sera présent sur les casques de Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen. « J’apprécie vraiment ce que Steinmetz a fait cette année et j’attends avec impatience le Grand Prix de Monaco. Comme certaines personnes le savent, je suis très particulier avec mon casque, mais ça a l’air génial et ajoutera un peu d’éclat à l’évènement, » confie Lewis Hamilton.

De son côté, Heikki Kovalainen ajoute : « Je suis toujours très enthousiaste pour le Grand Prix de Monaco – c’est vraiment l’une des courses que tous les pilotes veulent gagner. Pouvoir prendre part à ce prestigieux évènement avec des diamants Steinmetz sur mon casque apportera quelque chose de spécial à l’occasion. »

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Lewis Hamilton a découvert son casque, muni de diamants, cette semaine au McLaren Technology Center, alors qu’Heikki Kovalainen le recevra mercredi à Monaco. La frime ou le pays de l'argent c'est vous qui voyez!
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GP de Monaco – Preview :
Vettel pénalisé de cinq places

La publication allemande ''Auto Motor und Sport'' révèle que Sebastian Vettel sera pénalisé de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco car, disposant de la nouvelle STR3, l’allemand aura également une nouvelle boîte de vitesse alors que sa précédente n’avait pas encore tenu quatre Grand Prix, comme le veut le règlement. " Monte Carlo est le dernier endroit où vous vous voulez recevoir une telle sanction, » déclare Gerhard Berger, copropriétaire de Toro Rosso.

En dépit de la bonne tenue de forme de la STR3 affichée lors des récents essais privés au Paul Ricard, l’autrichien se veut également prudent : « Ce sera la première course avec la nouvelle voiture, sur l’un des circuits les plus difficiles. Nous ne disposons pas d’une Toro Rosso au même niveau que la Red Bull. Nous avons une Red Bull du niveau de Melbourne. »

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Ca commence bien pour le baptème non?
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GP de Monaco – Preview : Dossier technique

Monaco est sans doute le rendez-vous le plus atypique du calendrier de Formule 1 mais pour les ingénieurs, le challenge reste le même : adapter la voiture afin de garantir le niveau de performance optimal dans les rues de la Principauté.

C’est un circuit mythique et tirer le meilleur de la R28 ne se révèlera pas aisé. En début de week-end, la piste sera d’autant plus piégeuse qu’elle manquera cruellement de grip, une situation qui aura tendance à changer au fur et à mesure de l’avancée du week-end.

Hauteur de caisse
Les rues de la Principauté peuvent sembler tout à fait lisses au volant d’une voiture de tourisme, il n’en est rien au volant d’une monoplace. Pour pouvoir répondre aux différentes variations de surface, on opte généralement pour des hauteurs de caisse plus hautes de 5 à 7 mm par rapport à la normale. Les rues sont également glissantes, notamment au niveau du marquage au sol ; un paramètre que les pilotes devront garder en tête au long des 78 tours que compte ce Grand Prix.

Suspensions
Afin de maximiser le grip de la voiture, nous utilisons des suspensions plus souples. Elles facilitent notamment le passage de la monoplace sur les vibreurs. Pour permettre aux roues de tourner de façon indépendante sur les bosses, nous assouplissons également les barres anti-roulis. Une attention particulière est portée au carrossage. L’objectif est de donner au pilote une voiture neutre dans laquelle il pourra avoir confiance en tout point du circuit.

Aérodynamisme
On utilise à Monaco les appuis aérodynamiques les plus élevés de la saison. Contrairement aux idées reçues, le principal intérêt de ces appuis n’est pas de faciliter le passage en courbe qui se négocie ici à des vitesses relativement faibles et où le grip mécanique se révèle être de première importance. En réalité, ces appuis aéros importants permettent de gagner en stabilité au freinage et à la réaccélération afin de maximiser ainsi la motricité en sortie de virage.

Angle de braquage
La fameuse épingle du Grand Hôtel est le virage le plus serré de la saison, avec celui de la Rascasse. Il nécessite un angle de braquage plus important, près de deux fois plus grand qu’à Barcelone. Une suspension avant est spécialement conçue pour le tracé de Monaco et ainsi garantir l’angle de braquage nécessaire.

Pneus
Monaco n’est pas un circuit particulièrement exigeant pour les pneumatiques car cela reste un tracé plutôt lent. Dans ce contexte, Bridgestone mettra à disposition des équipes, comme l’an passé déjà, les deux types les plus tendres de sa gamme : les tendres et ultra-tendres, qui devraient offrir une meilleure motricité dans la relance des virages lents.

Boîte de vitesses
On utilise des rapports de boîte très courts pour optimiser l’accélération et tirer le meilleur du moteur même à basse vitesse. La boîte de vitesses devra être en mesure de supporter les 53 changements de rapports par tour soit au total près de 4150 changements.

Moteur
Sur le papier, Monaco apparaît comme le circuit le moins exigeant de la saison pour le moteur, avec à peine 45% du tour à pleine charge. Mais les apparences sont parfois trompeuses. La surface bosselée peut mener à des surrégimes lorsque les roues décollent. Le pilote devra donc se montrer prudent. Un moteur souple avec notamment une bonne relance sera déterminant dans les rues sinueuses de la Principauté.

[ING Renault F1 Team]
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Räikkönen: " Rien ne remplace Monaco ! "

Kimi Räikkönen est très excité à l'idée d'entamer le Grand Prix de Monaco dans la peau de leader du championnat pilotes. Le Finlandais s'est déjà imposé dans les rues de la Principauté en 2005 mais espère rééditer cet exploit à l'occasion de la 55ème édition.

Ce week-end, le pilote Ferrari espère décrocher sa troisième victoire cette saison: "Pour moi, chaque course est importante pour le championnat." explique Räikkönen. "Mais aucune course ne vaut celle de Monaco. Courir en Principauté est très différent de toutes les autres destinations: il est très compliqué de réussir ici un week-end parfait. Lorsque vous parvenez à accomplir cela, vous ressentez de grandes choses."

"La course de Monaco est LA course. C'est la plus légendaire. Mon succès obtenu ici en 2005 est probablement le plus mémorable de tous. Gagner ici une seconde fois serait très spécial. Les rues de Monte-Carlo sont très étroites et vous devez être très précis et concentré à chaque mètre parcouru. Il y a encore moins de place pour l'erreur cette année avec la suppression du contrôle de traction. En particulier sous la pluie."

Räikkönen est convaincu de jouer les premiers rôles après des essais privés positifs sur le tracé du Paul Ricard: "Nous avons réalisé la semaine dernière des tests au Castellet qui se sont très bien déroulés. Nous avons essayé plusieurs pièces et amélioré nos réglages. La voiture est plus efficace sur ce type de circuit - lent et tortueux - par rapport à la saison passée. Je crois que Ferrari a effectué un grand pas en avant dans les secteurs où nous n'étions pas performants l'an dernier. Il est difficile de dire comment nous serons ce week-end. Ferrari sera très compétitive, mais également McLaren et BMW. Ceci dit, Monaco peut réserver des surprises, c'est la course la plus indécise de la saison. L'année dernière, nous n'avions récolté qu'un point. Je n'étais pas satisfait de ma journée. Mais en fin de compte, c'était une unité très précieuse pour moi."

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Tiens je me pose une question. Ici à Monaco en qualif parier sur la tentative en "lourd ou léger" ce n'est pas encore plus important?
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Je pense qu'il vaut mieux partir plutot leger ici. Car sinon pour doubler dur dur
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Il faut favoriser la position sur la grille, et la garder.
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Je pense qu'une stratégie avec un arrêt de moins peut toutefois s'avérer payante si le safety-car entre en piste, ce qui n'est pas à exclure.
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Il y a quelques années un pilote a fait toute la course sans arrêt aux stands.
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Ca me réveille quelque chose ce truc c'est vrai....comme celui qui a plongé en mer et qui oblige des sauveteurs en bateau encore maintenant!!!
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Les horaires du GP de Monaco

A GP spécial, horaires spéciaux...

21/05/08 15:12

C'est là que ça se passe...

Le Grand Prix de Monaco est particulier par son tracé, par sa localisation et par un tas d'autres choses... mais aussi par ses horaires. A Monaco, rien n'est comme ailleurs.
Le principal changement par rapport à nos habitudes, c'est que les premiers essais libres se dérouleront demain jeudi et non le vendredi comme sur les autres circuits. Voici les horaires détaillés de ce Grand Prix pas comme les autres.

Jeudi 22 mai:
10h00 à 11h30 (08h00 à 09h30 GMT): 1re séance d'essais libres
14h00 à 15h30 (12h00 à 13h30 GMT): 2e séance d'essais libres

Samedi 24 mai:
11h00 à 12h00 (09h00 à 10h00 GMT): 3e séance d'essais libres
14h00 (12h00 GMT): qualifications

Dimanche:
14h00 (12h00 GMT): Grand Prix de Monaco

D.T. avec AFP

Et pourquoi rien le vendredi? C'est un fait unique pour un GP F1 rappelez vous.....

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Monaco les strass et paillettes cacheront ils la crise d'avenir que connait la discipline reine du sport automobile ?

RAPPEL : Le budget cumulé des 11 écuries de Formule 1 pour la saison 2007 s'élèvait à 2,3 milliards d'euros . McLaren-Mercedes disposant du plus important avec 339 millions d'euros, suivaient ensuite Honda (316 M), Ferrari (301 M) et Toyota (295 M). Renault, champion du monde en titre, n'apparaissait alors qu'au 6e rang avec 235 millions d'euros. Enfin, le budget le plus bas était celui l'écurie néerlandaise Spyker (ex Jordan et Midland) avec 53.5 millions d'euros. La suite ci après:En 2008 pour la présente saison , le quatuor de tête disposerait des budgets suivants : TOYOTA (390 millions d'euros) - BMW SAUBER (360 millions d'euros) - FERARRI - MAC LAREN et HONDA (320 millions d'euros CHACUN ) - RENAULT ( 280 millions d'euros) - et pour les autres écuries de seconde zone : RED BULL RACING (200 millions d'euros) - WILLIAMS (185 millions d'euros) - TORRO ROSSO ( 85 millions d'euros) - FORCE INDIA ( 75 millions d'euros) - et feu l'écurie SUPER AGURI (43 millions annoncés et même pas réunis) chiffres annoncés en conférence de presse devant des journalistes internationaux .... à savoir la réalité est bien souvent supérieure (mais il ne faut pas le dire) . à noter que la semaine dernière sur le httt Paul RICARD lors des essais de roulage de RENAULT certains anglais parlaient de la prochaine arrivée de L.MITTAL chez FORCE INDIA ... un inespéré budget de plus pour la petite structure Résultat : La crise économique mondialisée n'a pas manqué de s'abattre sur la F1 qui paye là es fastes, ses frasques, ses délits et délires de milliardaires dont le sport n'est jamais sorti grand roi . Ainsi les fastes les dépenses somptueuses connus depuis plus de 20 ans ont porté les budgets annuels de chaque écurie de pointe à des niveaux que certains économistes n'ont eu aucun mal à montrer qu'ils étaient supérieurs, et de beaucoup à des budgets et/ou PNB de pays, de nations, en voie de développement !!! Quoiqu'il en soit, aujourd'hui, avec la course F1 la plus regardée dans le monde à la TV, qu'est le célèbre Grand Prix de Monaco , ce sera la joie pour tous, jeunes comme vieux, car la F1 dans les rues de la principauté c'est magique et surtout sans comparaison possible !

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Peut être la preuve que la nouvelle génération de circuits aseptisés conçus d'abord pour l'angle de prise de vues , parfois dans des déserts et de plus en plus devant des tribunes guère remplies ont poussé de tout leurs poids au désintérêt envers la F1 ... mais pas pour MONACO n'est il pas?

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Hamilton prend les devants

Lewis Hamilton n'a pas tardé à répondre au meilleur temps réalisé dans la matinée par Kimi Räikkönen. Le Britannique a amélioré de plus de huit dixièmes le chrono du Finlandais lors de la seconde séance libre du GP de Monaco pour se porter au sommer de la hiérarchie, devant l'étonnant Nico Rosberg. Räikkönen complète le trio de tête. Le soleil faisait de la résistance avant de se faire probablement engloutir par de gros nuages noirs, selon les dernières indiscrétions météorologiques. Un Lewis Hamilton déchainé était la cible de toutes les attentions cet après-midi dans les rues de la Principauté.

Le pilote McLaren s'est découvert un nouvel adversaire qui compte bien jouer les trouble-fête dimanche pendant la course: Nico Rosberg. L'Allemand a longtemps menacé le chrono du Britannique avant s'avouer vaincu sous les assauts du vice-champion du monde, très en verve sur un circuit qu'il affectionne. Les Ferrari ont lâché prise mais restent à distance respectable de Hamilton: 3ème temps pour Räikkönen, 4ème pour Massa.

Malgré une 7ème place convenable, Fernando Alonso va donner du fil à retordre à ses mécaniciens. L'Ibère s'est frotté au mur de pneus de Sainte-Dévote pour y laisser son aileron arrière et une suspension.

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Vendredi, jour de relâche à Monaco (vous savez toujours pas pourquoi?), où les pilotes attendront samedi 10h00 pour retrouver le circuit de Monte-Carlo à l'occasion de la troisième séance d'essais libres.
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Hamilton nous a offert de bien belles images cet après-midi, attaquant fort sur les vibreurs et dans un style à la fois agressif et coulé. C'est mon favori pour dimanche.

Belle perf de Rosberg aussi. Avec Kubica, je pense que ce sont les champions de demain.
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C'est un des circuits les plus difficiles de la saison. On a des chances d'y decouvrir les champions de demain, comme ça a été le cas en 1984.
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Pour le vendredi, c'est pas un lien avec une manifestation dans les rues de la principauté tout les vendredi??
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