La FIA today!

Le Conseil Mondial soutient la proposition de la FIA

La FIA a annoncé ce mardi la suppression de la réunion extraordinaire prévue le 14 février dans le cadre de l'affaire d'espionnage. Après les récentes excuses de l'écurie McLaren, qui a avoué s'être inspirée de plusieurs données confidentielles Ferrari, la FIA souhaite refermer le plus vite possible ce dossier.

Une réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile était prévue le 14 Février à Paris pour analyser les résultats de l'enquête menée par la FIA sur la monoplace McLaren 2008. Dans un court communiqué, la FIA a déclaré: "A la suite de la proposition du Président de la FIA, le Conseil Mondial du Sport Automobile a décidé d'annuler la réunion prévue le 14 février 2008."

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Bonne fête tonton!
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..et vive nous!

Bridgestone confirmé par la FIA

C'est sans surprise que la FIA a signé un nouveau contrat avec Bridgestone Motorsport. Le manufacturier japonais restera fournisseur unique des écuries de F1 jusqu'en 2010.

En 2006, Bridgestone avait écarté Michelin de la course lors d'un appel d'offre lancé par la FIA. La firme française a expliqué qu'elle souhaitait revenir si d'autres fournisseurs venaient se mêler à la compétition en Formule 1.

Hiroshi Yasukawa, directeur de Bridgestone Motorsport, a déclaré: "Devenir 'le Fournisseur officiel du Championnat du monde FIA de Formule 1' est un prestigieux honneur pour Bridgestone et nous attendons la saison 2008 avec impatience. Notre participation en Formule 1 est une élément clé de notre développement et cette phase est très excitante pour notre compagnie."

"En tant que fournisseur officiel de la F1 en 2007, nous avons assisté à une saison dramatique, excitante et très serrée. Nous avons oeuvré afin de traiter toutes les écuries avec honnêteté et je pense que nous avons réalisé du bon travail. La compétition a été épique pour Kimi Raikkonen, qui a été sacré Champion pilotes lors de la dernière manche de la saison. Dans notre rôle de "Fournisseur de gommes officiel" nous espérons de grandes batailles de ce genre lors des trois prochaines saisons."

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Je me suis toujours demandé si il rentrait dans leurs frais chez Bridge comme fournisseur unique?
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..et vive nous!

Le scoop du siècle!Moi qui croyais voir arriver AVON comme en A1GP ou FALKEN.
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Moi j'ai connu AVON surtout en compet moto avec le célèbre DUNLOP K80 puis les MICHELIN en trial avec des tétinnes qui se retournaient avec 2 doigts! L'adhérence absolue en trial à l'époque....maintenant?
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..et vive nous!

Je pense qu"ils fournissent toujours la F3 Anglaise
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Mosley sur la spy story : « Elle a fasciné tant de gens »

Max Mosley, le président de la Fédération Internationale de l’Automobile, a indiqué dans les colonnes d’un quotidien anglais que l’affaire d’espionnage avait été déplorable, mais qu’elle avait attiré l’intérêt des gens sur la Formule 1.

« C’était une histoire déplorable, mais il faut aussi dire qu’elle a attiré l’intérêt des gens sur notre monde, y compris de la part de personnes qui ne connaissaient pas la Formule 1. Les aspects humains intéressent les gens et beaucoup de personnes sont restées fascinées par cet évènement, » a confié l’anglais à ''The Guardian''.« Certes, j’ai été soulagé par la victoire de Kimi Raikkonen au championnat. Parce si McLaren Mercedes avait gagné, il y aurait eu un énorme point d’interrogation. Et nous aurions été en difficulté. Je dois dire que nous avons eu beaucoup de chances, » a-t-il ajouté.

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Une épine ou un caillou dans le soulier de Max?
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..et vive nous!

il veut encore une affaire d'espionnage en 2008 pour intéressé encore plus de gens dingue

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Officiel et en détail...
La FIA procède à quelques changements pour les qualifications 2008

La FIA a confirmé que l'actuel format de qualification de Formule 1 va subir quelques changements pour l'an prochain.

La qualification, qui s'effectuait sur trois tours, commencera désormais par une session de 20 minutes, ensuite 15 minutes, puis dans la dernière session, dans laquelle en 2007 les pilotes pouvaient rouler simplement pour vider l'essence, sera réduite à 10 minutes.

La FIA a indiqué ses nouvelles normes sur les qualifications :
La session de qualification aura lieu le jour avant la course de 14h à 15h.

La session se déroulera ainsi :

a) De 14h00 à 14h20 (Q1) toutes les voitures pourront aller en piste et au final de cette période les sept plus lents ne pourront participer à aucune autre session. Les temps réalisés par les autres pilotes encore en course seront annulés.

b) De 14h27 à 14h42 (Q2) les voitures restantes pourront aller en piste et à la fin de cette période, les sept plus lents ne pourront participer à aucune autre session. Les temps enregistrés pour les 10 voitures restantes seront effacés.

c) De 14.50 à 15.00 (Q3) les 10 voitures restantes pourront entrer en piste. Ce procèdé se base sur la participation de 24 voitures en piste pour le championnat. SI seulement 22 voitures disputent le mondial, alors se ne seront que 6 voitures qui seront éliminés en Q1 et en Q2.

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Voilà pour ça c'est fait! Vive 2008.

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..et vive nous!

La F1 c'est comme Dallas!

Selon certains, la Formule 1 serait vraiment ennuyeuse s'il n'y avait pas une petite dose de scandales, de trahisons, d'embrouilles et de de tricheries diverses. Tout cela fait partie du spectacle, non?

Mais d'autres personnes soutiennent que toutes ces affaires font mal au sport, comme les histoires de dopage nuisent profondément au cyclisme international...Le président de la FIA, Max Mosley, n'est pas foncièrement contre une petite dose de controverses. D'après lui, c'est bon pour la F1. « Les gens s'intéressent à l'aspect humain de la course automobile, déclare-t-il dans les colonnes du Guardian. Dans l'affaire McLaren/Ferrari, l'aspect humain a fasciné les gens qui ne s'intéressent pas à la F1. La publicité augmente l'intérêt. Je ne pense pas que cela pourrait avoir le moindre impact négatif, tant que les commanditaires auront le sentiment que ce sport est bien organisé et honnêtement géré ».

L'Américain Mario Andretti, champion du monde en 1978, est du même avis. « Vous pourriez penser que cela met à mal la crédibilité de la F1, mais vous savez quoi? Cela génère un grand intérêt et ce n'est pas une si mauvaise chose, » déclare-t-il dans l'hebdomadaire Autoweek. Niki Lauda, triple champion du monde de F1, est d'accord avec son ancien collègue. « Ce fut une très bonne année pour la F1, au moins du point de vue de la visibilité, affirme le champion autrichien dans les colonnes du Business 24-7. Il y a eu tellement de controverses en 2007 que n'importe quelle nouvelle était bonne pour la F1. »

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Un commen't au club?
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..et vive nous!

C'est vrai que les oppositions Bourdais/Tracy et Bourdais/Dornboos ont eut le même effet en Champ Car.

D'un autre coté il faut masquer le manque de dépassements, voire sur certains circuits le manque d'action. A preciser toutefois que 2007 a eut son lot de courses annimées, et l'absence d'électronique en 2008 devrait encore augmenter le spectacle.
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oui et puis n oublion pas que jamais on pourra empecher le transfere de connaissance quand les ingenieure quitte une ecurie pour une autres!
donc c est vrai que ca anime un peut!
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Sous la pluie sans antipatinage: danger?

Max Mosley n'est pas d'accord...

04/01/08 09:47

Avec la disparition de l'antipatinage cette année, certains se mettent à penser à ce qu'il se passera sous la pluie sans ce système très pratique sous ces conditions.

Jenson Button par exemple pense que cela compliquera fortement les choses. "Nous n'aurions pas pu rouler à Fuji l'année dernière. Sans antipatinage, certains seraient partis en tête-à-queue en ligne droite," affirme le pilote anglais dans les colonnes d'Autosport.

David Coulthard, soutenu par Felipe Massa, estime qu'il faut discuter de ce problème maintenant. "Je suis confiant quant au fait que le directeur de course Charlie Whiting prendra les bonnes décisions en s'appuyant sur notre aide et nos conseils. C'est la raison pour laquelle nous avons entamé ce dialogue. Il est préférable de le faire dès aujourd'hui plutôt que trop tard."

Max Mosley estime pour sa part qu'il n'y a pas péril en la demeure.
"Ce sera plus difficile sous la pluie, mais c'est toujours plus difficile dans ces conditions. Mais les gens oublient que même les pilotes les moins compétents font très bien ce qu'ils ont à faire."

Max Mosley affirme aussi que les voitures iront moins vite dans les virages à cause de l'absence d'antipatinage et que grâce à ça, elles sortiront à vitesse plus réduite. D'après lui, les contacts avec les rails ou les murs de protection seront donc plus "doux".

© CAPSIS International et pour le f1club

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Il a raison Max?

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..et vive nous!

Y'a eu une vie en F1 avant l'antipatinage.
Ce sont des pilotes quand même, ils doivent montrer qu'ils savent maitriser leurs bolides quelles que soient les conditions
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La numérotation de la saison 2008

La FIA a communiqué la numérotation officielle de la grille de Formule 1 pour la saison 2008.

Kimi Raikkonen, champion du monde en titre, dispose du n°1. Les deux pilotes McLaren Mercedes auront les 22 et 23 suites aux sanctions contre l'écurie l'an passé. Enfin, Sébastien Bourdais arborera le 14.

Scuderia Ferrari Marlboro
1. Kimi Raikkonen
2. Felipe Massa
BMW Sauber F1 Team
3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica
ING Renault F1 Team
5. Fernando Alonso
6. Nelson Piquet
AT&T Williams
7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakajima
Red Bull Racing
9. David Coulthard
10. Mark Webber
Panasonic Toyota Racing
11. Jarno Trulli
12. Timo Glock
Scuderia Toro Rosso
14. Sebastien Bourdais
15. Sebastian Vettel
Honda Racing F1 Team
16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello
Super Aguri F1 Team
18. Takuma Sato
19. Anthony Davidson
Force India Formula One Team
20. Adrian Sutil
Vodafone McLaren Mercedes
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen
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..et vive nous!

Bien d'accord avec toi Lasbennes, ils doivent savoir piloter leurs voitures sans aide. Ils le font bien en Champ car avec quasiment autant de puissance et des freins en acier.
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Et comment ils faisaient avec les moteurs turbo sous la pluie dans les années 80 ? Qaund les 900 CVs du turbo crachaient, Ils y arrivaient et je pense pas que c'était du progressif.
J'ai peur que pour certains pilotes l'antipatinage était devenu un confort. Bien pour la voiture de monsieur toutlemonde pas pour un pilote de F1.

C'est très bien cette interdiction.
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On fait machine arrière vous croyez?
Ou bien on aurait jamais dû autoriser cette stupide course à l'armement en F1?

Pourquoi maintenant revenir au vrai pilotage sur de vraies voitures de courses? On a vu le mur ou quoi?

basket

Clousot penseur...help!
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L’UE s’invite en Formule 1 ! : Et ordonne des changements...

Le Parlement européen a demandé à la FIA et à la Formule 1 de modifier les règlements afin qu'ils soient en faveur des technologies respectueusues de l'environnement.

Alors que la Fédération Internationale du sport Automobile a déjà ouvert la voie à l’écologie avec entre autre la récupération d’énergie, des moteurs moins puissants et les biocarburants, les politiciens de l’Union Européenne ont indiqué que le sport moteur pouvait jouer un plus grand rôle « dans l’évolution des attitudes et du comportement des gens envers les technologies respectueuses de l’environnement. »

Ceci fait partie d'un rapport du Parlement européen (CARS 21), qui a été adopté avec 607 voix pour, 76 contre et 14 abstentions.

« La chambre demande donc à la FIA et aux autres personnes impliquées dans la Formule 1 de modifier leurs règles en conséquence, afin que les technologies respectueuses de l’environnement comme les biocarburants, les moteurs à quatre cylindres ou hybrides peuvent être plus facilement utilisés, » peut-on lire dans le rapport.

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La vitrine de la F1 doit changer c'est forcé non?
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..et vive nous!

Le bio carburant est utilisé aux USA, pourquoi pas en F1. Mais le lobby des pétroliers est encore bien présent. On voit cette campagne en france pour faire croire que les biocarburants sont finalement plus polluants que le pétrole, et créent une pénurie alimentaire.
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Ce qui n'est pas faux... Du moins pour certains points. Le problème du bio carburant c'est qu'on utilise du pétrole pour le produire (les tracteurs ils roulent avec quoi??) et que les cours flambent sur les céréales en ce moment à cause des très mauvais rendements de cette année.
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Ca me rappelle ce brevet d'ampoule électrique garanti a vie grâce a l'invention d'un gaz révolutionnaire qui empêche le filament de se consummer. Il fût racheté par Philips pour ne jamais voir le jour....(dans les années 60!)
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..et vive nous!

pour le moment sa arrange tous le monde l'utilisation du pétrole, on arrive a envoyé des robots sur MARS alors kue l'on ait pas foutu de faire fonctionné un moteur a autre chose kue le pétrole??? des foi je me demande si ce n'est pas de la mauvaise volonté général
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Si on produit des bio carburants, les tracteurs roulent en bio carburant. Quant à la flambée des cours des céréales, c'est de la pure spéculation (un peu comme le cours du pétrole d'ailleurs).
Quand aux engrais nécéssaires pour faire pousser les céréales, on peut regler le problème avec les OGM dont un des interets est justement de créer des résistances aux insectes et maladies.
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La FIA donne droit à une casse moteur
Pas de pénalité pour la première casse moteur

Une petite modification du règlement sportif de la FIA va être réalisé après concertation. Cette règle autorisera une casse moteur sans contrainte pour les équipes. En clair les écuries auront le droit de changer le moteur de manière imprévue lors d'un GP sans se voir appliquer une pénalité de dix places sur la grille de départ.

Le président de la FIA, Max Mosley, l'a confirmé hier dans une lettre envoyée aux patrons d'écuries. Cette mesure devrait être adoptée très rapidement par le conseil mondial. " Il a été convenu que chaque écurie avait droit à une casse moteur par voiture sans pénalité pendant la saison 2008. Et ce sera la première panne subie par chaque voiture. " a expliqué Max Mosley.

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Alors donc une casse sans pénalisation, il leurs faudra choisir quelle casse vous vous rendez compte?
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Si ça arrive à Monaco, il vaut mieux utiliser le "joker", plutôt que de partir du fond de grille.
Mais cette règle apporte quand même un côté loterie à la discipline vous ne trouvez pas ?
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ben une seule casse dans l'année, et la premiere, ca vaut pas grand chose, faut la garder pour le finish au brésil je dis !
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Fan de Fernando Alonso depuis 2001
Fan de Renault depuis 2005

ou pas casser de moteur
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mais si on casse c'est mieux de prendre le joker quand? dingue

Le Brésil d'accord mais si ils sont au coude à coude à la mi saison? lol!

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Vers une réduction des coûts en F1 ?

C'est toujours le souhait de Max Mosley

19/01/08 10:41

Max Mosley, le président de la Fédération Internationale de l'Automobile, a toujours l'ambition de réduire les coûts en F1. C'est un objectif sur lequel il se concentre depuis de très longues années, sans résultats probants pour l'instant. En effet, lorsque la FIA décide de limiter l'utilisation de certains matériaux, de geler le développement des moteurs ou d'imposer une centrale électronique standard, les équipes de F1 dépensent leur budget dans d'autres domaines comme le salaire des pilotes et des ingénieurs, la construction d'une seconde soufflerie ou l'achat d'ordinateurs toujours plus puissants.

Dès lors, Max Mosley n'avait plus qu'une seule solution pour arriver à ses fins: tout contrôler afin de tout limiter. C'est la seule solution pour faire maigrir certains budgets dont les chiffres font tourner la tête. On parle en effet d'un budget annuel d'environ 500 millions de dollars pour McLaren ou Ferrari, ce qui ne doit pas être loin du coût de développement d'un avion de chasse comme le Rafale.
Trop c'est trop et Max Mosley a décidé de frapper un grand coup. Il a donc envoyé une lettre à toutes les équipes dans laquelle il résume les futures mesures destinées à réduire les coûts. Ces mesures semblent avoir été présentées aux équipes lors d'une réunion, la semaine passée à Paris.

Cette lettre n'a pas été rendue publique, mais la rumeur évoque déjà certaines mesures assez spectaculaires. On parle en effet d'un contrôle et d'une réduction des salaires des pilotes et des principaux responsables d'équipes, d'une réduction des dépenses promotionnelles, d'un contrôle du coût de développement des moteurs et d'une limitation de l'utilisation des souffleries et des supercalculateurs. La FIA espère faire très vite pour mettre son plan en application. Selon certaines indiscrétions, Max Mosley vise en effet la saison 2009. C'est déjà demain...

© CAPSIS International et pour le f1club

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Fini la course (absurde) à l'armement et à la débauche de dollars au moins non?

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On en revient toujours au même problème : comment avoir 24 voitures sur la piste? Comment avoir 24 voitures competitives? Aujourd'hui seuls les constructeurs font des voitures competitives, et encore pas tous. Même McLaren va être Mercedes à 100%, il n'en restera que le nom. Et on n'a que 22 voitures. Est-il est sur que Force India et Red bull (soit 3 écuries) vont rester si seules les places de fonds de grille leur restent.
Pour renverser la tendance il n'y a que les brides techniques (moteur, électronique, pneus et bientot aéro) qui peuvent agir, car impossible chez par exemple Renault de savoir le budget consavré à ma Clio ou celui consacré à la F1.
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attention car red bull a largement les moyen de s aligner sur les top team(je parle de budjet)! quand a force india les moyen il en on la volonter de les mettre??

non je pense qu a force de tout limiter on vas y perdre!
la seule chose pour laquel je suis d accord c est le retrait des aide au pilotages!

apres moi je serais pour le retour du pneus slick le retour du v10 etc...
ce serais sympas de voir tous ces pilotes dompter de vrais machine!

bientot une gp2 sera aussi rapide qu une f1!

mais je me trompe peut etre!
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Si tu regardes la Nascar tu verras que les boiture de Busch et de nextel sont quasi identiques, avec à peine 100 cv de différence. Par contre la grosse différence c'est la qualité des pilotes.
Une bonne logique voudra que même si l'écart technique entre GP2 et F1 risque de se réduire, les courses resteront fondamentalement différentes. Une empoignade entre Alonso, Massa et Kimi sera bien plus "propre" que ce qu'on voit en GP2.
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je suis de votre avis il faut de la bagarre et je dis bravo pour le retrait de l'antipatinage déjà y'a déjà des pilotes qui ont du mal