WTTC

Yvan Muller offre à Seat la première victoire d'un moteur diesel ( beurk

!)

Course 1 :
1 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 27:57.209
2 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon 27:57.655 +0.446
3 James THOMPSON GBR Alfa Romeo 156 27:58.002 +0.793
4 Jorg MULLER GER BMW 320si 27:58.465 +1.256
5 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 27:58.689 +1.480
6 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 27:59.973 +2.764
7 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 28:00.225 +3.016
8 Roberto COLCIAGO ITA SEAT Leon 28:00.586 +3.377
9 Olivier TIELEMANS NED Alfa Romeo 156 28:03.191 +5.982
10 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon 28:05.842 +8.633
11 Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 28:10.582 +13.373
12 Michel JOURDAIN MEX SEAT Leon 28:13.782 +16.573
13 Timur SADREDINOV RUS SEAT Leon 28:17.212 +20.003
14 Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 28:17.410 +20.201
15 Maurizio CERESOLI ITA SEAT Leon 28:18.905 +21.696
16 Luca RANGONI ITA BMW 320si 29:31.520 +1:34.311
17 Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 27:49.520 +1 LAP
18 Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 29:10.352 N.C.F.
19 Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 2:47.021 D.N.F.
20 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 2:47.966 D.N.F.
21 Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti 3:05.325 D.N.F.
22 Tom CORONEL NED SEAT Leon D.N.F.
23 Pierre-Yves CORTHALS BEL SEAT Leon D.N.F.
24 Massimiliano PEDALA ITA SEAT Leon D.N.F.
25 Peter TERTING GER SEAT Leon D.N.F.

Course 2 :
1 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 22:55.632
2 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 22:56.196 +0.564
3 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 22:58.136 +2.504
4 James THOMPSON GBR Alfa Romeo 156 22:58.494 +2.862
5 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 22:59.327 +3.695
6 Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 22:59.704 +4.072
7 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon 23:00.270 +4.638
8 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon 23:03.906 +8.274
9 Michel JOURDAIN MEX SEAT Leon 23:05.494 +9.862
10 Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 23:06.392 +10.760
11 Massimiliano PEDALA ITA SEAT Leon 23:06.884 +11.252
12 Tom CORONEL NED SEAT Leon 23:07.385 +11.753
13 Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 23:07.869 +12.237
14 Roberto COLCIAGO ITA SEAT Leon 23:08.989 +13.357
15 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 23:10.656 +15.024
16 Maurizio CERESOLI ITA SEAT Leon 23:12.066 +16.434
17 Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 23:12.236 +16.604
18 Luca RANGONI ITA BMW 320si 23:17.877 +22.245
19 Timur SADREDINOV RUS SEAT Leon 23:26.248 +30.616
20 Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 23:27.118 +31.486
21 Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti 23:32.193 +1 LAP
22 Peter TERTING GER SEAT Leon 20:12.079 +2 LAPS
23 Olivier TIELEMANS NED Alfa Romeo 156 12:10.462 D.N.F.
24 Jorg MULLER GER BMW 320si 7:18.507 D.N.F.
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Comme ça dés la première course, mais ils sont surdoués chez Seat bravo....Et la puissance/couple est égale avec les essences?
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..et vive nous!

En fait c'était le deuxième sortie du moteur.
Mais c'est bon quand même.
Et comme tu le soulignes Clousot, le diesel apporte un sérieux avantage en terme de couple. Inconvenient il est plus lourd que son homologue essence.
Cependant Yvan est avantagé par cette mécanique et doit emporter un lest supplémentaire de 30 kg qui compense le gain en couple
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Dans le genre, y'a pas que Bernie qui a des idées débiles, les instances du WTCC réfléchissent à un projet pour 2009 visant à n'autoriser que les voitures à propulsion.

Sur le site Touringcar Times ils expliquent que ces dernières étant avantagées, surtout lors des départs, les organisateurs ont du mal a trouver un équilibre entre les propulsions et les tractions.

Si cette mesure devait s'appliquer,faudra m'expliquer comment vont faire Alfa, Seat, Chevrolet qui n'ont aucun modèle dans leur gamme.
J'avoue être très chagriné par ce genre d'idée. Et vous ?
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Oui mais c'est clair que les BMWs sont très avantagés lors des départs, ca se voit. Mettre tout le monde sur un pied d'égalité, ca correspond à l'esprit WTCC.

Mettre des Seat & Chevrolet en propulsion, ca va demander un lourd investissement et ce genre de championat ne marche que si les coups sont réduits.

A mon avis, il serait plus simple de mettre un lest en plus pour les propulsions.

Ou de limiter le couple au démarrage...
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Calendrier prévisionnel 2008 :

March 2 Curitiba, Brazil
April 6 Mexico (TBA)
May 18 Valencia, Spain
June 1 Pau, France
June 15 Brno, Czech Republic
July 6 Estoril, Portugal
July 27 Anderstorp, Sweden
August 31 Oschersleben, Germany
September 21 Brands Hatch, UK
October 5 Monza, Italy
October 26 / November 2 Okayama, Japan
November 16 Macau, China
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Week-end de Brands Hatch.

Alain Menu a remportée la première course disputée sur le tracé GP.
Une course assez serrée, mais aux places plutôt figées. Les BMW ont confirmé qu'elles étaient à la peine sur ce tracé.
Yvan Muller prend les points de la troisième place.

En course 2, c'est Priaulx qui s'impose, bénéficiant de la grille inversée.
Grace aux points de la 4ème place, Yvan Muller se hisse à la 3ème place du général.

Prochaine manche : Monza
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Ce fut un week-end assez calme. Pas beucoup d'endroit pour dépasser donc une courses tranquille en petit train.

Seul Menu à mis l'ambiance en course 2 en ejectant Farfus.

A monza ca devrait être un peut plus agité.

Néanmoins, Priaulx avec 12 points d'avance sur le second à fait un premier pas vers le titre. Même si Yvan Muller revient comme un bombe, j'ai peur qu'il ne parte de trop loin.
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Avant dernière manche ce week-end sur le tracé de Monza.
Pour l'occasion Seat a décidé d'équiper Gabrielle Tarquini d'une Leon TDi.
Ce qui porte leu rnombre à 3, avec celles de Muller et de Gene.
Seat espère bien tirer avantage de cette motorisation sur plus rapide circuit du championnat.
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Donc les diesels sont au point?
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..et vive nous!

Ils le semblent désormais.
C'est pour cela que Seat n'a pas hésité lontemps pour équiper l'auto de Tarquini. Seul Monteiro reste en essence.
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Chevrolet à confirmé son engagement en WTCC pour 2008.
Chevrolet s'était engagé pour 3 ans dans la discipline et 2007 était la troisième année. La poursuite du projet WTCC est donc une très bonne nouvelle.
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RESULTATS COURSE 1

1. Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI
2. Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI
3. James THOMPSON GBR Alfa Romeo 156
4. Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti
5. Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti
6. Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI
7. Augusto FARFUS BRA BMW 320si
8. Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti

Course 2 à suivre à 15H15 ![u]
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Dans un mois la dernière manche.
Pourquoi les courses sont elles si espacées. c'est trop long !!

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C'est frustrant et bizarre aussi, mais dis moi Las, Clousot ne reconnait pas le pilote qui fait danser sa monoplace dans ta nouvelle signature? Je sais...vive nous!

infirm

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..et vive nous!

c'est Romain Grosjean
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Chez toi (en france)? soleil

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..et vive nous!

à Pau, virage dit "du haricot".
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WTCC DERNIERE MANCHE :

Pour la dernière manche du championnat qui se tiendra à Macau en marge du GP F3 les équipes se renforcent.
Ainsi Seat à annoncé la participation su Suédois Rydell au volant d'une Leon.
Un pilote de poids pour cette manche décisive où le titre est en jeu.

"Je voulais vraiment rejoindre SEAT pour cette course, a expliqué Rydell. Je m'y sens comme chez moi et c'est vraiment super de bosser à nouveau avec eux. Mon objectif principal est d'aider l'équipe à remporter le championnat constructeurs ainsi que celui des pilotes avec Yvan Muller. Le circuit de Macau est l'un de mes favoris parce que j'aime les tracés urbains".

Source wtcc.com
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Yvan Muller prolonge son contrat avec Seat pour 2 années supplémentaires.

Le Français meilleur pilote Seat l'an passé est toujours en lice pour le titre de champion du monde cette année.

Difficile d'imaginer Seat le laisser filer. Cette prolongation confirme la confiance du constructeur envers Yvan mais aussi la continuation de programme WTCC.
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Toujours sur diesel?
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..et vive nous!

Dernière ligne droite avant de connaitre le champion du monde WTCC.
Alors qui passera le célèbre virage de Lisboa en premier ?

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Une formidable séance de qualif ce matin où Menu a été cerché la pole à une minute de la fin.

1 8 Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 2:31.209 12 145.70
2 12 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 2:31.395 9 0.186 145.52
3 11 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 2:31.565 12 0.356 145.36
4 3 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 2:31.751 13 0.542 145.18
5 7 Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti 2:31.816 12 0.607 145.12
6 9 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 2:31.851 11 0.642 145.09
7 6 Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 2:31.904 11 0.695 145.03
8 15 James THOMPSON GBR Alfa Romeo 156 2:32.140 14 0.931 144.81
9 18 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon 2:32.411 15 1.202 144.55
10 4 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 2:32.493 14 1.284 144.47
11 5 Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 2:32.497 12 1.288 144.47
12 1 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 2:32.685 12 1.476 144.29
13 20 Tom CORONEL NED SEAT Leon 2:32.909 13 1.700 144.08
14 88 Rickard RYDELL SWE SEAT Leon 2:32.956 11 1.747 144.04
15 2 Jorg MULLER GER BMW 320si 2:33.067 13 1.858 143.93
16 25 Duncan HUISMAN NED BMW 320si 2:33.163 11 1.954 143.84
17 30 I Luca RANGONI ITA BMW 320si 2:33.278 13 2.069 143.73
18 27 Colin TURKINGTON GBR BMW 320si 2:33.764 13 2.555 143.28
19 23 I Pierre-Yves CORTHALS BEL SEAT Leon 2:34.026 7 2.817 143.04
20 14 Fredrik EKBLOM SWE BMW 320si 2:34.075 10 2.866 142.99
21 26 I Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 2:34.153 12 2.944 142.92
22 43 I Franz ENGSTLER GER BMW 320i 2:34.291 12 3.082 142.79
23 28 I Carl ROSENBLAD SWE BMW 320si 2:35.386 14 4.177 141.78
24 31 I Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 2:35.883 14 4.674 141.33
25 22 I Maurizio CERESOLI ITA SEAT Leon 2:36.554 13 5.345 140.73
26 33 I Miguel FREITAS POR Alfa Romeo 156 2:37.871 13 6.662 139.55
27 63 I Henry LEE jr HKG BMW 320i 2:39.826 11 8.617 137.85
28 44 I Andrey ROMANOV RUS BMW 320i 2:41.587 14 10.378 136.34
Qualification Maxima 2:41.793
46 David LOUIE HKG BMW 320i 2:45.915 13 14.706 132.79
66 Andre COUTO MAC Alfa Romeo 156 14:22.645 1 11:51.436
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Déclarations à chaud, après les qualifs :

Alain MENU

"Je pense avoir fait ma meilleure séance de qualification de toute ma carrière en Tourisme. On peut attaquer ici mais c'est tellement dur de ne rien toucher. La pole est le résultat d'un fantastique effort de l'équipe et c'est un super accomplissement pour moi et pour le team. Je suis un pilote de course, j'adore gagner et j'espère le faire dimanche."

Yvan MULLER

"Je suis déçu de ne pas être en pole mais c'est important du point de vue de la lutte au championnat. Je suis en 1ère ligne, Farfus et Andy (Priaulx) sont derrière mois. De surcroit, je préfère avoir Menu à côté de moi que beaucoup d'autres pilotes, et avoir Gabriele (Tarquini) derrière moi sera une grande aide. Mon but est de bien finir la Course 1, puis de voir où Andy se trouve afin d'ajuster ma stratégie en conséquences."

Gabriele TARQUINI

"Le but était d'avoir Yvan devant. Cependant, malgré le fait de l'avoir aider à prendre l'aspiration deux fois, ça n'a pas suffi pour lui assurer la pole. Le moteur TDI est fantastique, toute la voiture en fait est fantastique. Je suis optimiste pour la course car l'usure des pneus semblent raisonnable ici."

Augusto FARFUS

"C'est vraiment un bon résultat. Cependant, nous visions la pole et nous comptions en particulier avoir Jörg, Andy et moi-même en haut de grille, ou au moins dans le top 8. Malheureusement, ça n'a pas marché comme prévu et j'espère juste être dans le coup dimanche et sortir sans encombres du premier virage."

Interview réalisées par le site wtcc.com
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Tiens et Zanardi est toujours d'active sur le coup?
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..et vive nous!

MAUDITE POMPE A GAS OIL !

C'est ce que doit ruminer Yvan Muller depuis ce matin, où cette pièce l'a laché a un tour de l'arrivée de la course 1.
Yvan était alors en tête et vituellement champion du monde.
Mais le sort en a décidé autrement et c'est Andy Priaulx qui décroche son 3ème titre de champion du monde de tourisme.
Lui la chance se semble pas vouloir l'abandonner

Bravo à lui !

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Yvan et son team ne vont pas poser réclamation pour la température de l'air ambiante? Ce qui aurrait pu causer etc etc...non? lol!

Pauvre de lui à un tour c'est du complot télécommandé voilà.
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..et vive nous!

Là y'a pas de risques, mais méfiance car même là y'a des tordus dans certaines équipes
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Quelques déclarations recueillies sur wtcc.com :

Andy PRIAULX

"Je n'arrive pas à y croire. J'ai n'ai jamais laissé tomber mais je savais que j'avais bien de quelque chose de spécial cette saison. Je suis content d'être allé à la dernière épreuve avec une chance. Oui, il faut de la chance pour gagner le championnat mais il faut aussi être là pour la saisir. Aujourd'hui était mon jour de chance. J'ai eu une mauvaise journée hier et je dois remercier l'équipe de m'avoir donné la motivation pour aujourd'hui. Ma voiture et l'équipe ont toujours été fiables et c'est la clé pour remporter un championnat."

Alain MENU

"Je suis content et fier ce qui nous avons accompli cette sison. Ce week-end a été fantastique même si j'ai commis ma seule erreur de l'année lors de la Course 2. Après avoir remporté cinq courses, je pense que la prochaine étape est de devenir champion du monde."

Yvan MULLER

"Alors qu'il ne restait qu'un tour dans la Course 1, la pompe à carburant diesel a cassé. C'est la première fois que ça arrive et ça nous coûte le championnat. C'est très décevant pour toute l'équipe mais je suis fier de ce que nous avons accompli pour parvenir à cette 2e place finale au championnat."

Gabriele TARQUINI

"Ce fût une très bonne saison pour SEAT mais au dernier round, quelque chose s'est passé et le moteur d'Yvan a stoppé. Ce premier podium à Macao me comble personnellement mais c'est bien malheureux d'avoir perdu à la fois les championnat Pilotes et Constructeurs."
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On ne peut s'empêcher de comparer cette saison 2007.
Lewis out et Kimi champion.
Muller out et Priaulx champion.
Gronholm out et Seb....?
Etc...
Et tout ces cas de figure en toute fin de championnat incroyable saison, non?
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..et vive nous!

C'est vrai que c'est rare les saisons où tout ce joue à la fin.
Comme tu le dis Clousot ça été le cas en F1, en WTCC, ce le sera en WRC.
Ce fut aussi le cas en FIA GT et même en course de camions.
Le pied quoi !
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C'est dommage pour Yvan, mais je suis tout de même content que BMW gagne (j'aime pas Seat et VW...)
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