Champ Car et IRL 2008

Baumgartner pilote d’essais de Minardi L’histoire se répète, aux États-Unis !

Zsolt Baumgartner sera le pilote d’essais et de réserve de Minardi Team USA cette année en Champ Car. Le premier hongrois à avoir participé à un Grand Prix de F1, qui a été vu chez Jordan et Minardi, rejoint donc un homme qu’il connaît bien, Paul Stoddart.

« Tout en étant un excellent pilote de course et d’essais, Zsolt a été l’un des piliers des courses de Minardi en biplaces, » note l’australien. « Il est donc tout à ait logique de l’impliquer dans notre plan aux Etats-Unis comme pilote d’essais et de réserve pour l’équipe. »

« Je suis vraiment heureux de poursuivre ma relation avec Paul et Minardi en prenant se rôle, » ajoute Baumgartner. « J’espère pouvoir en apprendre un peu plus sur les sports automobiles américains au cours de la saison 2007. »

Il fera ses premiers essais dès cette semaine, sur le circuit de Laguna Seca. Robert Doornbos, troisième pilote de Red Bull en F1 et également ancien pilote Minardi, roulera aussi. Le néerlandais sera en Champ Car cette année, mais il n’a pas encore dit dans quelle équipe. Une chose est sur, vivement de les voir en vrai ici en Europe au mois d'aout!

Une fusion entre RuSport et Rocketsports ? Le plateau se réduirait...

D’après Crash.net, les équipes de Champ Car RuSport et Rocketsports sont sur le point d’annoncer leur fusion. Rocketsports a prévu de n’aligner qu’une seule voiture cette saison, et RuSport n’a pour l’instant que Justin Wilson sous contrat.

Dan Pettit, ancien copropriétaire de PKV, désormais patron de RuSport, pourrait s’allier à Paul Gentilozzi, pour ne créer qu’une seule structure. Pour épauler Wilson, c’est Alex Tagliani, qui a déjà fait des essais pour Rocketsports, qui pourrait être choisi.

Si la nouvelle se confirmer, ce sera un coup dur pour le Champ Car : les deux équipes réunies n’aligneraient que deux voitures au total... Forsythe n’alignera une deuxième voiture que si un pilote apporte un budget, et il semble finalement que PKV et Minardi Team USA aient du mal à trouver le moyen d’aligner une troisième voiture.

Il pourrait donc y avoir peu de voitures à Las Vegas, pour le début du championnat ! Faut voir.....

Tristan Gommendy serait proche de PKV...Un français de plus en Champ Car ?

Le Champ Car devrait avoir un fort accent francophone cette année... Sébastien Bourdais part pour un quatrième titre consécutif, Nelson Philippe n’a pas encore signé mais il devrait rester, Simond Pagenaud, vainqueur en Atlantics Series, la deuxième division, l’an dernier, sera chez Team Australia, et Tristan Gommendy devrait les rejoindre !

Il était l’an dernier en GP2 et en World Series, un championnat où il a terminé quatrième en 2005. Malgré son année en 2006 en demi-teinte, puisqu’il n’a pas pu rester en GP2, faute de budget, il a visiblement tapé dans l’oeil de l’équipe PKV ! Il devrait être l’équipier du suisse Neel Jani cette année.

Il y aura donc probablement quatre français au départ à Las Vegas. Alexandre Prémat, qui espérait aller aux Etats-Unis, ne sera pas l’un d’entre eux... Il n’a pas trouvé de place et sera en DTM, chez Audi. A noter qu’en Atlantic Series, Franck Perera pourrait reprendre le flambeau de son ami Simond Pagenaud !

Perera, encore en course pour une place en GP2, a dominé aujourd’hui les essais qu’il faisait à Laguna Seca ! Une excellente performance pour l’ancien membre de la filière de jeunes pilotes Toyota, puisqu’il ne connaissait ni la voiture, ni le circuit...Et ca bouge aussi au States et au F1club non?

Bizarement alors qu'on nouveau chassis arrive, le champcar s'apprète à passer sa plus mauvaise saison en terme d'inscriptions.
Pour Gommendy c'est bien si ça ce confirme. C'est un pilote plutôt pas mal.
Perrera j'attends encore qu'il fasse ses preuves.
Quand à Baumgartner, pour moi il a sa place nulle part, bidon
_________________

Alex Tagliani signe chez Rocketsports Il rejoint son ancienne équipe!

Les essais de cette fin de semaine à Laguna Seca devraient voir la titularisation de nombreux pilotes en Champ Car. Après Tristan Gommendy chez PKV hier, c’est aujourd’hui Alex Tagliani qui a trouvé une place ! Il rejoint Rocketsports, une équipe pour qui le québécois a déjà roulé en 2003 et 2004, lorsque l’équipe débutait dans la série...

« Je suis content de revenir, parce que je me sens vraiment chez moi ici, » se réjouit Tag. « Nous voulons gagner, et nous savons que nous sommes capables de le faire ensemble. Il y a beaucoup de choses à faire sur la nouvelle voiture, donc l’alchimie entre le pilote et son équipe est importante, et nous avons déjà ça. »

L’an dernier, Tagliani roulait pour Team Australia. Son retour chez Rocketsports n’est pas une surprise, puisqu’il a roulé avec eux lors des derniers essais...

« C’est une vraie joie de voir Alex revenir chez nous, » ajoute Paul Gentilozzi, le propriétaire de l’équipe. « Nous avons passé deux belles années ensemble. [...] Il a été notre premier pilote en monoplace et nous a aidé a nous construire lors de nos deux premières années en Champ Car. »

Mike Lanigan s’achète un bout de Newman/Haas Et l’équipe change de nom!
L’équipe Newman/Haas, l’une des plus prestigieuses du Champ Car, présente depuis 1982 et qui a permis à Sébastien Bourdais de remporter ses trois titres, va changer son nom pour 2007 !

Il faudra maintenant l’appeler Newman/Haas/Lanigan, Mike Lanigan, patron de la société de grues Mi-Jack, ayant acheté une partie des parts à Paul Newman et Carl Haas. Ce passionné de sports mécaniques a déjà sponsorisé Conquest dans le passé...

Sébastien Bourdais restera dans l’équipe cette année, et Graham Rahal sera son équipier, même si cela n’est pas encore officiel. Le fils de Bobby, très connu aux Etats-Unis mais moins en Europe, puisqu’il y a seulement dirigé l’équipe Jaguar de Formule 1, fera ses débuts dans le championnat.

T'as des infos qui figurent même pas sur le site officiel de S. Bourdais.
Chapeau Clousot !
Par contre moi je dirais toujours Newman/Haas, parceque là c'est impossible
_________________

Paul Tracy devance Sébastien Bourdais Essais Privés - Laguna Seca - Jour 1

Paul Tracy a été le plus rapide lors de la première journée d’essais privés à Laguna Seca. Le canadien, qui avait eu de gros soucis lors des derniers essais à Houston, a montré qu’il ne fallait pas l’oublier cette année. Il n’a pas eu de gros souci sur cette première journée, hormis un problème sur sa boîte de vitesse.

Sébastien Bourdais termine la journée au second rang, à seulement 30 millièmes de Tracy, malgré de nombreux problèmes techniques : son moteur l’a lâché dans la matinée, et sa boîte de vitesse l’a lui aussi stoppé , à deux reprises, dans l’après-midi. Graham Rahal, qui devrait très rapidement être confirmé comme équipier de Bourdais chez Newman/Haas/Lanigan, termine sixième.

Neel Jani place sa PKV au troisième rang. Il est lui aussi très proche de Tracy, à seulement 42 dixièmes. Le français Tristan Gommendy, son nouvel équipier, termine avant-dernier : il a passé sa journée à s’adapter à sa nouvelle vie en Champ Car. Il devait tout découvrir : l’équipe, la voiture et le circuit...

Will Power est quatrième devant Robert Doornbos, qui roule pour Minardi Team USA mais qui ne sait pas s’il sera titularisé dans cette équipe. Zsolt Baumgartner sait par contre qu’il en sera le pilote d’essais : pour ses débuts en Champ Car, le hongrois est bon dernier. Suite à une erreur, il a été victime d’un gros accident, sans gravité...

Septième place pour Simon Pagenaud, le troisième français en piste hier. Nelson Philippe, troisième du championnat l’an dernier, le roulait pas lors de cette première journée.

Justin Wilson est à une discrète huitième place, devant Alex Tagliani et Matt Halliday. Ce dernier faisait ses débuts chez Conquest, une équipe pour qui il pourrait signer. On l’a déjà vu en A1GP, pour la Nouvelle-Zélande... Il a lui aussi eu des problèmes de boîte de vitesse ! Pacific Coast a également eu des soucis avec cette boîte... Il va sûrement falloir que le Champ Car travaille sur ce domaine !

Andrew Ranger, treizième, laissera sa place à Bruno Junqueira, qui a participé à la dernière manche de A1GP. Le brésilien ne s’est toujours pas assuré une place en Champ Car pour 2007

Elles ont vraiment de la gueule les nouvelles monoplaces
Dommage que la discipline ne fasse pas le plein cette année.
En tout cas les essais sont serrés ce qui laisse présager une saison intéressante
_________________

Invité

Voila les chronos:

Place Pilote Équipe Temps Écarts
1 Paul Tracy Forsythe Championship Racing 1’06’’707
2 Sébastien Bourdais Newman/Haas/Lanigan 1’06’’737 0’’030
3 Neel Jani PKV Racing 1’06’’749 0’’042
4 Will Power Team Australia 1’06’’939 0’’232
5 Robert Doornbos Minardi Team USA 1’07’’237 0’’530
6 Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 1’07’’243 0’’536
7 Simon Pagenaud Team Australia 1’07’’380 0’’673
8 Justin Wilson RuSPORT 1’07’’497 0’’790
9 Alex Tagliani Rocketsports Racing 1’07’’623 0’’916
10 Matt Halliday Conquest Racing 1’08’’338 1’’631
11 Katherine Legge Dale Coyne Racing 1’08’’543 1’’836
12 Alex Figge Pacific Coast Motorsports 1’08’’930 2’’223
13 Andrew Ranger Dale Coyne Racing 1’09’’208 2’’501
14 Ryan Dalziel Pacific Coast Motorsports 1’09’’562 2’’855
15 Tristan Gommendy PKV Racing 1’10’’229 3’’522
16 Zsolt Baumgartner Minardi Team USA 1’10’’415 3’’708

Invité

Bourdais bat le record au Laguna Seca lors de la deuxième séance d'essai privée de 4 dixièmes. Ce qui encore plus impressionnant c'est que le record était détenu par une f1 qui n'est autre que la Toyota de Zonta en 2006.

Il est bon Seb'... Dommage que personne ne veut de lui comme titulaire en F1!! Il commence à se faire un peu vieux c'est bête...
_________________

Sébastien Bourdais bat le record de la piste! Essais Privés - Laguna Seca - Jour 2

Sébastien Bourdais a largement dominé la deuxième journée d’essais à Laguna Seca. Le triple champion du Champ Car a même battu le record de la piste détenu depuis l’an dernier par Ricardo Zonta, qui avait fait quelques tours au volant de la sa Toyota F1 ! Même si le brésilien n’avait pas vraiment attaqué, la performance de Bourdais montre les capacités du nouveaux châssis Panoz.

Will Power échoue à plus de cinq dixièmes de Bourdais. L’équipier de Power, le français Simon Pagenaud, termine la journée à une encourageante cinquième place. Neel Jani est troisième, devant Graham Rahal.

Jani a lui aussi un équipier français : Tristan Gommendy, qui progresse pour sa deuxième journée d’essais en Champ Car, mais qui reste assez loin. C’est surtout sur le plan physique qu’il semble avoir du mal : en Champ Car, les aides au pilotage sont réduites au minimum, et il faut être très endurant...

Plusieurs pilotes ont eu des problèmes : Robert Doornbos est sorti au même endroit que Zsolt Baumgartner hier... L’équipe Minardi doit encore faire des réparations ! Matt Halliday a eu de nombreux problèmes techniques, et Paul Tracy, onzième seulement après avoir mené lors de la première journée, a dû changer son différentiel.

Les pilotes se sont entraînés à faire des départs arrêtés. Ce sera l’une des nouveautés de la saison, sur quelques courses.

RuSport et Rocketsports ont bien fusionné Ce qui énerve Team Australia !
Les équipes de Champ Car RuSport et Rocketsports ont commencé à collaborer ensemble ce week-end, lors des essais de Laguna Seca. Ayant chacunes un pilote sous contrat, Alex Tagliani pour Rocketsports et Justin Wilson pour RuSport, elles se sont associées, elles ne sont pas arrivées à trouver les fonds pour avoir une deuxième pilote.

Les deux entités se sont donc réunies ce week-end, et Tagliani et Wilson ont travaillé ensemble. Les résultats sont positifs pour eux, mais pas forcément pour le Champ Car : les deux équipes réunies n’alignent que deux voitures, alors que l’on espérait qu’il y en ait quatre lorsqu’elles étaient séparées.

Les concurrents sont donc assez déçus de ce que Dan Pettit, copropriétaire de PKV qui a racheté RuSport, et Paul Gentilozzi, le patron de Rocketsports, on fait. Leur association réduit le nombre de voitures... « Je veux voir ce sport grandir et la seule façon d’y arriver est que nous allions tous dans la même direction, » a lâché Craig Gore, l’un des patrons de Team Australia, au site internet de la chaîne de télévision Speed TV.

« On passe tous un temps fou pour avoir deux voitures et ce que Dan Pettit et Paul Gentilozzi on fait est, à mon avis, dégueulasse. »

Et pour le F1club la suite du feuilleton:

« Je pense qu’une grille avec 17 ou 18 voitures est faisable mais il serait mieux d’avoir 20 voitures, je pense que la série en sortirait gagnante, » a-t-il ajouté. Il n’y avait que 16 monoplaces en piste ce week-end (15 aujourd’hui puisque Baumgartner avait endommagé sa Minardi), et à part chez Forsythe, on ne sait pas qui pourrait aligner une voiture de plus...

« En tant que patrons d’équipe, je pense qu’il est de notre responsabilité d’aligner deux voitures, » affirme Craig Gore. « Je fais de gros investissements dans le sport automobile aux Etats-Unis. Quand Dan Pettit et Paul Gentilozzi ne font pas un investissement similaire, quel est le message qu’ils envoient ? »

Des accusations auxquelles Dan Pettit à vite répondu : « J’engage trois voitures, » affirme-t-il sur le même site internet. « Je suis toujours engagé chez PKV et j’ai tout fait pour sauver RuSport. Craig est campé sur ses positions, mais j’investis plus d’argent qu’il ne le pense. »

Deux choses sont en tous cas certaines : malgré les efforts de tous, le Champ Car ne devrait pas avoir plus de voitures en 2007, et les désaccords entre les patrons sont aussi nombreux qu’en F1 !

Invité

Tu te tompes Gaetclaret. Bourdais aurait pu être en f1 cette année chez Toro Rosso car Berger l'a dans le colimateur. Bourdais a refusé cette offre parcequ'il était déjà lié avec une équipe pour 2007 en champ car. Mais il entend bien venir chez Toro rosso en 2008, Berger semble lui avoir réservé un baquet.

C'est dans l'air jonathan c'est dans l'air!!
Petite info "sup" dans "les dernières infos" ...Shumi!
_________________
.
.

www.meilleurduweb.com : Annuaire des meilleurs sites Web.

..et vive nous!

Invité

Il y a quelques petites chances que se soit sérieux car il me semble que de nouveaux essais son prévu pour Bourdais cette saison avec Toro Rosso.

Mais si Bourdais a resigné en ChampCar, c'est que aucune écurie de F1 lui proposait un poste de TITULAIRE. Même Toro Rosso
_________________

Petite précision. Quand Toro Rosso lui à proposé le test, il avait déjà signé chez Newman/Hass et ne pouvait faire machine AR.
Donc s'il poste il y a se sera pour 2008.
Et puis franchement, je crois que Seb aurait été mal avisé de quitter l'écurie qui lui a tout ammené comme ça.
_________________

Invité

C'est ce j'avais précisé plus haut. Je suis d'accord avec toi, qu'il aurait été mal avisé de faire ça à l'équipe de ses débuts.

OK, j'avais point vu. Ben comme Gaetclaret aura plus d'excuses lol!

_________________

Invité

C'est pas grave. Mais j'espère fortement retrouver Bourdais en f1 l'année prochaine, car sa fait longtemps qu'il bataille pour y parvenir et ça le récompenserait de tous ses efforts.

T'es fatigué Clousot ?
C'est le champ car ici, pas la Nascar lol!

Bon allez tu es pardonné sourire

_________________

Si si, je suis à jeter today mes braves. Ils ne m'ont pas foutu la paix aujourd'hui au boulot et voilà ce qui arrive. Et hop on change de tiroir et go to the NASCAR!
Merci Las....

infirm

oh oui!!!!!!!!!!
_________________
.
.

..et vive nous!

Pas de départs arrêtés avant juin La sécurité avant tout !

Lors des derniers essais à Laguna Seca, les pilotes du Champ Car se sont entrainés à faire des départs arrêtés. Certaines courses seront lancées avec ce système à partir de cette année, mais pas dès le début de saison : il y a encore des choses à revoir...

« Nous sommes préoccupés par la sécurité et nous pensons que nous devons trouver les bons réglages dans notre procédure de départs arrêtés avant de l’introduire, » a expliqué Tony Cotman, vide-président des opérations du Champ Car.

« Nous allons continuer à travailler avec les équipes et les fournisseurs pour trouver l’option la plus spûr et la plus fiable pour la procédure de départs arrêtés, avec l’objectif de l’introduite à Portland si c’est possible. »

La manche de Portland aura lieu en juin, et ce sera le cinquième rendez-vous du championnat. Les départs arrêtés seront une grande nouveauté en Champ Car, puisque c’est une tradition typiquement européenne. Mais les choses évoluent des deux côtés de l’Atlantique : le WTCC, un championnat très européen, a adopté des départs lancés. Un commentaire au F1club?

Oui mais dans le cadre du WTCC, le départ lancé à été adopté pour mettre tout le monde sur un pied d'égalité. Les BM étaient vraiment trop avantagées sur les départs arrétés
_________________

nelson philippe ne pilotera pas en chmpcar cette saison il cherche un volant en gp2. vraiment dommage !!!!

On rebondi avec Sambot44 et quel futur pour Nelson Philippe ? Il n’a pas encore de place...

Nelson Philippe n’était pas présent lors des derniers essais en Champ Car. Alors que Sébastien Bourdais vise un quatrième titre consécutif, que Simon Pagenaud et Tristan Gommendy ont trouvé une place, le vainqueur de la manche de Surfers Paradise l’an dernier n’a toujours pas de volant !

Un comble pour lui, qui a terminé quatrième du dernier championnat, et qui est devenu le plus jeune vainqueur de la série ! Mais il a confié au site web d’Autosport que l’argent lui faisait défaut, et qu’il aura probablement du mal à être sur les grilles de départ cette année... Il a roulé pour Minardi Team USA et Conquest, mais ces deux équipes ont besoin de pilote avec budget...

Nelson Philippe était donc dans le paddock de Melbourne, à la recherche de contacts. Il s’est présenté à certaines personnalités de la F1, dont Flavio Briatore, avec l’espoir que cela débouche sur quelque chose... Lui qui est déjà membre de l’équipe de France de la FFSA aimerait devenir un membre d’un programme d’une équipe, comme Renault, ou décrocher un poste de pilote d’essais.

Son frère Richard est revenu en Europe cette année, pour rouler en World Series by Renault. Mais Nelson Philippe ne veut pas retomber dans une formule de promotion, il met donc le GP2 de côté. On pourrait donc le voir en ALMS, en V8 Supercars, ou au Mans !

C'est dommage, car c'est un bon pilote et jeune en plus !!
_________________

Simon Pagenaud, éxilé heureux Il fait ses débuts cette saison

Suites aux succès de Sébastien Bourdais aux Etats-Unis, de nombreux pilotes français ont tenté l’aventure de l’autre côté de l’Atlantique. Franck Montagny a essayé, en vain, il y a un peu plus d’un an, de rejoindre le Champ Car. Ce fut également un échec pour Alexandre Prémat, qui évoluera en DTM cette année, mais d’autres pilotes y sont parvenus !

Si on met à part le cas de Nelson Philippe, qui vit aux Etats-Unis depuis son enfance et qui y a pour l’instant effectué toute sa carrière Tristan Gommendy fera ses grands chez PKV cette saison, tout Simond Pagenaud. Arrivé il y a un an en Atlantics Series, la deuxième division du Champ Car, Pagenaud s’est très vite adapté, et il a remporté le championnat. Il sera donc en Champ Car cette année, chez Team Australia.

Les Etats-Unis offrent donc de nouvelles perspectives de carrières aux pilotes français. « Si j’avais été engagé en GP2, il aurait déjà fallu pouvoir intégrer le meilleur team et disposer d’un budget très élevé, bien plus que l’Atlantic : peut-être le double ! » confie Pagenaud.

« Évidemment, je pense qu’en tant que champion GP2, tu accèdes à la F1 mais il n’y a rien qui le certifie. En Atlantic, quand tu commences la saison, tu sais que si tu gagnes, tu vas en Champ Car, c’est écrit noir sur blanc. Je ne sais pas si on peut comparer. »

"Je pense juste avoir fait un choix parfait, je suis très heureux de piloter cette superbe machine qu’est la Champ Car, qui rivalise déjà avec les chronos d’une F1 puisque nous avons fait le record à Laguna Seca. Si je fais de bons résultats en Champ Car, j’aurai une chance en F1, alors qu’espérer de mieux ?"

Une stratégie qui a fait des émules : cette saison, Franck Perera, qui n’a pas vraiment brillé en GP2, fera ses débuts en Formule Atlantics, avec Condor Motorsports. Il a été très impressionnant lors de ses premiers essais... C’est donc bel et bien aux Etats-Unis que se trouve le nouvel eldorado des pilotes français !

Invité

Effectivement, force est de constater qu'à défaut de ne pouvoir entrer en f1 les pilotes Français se dirigent de plus en plus vers le champ car.

Sur ce point Jon il me tarde de les voir débarquer au mois d'août en Europe. Et je suis sûr du succès médiatique car comme en motoGP dans cette discipline qu'est le Champcar on y retrouve cette ferveur, ce contexte sport auto que la F1 aseptisée perd de plus en plus....
Et la Berniemania y est pour beaucoup.
_________________
.
.

..et vive nous!

Invité

Entièrement d'accord avec toi Clousot.

Invité

Malheureusement pour nous les Suisses, Jani est forfait:

Mexico : Jani forfait pour cause d’intoxication alimentaire

L’affaire est cocasse : un patron d’écurie qui remplace son pilote, voilà une décision plutôt inhabituelle et radicale. Marcel Fässler prendra les commandes non seulement de l’équipe A1GP Suisse, mais aussi de la Lola Zytek, ce week-end à Mexico à l’occasion du 9è épisode de la saga du A1GP 2006/07. Neel Jani, qui se faisait un plaisir de défendre les couleurs de la confédération helvétique avant d’entamer sa saison de Champ Car, devra avant tout défendre son tractus digestif des agressions de bactéries pathogènes. Jani souffre en effet d’une intoxication alimentaire, communément appelée ‘turista’ au Mexique…

« Quel dommage d’être paralysé par un ennui aussi bête. Je suis d’autant plus désolé que je me réjouissais vraiment de participer à la course du Mexique » regrette Jarni. « D’une part je voulais terminer ma saison dans l’écurie the A1GP Suisse sur une note positive et en même temps les tours sur ce circuit nouveau pour moi m’auraient donné un avantage pour affronter la course quand nous y reviendrons avec le Champ Car plus tard dans la saison. J’aurais tellement aimé encore gagné plus de points que je ne l’ai fait cette saison pour l’écurie. »

Pilote émérite du championnat DTM au début du millénaire, Marcel Fässler a participé aux 24h du Mans en 2006, ainsi qu’au championnat LMES, et ne se sent pas rouillé. « Il faut savoir rester flexible. Rien n’indiquait que je prendrais le volant de la voiture cette saison pour disputer les courses. Mais c’est une chance extraordinaire pour moi de représenter mon pays. Mon expérience de rookie va me servir. Demain je ne vais donc pas raccrocher après quelques tours seulement. Je suis heureusement très en forme et résisterait sans problèmes au challenge de ce circuit nouveau pour moi. Tout indique que la voiture et l’écurie sont sur une pente ascendante. Les résultats du dernier Grand Prix en sont le signe très net. Je ressens quand même une certaine émotion à arriver sur un circuit qui a abrité tant de records historiques et tant de belles courses. Mais bon. Je suis là et je ferais de mon mieux pour être à la hauteur. »

Je me rappele de Fassler en championnat de france de Formule Renault. Il avait un bon coup de volant.
Pour Jani c'est con quand même
_________________

Invité

Fassler était en DTM aussi. Je ne sais plus s'il y ait toujours.