Nouveaux pilotes 2008 - 2009

Paffett attend un signe de Prodrive

09 Janvier 2008

Présent dans le microcosme de la Formule 1 depuis plusieurs années, Gary Paffett s'impatiente. Le pilote essayeur de l'écurie McLaren-Mercedes espérait débuter en Grand Prix avec la nouvelle équipe Prodrive mais son arrivée à été remise en cause par Frank Williams, directeur du team éponyme, qui s'interroge sur la légalité de cette structure dotée de "châssis clients".

Prodrive entrevoit toujours son avenir en Formule 1, mais ce ne sera pas avant 2009, et encore. Le Président de la FIA, Max Mosley, a même récemment affirmé que leur droit d'entrée nétait plus assuré!

Pourtant, Paffett se veut optimiste: "Je suis lié à McLaren et Prodrive mais lorsque la situation des châssis clients sera éclaircie, et mes rapports avec McLaren toujours existants, je pense avoir de bonnes chances." a expliqué le Britannique à Autosport.com. "C'est ce que nous étudions actuellement. Mais pour le moment, leur présence n'est pas garantie, je dois donc me concentrer sur mon vrai travail, qui est de préparer du mieux possible la nouvelle monoplace." a-t-il ajouté.
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Rappel avant le début de la saison avec les transferts de l'intersaison

Les départs et les arrivées

05/03/08 12:42

Fernando retrouve Renault

Huit des vingt-deux pilotes engagés dans le championnat du monde de F1 ont changé d'écurie ou vont faire leurs débuts comme titulaires à l'occasion du premier Grand Prix de la saison 2008, le 16 mars en Australie sur le circuit de l'Albert Park de Melbourne.

LES TRANSFERTS :
Fernando Alonso : de McLaren à Renault
Heikki Kovalainen : de Renault à McLaren
Giancarlo Fisichella : de Renault à Force India

LES DEPARTS :
Ralf Schumacher : ex-Toyota, pilotera en DTM cette saison
Alexander Wurz : ex-Williams, devient pilote essayeur pour Honda et courra les 24 Heures du Mans avec Peugeot.
Vitantonio Liuzzi : ex-Toro Rosso, devient pilote essayeur pour Force India
Scott Speed : ex-Toro Rosso, débarqué en cours de saison 2007, tente de s'orienter vers la NASCAR.
Christijan Albers : ex-Spyker, sans volant pour la saison 2008.

LES ARRIVEES :
Nelson Piquet Jr : titularisé chez Renault où il était pilote essayeur.
Kazuki Nakajima : titularisé chez Williams, où il était pilote essayeur
Timo Glock : titularisé chez Toyota, champion du GP2 en 2007
Sébastien Bourdais : titularisé chez Toro Rosso, quadruple champion ChampCar.
Sebastian Vettel : titularisé chez Toro Rosso, où il avait terminé la saison 2007.

D’après AFP

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LES TRANSFERTS :
Fernando Alonso : de McLaren à Renault "il peut redorer son blason"
Heikki Kovalainen : de Renault à McLaren "peut-être que l'argent lui va bien"
Giancarlo Fisichella : de Renault à Force India "retraite sous l'été indien lol!

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LES DEPARTS :
Ralf Schumacher : ex-Toyota, pilotera en DTM cette saison "il ne me manquera pas"
Alexander Wurz : ex-Williams, devient pilote essayeur pour Honda et courra les 24 Heures du Mans avec Peugeot. "dommage, mais il reste dans le coin"
Vitantonio Liuzzi : ex-Toro Rosso, devient pilote essayeur pour Force India "whooh quelle chute"
Scott Speed : ex-Toro Rosso, débarqué en cours de saison 2007, tente de s'orienter vers la NASCAR. "un américain qui se plante"
Christijan Albers : ex-Spyker, sans volant pour la saison 2008. "pas grand souvenir de ses exploits"

LES ARRIVEES :
Nelson Piquet Jr : titularisé chez Renault où il était pilote essayeur. "avec Alonso à ses côtés, il va progresser, mais Fernando ne fera pas deux fois la même erreur pour l'aide à son coéquipier"
Kazuki Nakajima : titularisé chez Williams, où il était pilote essayeur "a voir"
Timo Glock : titularisé chez Toyota, champion du GP2 en 2007 "montre nous que tu en as"
Sébastien Bourdais : titularisé chez Toro Rosso, quadruple champion ChampCar. "on attendais ça depuis des années"
Sebastian Vettel : titularisé chez Toro Rosso, où il avait terminé la saison 2007. "belle paire de pilote chez toro rosso"

Pas mal l'idée des commentaires Teka.. super

si d'autres ont des avis divergeants qu'ils ne se privent pas. En tout ou en partie...allez y!
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Merci Clou, c'est venu comme ça...et toi tu en penses quoi de ses changements au niveau individuel !!

Je dirais pour faire court que tu résumes bien la situation du moment bravo...
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Tu penses comme moi pour chaque type ???
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Je pense pareil que toi perso, sauf pour Liuzzi c'est pas une chute c'est pire...
Quoique j'espère que Force India va s'inscrire dans la durée, mais j'ai du mal à y croire...
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C'est le coté "marketing" de la F1 que j'aime pas. On cherche pas les meilleurs pilotes mais les pilotes les plus "visibles"
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Oui, tout est fait pour attirer les partenaires, il faut dire que la F1 coûte excessivement cher, il faut un maximum d'entrée d'argent. Je n'en connais pas beaucoup qui dépense leur argent sans en attendre en retour, à part abramovich pour chelsea au foot
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Donc il faut continuer à chercher des solutions pour réduire les couts.
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Ca commence tout de même a se concrétiser non? Aurait on pu croire à ce revirement il y a seulement 3 ans? Qui a poussé la F1 à se refaire le portrait? Al Gore?
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Il ne dit pas que des bétise Al Gore, il aurait pu faire des choses bien s'il avait été élu, par exemple ratifier les accords de Kioto.
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Tant mieux qu'il n'ai pas été élu. Il a mieux fait que d'être simplement président. Les dégats sont faits aux states et Al Gore peut être fier de son nobel. Bush est une imcompréhension pour nous européens. Espérons que les ricains se réveillent car la grande bleue est malade. Alors pour la F1 et bien elle se portera de mieux en mieux..c'est forcé.
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Je le souhaite, mais j'en suis pas sur. C'est vrai qu'avec les nouveaux reglements on revient à du plus solide, tant mieux.

Un peu plus de sport, de bonne humeur, d'ouverture, et un peu moins de marketing et de vénération de l'argent et ce sera gagné.

Le sport a commencé à Rome ou la vainqueur recevait une couronne de laurier, ou sa liberté s'il était esclave. c'était plus sain que les millions d'aujourd'hui.
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Bruno Senna, le neveu du légendaire triple champion du monde de Formule 1 Ayrton Senna, désire être sur la grille de départ de la F1 dès l'an prochain.

Bruno Senna possède le même regard que son oncle Ayrton.

Le Brésilien de 24 ans vient d'entreprendre sa deuxième saison en série GP2, l'antichambre de la F1. À Barcelone, il a terminé deuxième, puis 4e, ce qui le place à égalité avec Alvaro Parente en tête du classement. Dans une interview donnée au quotidien Irish Sun, Senna déclare : « C'est évidemment la saison la plus importante de ma carrière. C'est maintenant ou jamais... Si j'arrive à être champion de la série GP2, j'aurai une chance d'être en F1 la saison prochaine. »Ayrton Senna, l'oncle de Bruno, s'est tué en F1 sur le circuit d'Imola, il y a de cela 14 ans, durant le Grand Prix de San Marino 1994.La famille Senna a longtemps empêché Bruno de faire du karting ou du sport automobile. Mais le jeune brésilien est fortement décidé à suivre les traces de son oncle.« On ne peut pas comparer les voitures d'aujourd'hui avec celles d'il y a 14 ans, » déclare-t-il en admettant toutefois de sa mère, Vivianne, la soeur d'Ayrton, demeure inquiète quant à son choix de carrière.Au site Internet officiel de la F1, Bruno a affirmé : « Je veux être en F1 en 2009 ou en 22010. Je suis assez rapide pour y être, et cette année, je veux le prouver. »

Photos: WRI2

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Je le surveille depuis son arrivée en F3 Britanique. Il est naturellement rapide.
Son plus gros défaut s'était les qualifs. Il était assez irrégulier, mais il a bien progressé.
Reste après qu'il manque peut être encore un peu de mordant en course mais le niveau est là c'est certain.
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Sato fait tout son possible pour revenir en F1

Sans volant depuis le retrait de l’écurie Super Aguri, Takuma Sato ne ménage pas ses efforts pour retrouver une place de titulaire en Formule 1. Dans une interview accordée au site spécialisé autosport.com, le pilote japonais explique qu’il est en discussions avec plusieurs écuries afin de revenir sur les grilles de départ dès la saison 2009. "Nous recherchons actuellement un baquet de titulaire. C’est notre objectif principal, mais un poste de pilote essayeur sera envisagé s’il n’y a rien d’autre de disponible. C’est une chose à laquelle je devrai réfléchir si toutes les autres portes sont fermées. Avant cela, je veux simplement patienter."

Même s’il avoue être en pourparlers avec certaines équipes, Sato pense qu’il ne sera pas fixé sur son avenir avant un bon moment, d’autant plus que le championnat est encore long et qu’aucune annonce ne sera faite si tôt dans la saison. "Eh bien pour le moment, je ne peux rien dire. Bien que nous parlions avec quelques écuries, nous en sommes seulement au début de nos discussions. Toutes les équipes sont arrivées à la mi-saison et il est encore trop tôt pour penser à l’année prochaine."

"Si la moindre opportunité de courir cette année se présente, ce sera du bonus, mais je m’attelle surtout à revenir en F1. Je n’ai pas l’intention de quitter la F1 et je ne veux pas abandonner tant que mes chances ne sont pas réduites à néant. Si cela devait se produire, alors j’y songerais. Mais avant cela, je travaillerai d’arrache-pied pour revenir en F1. Est ce que ce sera en 2009 ou avant ? Nous ne savons pas."

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L’ancien pilote Super Aguri a également expliqué qu’il avait refusé plusieurs propositions émanant des Etats-Unis, tout en gardant des contacts au cas où les portes de la Formule 1 resteraient définitivement closes. Dur dur..

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Des essais poussés sur ordinateur ont démontré que le châssis aérodynamique prévu pour l'année 2009 permettra, avec les nouvelles règles, plus de dépassements.

Après le dernier Grand Prix de la saison 2009, début novembre, au Brésil, les voitures de Formule 1 changeront radicalement de look : les ailerons seront plus petits et seront limités à ceux avant et arrière et quelques altérations seront faites au châssis que l'on voit cette année. Le diffuseur de côté sera également une pièce gravement altérée. C'est à cette pièce que l'on attribue les fameuses courses en procession comme on l'a vu encore le week-end passé, en Espagne.

« La Toyota est particulièrement impossible à rejoindre. On ne peut pas se tenir plus près qu'une demi-seconde derrière » , a expliqué le pilote Toro Rosso Sebastian Vettel au magazine allemand Auto Motor und Sport.
Les pilotes d'essai Pedro de la Rosa et Gary Paffett ont pour leur part déclaré être « extrêmement excités » par les résultats des simulations par ordinateur.

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On a tous hâte de voir si ces belles paroles se concrétiseront en 2009 non?
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Des dépassements, des promesses encore des promesses. Quand on nous dit que le GP de Valence est un GP où l'on peut dépasser, j'ai cru réver.
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Il y avait un mec très sensé qui s’appelait Bernard Dudot, et qui disait que pour avaoir des dépassements, il fallait renforcer l’adhérence mécanique des voitures et réduire leur adhérence aéro…
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Pour ceux qui ont eut la chance de voir les courses de F1 et de Champ car à Montréal, aucun doute n'est possible. On a l'impression que ce n'est pas le même circuit tant le nombre de dépassement était élevé en Champ car et presque inexistant en F1. Et il y avait deux causes à cela : les freins acier et l'aéro réduite de la série américaine.

Une anecdote sur un autre circuit : Tracy avait lors d'un de ses habituels accrochages perdu la moitié de son aileron avant. Et bien il s'est mis à rouler plus vite!
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Pourvu que cette fois-ci.... dites moi que la FIA vont le mettre en place. Et quand je lis l'excitations des pilotes, j'imagine bien ce qu'ils pourraient nous donner sur un gp
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La formule 2 de Max ça reste à voir mais les changements pour la F1 et autre KERS c'est décidé ferme et définitif...
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Et vous croyez réellement que les pilotes qui suivront ressentirons moins les flux aérodinamiques ?
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Forcément. Si l'aéro se réduit les turbulances et autres effets de plaquage au sol aussi non?
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Mais à quel degré vont-il réduire ce flux, serais-ce suffisant ? je sais beaucoup de questions, mais je voudrais que la F1 montre des gp moins sopo quand même
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C'est le but premier des changements prévus après ceux de cette saison. Au final si la F1 devenait "sopo" elle disparaîtrait purement et simplement. La GP2 est à quelques secondes de la F1 et toutes les autres disciplines prendraient bien vite la place. Rappelez vous du temps ou Mansel était retourné en Indy après la F1 et bien l'audimat était près de le suivre. La preuve la F1 l'a rappelé mais c'était trop tard..
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Bruno Senna confirme qu’il a des contacts avec plusieurs équipes de Formule 1 pour 2009, mais il affirme qu’il n’a signé aucun contrat.

Bruno Senna réalise une belle saison en GP2 et il est encore en lice pour le titre. Il a gagné à Monaco et sous la pluie à Silverstone, deux succès qui ont marqué les esprits.

De nombreuses rumeurs le disent sur le point de signer dans une équipe en F1, chez Toro Rosso, BMW Sauber ou encore Williams. Le principal intéressé reconnaît des négociations, mais rien n’est décidé.

« Tout ce que je peux dire pour le moment, c’est qu’aucune de ces rumeurs n’est basée sur des faits, » assure Senna dans sa chronique sur le site Motorsports-Magazine.com. « Rien n’a été signé. Nous sommes engagés dans des négociations sérieuses avec plusieurs personnes de plusieurs équipes, mais rien n’a été décidé. »

On disait le Brésilien proche de Toro Rosso pour un poste de titulaire mais l’équipe n’a pas prévu d’essais avec lui pour l’instant, alors que Sébastien Buemi et Takuma Sato vont être évalués dans deux semaines. Les rumeurs avec BMW et Williams n’évoquent que des postes de pilote d’essai, ce qui ne l’attire pas.

« Je préfère être dans le cockpit et courir que passer une année à ne faire que des essais et aucune course, » confirme-t-il. « Vu comme les choses se passent en ce moment, cela ne me ferait pas faire beaucoup de kilomètres [à cause de la limitation des essais].

Je ne sais pas vous, mais moi j'ai envie qu'il débarque, j'ai de grands espoirs pour sa carrière

Il est probable qu'il soit en F1 l'année prochaine.
Moi j'ai envie de voir ce qu'il va donner
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Senna c'est du genre Rosberg, Glock, Piquet????
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..et vive nous!

Tout comme Rosberg et Piquet il vient avec un nom qui attire les sponsors.
Vu ce qu'il fait en GP2 je ne sais pas s'il a ou aura un niveau de CdM.
Mais je vais te rassurer Clousot, je n'ai pas assez de temps pour suivre parfaitement le GP2.
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