Super Série FFSA 2008

Super Série FFSA - H -17 jours
La trêve hivernale est enfin derrière nous ou presque. Et dans deux semaines tomberont les premiers chronos de cette nouvelle édition qui conjugue le prestige, la diversité, la proximité et le niveau sportif, et ce dans toutes les disciplines présentes. Ainsi la Super Série FFSA, tel un grand cirque, reprendra la route pour se produire de circuit en circuit. Tout doit être préalablement planifié afin de ne pas perturber le spectacle réservé aux spectateurs ou le fonctionnement des équipes. Il faut sans cesse conjuguer sport et spectacle, plaisir et rigueur et pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de disposer d'un maximum d'autonomie.

Cela se traduit par la mise en place de nos propres structures, avec nos officiels et commissaires techniques et notre service de chronométrage exclusif. La Super Série FFSA dispose par ailleurs de sa station d'essence, de sa station de montage pneumatiques où quelques 8.000 pneumatiques sont ainsi utilisés par week-end, de son service promotion et animation qui est en charge entre autres des grids girls, des expositions, des traiteurs ou de l'affichage. La Super Série FFSA dispose enfin de son service de presse qui gère notamment la production TV au format numérique, son service de photographe, ses speakers et son site internet.

L'installation de la Super Série FFSA est un ballet incessant qui dure une semaine et concerne 250 voitures, plus de 300 pilotes, 80 semi-remorques remplis de centaines de tonnes de matériel gérés par plus de 1200 techniciens et ingénieurs qui installent également plus de 6.000 m2 de structures en toile.

Enfin du coté de l'organisation, c'est plus de 300 personnes qui oeuvrent dans l'ombre, à concevoir des émissions TV jusqu'aux sandwichs.
La Super Série FFSA est un véritable cirque qui évolue comme une grande famille avec ses coups de coeurs et ses coups de gueule.

D'après un communiqué FFSA

GT-FFSA - Anaveo présente son Aston Martin DBR9

Pour sa 3ème campagne en Championnat de France GT, ANAVEO a choisi de renouveler totalement les bases de son engagement. Sacré Champion de France en 2006, le numéro un de la vidéosurveillance intelligente s'appuyera sur une nouvelle combinaison équipe / voiture / pilotes.

Fort d'une première couronne décrochée l'an passé, le Team ANAVEO Sport tentera de défendre son titre au travers de l'équipe AMR Larbre Compétition. L'écurie aux sept titres consécutifs en FIA GT, Le Mans Series et Championnat de France n'est plus vraiment à présenter et se positionne comme une équipe mondialement reconnue dans le milieu des courses d'endurance et de GT.

Dirigée par Jack Leconte, l'équipe basée sur le circuit du Val de Vienne est aujourd'hui le représentant officiel d'Aston Martin Racing dans le Championnat de France GT ainsi que dans la série Le Mans. A ce titre, elle alignera, sous les couleurs d'ANAVEO et Demeco, une Aston Martin DBR9 cette saison dans la plus prestigieuse des compétitions françaises en circuit. Cette voiture, inédite dans le Championnat sera, à n'en pas douter, l'une des attractions majeures de la discipline cette année.

Passée tout près de la victoire aux 24 Heures du Mans l'an dernier, cette voiture a largement fait ses preuves au plus haut niveau de l'endurance en remportant de nombreuses victoires aux 12 Heures de Sebring, en le Mans Series ou encore en FIA GT. Pour ce nouveau challenge, l'équipe a choisi de s'appuyer sur un équipage de premier plan. Celui-ci sera composé de Patrick Bornhauser (double Champion de France GT en 2004 et 2005) et Frédéric Makowiecki, vainqueur de nombreuses courses ces dernières saisons dans ce même championnat ainsi qu'en Carrera Cup. Dans un Championnat où la concurrence se composera de Ferrari, Corvette ou encore Saleen, le dispositif mis en place par le Team ANAVEO Sport s'annonce hautement compétitif.

Patrick BORNHAUSER : "L'Aston Martin symbolise pour moi la plus belle GT1 actuelle, dans l'esprit et dans la forme. Je suis très fier d'être mêlé à ce projet exceptionnel. Monter un programme ambitieux en sport automobile n'est pas une chose facile, mais chacun a fait des efforts pour pouvoir mettre en place celui-ci. L'équipe Larbre Compétition a fait ses preuves dans toutes les disciplines où elle est passée et je me réjouis de la rejoindre. Son expérience, la compétence de ses techniciens et l'expertise de son dirigeant en matière de courses de GT seront des atouts de taille pour nous cette saison. Je connais un peu Frédéric Makowiecki et je sais que sa pugnacité et sa rapidité lui ont permis de réaliser un parcours atypique en sport automobile, c'est à dire en comptant surtout sur lui-même. L'arrivée d'ANAVEO a rendu possible cet ambitieux projet. La conjonction de nos efforts, j'en suis sûr, devrait déboucher sur d'excellents résultats."

Frédéric MAKOWIECKI : " Je rentre véritablement dans la "famille" Larbre Compétition cette saison puisqu'outre un programme dans la Porsche Carrera Cup, Jack Leconte m'a offert une très belle opportunité en me proposant de rouler sur l'Aston Martin avec Patrick. Tous les éléments sont réunis pour obtenir de superbes résultats. Nous visons le titre de Champion de France, que Patrick a déjà remporté deux fois en trois ans. Le potentiel de la voiture est exceptionnel et je sais que l'équipe Larbre, qui n'a plus rien à démontrer dans le domaine de la préparation, saura nous fournir une voiture parfaitement compétitive chaque week-end de course. Participer à un tel programme, sous les couleurs d'Aston Martin, c'est vraiment excitant."

Paul SURAND : "Après deux années d'implication victorieuse en Championnat de France, le groupe ANAVEO a souhaité se lancer à l'assaut d'un nouveau challenge, en s'associant avec l'équipe Larbre Compétition. Cette équipe est une experte en matière de courses de GT et son palmarès n'est plus à présenter. Vu l'ampleur du projet avec Aston Martin Racing Larbre, nous souhaitions disposer de deux pilotes expérimentés. Patrick et Frédéric cumulent de nombreuses victoires à deux et leur combinaison sera, j'en suis sûr, l'une des plus compétitives cette saison. Nous sommes très fier de participer à l'arrivée d'Aston Martin en Championnat de france et nous avons hâte d'être à Nogaro. "

D'après un communiqué Anaveo

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..et vive nous!

Le championnat de France Gt à vraiment de la gueule. L'arrivée en plus de cette Aston lui donne la dernière touche. Seule les MC12 ne sont pas présentes, mais vu le prix de l'auto c'est pas demain la veille.
Le team Oreca va avoir beaucoup plus de concurrence cette saison
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Et nous ici on a un constructeur de voiture GT...
Et ce n'est pas un poisson mais le dénommé Tony Gilet qui se bat comme un diable pour promouvoir sa VERTIGO.
Même que notre Johnny en a acheté une. Ou bien c'était pour promouvoir le dernier constructeur Belge!

Tu la connais Las?

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..et vive nous!

Oui je connais. Plutôt jolie en plus comme caisse. Je crois que les premiers modèle avaient des moteurs Alfa mais qu'après cela à changé.
Dommage qu'on en ait pas vu en France.
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Invité

Gillet sa s'écrit avec deux "L", non? Gillet, c'est une marque australienne me semble-il. Cependant la vertigo reste une belle voiture, assez compacte et agile.

Gillet est une marque Belge car Tony habite la ville d'a côté. La (sa) Vertigo vient de courir en FIA GT et à abandonné sur casse today. Mais s'il existe une Gillet australienne pourquoi pas, mais là je demande à voir, et vive nous....
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..et vive nous!

GT-FFSA - Pirelli d'attaque pour Nogaro et notre Lasbennes aussi, il est sur place à Nogaro today pour le F1club!

Avec les "Coupes de Pâques" qui se dérouleront le week-end prochain sur la piste rénovée de Nogaro, débute l'édition 2007 du Championnat GT FFSA. La série française qui au cours des années a réussi à conserver un rôle de leader parmi les championnats nationaux GT en Europe (et pas seulement) et à jouir toujours d'une excellente forme - comme le prouve le fait qu'elle est la seule à inclure encore les bolides de la classe GT1 - pourra se prévaloir du soutien à 360° de Pirelli Compétition.

La firme milanaise fournira en fait en exclusivité ses pneumatiques PZero Racing aux magnifiques Grand Tourisme inscrites (Aston Martin, Corvette, Dodge, Ferrari, Lister, Porsche, Saleen, etc) pendant l'année de compétition GT 2007 en France qui prévoit douze courses : de Nogaro à Lédenon, de Dijon à Val de Vienne et Albi, jusqu'au rendez-vous final de mi-octobre à Magny Cours.

La parfaite synergie en faveur du sport automobile entreprise par la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) et Pirelli Compétition confirme d'un côté l'attention que la firme italienne réserve au marché français - qui dans l'absolu et depuis toujours est l'un des plus importants à l'échelle internationale. Par ailleurs, depuis toujours l'un des points forts de Pirelli est de savoir s'insérer en profondeur dans le tissu commercial et structurel des marchés sur lesquels la marque est présente, devenant une réalité française en France, chinoise en Chine, brésilienne au Brésil, australienne en Australie, etc.

Récemment a été signé un accord de fourniture de 2008 à 2010 aux séries américaines Grand AM qui est depuis de nombreuses années l'un des championnats les plus spectaculaires et affirmés de la réalité américaine, ce qui est une preuve supplémentaire de l'importance désormais planétaire de l'engagement de Pirelli dans les compétitions automobiles internationales.

A propos du Championnat GT FFSA, Paul Hembery, Directeur de Pirelli Compétition a déclaré : « Il s'agit d'un championnat qui depuis des années est au sommet de la gloire, en constant développement et qui a joué un rôle moteur en Europe. C'est pour ce motif qu'en France Pirelli fournit en exclusivité ses pneumatiques PZero Racing élaborés sur la base des caractéristiques du GT FFSA et dérivés de ceux utilisés avec succès durant le Championnat international FIA-GT et dans les Séries Le Mans ».
Le calendrier 2007 du Championnat GT FFSA prévoit au total douze courses réparties entre six rendez-vous :

• 08-09 avril Nogaro
• 28-29 avril Lédenon
• 12-13 mai Dijon
• 07-08 juillet Val de Vienne
• 08-09 septembre Albi
• 13-14 octobre Magny Cours

D'après un communiqué de Pirelli et du F1club avec notre envoyé spécial Lasbennes qui devra donner ses impressions ici bientôt. Il a promis!
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..et vive nous!

08/04 : FORMULE CAMPUS RENAULT ELF - NOGARO - COURSE 1
Breysse pour commencer

© DPPI

Sur le circuit de Nogaro, lors de la toute première course de la saison, Kévin Breysse confirmait son potentiel en transformant sa pole en victoire face au poulain d’André Diviès, Jim Pla et l’Equatorien Miguel Villagomez.Le bal des débutants s’ouvrait avec le poleman Breysse qui prenait le meilleur départ. A ses côtés, Pla ne faillissait pas alors que Vergne restait scotché sur la grille de départ, victime d’un problème électrique. Il repartait avant-dernier. L’entrée dans Caupenne se passait parfaitement. En revanche, à l’épingle de l’Ecole, le volant ACO partait en tête à queue. Heureusement, ses poursuivants parvenaient à l’éviter mais le classement s’en trouvait chamboulé.

Breysse inaugurait donc le palmarès 2007, pour 2 dixièmes d’avance face à Pla et Villagomez, premier pilote équatorien à décrocher un podium dans la discipline ! Sans oublier qu’il signait également le meilleur tour en course, synonyme d’un point supplémentaire. Tardieu et Jousse clôturaient le Top Five. La Perf de cette course inaugurale était à mettre à l’actif d’Azzam. Parti 20ème, il se classait 8ème derrière Quiros et Montalto ! Boudoul et Gerdil entraient eux aussi dans les points et bien que ce ne soit pas le cas pour la féminine Launay, celle-ci pouvait être satisfaite de son parcours puisqu’elle finissait au pied du Top Ten, remontant dix places !

Kévin Breysse : “ Je suis content de cette victoire. La première, ça compte. C’était un peu stressant mais j’ai tenu bon. J’espère réitérer en fin de journée ! ”

Jim Pla : “ On a construit notre fuite avec Kévin, je suis toujours resté au contact et j’ai tout tenté dans le dernier tour... mais rien à faire ”

Miguel Villagomez : “ La course n’était pas évidente et c’était difficile de doubler proprement, de ne pas faire de fautes... J’ai certes profité des erreurs des autres mais ce podium est, je l’espère, de bon augure pour la suite ! ”

Communiqué de presse Auto Sport Academy
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GT-FFSA - Chaud début de saison pour le Team Anaveo

Sensibles au beau temps et plus encore à la superbe affiche de cette première épreuve du Championnat de France GT, les spectateurs étaient venus en nombre ce dimanche à Nogaro. Pour le Team ANAVEO Sport, cette première confrontation directe avec l'ensemble de la concurrence était aussi attendue avec impatience car c'était l'occasion pour lui de situer plus précisément le niveau de compétitivité de l'Aston Martin DBR9 face à ses adversaires.

Le résultat des premiers essais apportait une première réponse plutôt satisfaisante aux pilotes, avant que Patrick Bornhauser n'en obtienne confirmation, samedi. Au terme de la première séance qualificative, ce dernier s'octroyait le 3ème chrono, qui sonnait comme une performance encourageante en dépit de différents soucis d'adaptation des pneumatiques à la GT anglaise.

Face à ses rivales, pour la plupart très expérimentées en Championnat de France, l'Aston Martin DBR9 devait se préparer à une toute première course difficile, compte tenu de la chaleur inattendue. Malgré l'agitation régnant dans le peloton, Patrick Bornhauser réussissait son départ en conservant sa 3ème position face à la Saleen n°1. Un superbe mano à mano démarrait alors entre les deux voitures. En dépit du comportement délicat de son Aston Martin, Patrick tenait la voiture championne de France derrière elle tout au long des premiers kilomètres. Mais pendant au fil des tours, l'Orléanais constatait avec impuissance, la détérioration du comportement de ses pneumatiques et donc, par extension, de celui de sa voiture.

Après 23 minutes de course, lorsqu'il s'engouffrait aux stands pour passer le relais à Fred Makowiecki, Patrick n'avait, certes, plus la Saleen dans ses rétroviseurs, mais son Aston Martin devenait de plus en plus délicate à piloter. Une fois installé à son volant, Frédéric constatait immédiatement l'ampleur de la situation. Deux tours après avoir pris la piste, le pilote originaire d'Arras était trahi par son pneu avant gauche, affublée d'une crevaison lente. Il perdait plusieurs places avant de revenir aux stands. Un changement de pneumatique et l'Aston Martin #3 reprenait la piste. Pas pour longtemps hélas car après cette avarie, une autre survenait lorsque le témoin de température d'eau s'affolait sur le tableau de bord de l'Aston Martin. Après une brève réapparition en piste, la voiture aux couleurs d'ANAVEO était contrainte à renoncer, l'état du moteur inspirant certaines inquiétudes. Après avoir laissé entrevoir un beau potentiel, la GT britannique tentera de se rattraper demain. D'ici la seconde course, l'équipe Larbre Compétition procédera à un changement d'unité moteur.

D'après un communiqué du Team Anaveo

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En effet Clousot, de retour de Nogaro où j'ai passé 3 jours super, je vous envoie quelques photos :

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Super tu sauras aussi nous donner tes impressions (perso) j'espère?

langue2

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Pour les impressions les voici. hier soir j'étais vané !

Déjà, super content des nouveaux paddocks magnifiques et des tous les aménagements apportés au circuit. Bravo Mr Divies.

Pour les courses :
Deux très belles courses de GT, particulièrement la seconde très disputée, jusque dans le dernier virage.
Deux courses très disputées en Porsche Cup où Anthony Beltoise a enfin trouvé à qui parler cette année.
Deux très belles courses aussi en 206 RCC, avec beaucoup de casse et des passages de folies à 3 de front dans les virages (ça passe !!!!!!)
Un bon point aussi pour la mid-jet series qui devient intéressante avec un plateau fourni.
Les pilotes des Clio ont été assez sages pour une fois. Faut dire qu'elles étaient toutes neuves.
La formule Renault 2.0 a donné des résultats innatendus, je détaillerai dans le topic.
Seul bémol, la Diester Cup, que je trouve chiante et sans aucun intérêt.
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Dis moi ça fait beaucoup de courses de tous types! Vous avez dû voir des différences en fonction des voitures..
Des GT, des Clio etc...On a pas ça chez nous ou alors en prologue de la F1 et encore. Vainard va Las!
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..et vive nous!

Effectivement le plateau de la Super Série est varié avec beaucoup de disciplines différentes. Mais les organisateurs font bien les choses et enchainent les courses de façon intelligente.
Genre, on aura une course de Clio avant le GT et pas juste après, sinon on aurait l'impression qu'elles n'avancent pas. Sinon ils alternent les berlines et les monoplaces.

Et c'est vrai également que lors d'un GP F1, y'a pas beaucoup de disciplines de support, ce qui est fort dommage d'ailleurs.
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Un peu de rab :

[IMG]http://img444.imageshack.us/img444/1554/dsc0185

[URL=http://imageshack.us]

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Pleins de photos sur ce blog reperé sur endurance-info :

http://lewebdeseb.free.fr/category.php?cat=78
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GT-FFSA - Antoine Leclerc plutôt satisfait

"Je suis plutôt satisfait de ce premier meeting de la saison à Nogaro." explique Antoine Leclerc après la première manche du Championnat GT FFSA.

"Toute l'équipe mécaniciens-pilotes est montée en puissance au fil des séances d'essais et des courses, objectif atteint ...
9ème de la première séance de qualifications, mon équipier David Tuchbant effectue un premier relais sans encombre avant de me passer le volant dès l'ouverture de la fenêtre pit-stop. Je me lance dans une belle remontée jusqu'à la quatrième place, réalisant au passage le deuxième temps en course. La voiture était très compétitive après le changement de pilote et j'ai immédiatement compris que je pourrais attaquer pour remonter...

Le lendemain, je m'élance en 4ème position et me retrouve bloqué derrière James Ruffier, Amado et Campbell en début de course. La stratégie me permettant de m'arrêter le dernier des hommes de tête, je profite de la piste libre pour faire deux tours rapide, et ressortir en deuxième position. David est alors dans le coup jusqu'à ce qu'il perdre du temps en raison d'un harnais de sécurité détaché... On termine à la 6ème place, ce qui nous permet d'occuper la quatrième place provisoire du championnat.

Rendez-vous les 28 et 29 avril prochain sur le circuit de Nîmes-Ledenon où monter sur le podium sera l'objectif..."
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..et vive nous!

Cette année je pourai pas être à Ledenon . :pleur:

Donc je regarderai les résumés à la TV.
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GT-FFSA - Anaveo : Montée en puissance dans le Gard!

Trois semaines après l'ouverture de la saison lors des Coupes de Pâques à Nogaro, le Championnat de France GT fera une halte ce week-end dans le Gard sur le spectaculaire circuit de Lédenon. Pour cette deuxième étape de l'année, la piste située sur les hauteurs de Nîmes pourrait bien être le théâtre d'un grand week-end pour l'Aston Martin DBR9 aux couleurs du Team ANAVEO Sport. Sur le circuit gardois, la GT britannique devrait être en mesure de confirmer l'excellent potentiel entrevu dans le Gers, où elle avait signé, aux mains de Frédéric Makowiecki, une splendide pole position, malgré le peu d'essais préliminaires effectués avant l'épreuve. Pour autant, l'épreuve de Nogaro avait mis en évidence des problèmes d'équilibre sur la voiture, privant les pneumatiques d'une certaine constance sur l'ensemble de la course. Pour l'épreuve de Lédenon, les techniciens de l'équipe Larbre Compétition auront apporté un certain nombre d'améliorations sur la voiture, que ce soit au niveau aérodynamique que des réglages châssis.

"A Nogaro, nous n'avions pas l'équilibre nécessaire pour garder des pneumatiques en bon état du départ à l'arrivée. Nous avons montré là-bas que nous avions la vitesse, mais cela ne suffit pas. Il faut pouvoir la garder sur toute la distance d'une course et c'est précisément sur ce point que l'équipe a travaillé ces dernières semaines" explique Frédéric Makowiecki. L'équipe Larbre Compétition a d'ailleurs profité d'une épreuve Le Mans Series pour évaluer certaines nouvelles solutions techniques, lesquelles semblent d'ailleurs avoir porté leurs fruits.

Tout au long de ce deuxième meeting, on suivra également les performances de Kevin Estre, qui tentera de monter sur le podium comme il avait su le faire l'an dernier.

D'après un communiqué Anaveo

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GT-FFSA - Oreca à la maison

En Championnat de France FFSA GT, non loin de sa base varoise, le Team Oreca signe le doublé lors de la première course de Ledenon. En effet grâce à un relais rondement mené par Laurent Groppi, la paire Groppi / Hernandez l'emportent devant Ayari / Narac et les Palois Cazenave et Cayrolle.

En Championnat de France FFSA GT3 l'équipe Hexis remporte à domicile sa première victoire de la saison, grâce à Romain Yvon et Bastien Brière qui s'imposent devant la Lamborghini de Giroix et Navarro, tandis que la Ferrari de Christian Beroujon et Wilfried Merafina complète le podium. Enfin, comme a l'accoutumé, Michel Lecourt et Richard Balandras l'emportent en Trophée GT2.

Trophée GT2 : l'écume des tours
Même en partant dernier, Michel Lecourt et Richard Balandras parviennent à s'imposer. Les deux hommes profitaient cependant de la déconvenue de bon nombre de leurs adversaires, qui capitulaient au fil de tours. C'était tout d'abord la Toyota d'Emmanuel Orgeval et Jean-Bernard Bouvet qui abandonnait avant même le début de la course, suite à un problème de pont. C'était ensuite la famille Monteiro qui capitulait dès le premier tour, puis la Porsche de Stepec et Brandela connaissait quelques problèmes mécaniques. Lecourt et Balandras remontaient tout de même de la dernière à la onzième position au général, synonyme de leur troisième victoire de rang en Trophée GT2.

GT3 : Hexis Racing sur son circuit
« La première victoire est toujours la plus difficile » déclarait Bastien Brière à l'arrivée. Le pilote Hexis Racing prenait le meilleur départ en Championnat de France FFSA GT3, et profitait d'une mésentente entre la Lamborghini de Nicolas Navarro et la Ferrari de Michael Petit pour prendre le commandement. Brière s'envolait en tête, devant un peloton compact composé de Dany Snobeck (Ferrari 430 GT3), Bruno Dubreuil (Lamborghini Gallardo GT3), Arnaud Peyroles (Dodge Viper GT3), Wilfried Merafina (Ferrari 430 GT3), Michaël Petit (Ferrari 430 GT3) et Nicolas Navarro (Lamborghini Gallardo GT3).

Les positions allaient évoluer au sein de ce groupe compact, mais personne ne venait contrarier le cavalier seul de l'Aston Martin de Bastien Brière. Après les changements de pilotes, la Ferrari maintenant emmenée par Gilles Vannelet s'emparait de la tête avant d'écoper d'un « Drive Through », ce qui permettait à l'Aston Martin DBRS9 nr 76 de reprendre sa position de tête. Romain Yvon franchissait donc pour la première fois le drapeau à damiers en tête, offrant ainsi à Hexis Racing son premier succès avec l'Aston Martin DBRS9. Nicolas Navarro et Fabien Giroix terminaient finalement deuxième, devant Wilfried Merafina et Christian Beroujon.

D'après un communiqué FFSA

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..et vive nous!

A noter la grosse perf de Jules Bianchi en FR 2.0.
Je vais poster là où il faut.

Et double victoire de Mike Parisy (allez Pau !) en Cup.
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GT-FFSA - SRT sur le podium à Lédenon

"Le premier objectif de SRT cette année consistait à décrocher un podium le plus rapidement possible en France", déclarait Patrick Selleslagh le samedi soir. "Mission accomplie. Nous pouvons maintenant regarder du côté de la FIA-GT à Silverstone, pour y réaliser, là aussi, un bon résultat".

Quelques heures plus tôt, Laurent Cazenave et Éric Cayrolle avaient hissé la Corvette C5-R à une belle troisième place, derrière les deux Saleen d'Oreca. Le dimanche, les deux pilotes français ont décroché une cinquième place. Un deuxième podium semblait probable, mais c'était sans compter sur un incident de course avec un attardé.

Sur le magnifique circuit de Lédenon était disputé le deuxième week-end du championnat de France FFSA-GT. Comme le veut la coutume, les pilotes B étaient à l'ouvrage le samedi matin pour la séance d'essais qualificatifs. Laurent Cazenave a réalisé le troisième meilleur chrono pour le team de Merchtem : "J'ai trouvé le bon rythme et espéré la pole position pendant une vingtaine de minutes. J'échoue finalement à seulement 3 et 2 dixièmes des deux meilleurs, ce qui n'est pas mauvais en soi, mais j'avais espéré davantage."

Le même Laurent Cazenave prit un départ canon samedi après-midi pour passer directement au deuxième rang. Quelques tours plus tard, il se joua même du leader, Raymond Narac, pour mener le bal jusqu'aux relais. "Le duel avec Narac a vraiment été fair-play, je pense que nous nous valons. Peut-être suis-je un peu plus fort, mais sa voiture est un peu plus rapide".

Cayrolle a repris le volant, mais ne put rien contre les Saleen d'Oreca, déchaînées. "Elles étaient trop rapides, j'ai préféré sauvegarder la troisième place. Finalement, nous pouvons nous déclarer 'best of the rest', devant PSI, Larbre et Alphand, qui ne sont quand même pas des acteurs de série B", déclarait le citoyen de Pau à l'arrivée. "Mes pneus étaient meilleurs qu'à Nogaro, mais je ne voulais pas prendre de risques. C'est troisième place était pour nous fort importante."

La séance qualificative dominicale ne s'est pas déroulée comme prévu. "J'ai été gêné par le trafic et ne suis pas parvenu à trouver mon rythme. Grosse déception que cette 10e place sur la grille de départ", déclarait, dépité, Éric Cayrolle.

Mais l'ancien pilote ETCC compensa sa contre-performance aux qualifs en réalisant une formidable remontée dès le début de la course du dimanche après-midi. "J'ai réussi mon départ qui m'a mis en confiance. Sur un circuit où les dépassements sont difficiles, bondir de la 10e à la 6e place est une belle performance", résumait Éric Cayrolle.
Son équipier Cazenave a finalement hissé la Corvette au cinquième rang, mais aurait pu faire encore mieux.

"Effectivement", confirme Patrick Selleslagh. "Heurté par un retardé, Laurent a perdu sa quatrième place et peut-être même un podium. Mais bon, je suis malgré tout fort satisfait de leur troisième et cinquième place. Car malgré le niveau est très élevé, nous parvenons à rester aux avant-postes au classement."
SRT se prépare à partir pour Silverstone pour y disputer la première course du FIA GT Citation Cup.

D'après un communiqué SRT
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..et vive nous!

Cazenave-Cayrolles, encore 2 Palois. Qu'est ce que vous voulez que je vous dises. On est les meilleurs !! lol!

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GT-FFSA - Oreca engrange

Quand la Saleen Oreca de Raymond Narac et Soheil Ayari semble en difficulté, c'est la concurrence qui faute… et du coup Narac et Ayari l'emportent pour la quatrième fois cette saison, lors de la deuxième course de Dijon-Prenois. La main mise du Team Oreca sur le Championnat de France FFSA GT est amplifiée par la deuxième position de Bruno Hernandez et Laurent Groppi, qui sans un « drive through » l'auraient emporté.

En Championnat de France FFSA GT3, Gilles Vannelet et Michaël Petit s'imposent pour la première fois de la saison, mais en terminant une nouvelle fois deuxième, Fabien Giroix fait le break au Championnat. Quant au Trophée GT2… et bien les courses se suivent et se ressemblent pour Lecourt et Balandras qui l'emportent pour la sixième fois cette saison !

D'après un communiqué SRO FFSA

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..et vive nous!

J'ai pas encore vu les résumés des courses (cause plage), mais il apparait clair qu'en GT Oreca est encore devant.

Bianchi a encore fait un poduim en FR 2.0.
Et la bagarre semble de plus en plus serrée en Porsche Cup
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