La FIA today!

Cette année, il n'y aura pas de grand prix d'Allemagne.

Attention il n'a pas été dit qu'il n'y aura pas de grand prix en Allemagne ! En fait, le grand prix qui se déroulera au "Kleinsder Nürburgring" (en opposition à son grand frère de plus de 23 kilomètres de long) sera appelé "Grand Prix d'Europe". Tout cela pour un problème de droits concernant les noms.

En fait, ça ne va rien révolutionner dans la vie des fans de F1. On aimerais seulement qu'il y ait du spectacle sur la piste après, le nom, de tel ou tel grand prix, c'est le moindre des soucis des afisionados!!! Et vlan.
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..et vive nous!

Calendrier provisoire

La FIA a publié le calendrier de la saison 2008 de Formule 1. On peut remarquer que le Grand-Prix d'Australie serait tout de même la première course de la Saison.
Autre chose à noter: La présence du GP du Canada n'est pas assurée à cause de ses infrasctructures.

Calendrier provisoire 2008 :

16 mars 2008 : Australie - Melbourne
23 mars 2008 : Malaisie - Sepang
6 avril 2008 : Bahreïn - Sakhir
27 avril 2008 : Espagne - Barcelone
11 mai 2008 : Turquie - Istanbul
25 mai 2008 : Monaco
8 juin 2008 : Canada - Montréal ( * )
22 juin 2008 : France - Magny-Cours
6 juillet 2008 : Grande-Bretagne - Silverstone
20 juillet 2008 : Allemagne - Hockenheim
3 août 2008 : Hongrie - Budapest
24 août 2008 : Europe - Valencia ( ** )
7 septembre 2008 : Italie - Monza
14 septembre 2008 : Belgique - Spa-Francorchamps
28 septembre 2008 : Singapour ( ** )
12 octobre 2008 : Chine - Shanghai
19 octobre 2008 : Japon - Fuji
2 novembre 2008 : Brésil – Interlagos

( * ) : sous-réserve
( ** ) : les circuits de Valencia et Singapour doivent encore être "approuvés".
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..et vive nous!

La FIA confirme que McLaren détenait des documents de Ferrari, mais n'impose aucune sanction.

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a estimé jeudi que McLaren, leader du championnat du monde de Formule 1, avait bien en sa possession des documents confidentiels appartenant à son concurrent Ferrari, mais n'a décidé d'aucune sanction à l'encontre du constructeur.

Selon la FIA, il n'existe pas assez de preuves pour établir qu'une utilisation illégale de ces documents, relatifs au design des voitures Ferrari, a eu lieu. Mais la fédération a précisé que McLaren pourrait faire face à des sanctions à l'avenir s'il est avéré que les documents ont servi à influencer l'issue du championnat du monde.

L'audience a été organisée pour déterminer comment ces documents appartenant au constructeur italien se sont retrouvés chez le responsable du design de McLaren, Mike Coughlan, qui a depuis été suspendu de ses fonctions, et pour savoir si d'autres responsables de McLaren y ont eu accès.

Selon le magazine "Autosport", le responsable en chef de la performance chez Ferrari, Nigel Stepney, a envoyé les documents par courrier électronique à Coughlan. Stepney, qui a démenti, a été limogé.
Lewis Hamilton et Fernando Alonso, tous deux chez McLaren, sont respectivement premier et deuxième du classement du championnat du monde de F1. McLaren mène également le classement des constructeurs.
Des enquêtes criminelles pour espionnage industriel sont toujours en cours dans cette affaire en Italie et en Grande-Bretagne.

Ferrari a fait savoir que la décision de ne pas punir McLaren "légitime un comportement malhonnête en Formule 1 et constitue un précédent très grave". "Ferrari estime que c'est hautement préjudiciable pour la crédibilité du sport", a ajouté l'équipe dans un communiqué.

APmgh/v503/pyr/v641
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La Fédération Internationale du sport Automobile a publié ce vendredi après-midi le calendrier du championnat 2008 de Formule 1, programmant le Grand Prix du Canada pour le 8 juin 2008 : mais l'épreuve de Montréal est la seule à porter la mention provisoire. Cependant, les organisateurs de la course se sont voulus rassurant quant à l'avenir de leur Grand Prix.

Normand Prieur, responsable des relations médias du Grand Prix du Canada, a déclaré qu'il ne savait pas exactement ce qui avait motivé cette mention. Néanmoins, il doute que l'épreuve soit menacée : selon lui, la question serait plutôt liée à la date de programmation.

Noter que Montréal redevient la seule manche nord-américaine. Le précédent accord entre Normand Legault, promoteur du Grand Prix du Canada, et Bernie prenait en compte qu'il y avait deux arrêts outre-atlantique : le circuit de Montréal partageait notamment les frais de transport du matériel avec Indianapolis. La facture seront donc peut-être à renégocier...
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Allez Bernie une petite réunion de plus à l'horizon. Napoléon était partout aussi. Du moins en Europe lui. Je sais je sors...
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F1 - Le Grand Prix du Canada le 8 juin ?

Le Grand Prix du Canada est-il de nouveau menacé ? En tout cas, la Fédération internationale de l'automobile laisse planer un doute. L'épreuve disputée sur le circuit Gilles-Villeneuve a été programmée "provisoirement" le 8 juin 2008.

Rappelons que les installations montréalaises ont été critiquées récemment. Le responsable des relations médias du Grand Prix du Canada, Normand Prieur, confirme que des discussion ont eu lieu avec Bernie afin d'apporter des améliorations aux puits et aux paddocks.

On mentionne également que le Grand Prix pourrait changer de date, en raison du retrait récent de l'épreuve d'Indianapolis et de la confirmation de la tenue du Grand Prix de France.
Le calendrier définitif sera publié en octobre prochain.
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Une course nocturne à Singapour et une autre sur un nouveau tracé urbain à Valence seront les notes sortantes du calendrier provisoire de Formule 1 pour 2008, annoncé par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

L'Espagne, sous la vague de l'Alonsomania, disposera pour la première fois de deux dates, Valence et Barcelone. Le circuit de Valence a encore besoin de l'approbation des critères de sécurité de la FIA, car il s'agit d'un circuit ambulant récemment tracé.

La France a obtenu le maintien de sa course, après de nombreuses incertitudes à cause de l'état de circuit de Magny Cours. Il s'est engagé à des restructurations.

Singapour recevra pour la première fois la Formule 1 et sa course sera programmée en horaire nocturne, pour favoriser l'audience en Europe pour les chaînes du Vieux Continent.

Courir en horaire nocturne, avec lumière artificielle, a délié la critique des pilotes et la FIA a besoin de mesurer en profondeur les risques et conditions de sécurité, ce pourquoi l'essai sera soumi aux résultats d'inspections. En 2008, il n'y aura pas de course aux Etats-Unis, parce que les organisateurs n'ont pas renouvelé leur contrat.
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2007 avec un super championnat et 2008 qui pète le feu non?
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Le président de la FIA, Max Mosley est d'accord pour réouvrir le dossier en cour d'appel. Après la demande écrite que le Club Automobile d'Italie (CAI) lui a transmis via Ferrari, Mosley a dit qu'il était correct de continuer l'affaire car Ferrari n'avait pas eu la possibilité de présenter des preuves sur ce cas, jeudi dernier.

McLaren avait violé l'article 151-c du Code Sportif International, mais n'a pas été pénalisée, jugement que le président de la CAI, Luigi Macaluso a trouvé "très difficile à justifier".

Il a assuré que "plusieurs hauts responsables" de McLaren connaissaient les activités d'espionnage du dessinateur en chef Mike Coughlan pendant plusieurs mois, mais que Ferrari n'avait pas pu attaquer la défense de McLaren.

Dans une réponse écrite pour Macaluso, qui après la décision à Paris avait interrogé verbalement la FIA, Mosley a dit que démontrer l'affaire était important pour "la confiance publique".

Il a admis : "J'enverrai cette affaire au Tribunal d'Appel de la FIA avec une demande pour que le Tribunal invoque Ferrari comme McLaren et tout autre équipe qui le demande, et détermine si la décision du Conseil Mondial était appropriée, et si non, la remplacer par tout autre décision qui peut être juste".
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..et vive nous!

Suite aujourd'hui.
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McLaren et Ferrari devant la Cour d’appel le 13 Septembre

La FIA vient d’annoncer que la Cour d’appel internationale sera réunira le 13 Septembre prochain à Paris pour étudier le dossier d’espionnage opposant McLaren à Ferrari.

Par ailleurs, la fédération a précisé que cette audience serait ouverte aux médias afin que les choses se déroulent en toute transparence.

"Dans un souhait de transparence, l’audience sera ouverte aux membres de la presse et les détails pour l’accréditation seront publiés très prochainement," précise le communiqué de la fédération internationale de l’automobile. "Toutes les équipes participant au Champion du Monde 2007 de Formule Un de la FIA auront l’occasion de fournir des propositions écrites à l’ICA (International Court of Appeal) et sont invitées à suivre l’audition pour compléter leurs propositions par une présentation orale."
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Voilà ce qui réduira la proposition "a l'amiable" de tonton a rien du tout. C'est du sérieux monsieur Dennis. Et le fait que la FIA "ouvre" médiatiquement le débat sent bon la saine justice non?
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Singapour 2008 ça commence.
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Singapour au travail dès Septembre

La ville de Singapour débutera ses travaux dès le mois de Septembre afin de recevoir son Grand Prix, inscrit dans le calendrier 2008. Singapour accueillera le 28 Septembre une course de Formule 1 pour la première fois de son histoire. La majorité du circuit est déjà existante sur des routes publiques, mais 30% de la piste reste encore à construire.

"Nous sommes certains que la construction de la piste et du paddock sera bientôt terminée." a affirmé Lim Neo Chian, chef exécutif du projet, interrogé par l'AFP.
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Sinon ici en Belgique on sait y faire et sans Bernie!
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..et vive nous!

je suis curieux de savoir à quoi il ressemble ce circuit.
J'espère que ce sera pas un truc de Tilke encore
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Et en Inde?
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Narain Karthikeyan

A en croire le pilote indien de F1, son pays est peu susceptible de pouvoir accueillir un Grand Prix de F1 en en 2009 – pas avant cinq ans estime-t-il. L'association olympique indienne a indiqué en juin dernier avoir conclu un accord temporaire avec Bernie Ecclestone pour qu’une course puisse se disputer dans la région de New Delhi.

Narain Karthikeyan, vu chez Jordan en 2005 - devenu pilote d’essais occasionnel pour Williams, a indiqué que : « l’éventualité de voir un Grand Prix en Inde est peu probable. La F1 est très cher. Je ne pense pas qu'ils pourront construire un circuit d'ici 2009. Peut-être dans cinq ans » déclarait-il dans les colonnes du Hindustan Time.
Karthikeyan indiquait néanmoins que les équipes aimeraient pouvoir venir en Inde : « c'est maintenant un marché énorme pour les constructeurs automobiles. Mais il sait que ça demandera encore du temps : « Nous sommes encore en retard sur les pays européens. Nous n'avons pas assez d'argent. Les infrastructures ne sont pas aux standards internationaux. L'Inde a seulement deux circuits, alors que même un petit pays comme l'Angleterre, il y en a au moins 15. »
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Et avec un Bernie en plus en Angleterre. Et dire que l'Inde compte plus de 1 milliard d'habitants. Pourquoi Bernie est il si timide?
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Parceque les vaches sont plus sacrées que lui là bas !
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Papy se gratte la barbiche!
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Coulthard souhaite des sanctions plus équitables

Après les différents incidents et sanctions survenus lors du Grand Prix de Hongrie, David Coulthard a lancé un appel du pied aux hautes instances de la Formule 1. L'Ecossais a souhaité des sanctions plus équitables afin de ne pas fausser les résultats des courses.

"Plusieurs personnes issues du monde de la F1 étaient abasourdies par les sanctions distribuées à Alonso et McLaren." a expliqué Coulthard à ITV. "Pourquoi avoir puni McLaren alors que Ferrari aurait probablement mérité la même sanction, en oubliant de remettre de l'essence dans le réservoir de Massa? Ses chances de qualifications n'ont-elles pas été anéanties?"

"De nombreuses personnes avec lesquelles j'ai discuté sont étonnées par la sévérité de certaines sanctions." a ajouté le pilote Red Bull. "C'est difficile de suivre les sport lorsque les pénalités ne sont pas toutes égales. La F1 doit se montrer équitable et transparente dans toutes ses prises de décision."
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Entre l'essence oubliée chez Ferrari et Alonso "déterminé" dans son bacquet!!!! Non?
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Les écuries ne veulent pas des ECU de Mclaren
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La FIA ne veut rien entendre

Une sérieuse opposition est en train de naître dans le monde de la F1, contre Mclaren. En effet, l’écurie anglaise devra fournir des ECU standards à toutes les écuries du plateau 2008. Mclaren étant la seule équipe a avoir répondu à l’appel d’offre de la FIA.

Le journal Auto Motor und Sport rapporte que Renault, Ferrari, Honda et BMW, qui ont essayés ces ECU (Engine Control Units, ou Unité de Contrôle du Moteur) développés par Microsoft-Mclaren ne sont pas du tout satisfaits des résultats obtenus. Et ils ne sont pas heureux à l’idée d’employer ce système électronique sur les trois années à venir.

Le magazine allemand a précisé que les écurie citées précédemment ont toutes éprouvés des problèmes avec la commande de moteur et d’anti-patinage quand elles ont monté les ECU Mclaren lors d’une récente session de tests. Il se fait entendre que les écuries puissent être distantes pour utiliser un système électronique important, développé par une écurie impliquée dans une affaire d’espionnage industriel.

Le patron de Renault, Flavio Briatore est déçu de devoir travailler avec Mclaren pour la période 2008-2010. « Comment puis-je faire confiance à une écurie qui est au centre d’un scandale retentissant ? » a-t-il dit. Mario Thiessen de BMW ajoute : « Je dois dire que cela (parlant de l’ECU Mclaren) nous a provoqué des problèmes majeurs sur la voiture ». Mclaren et la FIA ont cependant écarté le soucis rencontrés par certaines équipes. Un porte-parole de Mclaren dit : « Ce sont des problèmes extérieurs à l’écurie ». Une source de la FIA insiste sur le fait que ces ECU irons dans toutes les écuries. « Les écuries s’opposent toujours à ce qui est nouveau » a t-elle ajouté.
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"Il faut tout manger" Rappellez vous cette scène avec De Funes obligé de tout manger sous la menace d'un fusil?
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..et vive nous!

Dans l'aile ou la cuisse lol!

Cet ECU made in MacLaren est une énorme erreur.
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Espionnage : La FIA a de nouvelles preuves
L’appel remplacé par une nouvelle audience...
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La Fédération Internationale de l’automobile (FIA) a décidé de remplacer l’audience devant le Tribunal d’Appel par une réunion du Conseil Mondial, toujours le 13 septembre. Elle dispose de nouveaux éléments dans le cadre de l’affaire Stepney/Coughlan, et au lieu de revoir la première décision, elle en prendra une nouvelle. Explications.

McLaren devait être entendue par le Tribunal d’Appel de la FIA la semaine prochaine, suite à une demande de Max Mosley. La fédération italienne contestait la décision prise par le Conseil Mondial en juillet, qui avait choisi de ne pas pénaliser McLaren au sujet de "l'affaire". Pour éviter tout malentendu, Mosley avait fait appel.

Mais la requête du Président de la FIA a été retirée, l’instance dirigeante ayant reçu de nouveaux éléments concernant l’affaire. Le Conseil Mondial va donc se réunir à nouveau, le jeudi 13 septembre, la date initialement prévue pour l’appel. Et au lieu d’une révision du premier jugement, il y aura donc une nouvelle décision.

La FIA n’a pas précisé la nature des éléments qu’elle a maintenant à sa disposition, et on ne sait pas s’ils joueront pour ou contre McLaren. L’écurie anglaise espère être blanchie, mais elle risque jusqu’à l’exclusion des championnats 2007 et 2008.

L’annonce faite par la FIA aujourd’hui pourrait prolonger l’affaire : lorsque c’est le Conseil Mondial qui se prononce, un recours devant le Tribunal d’Appel est encore possible, et la décision de ce dernier est définitive. Puisque c’est le Conseil Mondial qui va statuer et non le Tribunal d’Appel, comme cela était initialement prévu, des suites seront possibles.
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Donc ca ne prend pas le chemin le plus court?
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..et vive nous!

Max écrit à Mac Laren!
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Le président de la fédération internationale de l’automobile a envoyé une lettre aux écuries et aux pilotes McLaren afin de les prévenir que de nouveaux éléments étaient parus dans l’affaire d’espionnage concernant Ferrari.

Dans ce courrier, Max Mosley confirme aux équipes que la FIA est en possession de preuves supplémentaires, car selon certaines sources, un échange d’emails auraient eu lieu entre Fernando Alonso et Pedro de la Rosa à propos du set-up de la F2007. Cette transmission d’informations secrètes serait basée sur les documents appartenant à Ferrari mais retrouvés au domicile de Mike Coughlan, chef designer de McLaren.

Dans une seconde lettre adressée à Hamilton, Alonso et De la Rosa, le président de la FIA leur demande de transmettre à la fédération tous documents liés à ce dossier d’espionnage. Mosley réclame par ailleurs une copie des emails faisant référence à Ferrari ou Nigel Stepney.

D’après les bruits qui circulent dans le paddock de Monza, Fernando Alonso aurait rencontré les responsables de la FIA afin de leur communiquer tout ce qu’il sait sur cette affaire. Il faudra désormais attendre le 13 Septembre, date à laquelle se réunira le Conseil Mondial du Sport Automobile, pour obtenir de plus amples informations sur ce dossier qui ne cesse de remuer le monde de la F1.
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Mais tout baigne!!
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..et vive nous!

C'est le cas de le dire !!
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La Fia s'interroge
Mclaren a questionné Renault
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La FIA a confirmé que McLaren se posait des questions au sujet de Renault, dans l'affaire d'espionnage, seulement quelques jours avant l'audition du Conseil mondial de sport automobile.

Qui a dit quoi et qui a fait quoi? L'affaire d'espionnage en arrive là! Mclaren constamment accusé à changer de fusil d'épaules et s'en prend désormais à l'équipe Renault. Loin de la rancoeur Dennis-Briatore, (quoique), il y aurait eu de spéculation lors du GP de Monza qui feraient parties de la défense de Mclaren, selon lesquelles, l'écurie française devrait elle aussi être déclarée coupable et être tout aussi sanctionnée. Selon autosport.com , d'autres équipes ont pu être mentionné mais rien n'a été confirmé.

La nature exacte de la question de McLaren au sujet de Renault n'est pas réellement connue. Cependant, il y a des rumeurs qui courent dans les paddocks. Renault se serait concentrée autour d'un élément technique sur la voiture plutôt que de n'importe quelle participation spécifique lors de la polémique d'espionnage. La FIA a maintenant confirmé que les avocats de McLaren ont en effet été en contact avec ceux de Renault, pour faire le point, mais le gouvernement sportif a indiqué clairement qu'il n'y aura aucune pertinence avec l'audition de Paris.

Un porte-parole de la FIA s'est exprimé sur autosport.com: "nous avons noté la spéculation et nous pouvons confirmer que les avocats de McLaren ont récemment apporté attention à certains sujets concernant Renault F1. Mais nous pouvons également confirmer que l'équipe (Renault) ne fait pas partie de nos recherches sur l'infraction alléguée de McLaren sur l'article 151C du code sportif international. La FIA a rappelé à McLaren que l'audition du Conseil mondial du sport automibile à Paris jeudi se concentrera seulement sur la nouvelle preuve dans cette recherche. Jusqu'au degré exigé, tous les autres sujets seront traités en tant qu'élément d'un processus entièrement séparé. Renault F1 se rend compte de ceci et est heureuse de coopérer entièrement."

Le patron Flavio Briatore a été cité dans les médias italiens en disant qu'il était confiant de ne pas être sali par le cas d'espionnage par simple spéculation de Mclaren."Nous avons expliqué à la FIA ce que nous avons eu, il n'y a aucun problème. Je ne sais pas à quoi Dennis fait allusion, il jette des pierres un peu partout. Nous sommes calmes, nous n'avons aucun problème."
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L'audition de la FIA à Paris entendra la nouvelle preuve dans l'affaire McLaren, en incluant le pseudo échange d'emails entre Fernando Alonso et Pedro de la Rosa. McLaren a donné un avis sur les raisons légales de ne pas commenter ce sujet avant l'audition....
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..et vive nous!

Je vois quand même mal Renault espionner Ferrari, déjà McLaren j'ai du mal, alors Renault...
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La poignée de main qui fait mal!
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Le Président de la FIA Max Mosley pense que la décision de remettre à McLaren une amende de 100 millions de dollars pourrait être considérée réellement trop clémente. Après avoir livré la plus lourde amende de l'histoire de la F1, Max Mosley explique que l'équipe Mclaren devait s'estimer heureuse de ne pas avoir été exclue pour deux ans.

"Ces 100 millions de dollars c'est moins que la différence entre son budget et celui de Franck Williams, de Renault et de plusieurs autres équipes. Donc, c'est une punition très mineure en tant que telle. La moitié de cette somme ira aux autres équipes, l'autre moitié, si le Conseil mondial est d'accord avec moi, sera distribuée à notre ASN (autorités sportives nationales) dans le monde entier pour apporter de l'aide à nos jeunes pilotes. " avoue Mosley. "C'est absurde de dire que cette pénalité est injuste ou disproportionnée. C'est une pénalité très modeste en effet, et Mclaren est extrêmement chanceuse que nous n'avons pas tout simplement dit : vous avez pollué le championnat 2007, vous le polluerait probablement en 2008 parce que nous n'avons aucune façon de savoir quelles informations vous employez dans vos voitures 2007 et 2008, ainsi nous serions mieux sans vous jusqu'en 2009, où vous reviendrez avec une voiture propre et juste à vos convictions." Nous n'avons pas fait cela, et quand l'histoire regardera en arrière peut-être que c'est ce qui faudra nous reprocher. Pas d'en faire trop mais justement d'en faire trop peu."

L'argentier de la F1 Bernie Ecclestone a indiqué que McLaren était très proche de l'exclusion du championnat 2007 et 2008 et une décision pour infliger l'amende a été prise à la dernière minute.

"Quelqu'un avait quitté la réunion. " avoue Ecclestone. "Comme d'habitude, les gens ne peuvent pas cesser de parler. Il a donc parler sous pression. Il a dit que Mclaren avait été exclu du championnat pendant deux ans. Évidemment la personne qui était partie, avait imaginé que cela était le résultat et jusqu'à la dernière minute, ça l'était. "
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Le conseil a par la suite été clément avec l'équipe accusée d'espionnage...
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Un peu d'argent à Spycker? Je crois que ce qui aidera le plus les "petites" écuries sera d'avoir la possibilité d'acheter des chassis performants aux constructeurs. On voit bien cette année comment Super Aguri a réussi à mieux s'en sortir que Honda. On verra en 2008 STR progresser avec les réglages de Bourdais.
Une Spycker avec un chassis BMW ou Williams "révisé maison" et un moteur Ferrari devrait pouvoir se battre en milieu de peloton.
Alors que quelques millions de la FIA feront du bien, mais ne seront pas suffisants pour arriver au même effet.
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On écrit Spyker basket

Je suis tout à fait d'accord avec toi pour les chassis, même si je crois qu'il vaut mieux avoir le chassis qui va avec le moteur...
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Bien d'accord avec toi, mais les meilleurs ensembles chassis/moteur ne sont pas à vendre.
Coté chassis on connait la position Ferrari et Renault : c'est un non catégorique.
McLaren ne vendra qu'à son écurie bis. BRB aide STR. Et Honda travaille avec SA (et doit le regretter!)
Alors quels chassis reste-t-il?
BMW? Oui, mais ils ne le vendront probablement pas. Toyota? Personne n'en veut.
Une autre solution serait ce qu'à fait BAR à ses débuts avec Reynardt, ou ce qu'envisageait RBR avec Dallara, à savoir faire concevoir le chassis par un grand constructeur comme Panoz, Dallara ou Lola.
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Et dans ce cas de figure Us, ne faudrait il pas que la FIA soit d'accord? C'est prévu ça?
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..et vive nous!

La logique voudrait de pouvoir racheter le chassis de l'année d'avant. Ca m'étonnerait que les écuries acceptent de donner leur chassis et aero de l'année en cours.

On autorise la vente de moteurs, je vois pas pourquoi c'est si crucial de ne pas vendre les chassis. De toute façon, c'est la seule solution pour avoir un plateau conséquent. Une petite equipe n'a plus les moyens de développer une F1 moderne.

Et il suffit par exemple qu'un Toyota ou un Honda se retire de la F1 et ca fera un grand vide et là tout le monde sera bien content d'avoir des petites écuries.

La FIA publie un calendrier 2008 révisé
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La FIA a dévoilé cet après-midi le calendrier du Championnat du monde de Formule 1 2008. Le Grand Prix de Turquie accueillera désormais les Formule 1 en Mai. Avec l'arrivée de Singapour dans le calendrier, le Grand Prix du Japon aura lieu en Octobre. La saison se terminera au Brésil comme depuis 2004.

Le Calendrier complet

16 Mars - Australie
23 Mars - Malaisie
06 Avril - Bahrein
27 Avril - Espagne
11 Mai - Turquie
25 Mai - Monaco
08 Juin - Canada*
22 Juin - France
06 Juillet - Grande-Bretagne
20 Juillet - Allemagne
03 Aout - Hongrie
24 Aout - Europe**
07 Septembre - Belgique (possible aussi fin Août selon Bernie!)
14 Septembre - Italie
28 Septembre - Singapour***
12 Octobre - Japon
19 Octobre - Chine
02 Novembre - Brésil

*Provisoire
**Le Grand Prix d'Europe 2008 aura lieu à Valence
***En attente d'approbation du circuit
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..et vive nous!

Cool, on aura peut-être 18 GP, vivement les saisons à 20. Quelqu'un connait-il les caractéristiques du circuit de Singapour ?

Tout me va, sauf la Hongrie
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Idem ici.
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