Essais F1 saison 2008....

Thanks Shumired et belle signature en plus. Ahhh la bellissima rosso....Je sais, mais j'aime bien "aussi" voilà!

sourire

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..et vive nous!

Un bon anniversaire à toi (en retard comme d'hab)...............
Mais bon c'est samedi jour de fête, en tous cas je bois l'apéro à ta
santé.............. Et une Fée verte ! Une ! .....avant le Rouge.
C'est BBQ comme dirait Guylaine alors tout va bien
Et tout plein de bonnes choses encore
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Thanks mon bon et que les dieux soient avec toi!
Entre nous voici mon premier avatar à l'inscription au club en 2006...

Tu vois bon sang ne saurait mentir, allez vive nous au club et voilà!
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..et vive nous!

Mclaren a décidé de mettre le paquet!
Hamilton en tête ce matin

McLaren a choisi de maintenir son développement agressif de la MP4-23 en lançant mardi l'arrivée du nouvelle aileron requin lors des essais d'Hockenheim. Après la fructueuse victoire de Lewis Hamilton dimanche, l'écurie des flèches d'argent ne veut pas en rester là. Le championnat du monde est toujours aussi ouvert et pour concurrencer au mieux ses rivaux, rien de tel qu'un nouveau capot moteur.

L'utilisation de cette nouveauté suit la tendance Red Bull, copiée par Renault et Force India. Ce matin, l'eau a quelque peu troublés les premiers essais d'Hockenheim, mais cela n'a pas empêché McLaren de faire ses premiers réglages. Le Président Martin Whitmarsh a vu que le travail réalisé sur la voiture depuis des semaines avait enfin payé. « Je pense que la réalité c'est l'équipe a réalisé un travail fantastique en continuant à développer la voiture. Le combat est plutôt comme l'année dernière. En réalité il changera en fin de saison. Nous continuerons à nous améliorer mais Ferrari est une équipe forte et ils vont continuer à s'améliorer aussi.»

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A noter que Lewis Hamilton menait la première session d'essais ce matin à Hockenheim, en plaçant un meilleur tour d'1:15.550 devant Nico Rosberg et Adrian Sutil. Nick Heidfeld et Nelson Piquet complètent le Top 5. Et ici on soulignait, dimanche lors du GP, que l'on s'attendait à voir l'aileron RBR aussi "bientôt" sur les ML! C'est fait...

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Si les tests s'avéraient concluants, l'écurie de Woking n'hésiterait pas une seconde à apporter cette évolution lors du prochain Grand Prix d'Allemagne.

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..et vive nous!

out le monde en piste à Hockenheim

Reprise des essais privés... sous la pluie

08/07/08 11:30

Afin de préparer le prochain Grand Prix d'Allemagne, les dix équipes de F1 se retrouveront cette semaine sur le circuit d'Hockenheim. Malheureusement pour tout ce petit monde, la pluie les a suivis d'Angleterre en Allemagne...Il semble cependant que cette première journée d'essais privés pourra se dérouler en partie sur une piste sèche puisque la pluie s'est arrêtée de tomber peu après le début des activités en piste.

En piste aujourd'hui: Lewis Hamilton (McLaren), Kimi Raikkonen (Ferrari), Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nelson Piquet (Renault), David Coulthard (Red Bull), Nico Rosberg (Williams), Kamui Kobayashi (Toyota), Alex Wurz (Honda), Sebastien Bourdais (Toro Rosso) et Adrian Sutil (Force India).

© CAPSIS International et pour le f1club

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Qui aime les ailerons de requins?

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..et vive nous!

c'est pas super jolie, mais on dirait que sa intéresse toute les écuries à voir si c'est vraiment efficace
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Hamilton garde la main

Lewis Hamilton a dominé la seconde journée de tests sur le circuit d'Hockenheim. Le Britannique précède Nico Rosberg, très à l'aise sur ses terres, et le pilote Ferrari Kimi Räikkönen. Les essais ont repris en Allemagne, en vue du prochain Grand Prix, qui empruntera le circuit d'Hockenheim. Les écuries Red Bull et Toro Rosso sont passées à la vitesse supérieure et ont utilisé une monoplace supplémentaire.

David Coulthard a hérité du quatrième temps, devant trois locaux, Adrian Sutil, Sebastian Vettel et Timo Glock. Fernando Alonso, qui a pris le relais de Nelson Piquet, doit se contenter du huitième chrono, à environ une seconde de l'homme de tête.

L'un des héros du dernier Grand Prix de Silverstone, Rubens Barrichello, a retrouvé la piste, neuvième temps à la clef. Le Brésilien a devancé Mark Webber, Nick Heidfeld et Sébastien Bourdais, qui ferme la marche. Le Français n'a pas été d'une assiduité exemplaire, bouclant péniblement 36 tours.

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Suite et fin des essais demain...
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Essais Privés – Hockenheim – 10/07 : Toyota teste l’aileron de requin

Toyota est devenue la dernière équipe à essayer le capot de moteur en aileron de requin, quand Timo Glock a pris la piste ce jeudi à Hockenheim au volant d’une TF108 munie de cette amélioration.
Ce type de capot moteur a été créé par Red Bull Racing cette année, même si une version similaire était déjà apparue en 1995 sur la MP4/10. Depuis, trois équipes ont monté ce capot sur leurs monoplaces : Renault, Force India et Toro Rosso.

McLaren Mercedes a également essayé sa version à Hockenheim ce mardi avec Lewis Hamilton et elle pourrait courir avec au Grand Prix d’Allemagne. Toyota analyse à présent ce concept car ils veulent trouver les améliorations qui leur permettront de se battre pour la quatrième place du championnat des constructeurs.

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Et dire que les années passées Toyota était nulle part à mi championnat?
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Massa termine en beauté

Felipe Massa s'est montré le plus véloce de la troisième et dernière journée de tests sur le circuit d'Hockenheim. Le pilote de la Scuderia Ferrari a devancé Jenson Button et Heikki Kovalainen. L'Australien Mark Webber a réalisé le quatrième temps, devant Sebastian Vettel et la Renault de Fernando Alonso.

Victime d'un souci technique, Kazuki Nakajima doit se contenter du septième chrono et précède Robert Kubica.

Jarno Trulli, au volant d'une Toyota TF108 armée du désormais célèbre capot moteur prolongé, a bouclé 129 tours et clos sa journée à la neuvième place, devant son compatriote Giancarlo Fisichella, victime d'une sortie de piste à haute vitesse qui a motivé la sortie d'un drapeau rouge.

in de séance mouvementée pour Force India

Encore un accident pour Fisichella...

11/07/08 12:00

Giancarlo Fisichella

L'équipe Force India a eu une dernière journée d'essais privés plutôt mouvementée. Tout d'abord, la VJM01 a souffert d'un problème au niveau de l'alimentation en essence avant que Giancarlo Fisichella chiffonne sa monoplace contre les murs du circuit de Hockenheim. "Voilà une journée frustrante, car nous n'avons pas réussi à beaucoup rouler - commente Giancarlo Fisichella - Nous avons eu un problème technique le matin et j'ai eu un accident l'après-midi. J'ai perdu le contrôle de l'arrière de la monoplace, dans le stadium, et la voiture a terminé sa course contre le mur. Je vais bien, mais la voiture est sérieusement endommagée."

Giancarlo Fisichella commence à faire suer son équipe... il avait en effet déjà eu un accident lors de la précédente séance d'essais privés de Silverstone.

Hockenheim - 10/07/2008
1 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:14.989 - 109 tours
2 . J. Button - Honda RA108 - 1:15.081 (+ 0.092 ) - 121 tours
3 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:15.289 (+ 0. 300 ) - 123 tours
4 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:15.378 (+ 0.389 ) - 118 tours
5 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:15.556 (+ 0.567 ) - 106 tours
6 . F. Alonso - Renault R28 - 1:15.593 (+ 0.604 ) - 115 tours
7 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:15.759 (+ 0.770 ) - 119 tours
8 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:15.869 (+ 0.880 ) - 107 tours
9 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:16.065 (+ 1.076 ) - 129 tours
10 . G. Fisichella - Force India Ferrari VJM01 - 1:16.113 (+ 1.124 ) - 74 tours.

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Les F1 "requins". Perso je rejoins le club j'aime pas. Je dirais même qu'il y a comme un côté vachement rétro. Trifouillez donc le web je suis sûr qu'une vieille monoplace de course à déjà un capot arrière comme ça si si!
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Mardi 22 juillet 2008 - 17:59

Sebastian Vettel domine à Jerez

F1 Essais Privés - Jerez - Jour 1
Sebastian Vettel a été le plus rapide à Jerez lors de la première journée d’essais. Beaucoup d’équipes ont travaillé pour préparer la saison 2009. Toutes les équipes, sauf Force India, étaient présentes avec des programmes très différents, certaines préparant 2009, avec les slicks et une aérodynamique moins importantes, d’autres se concentrant sur leur programme 2008.

Sebastian Vettel était l’un des deux seuls pilotes titulaires présents. Le pilote Toro Rosso devance la McLaren de Gary Paffett et la Ferrari de Luca Badoer, qui a passé toute la journée avec les pneus slicks et une configuration aéro « 2009 ».Nico Hülkenberg est quatrième avec sa Williams, devant deux de ses anciens rivaux en F3 Euro Series : Sébastien Buemi, dans la Red Bull, et Romain Grosjean, qui faisait sa deuxième apparition dans la Renault pour des essais privés.

Jarno Trulli prend la septième place après avoir passé toute la journée sur les pneus slicks, avec peu d’appuis aérodynamiques. « Nous avons pris un bon départ et recueilli des données intéressantes pour le développement de la voiture de l’an prochain, » commente l’Italien. « Demain, je vais commencer à travailler pour la Hongrie. »

Aleander Wurz est huitième avec sa Honda alors que Christian Klien est logiquement dernier : l’Autrichien a fait trois tours d’installation avant qu’un de ses mécaniciens ne reçoive une décharge électrique en touchant sa monoplace, à cause du système KERS. BMW a donc interrompu ses essais et le KERS ne sera plus testé avant d’avoir identifié l’origine du problème.

La sécurité du KERS en question

Le KERS, en cours d'expérimentation sur certaines monoplaces dans l'optique de 2009, a fait des siennes ce matin à Jerez dans le clan BMW. Un technicien de l'équipe basée à Hinwill, accueillant la F1.08 de Christian Klien de retour dans les stands, a reçu une violente décharge électrique lorsqu'il posa sa main sur la carrosserie du bolide. L'écurie a pris la décision de mettre un terme à sa journée.

Aidé par deux de ses collègues, le mécanicien a été emmené au central médical où il a passé une batterie d'examens. Christian Klien n'a plus quitté les stands depuis cet incident toujours sous investigation de l'écurie BMW.

Un porte-parole de l'équipe germanique a déclaré à autosport.com: "Pendant les tests du KERS aujourd'hui sur le circuit de Jerez, il y a eu un incident impliquant un mécanicien quand la voiture est retournée dans les stands. Il l'a touchée et a reçu un choc électrique. Il souffre de quelques blessures à la main gauche et d'éraflures au bras gauche. Après un court passage au centre médical, il a repris sa place dans l'équipe technique. Nous analysons actuellement les causes de l'accident."

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Le monde de la F1 "côté obscur". Il s'en passe tout de même non?
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faut voir le bon coté des choses un très bon antivol sourire

non plus sérieusement c'est une nouveauté à mettre au point, étant un système neuf et inédit un raté est toujours possible
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le KERS par définition doit stocker l'énergie cinétique délivré par le moteur au freinage. Ca peut atteindre 2500cv dans l'absolu. Je vous laisse deviner l'ampleur d'une fuite!!!

Enfin il faut creuser mais le mécano s'en souviendra et ceux qui vont suivre porterons des gros gants en caoutchouc rouge comme les chaudroniers voilà....

infirm

un doigt de KERS?
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Quels sont les dégats potentiels sur une monoplace qui se crash, as-t-on fait des tests ? N'y a t-il pas un risque majeur pour le pilote en cas de fuite Clousot ?
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Dans l'état actuel des recherches (et des essais) le KERS paraissaît en bonne voie d'installation. Maintenant avec ce "couac" que personne ne prédisait il faut voir la réaction de la FIA et de ses experts. Car il ne faut pas oublier que ce projet doit s'instaurer pour 2009!!

Pour le pilote je dirais que la décharge ressentie par le mécanicien (avec ses deux pieds sur terre) prouve que la fuite est d'origine statique. Comprenez que l'énergie enmagasinée per le dispositif KERS s'est subitement "échappée" par un prise de terre (le mécanicien) et que le pilote s'est retrouvé protégé par les 4 pneus de la voiture.

Au final c'est donc une déficience de stockage pour moi. Mais je ne suis pas expert de la FIA ou du KERS.
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Mercredi 23 juillet 2008 - 18:05
Sebastian Vettel encore devant

F1 Essais Privés - Jerez - Jour 2
Sebastian Vettel a encore été le plus rapide à Jerez, lors de la deuxième journée d’essais. Il devance Pedro de la Rosa et Kimi Räikkönen.

Vettel a passé toute la journée avec les pneus slicks, qui feront leur retour l’an prochain, ce qui l’a aidé à signer son meilleur temps. Pedro de la Rosa, le pilote d’essais de McLaren, ne les a en effet utilisé que dans la matinée, avec une configuration aérodynamique simulant le règlement 2009, avec moins d’appuis. Kimi Räikkönen prend la troisième place avec sa Ferrari. Le champion du monde n’a pas utilisé les pneus slicks, contrairement aux trois pilotes qu’il devance : Nico Rosberg, Mark Webber et Alex Wurz.

Après avoir passé la première journée à travailler sur le développement en vue de 2009, Jarno Trulli a préparé le Grand Prix de Hongrie aujourd’hui. Il a testé des réglages dans la matinée et il a fait des comparaisons d’éléments aérodynamiques dans l’après-midi. Il termine septième. Demain, Timo Glock reprendra le volant de la Toyota après son gros accident de dimanche.

Force India n’était pas présente lors de la première journée. Cette fois, le pilote d’essais de l’écurie, Vitantonio Liuzzi, prend la huitième place. Nelson Piquet est neuvième avec sa Renault, devant Christian Klien. L’Autrichien a testé des nouveautés aérodynamiques et mécaniques pour les courses à venir, et il a recueilli des données pour le boîtier électronique standard. Le mécanicien de BMW Sauber qui avait reçu une décharge électrique à cause du KERS (qui n’était pas utilisé aujourd’hui) a passé la nuit à l’hôpital par précaution. Il rentrera en Suisse ce soir.

PlacePiloteEquipeTempsTours

1	Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1’18’’843	100
2	de la Rosa	McLaren-Mercedes	1’19’’081	122
3	Räikkönen	Ferrari	1’19’’446	76
4	Rosberg	Williams-Toyota	1’19’’861	112
5	Webber	Red Bull-Renault	1’20’’021	105
6	Wurz	Honda	1’20’’416	77
7	Trulli	Toyota	1’20’’534	81
8	Liuzzi	Force India-Ferrari	1’20’’577	102
9	Piquet	Renault	1’20’’827	99
10	Klien	BMW-Sauber	1’20’’866	89

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Donc le KERS est sous investigation comme prévu...
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Jeudi 24 juillet 2008 - 18:05
Mark Webber prend la tête à Jerez

F1 Essais Privés - Jerez - Jour 3
Mark Webber a été le plus rapide jeudi à Jerez de la Frontera. Il devance Nelson Piquet et Räikkönen.

Il a encore fait très chaud sur le circuit espagnol, avec 33°C dans l’air et jusqu’à 45°C sur la piste. Après deux journées dominées par Sebastian Vettel, c’est un autre pilote du clan Red Bull, Mark Webber, qui a été le plus rapide. L’Australien devance Nelson Piquet, le pilote qui a le plus roulé. Kimi Räikkönen prend la troisième place avec sa Ferrari. Le Finlandais a travaillé sur les réglages pour les prochaines courses et il a testé les pneus slicks en fin de journée.

« Nous avons fait beaucoup d’essais depuis deux jours pour comprendre ce qui s’est passé à Hockenheim et maintenant nous avons une idée plus claire de la question, » expliquait Räikkönen à la fin de la journée. « Aujourd’hui, la voiture a progressé par rapport à hier et nous espérons être prêts pour les prochaines épreuves. Nos concurrents sont très forts, mais le championnat est encore long et nous avons le temps de revenir, vu que les choses changent rapidement en Formule 1. »

Vitantonio Liuzzi place sa Force India au quatrième rang, devant la McLaren de Pedro de la Rosa. Sébastien Bourdais a pris la suite de Vettel chez Toro Rosso, et il se classe cinquième devant Kazuki Nakajima.

Timo Glock prend la huitième place avec sa Toyota. L’Allemand faisait son retour après sa grosse sortie de piste de dimanche, et il ne s’est plaint d’aucune douleur au cours de la journée. Son programme, composé d’essais de réglages dans la matinée et de comparaisons aérodynamiques dans l’après-midi, a été interrompu par un problème sur le système de carburant. Rubens Barrichello est neuvième. Honda a testé un capot-moteur « aileron de requin » pour la première fois. Red Bull, Renault, Toro Rosso et Force India l’utilisent déjà en course alors que McLaren et Toyota l’ont essayé avant Hockenheim mais il n’a pas été conservé pour le Grand Prix. Nick Heidfeld termine dernier. Il a testé les pneus slicks et une configuration aérodynamique simulant ce que le règlement imposera en 2009.

PlacePiloteEquipeTempsTours

1	Webber	Red Bull-Renault	1’19’’176	85
2	Piquet	Renault	1’19’’334	95
3	Räikkönen	Ferrari	1’19’’434	84
4	Liuzzi	Force India-Ferrari	1’19’’544	86
5	de la Rosa	McLaren-Mercedes	1’19’’850	39
6	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’20’’029	77
7	Nakajima	Williams-Toyota	1’20’’097	88
8	Glock	Toyota	1’20’’421	78
9	Barrichello	Honda	1’20’’614	68
10	Heidfeld	BMW Sauber	1’20’’896	97

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Du boulot pour tout le monde non?
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..et vive nous!

Et pour le KERS ça continue..
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KERS : problème pour McLaren ? : Explosion sur le banc d'essai !

Le Kinetic Energy Recovery System (KERS) continue de faire parler de lui. C’est à présent McLaren Mercedes qui aurait rencontré des problèmes avec ce système, révèle ''Auto Hebdo''. L’équipe britannique aurait greffé le KERS au moteur et à la boîte de vitesse et, quand elle a fait tourner le tout, cela aurait explosé et pas mal endommagé le banc d’essai.

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Si cette information est confirmée, ce serait déjà le troisième problème majeur connu après ceux rencontrés par Red Bull Racing et BMW Sauber. Max où est Max?
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..et vive nous!

Ouille !!
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De nouveaux ailerons aux essais
Ferrari et Mclaren s'activent

A l’occasion de la quatrième et dernière journée d’essais privés à Jerez, l’équipe McLaren Mercedes et la Scuderia Ferrari ont testé un nouveau nez et aileron avant.

Cette solution aérodynamique a été déjà testé par Red Bull il y a quinze jours à Hockenheim. Renault et Force India l'ont aussi opté récemment ainsi que McLaren et Toyota. Honda a aussi essayé brièvement hier une innovation semblable sur la voiture de Rubens Barrichello.

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Mais pas de photo voilà! A moins que ce soit ceci..

Essais Privés – Jerez – 25/07 : Ferrari teste l’aileron de requin

Ferrari est devenue la dernière équipe à tester le capot moteur en forme d’aileron de requin, avec Felipe Massa évaluant ce nouvel élément en fin d’après-midi aujourd’hui à Jerez. L’équipe de Maranello avait espéré tester ce capot moteur ce jeudi, mais en fin de compte elle a entendu jusqu’à cet après-midi. Ce test arrive juste quinze jours après que leur principal adversaire McLaren Mercedes ait testé cette évolution au cours des essais privés de Hockenheim.

n nouveau nez chez McLaren…

Kovalainen le découvre à Jerez !

25/07/08 11:41

Le nouveau nez de la MP4-23…

A l’occasion de la quatrième et dernière journée d’essais privés – sur le circuit de Jerez – l’équipe McLaren Mercedes a testé un nouveau nez sur la MP4-23, passées aux mains du Finlandais Heikki Kovalainen. Un museau qui n’est pas sans rappeler celui utilisé par les BMW Sauber ! Après avoir essayé un capot arrière "façon Red Bull" il y a quinze jours à Hockenheim, l’écurie anglo-allemande poursuit ses recherches et le développement aérodynamique en vue de la fin de saison.

« Nous avons testé un certain nombre de solutions aérodynamiques au cours de nos récents essais privés, ici et à Hockenheim » déclarait Martin Whitmarsh, directeur général de McLaren, à Autosport. « Pour le moment, nous avons entrepris un gros programme de développement avant la traditionnelle pause estivale. Nous devons encore attendre pour savoir ce que nous utiliserons sur le Hungaroring, mais ce sont également des options pour les courses à venir » concluait-il.

© CAPSIS International et pour le f1club

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Donc pour le "nez" de la ML il faut apprécier voilà tout...

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Essais Privés – Jerez – 25/07 : Kovalainen le plus rapide

Heikki Kovalainen termine en tête de cette quatrième et dernière journée d’essais privés, en 1’18’’385. Le finlandais a testé un nouveau museau muni de cornes s'inspirant de celles utilisées par BMW puis par Honda – même s'il n'a pas réalisé son meilleur temps avec ce nouvel appendice.

Le pilote McLaren Mercedes est également le coureur le plus actif du jour avec pas moins de cent seize tours à son compteur. Il devance de près de quatre dixièmes Sébastien Bourdais qui a réalisé sa performance au moyen des pneus slicks. David Coulthard est troisième. L'écossais précède Romain Grosjean et Felipe Massa – qui a couru avec un capot moteur en forme d’aileron de requin en fin d’après-midi.

Sixième temps pour Kazuki Nakajima qui devance Nick Heidfeld. L’allemand a causé l’un des trois drapeaux rouges de la journée quand il s’est arrêté en piste juste avant midi à la chicane. Les autres interruptions sont à mettre à l’actif de Kamui Kobayashi – pilote d’essais Toyota, qui est sorti dans les graviers au dernier virage dans la première heure de la séance et qui s’est arrêté à la fin de la ligne droite quelques minutes avant la fin des essais. Jenson Button, Adrian Sutil et Kamui Kobayashi complètent le classement.

Cl.	Pilote	Equipe	Châssis	M.T.	Ecarts	Tours
01 -	Heikki Kovalainen	McLaren Mercedes	MP4/23	1'18''385	---	116
02 -	Sébastien Bourdais	Toro Rosso	STR3	1'18''746	+ 0'00''361	113
03 -	David Coulthard	Redbull Racing	RB4	1'19''494	+ 0'01''109	93
04 -	Romain Grosjean	Renault	R28	1'19''561	+ 0'01''176	90
05 -	Felipe Massa	Ferrari	F2008	1'19''611	+ 0'01''226	92
06 -	Kazuki Nakajima	Williams	FW30	1'19''724	+ 0'01''339	100
07 -	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	F1.08	1'19''915	+ 0'01''530	99
08 -	Adrian Sutil	Force India	MJV-01	1'19''965	+ 0'01''580	72
09 -	Jenson Button	Honda	RA108	1'20''532	+ 0'02''147	98
10 -	Kamui Kobayashi	Toyota	TF108	1'20''878	+ 0'02''493	90

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Au moins trois écuries de Formule 1, Renault, McLaren et Force India, ont effectué des essais en dépit de la trêve estivale qui stipule que les essais sont interdits durant les 3 semaines de pause en août.

Mais l'entente qui lie les écuries permet des déverminages (shake-downs) et des essais aérodynamiques d'une distance totale de moins de 50 kilomètres. Le journal local Wilts and Gloucestershire Standard affirme que l'écurie Renault, qui semble travailler sur un nouveau système de freinage, a réalisé des essais sur l'aérodrome de Kemble, situé à environ une heure de la base anglaise de Renault de Enstone en Grande-Bretagne.

Deux R28 étaient en piste, mais l'identité des pilotes n'a pas été révélée. La semaine passée, les équipes McLaren et Force India ont effectué des essais à Kemble, ce qui a provoqué l'ire des résidents locaux. Six d'entre eux ont logé des plaintes formelles. Ray Brassington, le responsable de l'environnement de la région, a écrit aux responsables de l'aérodrome pour leur faire part des plaintes reçues.

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Des avions ça va mais des F1 ah non...
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..et vive nous!

je suis mort de rire.
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