La FIA today!

Sarko devra tôt ou tard faire un "truc" et maintenant à 2 mois de la présidence européenne il peut pas se permettre ce genre de remaniement. Mais après ça va valser je crois.....
_________________
.
.

www.meilleurduweb.com : Annuaire des meilleurs sites Web.

..et vive nous!

Réglementation de la safety car :
Une solution avec l'ECU ?

La Fédération Internationale de l’Automobile envisagerait d’utiliser l’ECU – le boitier électronique standard que possèdent toutes les équipes de Formule – comme solution à la très controversée réglementation sur la voiture de sécurité, rapporte ''Autosport.com'' ; même si ce changement ne devrait pas voir le jour avant juillet.

Depuis le début de la saison, des pourparlers sont en cours pour modifier l’un des articles du règlement portant sur la voiture de sécurité : celui qui veut que l’accès à la pitlane soit momentanément interdite au début de l’entrée en piste de la safety car – Nick Heidfeld et Heikki Kovalainen en ont déjà fait les frais cette année... De nouvelles négociations ont d’ailleurs eu lieu en Turquie, après que la course de Nick Heidfeld en Espagne ait été ruinée à cause de cette partie du règlement. Pendant que la voiture de sécurité était en piste, et alors que la pitlane était fermée, l’allemand avait dû rentrer aux stands pour ravitailler sans quoi il serait tombé en panne d’essence. Cependant, les commissaires n’ont pas tardé à le sanctionner pour cette infraction.

Toutefois, aucun accord n’a été trouvé à Istanbul, mais des sources ont révélé qu’une proposition a été posée sur la table et que la FIA est en train d’analyser cette possibilité. L’idée serait d’utiliser l’ECU pour informer les pilotes de la manière dont ils peuvent rapidement regagner les stands une fois que la voiture de sécurité a été déployée en piste. Bien que l’introduction d’un tel système n’est pas facile, les experts informatiques de la FIA pensent qu’il est possible de le mettre au point.

Néanmoins, cette solution devra être testée avant d'être utilisée sur un Grand Prix – c’est la raison pour laquelle un tel projet ne verra pas le jour au plus tôt avant le Grand Prix de France, en juillet.

-------------------------------------------------
Cela signifie que la réglementation de la voiture de sécurité restera en vigueur pour les Grand Prix de Monaco et du Canada – deux courses où il est fort probable que la safety car soit amenée à descendre en piste non?
_________________
.
.

..et vive nous!

La voiture de sécurité existe dans toutes les séries, et on vient de voir à Spa qu'elle fait gagner des places en certains et qu'elle en fait perdre. C'est l'incertitude du sport. Et je parle pas du Lucky Dog de la Nascar.
Que la F1 arrête de se croire differente et qu'elle accepte ce que les autres acceptent.
_________________
.
.

Mosley présent à Monaco...

Mais sans fonctions officielles de représentation

16/05/08 16:13

L'Automobile club de Monaco (ACM) a indiqué dans un communiqué vendredi que le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) Max Mosley, impliqué dans un scandale sexuel, serait présent au Grand Prix de Formule 1 de Monaco mais qu'il n'y remplirait pas de fonctions officielles de représentation. Le 25 mai dans la Principauté, il s'agira de la première apparition de Max Mosley à un Grand Prix depuis les révélations du tabloïd britannique News of the world.M. Mosley ne remplira pas de fonctions officielles de représentation, lors de la remise des prix ou au dîner de gala par exemple. Le vice-président de la FIA Marco Piccinini, un citoyen monégasque, le remplacera à cette occasion. En revanche, M. Mosley représentera la FIA normalement lors de diverses réunions non publiques organisées durant le week-end.

Le tabloïd News of the world a diffusé fin mars une vidéo montrant Mosley dans une séance sadomasochiste avec cinq jeunes femmes, dont certaines sont habillées en costume rayé de prisonniers. Lors de simulacres d'interrogatoires, Mosley s'y exprime notamment en allemand. Une assemblée générale extraordinaire de la FIA est convoquée le 3 juin à Paris pour statuer sur le scandale et le remplacement éventuel de M. Mosley.

D'après AFP

_________________
.
.

..et vive nous!

Règlement sur la safety car :
Un test au GP de France

La modification proposée à la réglementation sur la voiture de sécurité seront testées au cours du Grand Prix de France, lors des essais libres du vendredi, avant d’envisager son introduction définitive.

Ce nouveau système, qui permettrait de résoudre la controverse sur la fermeture de la voie des stands lors de l’arrivée en piste de la voiture de sécurité, devait être testé jeudi lors des essais libres du Grand Prix de Monaco, mais la date a été reportée afin de permettre aux équipes d’examiner le système durant les prochains essais privés, à Barcelone, entre la course canadienne et française. Ce report signifie que ce nouveau système ne sera pas utilisé ce week-end pour le Grand Prix de Canada, qui est traditionnellement le théâtre de multiples neutralisations suites à l’entrée en piste de la voiture de sécurité.

L’année dernière, la course de Montréal avait été la première à mettre en évidence les problèmes de la nouvelle réglementation sur la safety car. Ainsi, pour la première fois, plusieurs pilotes avaient reçu une pénalité pour avoir ravitaillé alors que la voie des stands n’était pas encore ouverte, malgré que ces derniers n’avaient pas le choix s’ils ne voulaient pas tomber en panne d’essence.

Le Groupe Sportif de Travail de la Formule 1 et Charlie Whiting, délégué technique de la FIA, sont à présent en faveur d’une modification de ce règlement en introduisant un système qui exploiterait le boiter électronique standard (ECU).

Grâce à l’ECU, l’idée est de contrôler les voitures lorsque la safety car est en piste, en avertissant les pilotes qui vont trop vite, tout en permettant de garder la pitlane ouverte. Le système fonctionnera en envoyant un message à chaque pilote pour l’informer de l’entrée en piste de la voiture de sécurité. Chacun devra alors répondre en appuyant sur un bouton pour valider le message et changer l’ECU en mode safety car.

L’unanimité entre les équipes est nécessaire pour que ce nouveau système soit utilisé, mais une source importante de la FIA estime qu’il pourrait être introduit dans un futur proche. « Ce n’est pas un fait accompli, et nous devons voir en premier s’il fonctionne. Nous avons décidé de l’essayer, c’est tout. Mais si tout fonctionne bien à Magny-Cours, nous pourrions l’introduire très peu de temps après, » confie la source à ''Autosport.com''.

-----------------------------------------------
Et un bouton de plus à ne pas louper par les pilotes non?
_________________
.
.

..et vive nous!

Le communiqué ne dit pas si les pilotes seront autorisés a entrer aux stands en cas de nécéssité absolue,lorsqu'ils se trouvent a cours d'éssence par éxemple.

Pas de détail non plus concernant l'ECU en mode "safety car",la vitesse maxi sera-t-elle bridée ?

J'attends donc de voir dans la pratique avant de juger ces nouvelles dispositions.
_________________

Nouveaux accords Concorde :
Bernie veut la FIA !

Dans une lettre adressée aux automobiles clubs de la Fédération Internationale de l’Automobile, Bernie Ecclestone précise que la création d’un nouveau championnat de la Formule 1, sans la FIA, n’est pas à l’ordre du jour.

Les négociations des nouveaux accords Concorde, dont les précédents se sont terminés le 31 décembre 2007, ont débuté le week-end dernier à Montréal et il était ressorti que Bernie Ecclestone et les équipes envisageaient la possibilité de créer un nouveau championnat de Formule 1, s’ils ne parviennent pas à obtenir la signature de la FIA dans ce nouveau contrat. Les accords Concorde datent de 1981 et sont destinés à régler sur une période d’environ cinq ans le côté commercial de la Formule 1 – notamment la répartition des droits TV qui sont redistribués aux équipes.

Ces derniers doivent être ratifiés par Bernie Ecclestone et les équipes de Formule, mais également par la FIA. Et elle ne semble pas être disposée à le faire sauf si elle estime que ces accords répondent à certains critères – notamment une plus grande redistribution des droits TV pour les équipes de Formule 1, ce qui obligerait Bernie Ecclestone a donné plus d’argent aux écuries.

Pour clarifier cette situation, Bernie Ecclestone a donc envoyé une lettre aux automobiles clubs de la FIA, dont le contenu est rapporté par ''Autosport.com'' : « La position de la Formula One Management (société de Bernie Ecclestone qui gère l’aspect commerciale de la Formule 1), des équipes et des promoteurs de la Formule 1 est très simple. Ils aimeraient la signature d’un accord Concorde qui serait similaire aux précédents accords avec lesquels la Formule 1 a été régie avec succès par ce type de document depuis plus de vingt-cinq ans – ce qui contribue à stabiliser les règlements techniques et sportifs. Qu'il suit l’accord conclu avec la Commission Européenne où la FIA est le régulateur du sport et la FOM est le côté commercial de la Formule 1. Nous espérons que cela puisse continuer. »

-------------------------------------------------------------------
Le ''Times'' révèle encore que cette lettre succède à la décision de Max Mosley, président de la FIA, d’annuler une importante réunion avec Bernie Ecclestone prévue à Londres cette semaine. Et là les deux "éléphants" sont une fois de plus en brouille. Deux bonzes qui se boudent et c'est tout l'avenir de la F1 qui stagne une fois de plus, un comble non?
_________________
.
.

..et vive nous!

Max Mosley veut peut-être augmenter l'apport d'argent distribué aux équipes en provenance des droits commerciaux de la Formule 1, mais il veut également augmenter les frais d'inscriptions en Formule 1 de ces mêmes équipes. Le Président de la FIA souhaite faire passer ces frais de 300,000 (475,00$ CAN) à 740,000 (1,170,000$ CAN) euros par année. C'est du moins ce qu'il proposera au conseil mondial, lors de la réunion de mercredi.

Ces frais devraient - selon le document qui sera présenté demain - couvrir la signalisation lumineuse, les enregistreurs de données, les communications dans les puits et les rapports météo de chaque site visité par la F1. Ecclestone et Mosley auront donc du nouveau matériel pour se faire les dents en vue de l'écriture des nouveaux Accords Concorde.

---------------------------------------------
Et bien ça promet!
_________________
.
.

..et vive nous!

La FIA dévoile un calendrier 2009 provisoire

Le Grand Prix d'Abu Dhabi sera la grande nouveauté du calendrier du Championnat du Monde de Formule 1 2009, qui a été révélé ce matin par la FIA à titre provisoire. Le Grand Prix de France apparaît à la date du 28 juin tandis que celui de Turquie retrouve un climat plus à sa convenance, début août.

Retrouvez ci-dessous le calendrier 2009 provisoire de la FIA:

29 Mars Australie
5 Avril Malaisie
19 Avril Bahreïn
10 Mai Espagne
24 Mai Monaco
7 Juin Canada
21 Juin Grande-Bretagne
28 Juin France
12 Juillet Allemagne
26 Juillet Hongrie
9 Août Turquie
23 Août Europe (Valencia)
6 Septembre Italie
13 Septembre Belgique
27 Septembre Singapour
11 Octobre Japon
18 Octobre Chine
1 Novembre Brésil
15 Novembre Abu Dhabi

D'autre part...
La FIA va lancer la Formule 2 : En concurrence directe au GP2

Lors de la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA qui s'est tenue aujourd'hui à Paris, la Fédération a annoncé son intention de créer un nouveau championnat dès l’année prochaine : la Formule 2.

Par cette initiative, la FIA montre qu’elle est décidée à renforcer son influence en Formule 1 contre Bernie Ecclestone, détenteur des droits commerciaux de la catégorie reine du sport automobile.

La Formule 2 sera en concurrence directe avec le GP2 Series – championnat qui appartient justement à Bernie Ecclestone et CVC Capital Parners (la holding qui possède la Formule 1).« La FIA lancera des appels d’offres pour la création d’une division inférieure de la Formule 1. Ce championnat, appelé Formule 2, serait lancé en 2009 et utilisé comme une plate-forme peu coûteuse afin de développer de nouveaux jeunes talents pour la Formule 1. Nous espérons que cette objectif pourra être atteint avec un budget d’environ 200.000 euros par voiture par saison, » précise la FIA.

----------------------------------------------------
Délire ou justesse?
_________________
.
.

..et vive nous!

Qu'ils rebaptisent le GP2 en F2 et puis ça ira. Mais qu'ils ne sortent pas un énième championnat de monoplace.
_________________

On en reparle...
Antichambre de la Formule 1 :

Le retour de la Formule 2?

Comment fait-on pour arriver en Formule 1? On connaît deux moyens différents pour cela : Soit on dispose d’une très grosse mallette pleine de billets et on peut s’offrir le luxe d’atterrir directement dans une F1 de fond de classement, sans ( ou si peu ) passer par la case « Formule de promotion », soit on dispose d’une mallette beaucoup moins fournie mais suffisamment pour suivre un cursus type composé de karting puis formule mono marque nationale, puis internationale, puis de quoi attirer la convoitise d’un gros sponsor ou dans le meilleur des cas d’un constructeur. Et la marche la plus élevée de ce cursus promotionnel est représentée depuis 2005 par le GP2. Sauf que la FIA vient aujourd’hui nous reparler de Formule 2!

Depuis 2005, bon nombre de pilotes de la F1 actuelle sont passés par le GP2 : Nico Rosberg y fut sacré la première année, puis ce fut le tour de Lewis Hamilton et enfin celui de Timo Glock l’année dernière. Le GP2 avait succédé au championnat F3000, qui lui-même remplaçait le championnat F2. Alors pourquoi revenir soudainement vers la F2?

Peut-être pour son badge encore plus évocateur « d’anti-chambre de la Formule 1 » que « GP2 », mais d’après la FIA ce serait avant tout pour des raisons de coût : Les formules de promotions sont devenues aujourd’hui terriblement chères et il faut prévoir un budget très largement au-delà du million d’euros pour une saison en GP2. La FIA voudrait atteindre un prix d’entrée à seulement 200 000 euros la saison pour permettre une meilleure accessibilité à des champions en puissance qui n’ont pas tous les ressources financières nécessaires à une saison GP2.

Bonne idée donc, sauf que d’une part, arriver à conserver un prix d’accès aussi bas - alors que même des compétitions monomarques coûtent plus chères - semble vraiment très difficile et que d’autre part, la FIA n’apporte aucune précision quand à cet éventuel championnat F2.

----------------------------------------------
Mais que nous prépare donc la FIA?
_________________
.
.

..et vive nous!

Une autre bonne adaptation serait de copier ce que font les américains en Nascar. L'équivalent de la F1 c'est la Sprint Cup. l'équivalent du GP2/F2 c'est la Natiowide. Et une partie des pilotes de Sprint fait des courses de Nationwide.
Avoir à chaque course de GP2 5 à 6 titulaires de la F1 ça apporterait beaucoup aux jeunes loups.
_________________
.
.

La FIA renonce à l’interdiction des couvertures chauffantes

Parmi les changements d’ordre technique qui verront le jour pour la saison 2009, la réintroduction des pneus slicks est probablement celui qui attire le plus l’attention.

Avec le retour de ce type de pneumatiques, la FIA avait également prévu l’interdiction des couvertures chauffantes qui permettent de faire monter la température du pneumatique avant l’entrée en piste de la voiture. Lors de certains essais privés de cet hiver, Bridgestone a mis à disposition des pilotes une gamme de pneus lisses. D’importantes différences en terme de temps au tour, entre les voitures munies de pneus froids et celles dont les gommes avaient été chauffées, ont alors alerté les pilotes sur les problèmes de sécurité liés au bannissement des couvertures chauffantes.

Le manufacturier japonais, fournisseur unique de pneumatiques en Formule 1 s’est cependant montré confiant de pouvoir proposer des gommes ne nécessitant plus l’utilisation des couvertures chauffantes. Pour garantir la sécurité des pneus, Bridgestone a même proposé à la FIA une mesure visant à imposer aux équipes une pression minimale des pneumatiques. Mais, de l’avis de nombreuses personnes, cet aspect-là se révèle fort difficile à contrôler.

Finalement, la FIA a donc avoué que le problème de contrôle de la pression des pneus était insurmontable. De plus, du fait que les couvertures chauffantes seront toujours utilisées en essais, la réduction des coûts engendrée par cette mesure ne serait pas suffisante. Ainsi, le Conseil Mondial a décidé cette semaine d’abandonner le projet d’interdiction des couvertures chauffantes pour la saison prochaine.

---------------------------------------------------

C'est le début des "corrections" pour la FIA et son nouveau réglement?

_________________
.
.

..et vive nous!

C'est bizarre ce truc là. La FIA ne serait pas capable de controler ce qui est parfaitement controlable en Indy et en nascar.

Donc une conclusion : encore une grosse manipulation. Il est plus que temps que Bernie et max prennent leur retraite.
_________________
.
.

Important

F1 - Saison 2009 - Les exigences de Mosley

Moins de dépenses et plus de spectacle. Telle est la feuille de route que Max Mosley fixe aux écuries de F1 pour la saison prochaine. Le président de la Fédération internationale de l'automobile a demandé par courrier à l'ensemble du plateau de réfléchir aux mesures qui pourraient réduire les coûts, améliorer la consommation des voitures et accroître le spectacle sur la piste. Les dix écuries doivent soumettre leurs suggestions d'ici le 3 octobre avant l'adoption de nouveaux réglements.

Mosley connaît la menace qui plane sur la F1 à moyen terme : alors que de nombreux constructeurs connaissent des difficultés financières, la discipline reine en automobile représente un investissement de plus en plus insoutenable. «Les plus grands constructeurs emploient jusqu'à 1000 personnes pour faire rouler deux voitures. C'est inacceptable à une période où ces compagnies font face à un marché difficile», explique Max Mosley. Son objectif affiché est de réduire les coûts de fonctionnement des écuries de 50 %, ce qui favoriserait la compétitivité d'écuries indépendantes.

Deuxième exigence : la FIA veut réduire la consommation des monoplaces de 20% d'ici 2011 et de 50% d'ici 2015. «Avec les problèmes d'énergie rencontrés aujourd'hui, la Formule 1 ne peut plus se permettre d'être aussi dépensière en essence», explique le patron de la F1. Autre argument, les recherches effectuées seront aussi mises au service des voitures de tourisme.

Dernier axe de travail et non le moindre : le retour du spectacle et des dépassements sur la piste, un détail qui peut avoir son importance alors que les droits commerciaux de la F1 sont en pleines négociations. «Les règlements techniques pour 2009 sont destinés à rendre les courses plus attractives mais nous voulons aller encore plus loin, que les évolutions futures permettent aux voitures de se rapprocher les unes des autres sans que leurs performances n'en soient affectées», précise le courrier de Mosley. Le président de la FIA a sûrement à l'esprit le domaine aérodynamique, dont les développements récents ont compliqué les dépassements. (Avec AFP)

-------------------------------------------------
Max ou pas Max, il faut assainir le monde de la F1 sinon c'est l'implosion. On ne peut pas risquer de voir disparaître la F1 car c'est de ça qu'il s'agit. Le monde change inexorablement et le "sport" moteur est une vitrine de ce qu'adore le bon peuple par dessus tout , son auto. Pourquoi une BMW de prestige à hydrgène? Pour fabriquer au plus vite nos futurs autos avec 50% de cout énergie en moins. Et pour le reste, tout le reste ce sera pareil. Nos TV à écran plat arrivent sur le marché avec une espérance de vie de 10 ans. Sidérant mais totalement vérifié. Et pour la F1? Et bien si elle ne se mesure pas au défit de demain (pas dans 10 ans l'année prochaine..) et bien c'est la trappe via la perte d'audimat. L'inexorable audimat. Non?
_________________
.
.

..et vive nous!

J'ai lu que le GP de Grande Bretagne serait à Donington à partir de 2010.
Surprenant non ?

http://f1.automoto365.com/news/controll ... s_id=31951
_________________

Bien vu Las et même que...
Gros investissement pour Donington : 126 millions d’euros...

Les patrons de Donington Park ont promis un programme d’investissement de cent vingt-six millions d’euros sur cinq ans pour leur circuit afin d’accueillir au mieux la Formule 1 qui y viendra pendant dix ans, et ce à partir de 2010.

La Fédération Internationale de l’Automobile a créé un choc en annonçant ce vendredi que le Grand Prix de Grande-Bretagne quitterait Silverstone après la course de l’année prochaine, après que le British Racing Drivers’ Club (qui organise l’épreuve sur le célèbre circuit anglais) ait été incapable de prolonger son contrat avec Bernie Ecclestone. Dans un communiqué de presse de Donington Park publié ce vendredi, le circuit déclare que le financement pour le développement massif du tracé serait mené par un investisseur privé qui est également un important actionnaire du circuit. Simon Gillett et Lee Gill, propriétaire et CEO de Donington Park, indiquent : « Nous sommes naturellement ravis et extrêmement fiers d’avoir acquis les droits de ramener la Formule 1 à Donington Park à partir de 2010. Au début de l’année dernière, quand nous avons acquis le circuit et ses vastes terres, nous avons clairement indiqué notre engagement pour faire les investissements nécessaires dans les évènements actuels et futur qui verront Donington être revitalisé, en assurant sa place de leader comme l’un des plus emblématiques circuits de course au monde. »

« A cette fin, nous sommes maintenant entré dans un nouveau et excitant chapitre du développement du Park, qui se traduit par des investissements et des développements régionaux importants tout en assurant l’avenir de l’un des plus importants évènements sportifs en Grande-Bretagne. »

De son côté, Donington Ventures Leisure Limited précise qu’ils ont déjà travaillé en étroite collaboration avec les autorités locales et nationales sur la planification nécessaire pour mener à bien les travaux du circuit. Ils ont promis de révéler les détails de leurs plans à une date ultérieure, quand les négociations avec « d’autres parrties tiers importantes » seront conclues.

--------------------------------------
Certaines rumeurs voudraient que Bernie Ecclestone lui-même pourrait devenir un promoteur de l’évènement. Je repose la question mais où est Bernie?
_________________
.
.

..et vive nous!

Pour un qui aime pas la campagne Nivernaise faudra qu"il m'explique où sont les hotels 4 étoiles à Donington.
De plus j'adore ce tracé pour les courses de BTCC ou de F3 ou encore de motos. Mais il n'est pas fait pour la F1
_________________

Ce serait pour cette raison qu'il y aurait un invest d'une telle ampleur alors?
_________________
.
.

..et vive nous!

Que pour les Hôtels et restaurants ??? Whaouh, ça va être...euh, je ne trouve pas de mots. La note au resto va être salée pour amortir 126 millions d'€uros. lol!

_________________

Jarno Trulli "J'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon équilibre et je suis loin d'être satisfait"

La FIA propose des plans pour la nouvelle catégorie
La F2 va-t-elle voir le jour?

La FIA a lancé le processus d'appel d'offres pour le championnat de formule 2 proposé par la FIA. Communiqué officiel de la Fédération.
Les instructions et les conditions sont maintenant disponibles sur le site Web de la FIA. Des ayants droit sont invités à faire une offre au fournisseur exclusif pour les championnats 2009, 2010 et 2011 de formule 2. Le championnat comportera dix courses en Europe entre avril et septembre.

Chaque course aura lieu le samedi et le dimanche avec une heure d'essais libres, une heure de qualification et une course d'environ 175km. Il y aura six épreuves d'essais d'une journée chacune - trois avant la première course de la saison et trois pendant la saison.

On espère que le coût pour participer au championnat pendant une année civile - en incluant la pleine participation à tous les essais et courses - pourrait être autour de €200,000 par voiture, mais aucun minimum ou maximum ne soit indiqué dans cette offre.

------------------------------------------------
Des offres doivent être soumises au 29 août 2008. C'est parti ou quoi?

_________________
.
.

..et vive nous!

Pour ce qui est de la guerre Mosley/Ecclestone,là oui c'est vraiment parti!...pour le reste,attendons de voir.

Quelqu'un connait le cahier des charges concernant le moteur(nombre de cylindres,cylindrée,atmo,turbo etc...) de cette future série ?
_________________

Non silence radio pour cette suite!
_________________
.
.

..et vive nous!

Une nouvelle association d'équipe est née
Elle fonctionnera avec la FIA et la FOM

Les équipes de Formule 1 ont accepté d’accueillir une nouvelle association qui fonctionnera avec la gestion de la FIA et de la FOM pour proposer un nouvel accord Concorde. Les représentants de toutes les équipes, mais aussi Bernie Ecclestone et son associé Donald McKenzie se sont rencontrés aujourd'hui aux sièges sociaux de Ferrari à Maranello pour discuter du futur du sport.

Ferrari a avoué dans un rapport que la réunion avait été « extrêmement constructive ». Le peloton italien a également indiqué que toutes les équipes F1 ont accepté de former la nouvelle association, un corps qui travaillera pour mener à bien les conditions et règles commerciales du nouvel accord Concorde.

« Toutes les équipes de Formule 1 se sont réunies aujourd'hui à Maranello et ont tenu une réunion extrêmement constructive, en présence de Bernie Ecclestone et de Donald McKenzie. Les équipes ont plus tard convenu unanimement à l’établissement de la nouvelle association d'équipes de Formule 1 pour travailler avec la FIA et la FOM afin de convenir à des règlements et conditions commerciales qui seront un point d’appuie pour un sport fort et dynamique. »

---------------------------------------------------

Ca bouge de partout en "coulisse" non?

_________________
.
.

..et vive nous!

On y parle sport ou dollars?
_________________
.
.

M'est avis que la langue est le dollar..... On emrobe de sport et c'est politiquement correct....

dingue

_________________

Nouveaux accords Concorde :
La Formule 1 bientôt vendue ?

Et si les nouveaux accords Concorde étaient destinés à faciliter la vente de la Formule 1 par CVC Capital Partner ? Bernie Ecclestone a en tout cas fait une nouvelle proposition aux équipes qui le porte à croire – révèle la publication allemande ''Auto Motor und Sport''. La Formule 1 est la propriété de la holding CVC Capital Partner, dont l’aspect commercial est géré par la société de Bernie Ecclestone – la Formula One Management (FOM).

CVC Capital Partner a contracté un emprunt de plus de 1,2 milliards de dollars (768 millions d’euros) auprès de la Royal Bank of Scotland (RBS) pour s’acheter la Formule 1. A cette somme s’ajoute le prêt de 313 millions de dollars (200 millions d’euros) contracté en 2001 pour acquérir à la FIA les droits TV de la Formule 1 pendant cent ans.

Les dettes de CVC Capital Partner ont été achetées par la société suisse Kamos qui exige maintenant d’être remboursée, avec intérêts. Une action est d’ailleurs prévue pour cet automne. Et la nouvelle proposition de Bernie Ecclestone au sujet des nouveaux accords Concorde prévoirait justement d’écarter la FIA de la Formule 1. La Fédération régit actuellement la catégorie reine du sport automobile, mais possède également un droit de véto si CVC Capital Partner désirait vendre le championnat.

Bernie Ecclestone aurait ainsi proposé que le contrôle de la Formule 1 passe en 2010 de la FIA au profit de la FOM. Une proposition que la FIA ne veut naturellement pas accepter.

---------------------------------------------
C'est Dallas non?
_________________
.
.

..et vive nous!

J'ai la réponse : on parle dollars.
_________________
.
.