Formule 3

La graine de champions !
(Avant le départ de notre envoyé spécial F1club...à toi Las)

La Formule 3 Euro Series (championnat franco - allemand) débarque pour la première fois sur le circuit de Nogaro. Lewis Hamilton, Champion en 2005, est un « produit » de cette F3 Euro Séries et les exploits qu’il réalise cette année chez McLaren-Mercedes en F1… donne aux jeunes apprentis de cette discipline, d'infinis espérances. La liste peut s’allonger en citant : Adrian Sutil (Spyker), Niko Rosberg (Williams), Robert Kubica (BMW-Sauber)… tous ont fait leurs classes en Formule 3 Euro Séries, une référence de poids pour les teams-managers de Formule 1 !

Côté français, Romain Grosjean, membre de l’Equipe de France, se fait remarquer au point de commencer à séduire les dirigeants de la « formule reine ». Ce champion de France de Formule Renault 2005 (avec le SG Formula) a rejoint l’an dernier l’équipe française ASM de Formule 3 pour y faire ses dents afin de concrétiser cette saison. Il y parvient puisqu’il réalisait un début de championnat fulgurant par une série de victoires (5) lui permettant d’occuper avant Nogaro la tête du Championnat. Romain est également un des lauréats du Renault Driver Development (RDD), il est aussi pressenti comme pilote essayeur en Renault F1 l’an prochain tout en évoluant parallèlement en GP2 (discipline en ouverture des GP de F1), d’où le poids qui pèse sur ses épaules avant Nogaro…

Le suisse Sebastien Buemi (1 victoire), intégré à la Filière Red Bull est actuellement installé aux « basques » de Romain Grosjean : cinq points les séparent à quatre courses du but. Nico Hülkenberg (deux poles) et Kamui Kobayashi (vainqueur à Magny-Cours 1), les deux sociétaires de chez ASM, James Jakes (vainqueur à Magny-Cours 2) chez Manor, Edoardo Mortara (vainqueur à Brands Hatch 2) chez Signature Plus, Franck Mailleux (vainqueur au Mugello 2), transfuge de la Formule Renault 2.0 et 3.5… suivent au classement général et rentrent dans le clan des favoris pour les rencontres gersoises.

D’autres tricolores évoluent dans ce Championnat très relevé: Jean-Karl Vernay (Signature Plus), Yann Clairay (Signature Plus), Tom Dillmann (ASM)… ont tous trois roulé à Nogaro (en Formule Renault), ce qui leur donnera un infime avantage pour les essais qualificatifs et les deux courses qu’ils considèrent « à domicile ».

Championnat (avant Nogaro) : 1. Grosjean (FRA), 79 points ; 2. Buemi (SUI), 74 pts ; 3. Hülkenberg, 52 pts ; 4. Jakes, 42 pts ; 5. Kobayashi, 41 pts ; 6. Mailleux (FRA), 35 pts ; 7. Buurman, 27 pts ; 8. Mortara, 26 pts ; 9. Dillmann (FRA), 26 pts…11. Vernay (FRA), 19 pts ; 12. Clairay, 10 ; etc.

Communiqué de presse MFE.com
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..et vive nous!

Je pense que l'avantage des Français de jouer à domicile ne sera pas négligeable. Car Nogaro est assez spécifique. Le début du cricuit est plutôt lent alors que la seconde moitié est plutôt rapide.
De plus ceratins virages ont un leger devers très piégeux et quelques autres petites subtilités que seuls nos Français connaissent.

Nous verons bien sur place, la capacité qu'ont ces jeunes loups à maitriser cette nouvelle piste.
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Romain Grosjean en Forme :

Hier avait lieu la première séance d'essais libres, permettant aux pilotes d'apprendre le circuit.
Et c'est sans surprise Romain Grosjean qui a dominé 1:20,414 min et rétrogradé son coéquipier Kamui Kobayashi à 0,627 seconde.

Sébastien Buemi à réalisé 1:21,555 min, un gouffre ! Mais comme je vous le précisait ce circuit est tellement particulier qu'il nécessite beaucoup de tours pour en saisir toutes les subtilités.

Les concurrents auront encore 1H d'essais libres aujourd'hui, avant d'attaquer les essais chronos en fin d'après midi.
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2 COURSES AU PROGRAMME

Celle du samedi fut plutôt calme.
Romain Grosjean (ASM) actuel leader du championnat avait signé la pole devant ses 2 coéquipiers Kobayashi et Hulkemberg.
Romain partait devant mais Kobayashi ne le lachait pas d'une semelle et semblait même en mesure de le dépasser. Malgré plusieurs tentatives, il n'y parvenait pas. Une ondée apparut à mi-course et Romain failli tirer tout droit au bout de la ligne droite de l'aviation mais se rattrapait superbement.
Du coup le classement n'allait pas bouger jusqu'à la fin.

Le dimanche grace au système de la grille inversé (on inverse les 8 premiers de la course 1) c'est le Français Vernay qui partait en pôle avec à ses côtés son compatriote Mailleux.
Malheureusement Vernay ratait son départ et pire Mailheux calait manquant d'être percuté par le plateau de furieux.
Du coup c'est Mortara qui héritait d"une position de leader offerte sur un plateau. Mais ce dernier avait volé le départ et allait bientôt être pénalisé.
Du coup c'est un Buemi qui n'en demandait pas temps qui se retrouvait en tête devant Vernay, Kobayashi, Hulkemberg et Grosjean.

A mi-course, Kobayashi toujours très en forme attaquait Vernay au bout de l'aviation et passait. Hulkemberg en profitait pour plonger également à l'intérieur et passait aussi. Grosjean lui s'est reveillé trop tard et n'a pu profiter de la porte grande ouverte.
Du coup, Kobayashi fondait sur Buemi et le harcelait. Par 2 fois il tentait de dépasser et les 2 fois les voitures se touchaient. Mais Buemi fermait bien (trop bien) les portes et les positions restaient figées.
Buemi l'emportait devant Kobayashi et Hulkemberg.

Je pense sincèrement que le Japonais fut l'homme du week-end tant il anima les 2 courses. Il semblait avaoit trouvé les réglages parfait pour la course.

Au championnat Grosjean conforte son avance sur Buemi, mais tout se jouera lors du dernier meeting à Hockeneïm.

Vous trouverez ici quelques photos.

On commence par le leader du chapionnat, pilote du Renault Driver Develloppement, Romain Grosjean :

Nico Hulkemberg, certainement la relève de Schumi, et très sympa en plus

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Sébastian Buemi (MUCKE), toujours en lutte pour le titre et sa voiture :

La voiture du Japonais Kobayashi

Une F3 motorisée par Volkswagen et ça se voit

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7 points, c'est l'écart entre Romain Grosjean et Sebastian Buemi.
Plus que quelques jours avant le dénouement de la saison à Hockeneim.
1 Victoire dans la course 1 assurerait le titre à Romain. Y'a plus qu'à.
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Le Néerlandais Carlo VanDam, vainqueur du championnat de F3 Allemande 2007 rejoindra l'Eurosérie à Hockeneim avec Volkswagen. Mais pour l'instant on sait pas dans quelle écurie.
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Le Français Romain Grosjean à décroché la pole à Hockenheim. Le Suisse Sébastien Buemi est 6ème sur la grille.

ALLEZ ROMAIN !!
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CHAMPION !

En terminant à la seconde place de la course 1 sur le circuit d'Hockeneim; Romain Grosjean s'est assuré le titre de champion F3 Eurosérie.
Il devient donc le premier pilote Français à remporter cette discipline et succède aux Briscoe, Green, Hamilton et Di Resta.

Pour être complet signalons que la course a été remportée par Nico Hulkemberg.
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En GP2 l'an prochain??
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J'espère. Je le vois bien chez ART.
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Merci Las et today sur le net...

F3 - Portrait du nouveau champion Romain Grosjean

Ça y est ! Romain Grosjean (ASM Formule 3) est le nouveau champion de la Formule 3 Euro Série. Le Français qui vit à Genève (Suisse) est donc le successeur du pilote DTM Paul di Resta (champion de 2006) et de la nouvelle vedette de Formule 1 Lewis Hamilton (2005). Pour son écurie ASM Formule 3, c'est le quatrième titre consécutif dans la série juniors la plus prestigieuse du monde : un quatrième triomphe après Jamie Green, Hamilton et di Resta.

Grosjean est le premier champion français dans l'histoire de la Formule 3 Euro Série. Le jeune pilote (21 ans) intègre la Formule en 2003 gagnant la Formule Renault 1600 en Suisse dès sa première année. Après avoir rejoint la Formule Renault 2000, il la quitte deux ans plus tard, le titre en poche en France. En récompense, l'écurie Renault Formule 1 l'accueille comme junior et le fait entrer dans la Formule 3 Euro Série. Là aussi, il met deux années pour devenir champion.

Et maintenant, Grosjean poursuivra sa carrière en GP2. Le titre de champion en poche, il s'ouvre les portes pour un éventuel contrat de pilote-essayeur dans l'écurie Renault Formule 1. Grosjean serait alors le 23e pilote de la Formule 3 Euro Série à passer directement en Formule 1 ou en DTM.

Grosjean a passé son Bac en 2005 faisant en même temps un stage dans une banque. „Si je devais mettre fin un jour à ma carrière de pilote, je ferais des études d'aérodynamique. Je veux rester en contact avec le sport automobile." Il est plus tenté par la technique, mais aussi les langues l'intéressent. Il parle français, anglais et un peu allemand et veut apprendre l'italien.

Il rêve de devenir un jour champion de Formule 1. „L'essentiel, c'est d'être heureux dans la vie. Dans l'écurie, on le voit presque toujours le sourire aux lèvres, Il y a tellement de gens qui ont un travail qu'ils n'aiment pas ! J'ai la grande chance de faire quelque chose que j'aime !"
Quand quelque chose ne va pas comme il veut, il va trouver son père. „Il est toujours là, à toutes le courses, discret. Ensemble, on ne parle pas souvent du sport automobile. Seulement, quand j'ai un problème et que j'ai besoin d'en parler, alors il est toujours là pour moi. Il travaille depuis trois ans comme juge à la FIA et s'y connaît parfaitement en sport automolile."

D'après un communiqué F3 Euro Série

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..et vive nous!

A priori Nico Hulkemlberg reste en F3 l'an prochain chez ASM.
Un sérieux client pour le titre 2008
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Grosjean : "Un titre se joue au mental"

Vous êtes le nouveau champion Formule 3 Euro Series, et cela représente bien plus qu'un titre européen puisque les meilleurs espoirs du monde courent dans cette catégorie...

Romain Grosjean : C'est vrai que la Formule 3 Euro Series est le championnat le plus relevé. Les meilleures équipes y sont et cette année nous étions six-sept pilotes à se battre devant. Obtenir ce titre est extraordinaire et ajouter mon nom à cette liste qui comprenait déjà Ryan Briscoe, Jamie Green, Lewis Hamilton et Paul di Resta est une énorme satisfaction.

Qu'avez-vous fait après avoir décroché ce titre, samedi à Hockenheim ?
R.G. : Je me suis reconcentré sur la course de dimanche car je voulais vraiment attendre la dernière pour valider le tout, ne pas commettre une grosse erreur et risquer d'être exclu du meeting. On a donc juste marqué le coup avec les mécanos avant la fête, dimanche soir.

En début de saison, vous aviez intégré ASM Formule 3, l'équipe championne depuis 2004. Vous aviez donc une obligation de bien faire, au contact de trois équipiers qui ont maintenu la pression toute la saison...
R.G. : Quand on arrive chez ASM, on sait qu'on intègre la meilleure équipe et qu'il va falloir faire le boulot, toujours pousser. En même temps, on sait que l'on aura la meilleure voiture et toutes les cartes en main pour viser la victoire et progresser. Ça permet d'arriver confiant sur les circuits et, du coup, de faire retomber la pression et se donner à 100 pour cent.

Quels ont été les meilleurs moments de la saison, et ceux plus difficiles ?

R.G. : Il y a eu plusieurs bons moments : ma première pole au Mugello, que l'on attendait depuis un moment, et la victoire avec 16 secondes d'avance sur le deuxième en Course 1. Puis, il y a eu la victoire à Nogaro, une première pour moi sur ce circuit. Ce fût un grand plaisir de gagner pour la première fois en Euro Series devant le public français. Enfin, ce week-end, à Hockenheim, où je suis arrivé avec une grosse pression car tout aller se jouait là. J'ai signé la pole et assuré la 2e place dans la Course 1, afin d'accrocher le titre. Parmi les moments plus durs, je citerais le premier meeting à Hockenheim, où je me retrouve 11e sur la grille. On n'arrivait pas à trouver le set-up. Au Nurburgring, j'ai été un peu en dehors du coup : je n'avais pas un bon feeling avec la voiture. Et puis, dans la foulée, Barcelone, où j'ai fait une superbe Course 1 mais où j'ai pris une minute de pénalité -au lieu des 30 secondes habituelles- parce que mes mécaniciens avaient un peu trop longtemps travaillé sur la voiture. On s'approchait de la fin de la saison et ce n'était pas facile à accepter. Mais j'ai oublié tout ça dès que je suis remonté dans la voiture. En fait, les bons moments ont été bien plus nombreux.

Vous ne parveniez pas à signer de pole en début de saison, et c'est votre rival Sebastian Buemi (Mücke Motorsport) qui les accumulait, avec les points qui les accompagnaient. Puis, d'un coup, vous avez pris le dessus en qualification. Un déclic ou le résultat d'un patient travail ?
R.G. : C'est difficile de dire que la première pole a été un déclic, mais tout le monde sentait qu'elle allait finir par arriver. Aussi, j'avais commis auparavant deux ou trois erreurs qui m'avaient empêché de faire la pole, mais en fait j'ai toujours travaillé très fort, tout au long de la saison, sur la voiture et sur moi pour comprendre ce qui se passait. Après la position de pointe à Mugello, il y a eu celles de Zandvoort, Zolder, Nogaro et Hockenheim. A un moment, j'avais compris le truc. Je sais maintenant quels étaient mes défauts en début de saison et comment je dois faire pour les gommer, même s'il en restera toujours, par ci par là. C'est une quête permanente.

A un moment, on a senti que vous deveniez le patron de ce championnat, mais en même temps votre adversaire Sebastian Buemi courait régulièrement en GP2 et testait même en Formule 1. Un avantage pour lui...

R.G. : C'est vrai qu'il a exploré beaucoup d'autres catégories. D'un côté ça l'a fatigué, mais de l'autre ça lui a apporté beaucoup d'expérience. En ce qui me concerne, le premier week-end a été dur car Sebastian a frappé un grand coup d'entrée, même si nous avons remporté une course. En fait, le déroulement des week-ends était compliqué en raison de l'inversion du top 8 sur la grille de la Course 2. Rétrospectivement, le Mugello a été très important : il m'a permis de scorer énormément et d'enchaîner avec de gros points à Zandvoort, mon circuit Euro Series préféré. En fait, ces deux week-ends nous ont permis de prendre la tête et de construire un écart.

On a aussi le sentiment que vous n'avez jamais subi : vous avez toujours paru volontaire, jamais calculateur, face à la concurrence. Une question de mental, en somme...
R.G. : C'est vrai que la tête fait beaucoup dans ce sport. J'ai pu trouver au sein du RDD un support très précieux ainsi qu'auprès d'un ami de mon père, qui est devenu un ami personnel, et qui me suis sur tous les circuits. Et puis, j'ai travaillé toute cette saison avec une coach mentale, qui a travaillé à haut niveau, avec beaucoup de sportifs et d'équipes nationales. Ça m'a permis de faire le tri entre l'important et l'accessoire. Les trois quarts d'un championnat se jouent dans la tête : il faut être à 100 pour cent et ne jamais avoir de doutes. Il faut être bien dans sa peau pour pouvoir gagner.

Vous êtes un membre du Programme RDD, qui a formé Heikki Kovalainen. Vous suivez un parcours similaire.

R.G. : J'espère ! Heikki a laissé une trace, il a montré le chemin. Ça motive encore plus de savoir qu'en remplissant les objectifs demandés on peut avoir une opportunité d'accéder à la Formule 1, de réaliser un bout de ce rêve.

Alain Prost a obtenu le titre européen en F3, sa première victoire avec Renault à Dijon, un circuit qui vous est cher. Il a aussi été champion du monde avec Renault. Un peu clin d'&oeligil ...
R.G. : Oui, c'est un rapprochement qui fait plaisir, évidemment. Mais il me reste beaucoup, beaucoup de travail avant d'accomplir les mêmes choses. Pour l'instant, je vois ma progression étape par étape ; et la prochaine est la conquête du titre GP2, si j'y cours.

On pourrait vous voir en GP2 Asie cet hiver ?
R.G. : On n'a pas encore évoqué le GP2 Asie, avec le RDD. L'objectif était le titre F3, et nous allons maintenant pouvoir ouvrir d'autres perspectives. Mon équipe de GP2 n'est pas choisie, mais je fais confiance à Renault pour me placer dans un top team afin de viser des victoires et pourquoi pas plus.

Fin 2005, Hamilton était tout juste champion de Formule 3 Euro Series et avait fait l'impasse sur Macao. Courrez-vous là-bas ?
R.G. : Oui. J'y vais car j'ai envie d'y aller. La décision a été prise il y a peu de temps. C'est la course qui me plaît le plus dans l'année, LA course qu'il faut avoir à son palmarès F3, LA course de l'année. Je serais prêt à la disputer vingt ans de suite ! Même Bruno Senna va redescendre du GP2 pour la faire. Gagner montrerait définitivement notre mainmise sur tous les autres championnats nationaux.

Flavio Briatore avait indiqué cet été : "Nous avons un bon jeune chez Renault, que nous voulons tester en F1 : il est Français, il s'appelle Romain Grosjean". Un compliment en même temps qu'un gros coup de pression...
R.G. : C'est survenu pendant la pause F3, un moment charnière du championnat. J'ai reçu cette nouvelle avec beaucoup de plaisir et d'honneurs. Mais il n'y avait rien d'officiel, et il fallait remplir la condition sine qua non : gagner le titre F3 Euro Series. Il a donc fallu oublier ça pour se reconcentrer totalement sur la conquête du titre. On va voir.

Vous avez 21 ans, chez êtes un pilote Français et un pilote Renault. Vous êtes sur la voie royale...
R.G. : Oui, on peut dire ça comme ça, mais il me reste beaucoup de choses à prouver. Je suis dans un très bon encadrement au sein de la filière RDD et je voulais arriver en GP2 avec un titre, ce qui c'est fait. Maintenant, un titre en GP2 est nécessaire pour atteindre la Formule 1.

Eurosport - Propos recueillis par Stéphane VRIGNAUD - 16/10/2007 07:46
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..et vive nous!

Il a tout dit. Objectif titre en GP2 maintenant
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Moins d'un mois maintenant avant le Grand Prix de Macau.
Tout la gratin de la F3 sera là et même plus puisque Bruno Senna a décidé d'être de l'aventure également.

Pour se mettre l'eau a la bouche :

http://img532.imageshack.us/my.php?image=18f3bbcr5.flv
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Dans un boyau d'acier c'est inévitable non? circont

Et c'est toujours ce genre de circuit pour dire?
Ambiance, ah oui c'est Macau celui là?
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..et vive nous!

Pour un jeune pilote c'est le Grand prix qu'il faut remporter.
Et à l'instar de Senna cette année, certains n'hésitent pas à revenir en F3 juste pour ce GP.
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En fait c'est comme un Monaco pour cette discipline.
C'est vrai que c'est pour le moins spectaculaire. Vive eux...
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..et vive nous!

SG FORMULA EN F3 EUROSERIE

Voilà une super nouvelle.
L'écurie de Stéphane Guerin jusqu'à lors présente en Formule Renault FR 2.0 a décidé de se lancer en F3 Eurosérie.
On ne sait pas encore les pilotes ainsi que le motoriste choisit mais j'espère que cette écurie aura des résultats aussi brillants qu'en Formule Renault.
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LA F3 EUROSERIE DE RETOUR A PAU EN 2008

Votre serviteur est comme une pile depuis qu'il a appris la nouvelle
L'Eurosérie fait son retour dans notre belle citée Paloise.

Il va avoir une sacrée gueule le GP 2008 : WTCC, F3, IFM

Voici le calendrier. Il y aura également une manche au Mans avec le DTM

13 avril Hockenheim
4 mai Mugello
1er juin Pau
29 juin Norisring
13 juillet Zandvoort
27 juillet Nürburgring
31 août Brands Hatch
21 septembre Barcelone
5 octobre Le Mans
26 octobre Hockenheim
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Dis nous Las, le circuit de Pau a la capacité d'accueil pour les spectateurs avec tribunes et tout et tout?
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..et vive nous!

J - 14 pour le GP de MACAU

Les engagés :

1 Stephen Jelley GBR
2 Sebastien Buemi SUI
3 Bruno Senna BRA
4 Jonathan Kennard GBR
5 Oliver Jarvis GBR
6 Kazuya Oshima JPN Champion F3 Japonnaise
7 Romain Grosjean FRA Champion F3 Eurosérie
8 Nico Hulkenberg GER
9 Kamui Kobayashi JPN
10 Walter Grübmuller AUT
11 Marko Asmer EST Champion F3 Anglaise
12 Michael Ho MAC
14 Brendon Hartley NZL
15 Sam Bird GBR
16 Niall Breen IRL
17 Lei Kit Meng MAC
18 James Jakes GBR
19 Frank Mailleux FRA
20 Yelmer Buurman NED
21 Kodai Tsukakoshi JPN
22 Roberto Streit BRA
23 Renger van der Zande NED
24 Edoardo Mortara ITA
25 Esteban Guerrieri ARG
26 Atte Mustonen FIN
27 Carlo van Dam Champion F3 Allemande
28 Rodolfo Avila MAC
29 Cheong Lou Meng
30 Jo Merszei MAC
31 Takuya Izawa JPN
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Jeudi débutent les premières séances d'essais du GP de Macau.
Les derniers préparatifs sont en cour :

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C'est la saison de quoi là bas now?
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..et vive nous!

Non je veux dire les pluies, le printemps..... sourire

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..et vive nous!

L'automne, c'est le même hémisphère que nous, après pour savoir si c'est la mousson.... Bah j'en sais rien perso !!
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Le Grand-Prix de Formule 3 à Macao sera retransmis en direct à la TV:

Heures d’émission: Dimanche 18 novembre 2007
Eurosport: 02H00 - 02H15 warm-up, 05H35 - 07H45 Courses 1 & 2
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Résultats de la première séance qualif :

1 11 Marko ASMER EST Hitech Racing 2:13.122 14 165.50
2 7 Romain GROSJEAN FRA ASM F3 2:13.329 9 0.207 165.24
3 20 Yelmer BUURMAN NED Manor Motorsport 2:13.405 13 0.283 165.15
4 2 Sebastien BUEMI SUI Raikkonen-Robertson Racing 2:13.436 18 0.314 165.11
5 25 Esteban GUERRIERI ARG Signature Plus 2:13.733 16 0.611 164.74
6 21 Kodai TSUKAKOSHI JPN Manor Motorsport 2:13.888 17 0.766 164.55
7 9 Kamui KOBAYASHI JPN ASM F3 2:13.925 16 0.803 164.51
8 18 James JAKES GBR Manor Motorsport 2:14.106 17 0.984 164.28
9 22 Robert STREIT BRA Prema Powerteam 2:14.128 16 1.006 164.26
10 1 Stephen JELLEY GBR Raikkonen-Robertson Racing 2:14.142 17 1.020 164.24
11 5 Oliver JARVIS GBR Team Reckless Tom's 2:14.149 18 1.027 164.23
12 24 Edoardo MORTARA ITA Signature Plus 2:14.265 18 1.143 164.09
13 6 Kazuya OSHIMA JPN Team Reckless Tom's 2:14.353 19 1.231 163.98
14 8 Nico HULKENBERG GER ASM F3 2:14.570 17 1.448 163.72
15 16 Niall BREEN IRL Carlin Motorsport 2:14.688 18 1.566 163.57
16 26 Atte MUSTONEN FIN Signature Plus 2:14.750 10 1.628 163.50
17 4 Jonathan KENNARD GBR Raikkonen-Robertson Racing 2:14.843 15 1.721 163.39
18 27 Carlo van DAM NED HBR Motorsport 2:15.325 17 2.203 162.80
19 23 Renger van der ZANDE NED Prema Powerteam 2:15.551 16 2.429 162.53
20 3 Bruno SENNA BRA Raikkonen-Robertson with Galaxy 2:16.120 9 2.998 161.85
21 15 Sam BIRD GBR Carlin Motorsport 2:16.231 6 3.109 161.72
22 19 Frank MAILLEUX FRA Manor Motorsport 2:16.292 17 3.170 161.65
23 14 Brendon HARTLEY NZL Carlin Motorsport 2:16.442 18 3.320 161.47
24 10 Walter GRUBMULLER AUT Hitech Racing 2:18.456 17 5.334 159.12
25 31 Takuya IZAWA JPN Fortec Motorsport 2:18.574 9 5.452 158.99
26 28 Rodolfo AVILA MAC HBR Motorsport 2:19.758 16 6.636 157.64
27 12 Michael HO MAC Hitech Racing 2:19.947 16 6.825 157.43
28 17 LEI Kit Meng MAC Carlin Motorsport 2:24.360 16 11.238 152.61
29 29 CHEONG Lou Meng MAC Swiss Racing Team 2:26.254 6 13.132 150.64
Qualification Maxima 2:26.434
30 Jo MERSZEI MAC Swiss Racing Team 2:27.440 10 14.318 149.43

C'est serré devant. Quand on sait que le circuit fait plus de 6 kilomètres dingue

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F3 - L'élite mondiale à Macao

Comme tous les ans en novembre, le monde du sport automobile se tourne vers l'Asie. Le Grand-Prix de Formule 3 aura lieu à Macao du 15 au 18 novembre. La plus grande course de Formule 3 du monde représente l'apogée de la scène internationale de la Formule 3.

Seuls les meilleurs des séries nationales de Formule 3 sont au rendez-vous de cette course qui se dispute sur l'un des plus difficiles circuits du monde et d'où sort le champi