24H du Mans - LMS

Le départ des 24 Heures donné à 15 heures
En raison des élections législatives

Pour la deuxième année consécutive, les 24 Heures du Mans ne partiront pas à 16 heures le samedi après-midi. En effet, après avoir retardé d’une heure le départ l’année dernière à cause de la coupe de monde de football, c’est cette fois l’actualité politique française qui incite l’ACO à avancer d’une heure le départ.

C’est donc à 15 heures que les 55 bolides vont s’élancer pour 24 Heures. Ce sera la septième fois, depuis 1923, que la mythique course d’endurance débutera à cette heure-ci de l’après-midi. La cause de ce changement est le second tour des élections législatives qui aura lieu le dimanche et qui décidera de la majorité à l’Assemblée Nationale.

Toutefois, cela pourrait devenir la règle dans les années suivantes. En effet, l’Automobile Club de l’Ouest souhaiterait par cette modification à la fois faciliter le travail des médias, uniformiser l’horaire de départ des 24 Heures moto et auto et enfin faciliter le retour des spectateurs

Invité

Il y a des rumeurs qui court à propos de Panis qui serait au Mans sur Aston Martin.
Il aurait pris part à une séance d'essais sur le circuit Paul Ricard avec l'Aston Martin DBR9. Il va peut-être courir au Mans, ne sait-on jamais.

Je crois que ça fait un moment que ça lui trote dans la tête.
Et s'il en a l'opportunité il le fera
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Invité

Il aimerait faire une saison complète (selon ce que j'ai lu), mais pourrait tenter le Mans.

LMS - Premiers tests pour Harold Primat chez Pescarolo

Primat a effectué trois journées de test avec la voiture en spécification 2006, qui a réalisé le grand chelem en Le Mans Series, sur le circuit Bugatti du Mans.

Bien que les runs sur le sec furent limités, en raison de nombreuses averses, Harold Primat était satisfait de ses performances.
Primat raconte : " J'avais un peu la pression durant le test car c'était le premier avec cette équipe et avec la stature du team dans le monde de l'endurance c'était équivalent à un premier test en Formule 1 pour Mac Laren ! Nous avons eu un problème avec les conditions météorologiques durant ces trois jours, mais nous avons effectu plusieurs runs sous la pluie, et j'étais proche du rythme de Jean Christophe Boullion.

A la fin mes chronos se situaient à 8 dixièmes de Jean Christophe, ce qui est très satisfaisant car c'est un pilote Pescarolo depuis longtemps et c'est l'un des meilleurs pilotes d'endurance au monde. Mais la chose la plus importante qu'il faut voir à travers cela est qu'en dépit des conditions difficiles, je n'ai pas fait d'erreur. C'est crucial car Henri n'admet aucune erreur de la part d'un pilote. A la fin de la journée Henri était heureux ce qui veut dire que j'ai fait du bon travail." Primat n'a réalisé qu'une poignée de tours sur le sec avant que la pluie ne vienne affecter les tests. Maintenant qu'il a testé la Pescarolo Sport en configuration 2006 Harold Primat est impatient de rouler avec la nouvelle Pescarolo 2007 lors des tests officiels Le Mans Series au Circuit Paul Ricard les 25 et 26 Mars.

" J'attends avec impatience les tests officiels ce qui sera l'occasion d'effectuer les premiers tours de roue avec la nouvelle voiture. J'ai un léger problème de position de conduite dans la version 2006 en raison de ma grande taille, mais le châssis 2007 sera plus large et plus long. Je suis confiant pour que l'équipe me procure une bonne position de conduite. Je vais travailler dur dans les dix prochains jours qui précédent les tests avec mon préparateur physique afin de m'assurer d'être en parfaite condition."

Henri Pescarolo Team Manager Pescarolo Sport raconte : "Harold a parfaitement conduit, la prise en main s'est déroulée dans des conditions de pistes très difficiles. L'adhérence ne cessait de changer en raison d'averses fréquentes. Il a parfaitement assuré son rôle avec Jean Christophe Boullion et nous avons pu procéder aux comparatifs des différents types d'amortisseurs que nous avions programmé. Ses commentaires techniques se sont révélés très précis. Il conduira la nouvelle Pescarolo-Judd 2007 les 25 et 26 Mars sur le circuit Paul Ricard."

Invité

Sébastien Loeb ne viendra pas au Mans !
24H du Mans La priorité reste la C4 et le rallye
Sébastien Loeb a annoncé aujourd’hui sur son site officiel, sebastienloeb.com, qu’il ne participerait pas aux 24 Heures du Mans cette année.

L’alsacien a participé aux deux dernières éditions avec l’équipe d’Henri Pescarolo. Il a montré une très belle capacité d’adaptation et un très grand talent. Mais sa priorité pour 2007 reste le rallye et la nouvelle C4 WRC. Plus que cela, c’est surtout le fait de ne pas jouer la victoire qui fait prendre à Sébastien sa décision finale.

« Alors même si l’ACO a un peu modifié le règlement en faveur des « essence », c’est de loin insuffisant pour équilibrer les chances et pouvoir rivaliser avec les « diesel » » déclare l’actuel leader du championnat WRC dans son communiqué. « J’éprouve beaucoup de plaisir à piloter un proto, mais ce qui est surtout plaisant, c’est de se battre pour la victoire. Alors courir pour une dixième place avec les risques que cela comprend… »

Il précise aussi qu’il ne s’agit absolument pas d’un problème ni avec l’équipe Pescarolo ni avec Citroen. Mais il ne veut pas prendre plus de risque pour son bras (qu’il s’était cassé en faisant du vélo près de chez lui) qui, selon lui, ne serait peut être pas encore prêt à endurer une course de 24 Heures avec un proto.

Adrian Newey

Adrian Newey, le responsable technique de Red Bull, espère être au départ de la prochaine édition des 24 Heures du Mans.

S'il arrive à aller au bout de son projet, il retrouvera quelques vieilles connaissances croisées dans les paddocks de F1: Marc Gené, Jacques Villeneuve ou encore Johnny Herbert.

Adrian Newey espère signer chez JMB Racing qui alignera une Ferrari 430 GT2. Une voiture qu'il a récemment testée à Monza et qu'il devrait partager au Mans avec Joe Macari et Ben Aucott.

"La course des 24 Heures du Mans est un rêve pour moi - déclare Newey, dans les colonnes du Motorsport News - nous examinons nos options actuellement, mais il est sûr que je veux être au départ de cette course. La Ferrari est la voiture la plus rapide que j'ai jamais pilotée. Nous n'espérons pas concurrencer les meilleures écuries, mais le fait que des amateurs comme moi peuvent participer à cette course reflète bien l'esprit de cette compétition."

Adrian Newey, 48 ans, a déjà participé à quelques courses au volant de voitures anciennes ou modernes. En outre, il connaît le circuit du Mans puisqu'il avait participé au "Le Mans Classic" l'année dernière au volant d'une Ford GT 40. Une voiture qui doit encore se souvenir de lui, puisqu'il l'a sérieusement endommagée dans un spectaculaire accident...

C'est clair qu'il s'en est pris une sévère l'an passé
Mais pourquoi pas s'il le peut et qu'il se traine pas
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Peugeot domine les essais au Paul Ricard LMS Paul Ricard - Essais Privés

Peugeot s’est rassuré lors des essais du Paul Ricard ce week-end. Les équipes du LMS étaient réunis pour quelques jours, afin de préparer la saison, et la première manche de Monza. Pour sa première confrontation avec les autres équipe, la 908 s’est montrée dominatrice.

Peugeot espérait résoudre tous ses problèmes. Il y en a eu un sur le moteur, avec une fuite d’huile, qui a été identifié, et qui pourra être réglé... « Le bilan est positif, » estime Michel Barge, le directeur de Peugeot Sport. « Cette séance nous a en effet permis de faire rouler Sébastien, qui n’avait pas conduit depuis début février en raison de son timing, mais aussi Pedro Lamy blessé au talon d’Achille en février. Puis, nous avons réalisé le meilleur temps, ce qui est toujours encourageant. »

Bourdais n’avait en effet pas pu rouler, à cause de ses essais en Champ Car. Le français a signé le meilleur chrono du week-end, en 1’43’’705. « La voiture a évolué depuis mon dernier roulage malgré quelques problèmes de fiabilité, » explique le manceau. « L’équipe a bien travaillé et j’ai un bon feeling. Le chemin est encore long pour prétendre finir une épreuve comme les 24 Heures. »

« Je regrette de ne pas avoir été là pour contribuer au travail de développement, » ajoute Pedro Lamy, qui faisait son retour après sa blessure. « Je suis néanmoins très heureux car je sais que je peux piloter sans aucune gêne. Après l’opération de mon pied droit ce n’était pas gagné d’avance. Je serai donc à Monza pour la première épreuve. »

Il n’y avait évidemment pas que les Peugeot en piste ! L’équipe Rollcentre termine à trois dixièmes de la Peugeot, avec Joao Barbosa au volant. C’était les premiers essais de l’équipe avec un châssis Pescarolo... Des essais concluants ! L’équipe Charouz est troisième avec sa nouvelle Lola, devant l’ancienne Chamberlain-Synergy Lola et la Pescarolo.

Pescarolo aura fort à faire pour conserver sa couronne en 2007. Même si des doutes subsistent sur la fiabilité de la Peugeot 908, et que la firme sochalienne ne sera au départ des 1000km de Monza qu’avec la volonté de faire une séance d’essais grandeur nature, elle restera difficile à battre. Peugeot est le seul grand constructeur engagé dans le championnat, et le budget est largement supérieur à la concurrence...

En LMP2, l’équipe Bruichladdich Radical s’est montrée la plus rapide. En GT1, Oreca a fait le doublé avec ses deux Saleen, Stephane Ortelli faisant mieux que Soheil Ayari. A noter que Nicolas Prost, célèbre « fils de », et Nicolas Lapierre, également pilote en GP2 chez DAMS, rouleront pour Oreca cette année. Derrière les Oreca, on retrouve une Aston Martin de Larbre Competition, et les Corvette de l’équipe de Luc Alphand.

Enfin, en GT2, la IMSA Matmut Porsche, pilotée par Richard Lietz, a été la plus rapide, devant Ferrari de Virgo Motorsport, avec Allan Simonsen à son volant.

Mais dit moi les Audi ne participent qu'au 24 heures??
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Non, ils vienent de gagner les 12H se Sebring. Ils fontle programme ALMS je crois
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LMS - Nouveau défi pour l'Audi R10 TDI

Le prototype LM P1 a été développé pour le circuit du Mans, qui est l'un des tracés les plus rapides au monde avec ses longues lignes droites et ses courbes rapides. La vitesse moyenne au tour au Mans est de plus de 230 km/h alors qu'elle s'établit à moins de 160 km/h à St Petersbourg. Suite aux changements de réglementation, les Honda, Acura et Porsche, environ 150 kg plus légères que les Audi R10 TDI, sont autorisées à courir dans les American Le Mans Series avec une puissance moteur supérieure à celle du Mans. Lors de la course d'ouverture de la saison à Sebring, elles courraient quasiment au même niveau que les Audi R10 TDI. Au cours de courses plus lentes, telle que St Petersbourg, le bénéfice des 150 kg dans la catégorie LM P2 sera encore plus marqué puisqu'il influe considérablement sur l'accélération, la vitesse de passage en courbes, les distances de freinage ainsi que la consommation d'essence.

Encore plus important pour Audi, la R10 TDI, en tant que voiture de course diesel, doit courir avec un réservoir réduit de 10%. La capacité du réservoir passe ainsi de 90 litres à 81 litres pour la saison 2007. A Sebring, cette restriction a déjà eu pour effet un ravitaillement au stand cinq tours plus tôt que les voitures de catégorie LM P2, et ce malgré le gain en consommation des moteurs diesels. A St-Petersbourg, la situation sera sensiblement la même.

Malgré ces sérieux handicaps, AUDI AG a décidé de poursuivre ces engagements dans les American Le Mans Series afin de donner à autant de spectateurs américains que possible l'opportunité d'admirer la révolutionnaire Audi R10 TDI à moteur diesel. Après tout, la « révolution silencieuse », comme ses fans l'appellent en raison de son discret moteur diesel, est le porte drapeau d'une importante campagne d'Audi en faveur du diesel aux Etats-Unis.
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24 Heures du Mans - Forfait du Team Rollcentre Racing
4 avril 2007

C'est officiel : la voiture n° 22 ne sera pas au départ de la journée test des 24 Heures 2007, le 3 juin prochain.

Martin Short, le patron du team Rollcentre Racing avait pourtant été flatté d'être dans la liste des 55 teams invités, avec la perspective de qualifier cette voiture "LM" P2 pour la course des 16 et 17 juin, lui qui par ailleurs est également invité avec une Pescarolo Judd en "LM" P1. La raison de ce forfait est simple : la voiture, qui était à vendre depuis plusieurs semaines, vient d'être achetée par le team Embassy Racing pour participer à toute la saison des Le Mans Series.

Pour Martin Short, ce forfait va lui permettre de se concentrer sur la gestion et l'organisation de son team autour de la Pescarolo Judd n°18, d'autant plus qu'il a décidé de ne pas en prendre le volant durant les 24 Heures du Mans. Cette "LM" P1 très rapide (2e chrono seulement à 32 centièmes de la Peugeot 908 HDi FAP lors des premiers essais Le Mans Series) sera en effet confiée au trio anglo/portugais Phill Keen/Stuart Hall/Joao Barbosa.

En vertu du règlement de l'ACO, la place laissée libre par la n°22 revient à la première voiture retenue sur la liste de réserve, à savoir la Corvette C6-R n°70 du team Belge PSI Experience. Elle sera la 5e Corvette dans les rangs de la catégorie "LM" GT1, et deux des trois pilotes sont déjà connus : les français Claude-Yves Gosselin et David Hallyday. [/size]
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Peugeot ne vise pas la victoire à Monza J-10 avant les grands débuts de la 908 !

Dans 10 jours, la Peugeot 908 HDi FAP disputera sa toute première course, à Monza. Une course en forme de séance d’essais grandeur nature pour la lionne, qui a encore besoin de développement.

Il faudra aussi la fiabiliser : lors des derniers essais, au Paul Ricard, jamais la 908 n’a pu faire plus de 1000km sans rencontrer de problème...

Le seul objectif pour cette première course du championnat LMS sera donc de régler tous les problèmes. Peugeot garde des ambitions modestes... « Notre timing est très serré, » rappelle Michel Barge, Directeur de Peugeot Sport. « Il serait utopique d’affirmer que nous allons gagner ! Nous continuons de découvrir notre voiture à chacune de nos sorties. »
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LMS - Débuts pour Harold Primat ce week-end à Monza

Harold Primat effectuera ce weekend ses grands débuts en course avec Pescarolo Sport, l'équipe double championne en titre du championnat Le Mans Séries. Il s'agira également d'une autre première pour le Genèvois qui disputera sa première épreuve sur le tracé mythique italien. Primat aura pour coéquipier le Français Christophe Tinseau et ils se partageront pendant toute la saison le volant de la seconde Pescarolo-Judd de l'écurie. Harold est très impatient de pouvoir enfin reprendre la compétition pour une saison qui s'annonce déterminante pour la suite de sa carrière.

Primat, raconte : « J'attends avec beaucoup d'intérêts le début du championnat 2007. Etant donné la qualité du plateau en Le Mans Séries cette année, la concurrence sera rude. Il sera plus difficile de remporter des courses et de faire des podiums cette saison. Mais je crois très sincèrement que Pescarolo Sport est une écurie sur laquelle il faudra bel et bien compter en 2007. Le team a une parfaite connaissance de la voiture et une grande expérience du sport prototype. Henri et ses ingénieurs ont mis au point cette année un package très performant. La fiabilité reste bien entendu la priorité première et sur la piste Christophe et moi-même devront fournir les résultats escomptés par toute l'équipe. Il nous incombe de ne pas trop prêter attention à ce que fait la concurrence et de nous concentrer sur nos objectifs. Si nous gardons la tête froide et si nous continuons de travailler dur, je suis certain que nous serons en mesure de décrocher des bons résultats. »

Primat aura à cœur de relever un second défi ce weekend : il n'a en effet jamais couru sur le tracé ultra rapide de Monza. Harold ne semble cependant pas excessivement préoccupé par son manque d'expérience du circuit milanais. Il poursuit : « C'est vrai que je n'ai jamais roulé ici, mais cela ne devrait pas poser de problèmes, j'ai l'habitude d'apprendre assez rapidement les tracés et d'être très vite dans le rythme. Les Le Mans Séries deviennent de plus en plus compétitives avec notamment l'arrivée de Peugeot Sport en LMP1. Christophe, Pescarolo Sport et moi-même sommes désireux de pouvoir se battre avec eux dès ce weekend. Même si je manque encore d'expérience dans certains domaines, je continue de travailler dur tous les jours pour pouvoir combler mon retard et j'espère que nous pourrons transformer tous ces efforts en bons résultats. »

Henri Pescarolo, patron de l'écurie éponyme explique : « En intégrant l'écurie Pescarolo Sport, double championne en 2005 et en 2006 en Le Mans Series, Harold a franchit un nouveau pas dans sa carrière sportive. Monza sera le baptême du feu pour lui et il pourra compter sur une voiture très fiable, sur un co-équipier très rapide et sur une équipe de pointe pour pouvoir exprimer tout son talent. Pescarolo Sport compte sur lui ! »
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Doublé des Peugeot 908 à Monza !
LMS Monza - Qualifications

Les Peugeot ont réussi leur entrée en matière à Monza ! Les deux 908 HDi partiront de la première ligne demain lors de la première course de cette voiture, en LMS, grâce à Nicolas Minassian dans la #7, et Stéphane Sarrazin dans la #8.

Peugeot continue de fiabiliser sa 908, et il n’y a eu qu’un problème de boîte de vitesse pour l’instant. « Cette pole est une belle récompense pour toute l’équipe qui a beaucoup travaillé, » se réjouit Nicolas Minassian, auteur du meilleur chrono.

« Depuis vendredi matin nous avons sans cesse amélioré le comportement de la voiture, toujours dans le bon sens. Nous sommes partis assez tard dans la séance pour éviter de rouler sur une piste salle et mieux gérer le trafic. J’ai vraiment attaqué très fort pour me placer devant mon coéquipier mais néanmoins adversaire direct Stéphane Sarrazin. »

Sarrazin a mal géré le trafic, et Pedro Lamy, qui prendra le départ, ne sera donc que deuxième, derrière Marc Gené.

« Le premier bilan de ces deux jours est très positif, sans gros problème excepté la commande de boîte sur la n°7, vite résolu, » estime Bruno Famin, le directeur technique. « Nous avons réalisé intégralement notre programme d’essais, ce qui nous permet d’avancer encore plus dans la compréhension de l’auto. Maintenant il va nous falloir tenir 1000 km. »

Et c’est probablement ce qui sera le plus difficile pour Peugeot ! Seule la fiabilité est encore perfectible, les performances étant au rendez-vous : la Lola de Jan Charouz et Stefan Mucke est à 1,5sec !

Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion, champions en titre, placent la Pescarolo officielle au quatrième rang.

En P2, c’est la Lola de l’équipe Quifel ASM team qui est en pole-position. En GT1, c’est la Saleen de l’équipe française Oreca, pilotée par Stephane Ortelli et Soheil Ayari, qui a signé le meilleur temps, devant la Corvette de Luc Alphand Aventures. Enfin, en GT2, la Porsche de Raymond Narac et Richard Lietz a été la plus rapide.
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Débuts victorieux pour la Peugeot 908 LMS Monza - La course

Pour sa toute première course, la Peugeot 908 HDi s’est imposée ce dimanche, à Monza. Nicolas Minassian et Marc Gené ont dominé la course devançant de plus d’un tour la Pescarolo championne en titre, celle de Emmanuel Collard and Jean-Christophe Boullion.

« Ce résultat est une grosse surprise car l’on avait jamais aligné autant de kilomètres d’une seule traite en essais, » reconnaît Nicolas Minassian. « Nous avons eu deux petits problèmes, une porte mal fermée au premier ravitaillement et une alerte de pression d’huile pour rien [avec un capteur, NDLR] mais qui m’a contraint à passer par les stands. Les performances de la 908 HDi FAP ne sont finalement pas si éloignées de celles d’une F1, avec un moteur très différent, » ajoute Marc Gené, également pilote d’essais de Ferrari... « La course s’est bien passée pour moi mais j’ai eu très peur de ne pas terminer car j’ai cru avoir un problème de boîte de vitesses dans les derniers tours. »

La 908 est clairement la plus rapide en LMS, mais la fiabilité est en effet encore perfectible. L’autre 908, celle de Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy, a elle aussi eu des problèmes avec sa porte, mais surtout avec sa boîte, qui est restée coincée en première. Il a fallu changer le bloc de commande de boîte de vitesses, ce qui a fait perdre cinq tours à l’équipage. Repartis 12ème, ils sont finalement sur la troisième marche du podium.

Pescarolo aura bien du mal à défendre son titre cette année face à une équipe Peugeot bien plus puissante. La Pesca reste néanmoins très rapide, comme le prouve la quatrième place à l’arrivée de la voiture du Rollcentre Racing.

La Lola du Horag Racing, pilotée par Lienhard, Theys et Van De Poele (un copain réellement!) s’impose en LMP2. En GT1, après l’abandon de la Saleen de l’équipe Oreca, Luc Alphand Aventures a remporté l’épreuve. Enfin, les Ferrari ont dominé en GT2. Si je vous dis que j'ai initié Eric Van De Poele au trial quand il était gamin c'est la réalité fois de Clousot!!! Comment va la vie...
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..et vive nous!

Les subtilités du règlement des Le Mans Series n’étant pas nécessairement connues des observateurs, le directeur technique de Peugeot Sport, Bruno Famin, nous éclaire sur un certain nombre de points :

Les pneus : « Le nombre de pneus utilisé n’est pas réglementairement limité. En général, Michelin apporte deux types de gomme. Un seul train de pneus doit être utilisé en qualification et doit également être monté pour le premier relais de course. »

L’anti-patinage : « La Peugeot 908 est équipée d’un anti-patinage mais on essaie de s’en servir le moins possible. Cela dit, sur un circuit sinueux comme Valence, il va falloir gérer le généreux couple du moteur HDi de la 908 ! »

L’aérodynamique : « L’appui général est probablement supérieur à une F1 mais c’est en traînée qu’un prototype est meilleur du fait du carénage des roues. La vitesse maxi à Monza était de 300 km/h pour la 908 et la moyenne sur un tour de 220 km/h en qualification. »

Informations à bord : « Exceptées différentes alertes, pour le moment les pilotes n’ont pas d’infos à bord comme drapeaux bleu, rouge, safety car, etc. sur le volant mais uniquement par radio. »

Ravitaillements : « Lorsque la voiture s’arrête, on doit d’abord la ravitailler en carburant et ensuite changer les pneus. A Monza, nous avons fait deux relais avec le même train de pneus, les pilotes enchaînant eux aussi deux relais. Le temps moyen passé au stand est de 50 s (pneus + carburant), la vitesse dans la voie des stands étant limitée à 60 km/h. »

Crash test : « La 908 HDi FAP a passé sans encombre les différents tests d’homologation : crash tests sur la coque et la colonne de direction et application sur la coque d’efforts dans toutes les directions allant jusqu’à 13 tonnes. »
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..et vive nous!

Peugeot poursuit sa domination
LMS Valencia - Qualifications

On se demandait si les Peugeot pourraient une nouvelle fois dominer à Valencia, sur un circuit plus lent que Monza. Après les qualifications, la réponse est simple : oui ! Les deux 908 HDi ont une nouvelle fois réalisé le doublé, avec Gené/Minassian devant Lamy/Sarrazin.

A Monza, c’étaient Minassian et Sarrazin qui avaient réalisé les meilleurs chronos. Cette fois, c’était au tour de Gené et Lamy... « Je suis vraiment très heureux de réaliser la pole position ici à Valence, devant mon public et mes amis, » se réjouit Gené.

« J’ai fait un très bon premier tour, profitant au maximum du bon grip de mes pneus. J’ai doublé une voiture, ce qui m’a fait perdre 2 ou 3 dixièmes dans le dernier secteur. Il fallait tout donner dans ce premier tour et c’est ce que j’ai fait. Les autres tours étaient moins bons d’autant que le trafic empêchait toute amélioration. »

Il a collé quatre dixièmes à l’autre Peugeot, pilotée par Pedro Lamy... « Je n’ai pas suffisamment attaqué dans le premier tour et c’est là qu’il fallait faire le temps, » justifie le portugais. « Après, le trafic et les pneus moins performants ne permettaient plus d’améliorer. Je suis malgré cela très content d’amener la deuxième Peugeot en première ligne. La course sera vraiment très longue demain, je crains énormément le trafic, avec 45 voitures sur ce circuit de 4 km ! »

Demain, c’est Nicolas Minassian et Stéphane Sarrazin qui prendront le départ. Peugeot veut à tout prix que ses pilotes participent soit aux qualifications, soit au départ...

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LMS - Un pas en avant pour Michelin pour les 24 Heures du Mans !

Aujourd'hui sur le circuit de Valencia, Michelin et Peugeot Sport ont remporté leur deuxième victoire de la saison. L'équipage de Pedro Lamy et Stéphane Sarrazin a franchi la ligne d'arrivée après plus de 235 tours très éprouvants pour les pneus et la mécanique. Le team Charouz, emmené par l'équipage Charouz/Mücke a terminé à la deuxième place, suivi du team Swiss Spirit de Deletraz/Fassler, qui pilotaient une Lola propulsée par un moteur Audi.
Dans la catégorie LMP2, Michelin a décroché la deuxième place avec le Team Saulnier Racing (Nicolet/Filhol).
Du côté des GT1, c'est la Saleen du Team Oreca, pilotée par Ortelli et Ayari qui a emporté la victoire.

Hugues Dechaunac - Directeur du Team Oreca
« Nous n'avions pas remporté l'épreuve précédente, mais aujourd'hui et nous avons dominé la course du début à la fin. C'était notre dernier « match » de préparation avant les 24 Heures du Mans, et le résultat en est très encourageant. La voiture était parfaitement équilibrée, les pneus Michelin ont été fantastiques et n'ont subi aucune dégradation. C'est donc une énorme satisfaction, aussi bien en termes de fiabilité que de performance, et nous sommes vraiment ravis des conseils que notre partenaire Michelin nous a prodigué aujourd'hui. »

D'après un communiqué Michelin Compétition
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Alexandre Prémat sera bien au Mans
24H du Mans Avec Rockenfeller et Luhr

Audi a confirmé aujourd’hui ses trois équipages pour les prochaines 24 Heures du Mans. Pas de surprise mais une confirmation : Alexandre prémat sera bel et bien au volant d’une R10, aux côtés de Mike Rockenfeller et Lucas Luhr ! Une équipe de jeunes pilotes, tous âgés de moins de 30 ans, pour préparer l’avenir...

Ce sont des pilotes chevronnés qui seront dans les autres Audi. Emanuele Pirro, Marco Werner et Frank Biela se partagent la première, alors que Allan McNish, Dindo Capello et Tom Kristensen seront au volant de la deuxième !

A noter que Tom Kristensen, septuple vainqueur de l’épreuve sarthoise, est toujours incertain, à cause du violent accident d’Hockenheim, en ouverture de la saison de DTM. S’il ne peut pas rouler, c’est Mattias Ekstrom, champion DTM du en 2004 et souvent vu en rallye, qui prendra sa place.
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C'est super pour Alex, par contre j'espère bien revoir Tom !
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24 Heures du Mans - Pescarolo et Primat prêts pour une grosse journée de travail

Pescarolo Sport et son pilote Genevois Harold Primat sont fins prêts pour une fin de semaine des plus studieuses dans la Sarthe puisqu'ils feront leurs derniers préparatifs en vue des 24 Heures du Mans lors des traditionnels essais préliminaires qui auront lieu dimanche. L'écurie qui parvint à se placer à la deuxième place des LMP1 lors des éditions 2005 2006 de la classique Sarthoise, dévoilera un nouvel ensemble aérodynamique afin de rester au sommet de la hiérarchie des voitures propulsées par un moteur à essence et réduire l'écart avec les écuries officielles Audi et Peugeot qui alignent pour leur part des motorisations diesel.

Le nouvel ensemble aéro sera minutieusement évalué durant la journée d'essais puisque Pescarolo Sport entend mettre ce dimanche à profit pour optimiser les réglages de ses voitures en condition de course, ce qui va se traduire par beaucoup de travail pour les pilotes et les membres de l'écurie.

« Je suis très impatient de découvrir ce nouvel ensemble aéro et de voir ce qu'il apporte en terme de performance, insiste Harold. Il va être primordial de travailler vite mais aussi de transmettre de bonnes informations à l'écurie afin de régler correctement la voiture. D'un point de vue plus personnel, ça va être bien de pouvoir se re-familiariser avec le tracé du Mans, se réhabituer aux hautes vitesses avant la course dans quelques semaines. »

En même temps, ces essais permettront à Primat et à son équipier Christophe Tinseau de mieux faire connaissance avec Benoît Tréluyer qui sera le troisième pilote de la voiture. Champion de Formule Nippon en titre, le plus Japonais des pilotes Français, rejoint la n°17 pour le test afin de parfaire sa préparation en vue des 24 Heures qui auront lieu les 16 et 17 juin.

« J'ai déjà rencontré Benoît lors des essais du mois de mars au Paul Ricard, explique Harold. Dans une course comme les 24 Heures du Mans, il est vraiment important de travailler en bonne intelligence et dans un bon esprit. C'est donc important d'apprendre à mieux se connaître. La nouvelle carrosserie est très différente au niveau du capot avant et des pontons, conclu un Henri Pescarolo soucieux de détailler les améliorations apparues sur la voiture depuis les deux manches d'ouverture de la Le Mans Series à Monza et Valencia. Nous avons fait pas mal de travail afin de configurer au mieux le nouvel ensemble aéro sur le tracé de Brétigny et nous avons aussitôt noté un accroissement de l'appui et une diminution de la traînée. Ca devrait nous permettre de bénéficier d'une meilleure vitesse de pointe ; ce qui est particulièrement important au Mans. Nous avons aussi planché sur le système de refroidissement, mais nous devons maintenant voir ce que cela donne sur la piste. »

« Ces essais préliminaires vont être très chargés pour nous et l'écurie va travailler d'arrache-pied pour définir la meilleure configuration course afin d'aborder l'épreuve dans les meilleures conditions possibles. »

D'après un communiqué d'Harold Primat

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Et Peugeot dans tout ça??
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Ca suit ca suit........... lunettes

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Deux grosses écuries qui ont déjà prouvé qu'elles avaient les moyens de leurs ambitions, le come-back in extremis d'un septuple vainqueur, l'arrivée de stars venues d'autres catégories : les essais qualificatifs des 24 Heures qui débutent mercredi devraient marquer l'entrée de plain pied dans le week-end de la course, avec une bataille pour la pole position, certes sans impact décisif sur le résultat final mais hautement symbolique.

D'un côté, les Audi R10 diesel, première et troisième en 2006; de l'autre, les deux Peurgeot 908 V12 HDi FAP, victorieuses lors des deux premières manches du championnat Le Mans Series, à Monza et Valence. Comme l'ensemble des 55 voitures engagées, les équipages disposeront de quatre heures mercredi et jeudi (19h00-21h00, puis 22h00-24h00), dont deux heures de nuit, pour peaufiner les réglages après les essais préliminaires.

Bourdais, meilleur temps des derniers essais

Le constructeur allemand pourra compter sur son mythique pilote danois Tom Kristensen (photo L'Equipe). Victime d'un accident à Hockenheim en avril, le septuple vainqueur a annoncé lundi sa participation à la course et reprendra mercredi le volant de l'Audi. Dans le camp français, l'ancien champion du monde de Formule 1 Jacques Villeneuve et le champion de ChampCar Sébastien Bourdais débarquent en équipiers de luxe mais ne veulent entendre parler que de victoire. Le Français avait d'ailleurs marqué les esprits en réalisant le record du nouveau tracé lors des essais préliminaires.
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Cette édition est vraiment prometteuse
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Auto-24h du Mans - La Peugeot n°8 la plus rapide

Placée dans les mains de Stéphane Sarrazin (photo L'Equipe), la Peugeot 908 n°8 a réalisé in extremis le meilleur chrono de la première séance de qualifications des 24h du Mans, mercredi soir. L'Audi R10 n°2, voiture la plus rapide de la première demi-séance en début de soirée, est la seule à être également decendue en dessous des 3'27" au bout des 13,6298 km. L'Ecossais Allan McNish pensait d'ailleurs avoir signé le meilleur temps de la journée en tournant en 3'26"916 à minuit... moins trois. Mais Sarrazin a amélioré ce chrono en 3'26"344 dans la dernière minute de la séance.

Ces premiers essais qualificatifs ont été fortement perturbés. La séance a tout d'abord été interrompue pendant cinquante minutes après l'accident, puis l'incendie, heureusement sans gravité, de la Lamborghini n°53 de l'Italien Marco Apicella. Alors que les qualifs allaient reprendre, vers 20h45, un déluge s'est abattu à l'autre bout du circuit, obligeant tous les concurrents, qui attendaient la reprise au bout des stands, à reculer pour aller monter des pneus pluie. Une deuxième séance est prévue ce soir (19h00-minuit), pour un départ samedi
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..et vive nous!

Et pour l'instant c'est perturbé aussi.
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Et Las comme d'hab nous informe en temps réels. D'avance merci à lui...